Логин: Пароль:

1997 Honda Prelude Type SH

24.8%
— В течение девяностых Honda делала немало интересных машин - хот-хэтч Civic Type-R, почти спорткар Integra, настоящий спорткар S2000 и даже суперкар NSX. На этом фоне "обычное" переднеприводное купе Prelude ожидаемо потерялось. Да, спортивная внешность, да, вполне симпатичный и продвинутый интерьер. Но особой мощностью и быстротой автомобиль не обладал. Хотя главной фишкой модели было полноуправляемое шасси, но у Type SH не было и его.

Максимальная скорость: 146 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
235
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7.5
сек

Мощность двигателя:  (146 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 214 Нм  при  5250  об/мин.
198
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
143
л.с. / т

Объем двигателя: 92  л.с. с литра   2.2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2157
см³

Вес автомобиля: 6.97  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1381
кг

Цена:  20 000 $ 17 000  €
1.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1997 Honda Prelude Type SH
Рейтинг:  Honda  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Honda (все классы)
1997 Honda Prelude Type SH
1997 Honda Prelude Type SH
1997 Honda Prelude Type SH
1997 Honda Prelude Type SH

1

Салон отличный, я даже не ожидал, что у старенького спорткара он может быть настолько хорошим. В остальном машина меня не удивила ничем, а фары откровенно страшные.

2

Что? Я услышал в адрес этого автомобиля слово "спорткар"? Или это, как в случае с шахматами, шахматы же тоже спорт, как бокс, борьба или легкая атлетика. Тогда да, соглашусь. Прелюд для шахматистов, Супра для игроков в настольный теннис, а Авентадор для спринтеров. Все честно.

3

Есть и такое. Но мне лично салон, внешность, да и двигатель не по вкусу. Eclipse гораздо симпатичнее в этом плане, лично для меня.

4

Люди, я все понимаю, автомобиль не суперского дизайна, ТТХ тоже не улет, но я до сих пор удивляюсь, почемуу никто не обратил внимание на ЦЕНУ!! Всего за десять косарей ты получаешь 230 км/ч и 198 лошадей под капотом! Он чуть дороже ВАЗика!!!)

5

Да, цена это плюс!

6

В живую выглядит лучше чем на фотографии, а если немного уменьшить клиренс, то вобще получится классная тачка.

7

Я конечно не ожидал увидеть борт-компьютер у такого автомобильчика. Стоит и конечно же дешево. Вот у меня есть два любимых Японских автомобиля, это конечно же Хонда и Мазда :)

8

Вот интересно. Хонда вроде мастер экстра-класса по работе с моторами. Так что им стоило сделать из Прелюда одного из японских "волков в овечьей шкуре"? Машины 90-х годов вроде Skyline R33, Lancer Evo (от I до VI), Impreza WRX Mk.I, Soarer. Их все объединяет одно: под непритязательным, обычным кузовом спрятались мощные бойцы. Неужели нельзя было сотворить нечто подобное из Прелюда? Но нет же, ограничились легким намёком на спортивность.

9

Ну у Хонды есть NSХ...Тут они, я так предполагаю, стремились сделать что-то более бюджетное. Насколько я знаю этот двигатель и так подвергался множеству доработок. Однако "бюджетное" так и не получилось - цена для такого автомобиля, я думаю, всё равно высокая. Кто-нибудь стал бы его покупать? Лично я нет: он не красивый (если брать во внимание экстерьер) и за те же деньги можно было что-нибудь интереснее купить.

10

Ну да, у Хонды была NSX. А у Тойоты была Supra, что не помешало выпустить ещё одну серьезную машину - Soarer. Лично мне хотелось бы увидеть и Prelude заднеприводным и 280-сильным. И желательно не в этом дизайне, а в предыдущем, с нормальными фарами.

11

Может быть все дело в том, что Honda Prelude Type SH, это не совсем топовая модель? Здесь нет главного козыря, который и прославил эту модель почти тридцать лет назад, в далеком 1982-ом, системы привода с ВСЕМИ управляемыми колесами - 4WS ( 4 Wheel Steer). Здесь нет системы активного перераспределения тягового усилия между колесами, ATTS ( Active Torque Transfer System), вместо которой присутствует банальный передний привод и рычажная подвеска. Зато в наличии хороший форсированный мотор Honda H22A ( 198 л.с./7000 и 214 Нм/5250 при степени сжатия 10,0) с фирменной системой регулирования фаз газораспределения VTEC, изменяющей степень открытия клапанов, и "формульной" система впрыска PGM-FI, позволяющей раскручивать коленвал до 8500 оборотов без риска запороть его. Задний ряд сидений, всего лишь дань посадочной формуле 2+2, это - машина для одного. И за все это в 1997 году просили всего 26000 долларов.

12

Конечно, по сравнению с теми-же NSX, Integra, CRX, или даже своими предыдущими поколениями, Honda Prelude пятого поколения выглядит слишком простовато, даже скучно, но именно такие формы компания посчитала наиболее удачными для этого спорткара. Между тем, аэродинамический коэффициент кузова у этой "простушки" оказался не хуже, чем у тех же NSX и Integra, всего 0,33. Сама версия Type SH предназначалась специально для американского рынка, частично для местного, а в Европу не поставлялась. Благодаря 5-ступенчатой механической коробке со специально подобранными для лучшего разгона передаточными числами, максимальная скорость достигала 235 км/час, до сотни автомобиль разгонялся за 7,5 секунды, а 402 метра проходил за 15,6 секунды ( 148,1 км/час).

13

Впрочем, были у этой модели версии и с более впечатляющими показателями. Не прошло и года, и в серию запустили новую Honda Prelude SiR S-Spec с тем-же 2,2-литровым двигателем с двумя распредвалами, только разогнанным до 220 л.с./7200 и 221 Нм/6500 при степени сжатия, увеличенной до 11,0. Благодаря более жесткой настройке подвески и 16-дюймовым покрышкам Bridgestone Potenza S-01, размерностью 205/50, купе со сниженной до 1270 кг снаряженной массой развивало максимальную скорость 242 км/час ( при 7300), разгонялось до 100 км/час за 6,7 секунды ( до 200 км/час, за 29,4 секунды), и проходило 402 метра за 14,9 секунды ( 154,0 км/час). Таким образом, быстрее, чем Honda Prelude был только NSX и появившаяся в следующем году S2000. Которые были мощнее и дороже.

14

Даже упомянутая SiR не впечатляет. Передний привод, относительно слабенький мотор. Впихнули бы движок от S2000 в Прелюд, уже нормальный спорткар бы получился. А так - просто аналог Toyota Levin. Спортивный кузов, а по сути полное УГ. А какая из полноприводных Prelude была самой топовой?

15

Можно сказать, что и S2000 и Prelude SiR S-Spec были практически равноценными с точки зрения характеристик. У обоих 240-242 км/час и сравнимая мощность ( 220-240 сил), а разница в разгоне ( 6,0-6,7 секунды) нивелируется различным литражом и удельным моментом двигателя. Если заменить двигатель H22A на 241-сильный F22B, то максимальная скорость может повыситься до 250 км/час, а время разгона сократися до 6,5 секунд. Полноуправляемая 1280-кг Honda Prelude SiR 4WS (1996-2001 год) при 200-сильном моторе развивала 235 км/час и разгонялась до сотни за 7,0 секунды, так что 220-сильная Honda Prelude SiR S-Spec может считаться самой прогрессивной из пятого поколения и за все 20 лет существования модели. Насчет ПОЛНОГО привода я немного ошибся. :) Из-за наличия хитрой полноуправляемой схемы, улучшающей маневренность, устойчивость и управляемость при маневрах и на малых скоростях, нередко переднеприводную машину называли полноприводной. Несмотря на все управляемые колеса, привод был только передний, хотя время от времени Honda обещала выпустить полноценную полноприводную версию.

16

В течение девяностых Honda делала немало интересных машин - хот-хэтч Civic Type-R, почти спорткар Integra, настоящий спорткар S2000 и даже суперкар NSX. На этом фоне "обычное" переднеприводное купе Prelude ожидаемо потерялось. Да, спортивная внешность, да, вполне симпатичный и продвинутый интерьер. Но особой мощностью и быстротой автомобиль не обладал. Хотя главной фишкой модели было полноуправляемое шасси, но у Type SH не было и его.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Dodge Durango SRT Hellcat (WD)
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
2021 Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ (W213)
2019 Lamborghini Urus Mansory Venatus
2021 BMW M5 Competition (F90)
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2021 Aston Martin V12 Speedster
2020 Czinger 21C
2019 Brabus 850 4×4² Final Edition 1 of 5 (W463)
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)
1970 Bolwell Mk VIII Nagari 302 Coupe
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777