1996 Ferrari 550 Maranello

Зад автомобиля не особо примечателен. Но этот перед! Он притягивает. Фары с ярко выраженным вохдухозаборником на капоте отлично сочетаются. Великолепный автомобиль. Это купе для меня что-то вроде SL55 AMG от Мерседеса, хоть и не столь комфортное, но достаточно роскошное и куда более быстрое.

На мой взгляд, это одна из самых стремительных по силуэту Феррари, и в отличие от 575 Maranello, у нее более удачный передний бампер, с элегантным, узким воздухозаборником, вписанными в него противотуманками и бесподобным "дырявым" капотом. Еще дизайнерам удалось сделать очень аккуратную переднюю моторную часть, что совсем не ощущается наличие там, двигателя V12.

это та Феррари которой она должна быть....!!!!

Одна из самих замичательних и известних Ferrari 90-х годов!

Внешне, автомобиль создает впечатление более крупного, хотя его размеры ненамного больше, чем у обычного Volkswagen Golf, B меньше, чем у Corvette и Ferrari 456 GT, на базе которой создана эта модель.

Одна из моих любимых Феррари!!! И одна из немногих Феррари, которой серый, чёрный и темно-синий идут лучше фирменного красного!

Элегантнейший автомобиль! Не говорю о динамике у всех Ferrari, она безупречна. И она достойна приставки Maranello в названии-он достоин называть свокй родиной родину всех Ferrari!

Sergio: Согласен, передний бампер куда изящнее смотрится чем у 575-ой. Вообще странно, что у этой версии он смотрится более спортивно нежели у прокачанной 575М, у которой он выглядит каким-то обрезанным

12 октября 1998 года, на автодроме в американском Мерисвилле, этот автомобиль установил новые рекорды средней скорости на дистанциях 100 км и 100 миль, показав среднюю скорость 304,1 км/ч и 296,168 км/ч.

Тираж модели 3600 штук(по данным на 2005 год)

Время на Хокенхейме - 1:16.1, время на Нюрбургринге - 8:07.

По дизайну это просто самы красивый автомобиль с передним расположением движка. Slr McLaren не идет ни в какое сравнение. Редко встречается столь сбалансированный дизайн. Думаю, Пинифарина постаралась на все 100, такими и должны быть Феррари.

Двигатель - Ferrari Tipo F133А ( 88,0 х 75,0 мм; 5474 см3; 10,8; 492 л.с./7000 и 569 Нм/5000) с системой электронного впрыска Bosch Motronic M 5.2. Сухая масса - 1585 кг, снаряженная масса - 1690/ 1765 кг, полная масса - 1950 кг. Максимальная скорость - 308 км/час. Разгон до сотни - 4,4 секунды. 200 км/час - 13,9 км/час. 402 метра - 12,5 секунды ( 189,8 км/час). В конце 2000 года двигатель модернизировали до уровня Tipo F133С ( 485 л.с./7000 и 569 Нм/5000). Сухая масса - 1575 кг, снаряженная масса - 1680/ 1755 кг, полная масса - 1860 кг. Максимальная скорость - 317 км/час. Разгон до сотни - 4,0 секунды. 200 км/час - 13,5 км/час. 402 метра - 12,1 секунды ( 190,7 км/час).

12 октября 1998 года автомобиль установил несколько рекордных заездов в классе серийных автомобилей на территории испытательного трека в американском Мерисвилле. Дистанцию в 100 км он преодолел со средней скоростью 304,1 км/час, а в течение одного часа, включая время на дозаправку, смог преодолеть 296168 метров дистанции. В честь этого события компания из Маранелло даже выпустила в 1999 году специальную серию 550 Maranello World Record из 33 купе.

Модельный индекс - F133 ABM ( версия с " F1-трансмиссией" обозначалась, как F133 ABE), VIN-идентификатор - " 49".