1997 Panoz Esperante GTR-1 Road Car

Легендарный американский спорт-прототип, подготовленный для использования на дорогах общего пользования. Было изготовлено всего три модели. Первый появившийся в 1996 году автомобиль был синего цвета, второй (1997 года выпуска) имел измененные аэродинамические панели носовой части кузова и был окрашен в золотисто-желтый цвет. Представленный на этой странице 1998 года, вероятно перекрашенный второй. Характеристики не точные, объем двигателя был различный, мощность тоже, насчет динамических данных, то это белое пятно. Давайте рыть информацию и править данные.

Задок просто ужас.не гармонирует с фейсом этого авто.горбатый какой то.и фары допотопные.P.S.Какого хрена удалили мой камент на арбуззи?

Им бы бэтмобили делать. Пара плавников на задних крыльях плюс черный цвет сделают свое дело. Но красивым его вряд ли назовешь, принадлежность к спортпрототипам сделала свое дело.

Ну что сказать про этот автомобиль? Он вроде бы красивый, но вот перед его портит очень сильно. Его название прям подходит для этого автомобиля, только последнею букву поменять на с. Если я кого-то обидел то извините меня. Я просто писал что думаю про этот автомобиль. Характеристики кстати для 1997 года, можно сказать неплохи, даже хороши. Не, ну если и вправду перед ему поменять на какой-нибудь другой, то может быть он получился бы даже красивый.

Про вешний вид можно конечно сказать "страшненький" или "убогенький" . но я бы не стал в нем ничего менять. Я не знаю на сколько это продиктовано законами аэродинамики, но насколько я знаю они быстры и отлично ведут себя на трэке. Эдакий мультяшный герой, пусть внешне он страшный зато хорошие дела старается делать (то есть валить по трассе и доставлять кайф).

Перед выглядит как морда у какого-то обиженного злого персонажа. Передний сплиттер выглядит достаточно грубо, можно же было сделать его изящным и более развитым, а не квадратным. Зеркала заднего вида тоже топорные какие-то. А задний спойлер выглядит непомерно развитым по отношению к кузову. Хотя зад более строгий в привычном понимании автомобиля. Тем не менее, несмотря на эти недостатки (для кого-то плюсы) не могу назвать автомобиль страшным, выглядит своеобразно и должен быть хорош в управлении. Да и салон не плох для переделанного спорт-прототипа. Soulfly, давно была такая же проблема, пара-тройка комментариев просто исчезала. Можешь спросить у модеров.

Абруцци намного красивее и гармоничнее. Но этот - просто зверь внешне! Дизайн самобытный и очень агрессивный! А ещё понравился цвет.

А мне понравилось, чем то зацепила меня его топорность, грубость и космического размера воздухозаборники.

Автомобиль, безусловно, удачный. Вот, только, от базового 320-сильного родстера Panoz Esperante, как и от его более мощной 385-слильной версии купе Panoz Esperante GTS у него разве что общее имя. Это его и выручает. Автомобиль значительно ближе к гоночным прототипам, что и неудивительно, так как именно в таком виде он и задумывался. С ним гоночная команда Panoz Motor Sport и начала свою карьеру. Если не ошибаюсь, точный рабочий объем - 5997 см3 ( 101,60 Х 92,46 мм), так как двигатель является дальнейшим развитием "мустанговского" 320-сильного Ford 302 GT-40, который устанавливался на Esperante Roadster, с увеличенным ходом поршня. Его мощность и момент - 620 л.с./7200 и 638 Нм/5500, а более поздняя Esperante GTS получила его 5,8-литровую версию 351 GT-40, мощностью 385 сил. Масса в 1150 кг вполне соответствует гоночному происхождению. Динамика, думаю, тоже.

Вот Паноз в масштабе 1:18 ссылка

Если честно то машина уродливая, и не понятно для кого вообще сделан этот автомобиль, я понимаю есть автомобили с длинным носом тот же вайпер но у этого передок слишком длинный как на нем только по городу можно ездить не понимаю.
А еще и передний сплитер который постоянно будет ломаться.

Машина была сделана для гоночной серии FIA GT. Чтобы участвовать, нужно произвести партию дорожных машин. Вот и сделали

Будь у нее хоть четырежды хорошие характеристики, все равно машина с такой внешностью не заслуживает звания дорожного суперкара. Пусть и салон нормальный, но дизайн - откровенное уродство. Могли бы хоть немного облагородить.

На боевых автомобилях использовался несколько меньший двигатель - 5971-кубовый ( 4,10 х 3,45 дюйма, или 104,78 х 87,63 мм) 16-клапанный Elan Power Products 6L8, доработанный Roush.

прикольно! морда как у бешенного барана! в деревню за картохой в самы раз! клиренс и багажник вроде есть! фаркоп нужен!

Багажника у Эсперанте нет

Дизайн очень необычный. Воздухозаборники здоровые, туда можно ключи прятать. Салон тоже ничего, единственное - ручка ручного тормоза какая-то странная. Она чем-то напоминает само... Короче, понравилась тачка.

Дизайн конечно .космический, напоминает дизайн, используемый в авто марки TVR. Цвет интересный , будто бензином облили, хар-ки тоже не подкачали, мне нравится, ставлю 10 по дизайну

Мага:Бешеного барана?Необязательно откровенно намекать на свое происхождение.

красивый необычный дизайн, характиристики прекрастные для тех времен,очень понравилось авто

Добавлена масштабная модель Panoz Esperante GTR-1 (1997) – IXO Models 1:43 ссылка Коллекционная копия автомобиля участвует в рейтинге масштабных суперкаров 1/43 перейти можно с главной страницы сайта. Просьба комментировать модель на www.carmodus.ru --- ОЦЕНКА 71/100

Такая прикольная "морда". Мне нравится

кто-нибудь хотел бы иметь в своей машине ручник в том же месте? :D дрифтинг - очень медленный маневр. в гонках не имеет практической ценности. для понтов? ну тогда удобно дрифтовать с таким ручником.. а если ездить?

Салон не плох в принципе, ТТХ хорошие, но всё остальное не воодушевляет. До звания "автомобиль мечты" ему ещё далеко из-за его экстерьера. И я более чем уверен, что ни один миллионер, выходец из русскоязычных стран, никогда даже не задумывался о покупке этого автомобиля только из-за его названия) Представьте: "Мужики, завтра пивка попить не получится - я буду миллион долларов за Панос для своей коллекции отдавать"...или..."Поуду-ка я в свой Панос сяду. Он мне таааак нравится"...или..."Ммм, дорогой, это твой новый Панос? Он очарователен")))

морда прикольная,но название)

Вот никак не могу понять, что за проблемы с названием? Что плохого в том, чтобы сказать слово "Пэноз", причём с ударением на первый слог?

а пэноз лучше ?

Классная и очень смешная машина.На дороге мне его трудно себе представить,но так он вполне и даже очень стоящий суперкар.

Компания достойна уважения за необычный Deltawing.