1997 Porsche 911 Carrera (996)

Всё-таки ранние 996, до рестайлинга, очень даже красивы. Фары милые, задняя оптика нормального размера. Не понимаю, зачем в 2000-01 годах этот кузов так испортили. Помню, была у меня в детстве маленькая моделька, вот как раз эта Каррера. Как же я её обожал...

мне классический передок (как у всех, кроме 996) больше нравится, хотя задняя оптика у 996 клёвая - прям возвращение к 901 после единой полосы на 930, 964, 993

С сентября 1997 года Porsche 911 Carrera Coupe в 996 кузове оснащалась 3387-кубовым мотором М96.01 ( 96,0 х 78,0 мм; 11,3; 300 л.с./6800 и 350 Нм/4600; максимальные обороты - 7300), стандартно агрегатированной с 6-ступенчатой коробкой Getrag G.96.00 ( I - 3,82; II - 2,20; III - 1,52; IV - 1,22; V - 1,02; VI - 0,84; задний ход - 3,55) с главной передачей 3,44. Снаряженная масса такого автомобиля составляла 1320 кг. Вариант с 5-скоростным автоматом ZF Tiptronic S ( или, А96.00)( I - 3,67; II - 2,00; III - 1,41; IV - 1,00; V - 0,74; задний ход - 4,10) с главной передачей 3,676, агрегатированной с аналогичным мотором М96.02, был на 45 кг тяжелее, чем с механикой. Снаряженная масса выпускаемого с марта 1998 года кабриолета с механикой - 1395 кг. Полноприводная версия 911 Carrera 4 ( октябрь 1998-го) в аналогичных комплектациях с коробками G96.30 и A96.30 была еще на 55 кг тяжелее. Версии, предназначенные для американского рынка были тяжелее европейских на 110 кг.

С 2000 модельного года автомобиль был обновлен, а купе и кабриолет получили единую версию двигателя - 300-сильный М96.04, с которым агрегатировалась прежние 6-ступенчатые механические коробки G.96.00 и G.96.30, либо 5-скоростные автоматы А96.00 и А96.30. В таком виде автомобили предлагались до осени 2001 года, когда 996 кузов был заменен на рестайлинговый 996.2. В 1997 году было выпущено 14 автомобилей 996 серии, в 1998 - 9277 ( включая 29 911 Cup), в 1999 - 28121 ( включая 81 911 Cup), в 2000 - 21047 ( включая 16 Turbo и 71 911 Cup), и в 2001 году - 27260 ( включая 114 911 Cup).

Максимальная скорость и разгонная динамика, согласно заводским спецификациям, для купе с механикой - 280 км/ час и 5,2 секунды до сотни, для купе с автоматом - 275 км/час и 6,0 секунды до сотни. Для открытой версии Carrera Cabriolet штутгартцы заявляли аналогичную максимальную скорость, но время разгона ухудшалось на 0,2 секунды. Более тяжелые полноприводные варианты, по-прежнему, заявлялись с максимальной скоростью 280 и 275 км/час, но их время разгона в аналогичных кузовах было хуже еще на 0,1 секунды. Таким образом, версия 911 Carrera 4 Cabriolet с Tiptronic-ом, согласно тех-же заводских спецификаций была на целые 1,1 секунды медленнее базового заднеприводного купе с механикой в разгоне до сотни. А представленный на странице 4,9-секундный разгон придется откорректировать до 5,2 секунды. Другое дело, что реальные показатели скорости и динамики этого автомобиля в разных кузовах и с разными трансмиссиями и приводом, по-прежнему остаются одной из неразглашаемых компанией тайн.

По моим прикидкам, максимальная скорость базового купе - 283,3 км/час ( 275,4 для версии с автоматом), для кабриолета - 281,3 и 273,5 км/час. Полноприводные версии на 4 км/час медленнее. Разгон базового/ полноприводного купе - 5,146/ 5,360 секунды, кабриолета - 5,438/ 5,653, версии с автоматом - 5,987/ 6,226 и 6,316/ 6,557 секунды. Стоимость базового купе с механикой - 65590 долларов, кабриолета - 74970 долларов. Доплата за автоматическую трансмиссию - 3465 долларов. Полноприводное купе предлагалось за 71020 долларов, кабриолет - 80400 долларов с аналогичной доплатой за автомат.

Porsche 911 (996) - модель, мало чем похожая на предыдущее поколение. От старого купе осталась лишь компоновочная схема с посадочной формулой 2+2 и расположение оппозитного двигателя за задней осью. Выдержанный в новом корпоративном стиле с вышедшим немногим ранее Бокстером, в кузове с новыми очертаниями и без классических фар в виде лягушачьих глаз выглядит вполне мило.