1996 Panoz AIV Roadster

Что, оно ещё и серийное? Вспоминается Plymouth Prowler, но всё-таки концепция у машин явно разная: там осовременненный, но всё же хот-род, весь такой визуально тяжеловесный и брутальный. А здесь скорее классический спорткар для трека. Только им бы моторами поменяться, а то здесь внезапный V8, ради которого пришлось аж капот искусственно наращивать, и который нужен подобной машине как собаке пятая нога. А вот Плимуту бы как раз пригодился.

Даже замена стальной рамы на высокопрочную, но легкую алюминиевую ( собственно, поэтому 5-литровый 228-сильный Panoz Roadster в 1997 году и превратился в AIV ( от Aluminum-Intensive Vehicle) Roadster, вместе с новым, 309-сильным 4,6-литровым мотором ( для чего и понадобилось снабдить капот странным воздухозаборником), позволила снизить массу лишь с 1225 ( по другим данным, он был лишь 2200-фунтовым, то есть, 1000 килограммовым) кг до 1170, и повысить динамические характеристики с 210 км/ час и 4,8 секунды до сотни ( 4,5 секунды до 60 миль/ час), до представленных на странице 225 км/ час и 4,7 секунд.

Как и у любого, выпускаемого небольшими частными компаниями по условно-серийному ( 49 в 1997, 72 в 1998, 55 в 1999 году) индивидуальному заказу, автомобиля с претензией на спортивность, у AIV Roadster были различающиеся по мощности и динамике версии. К числу которых относят как немного доработанную, 320( 324)-сильную с мотором от того-же Mustang SVT Cobra, так и 390( 395)-сильную компрессорную от 5,4-литрового Mustang Cobra R.

Нашел небезынтересную статью про этот автомобиль: ссылка