Логин: Пароль:

1996 Audi S8

40.3%
1996
S8
  250 км/ч.
  5 сек.
  340 л.с.
S8
2005
S8
  250 км/ч.
  5.1 сек.
  450 л.с.
S8
2011
A8 L W12 quattro
  250 км/ч.
  4.7 сек.
  500 л.с.
A8 L W12 quattro

Максимальная скорость: 155 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
250
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5
сек

Мощность двигателя:  (250 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 410 Нм  при  3500  об/мин.
340
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
198
л.с. / т

Объем двигателя: 81  л.с. с литра   4.2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4172
см³

Вес автомобиля: 5.06  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1720
кг

Цена:  70 000 $ 63 000  €
5.9 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1996 Audi S8
Рейтинг:  Audi  (Класс: Престижные автомобили)
История автомобилей Audi (все классы)
1996 Audi S8
1996 Audi S8
1996 Audi S8
1996 Audi S8

1

Абсолютно типичный автомобиль того времени , но задние фары пугают . Салон оснащен тоже очень хорошо , выглядит прилично .

2

У машины полностью алюминиевый кузов, но из-за тяжёлой полноприводной ходовой части Ауди не имеет преимущества лёгкости над "семёркой" БМВ. А обе баварские машины значительно превосходят Мерс S-класса в управляемости

3

Самая первая S8 в самом первом кузове A8 D2 (Typ 4D ), пришедшему на смену своего предшественника Audi V8 D1 (Typ 44, с 1990 года, после рестайлинга, сменившего свой индекс кузова на 4С) в 1994 году. Первые четыре фотографии - пострестайлинговая версия 1999 года, которая, в отличие от первоначальной, получила двигатель не с 4, а с 5-клапанами на цилиндр, что позволило поднять мощность с 340 до 360 л.с.. Первоначально, Audi V8 оснащали только одним-единственным двигателем - Audi АВН, объемом 4172 см3, выдающим 280 л.с., но, при смене моделей, в 1994 году, Audi А8 получила два новых двигателей того же самого объема, но развивающих уже 299 сил - ABZ ( и его 244-сильную версию с двухклапанной головкой AEM ) и AKG ( и экономичную 285-сильную версию AGH ). Из двигателей ABZ и AKG, в 1996 и 1997 годах были созданы спортивные версии - 340-сильные АНС и АКН, которой и оснастили первое поколение S8.

4

После рестайлинга в 1998 году, обновленная А8 еще больше расширила номенклатуру применяемых двигателей - обычные автомобили получили серию 310-сильных 40-клапанных AQF, AKB и AUW ( и экономичную 238-сильную версию ARU ), а спортивные S8, сменившие предшественника годом позже, получили 355-сильные двигатели AQH и 360-сильный BCS, которые, через два года, превратились в 360-сильные AVP и AYS. К сожалению, достоверно определить, какой из двигателей в паре предназначался для какой версии не получилось. По аналогии с обычной А8, можно было бы предположить, что один из двигателей в паре предназначался для моноприводной, а второй - для версии Quattro, или для разных коробок передач, однако, спортивно настроенная S8, изначально была полноприводной, а коробка передач была единая для всего модельного ряда - 5-ступенчатый автоматический Tiptronic ZF 5HP24A, с межосевым дифференциалом Torsen T2 и системой электронного регулирования тягового усилия EDL.

5

Отличная динамика при сравнительно низкой мощности, да еще и в 96 году, даже сейчас не каждый седан бизнес-класса имеет такое ускорение при большей мощности. А вот дизайн довольно простенький у Ауди тогда был, но салон очень нравится.
Точнее дизайн довольно простенький, но респектабельный у этой модели.

6

Да эта тачка старше чем я

7

Неплохая "версия" А8

8

AUDI S8 достойный полноприводный седан люкс класа. Комфорт достойного вашего внимания.Нелязя пожаловатся на мощный двигатель и комфорт.

9

Как она может быть 2012 года???!!! Похоже на автомобиль 1960-х
Ой, я ошибся... Она же 1996 года

10

В конкуренты С-КЛАССУ тех времен вряд ли запишешь, но я бы выбрал именно ауди, всегда симпатизировал этой марке.

11

Блекло.Как внутри,так и снаружи.

12

А мне нравится хотя бы потому что это ауди-отличное прошлое, не менее отличное настоящее и думаю, что будет такое же будущее.

13

Очень приятный, НЕ БРОСКИЙ, но мощный и быстрый автомобиль. Всегда нравился

14

Хороший ответ S-Klasse AMG, и до сих пор не появившейся M7. Да, у сегодняшней S3 всего где-то сил на 30 меньше, но для своего времени это была ракета, причем с полным приводом и роскошным салоном. Факт - для фильма "Ронин" с Де Ниро заряженную "авоську" сделали заднеприводной, чтобы было проще входить в занос на поворотах

15

При всей своей симпатии к Audi, стоит заметить, что ответ топовым конкурентам получился не очень эффектным. Прежде всего, отличительным признаком топового класса ( и, топовых моделей) в не столь далекие времена было наличие достаточно топового двигателя. Не обязательно, самого мощного или большого, но топового. А в 80-90-е, когда 6-цилиндровые моторы стали почти стандартным предложением, таким двигателем были, конечно-же, стоящие еще на ступеньку выше V8 и V12.

16

Понятное дело, что как самый богатый и статусный из европейских автопроизводителей, первым обзавелся V8 Mercedes-Benz, сперва, в 1964 году, представивший его на знаменитом W100, а спустя четыре года, " опустивший" планку и до " S-кузова" попроще - 300 SEL 6.3 ( W109), начиная с которого, на долгие двадцать лет лишь этот автопроизводитель был монополистом престижных седанов ( купе и кабриолеты, тоже были, но речь не о них) с V8.

17

Интересно другое. Следующим автопроизводителем, оснастивший свой топовый седан таким мотором стала даже не его главный конкурент - баварская BMW, а ингольштадская Audi, считающаяся никак не выше, чем третьей по статусности германской маркой. В 1988 году она представила Audi V8 ( " Typ 44"), ставшую первым поколением собственных престижных седанов.

18

Однако, излишне заигравшись с фирменными рядными " шестерками", и делая собственный шаг ва-банк, годом ранее в производство был запущен первый баварский V12 для топовой " семерки" 750iL ( E32). Фактически рывком удвоивший количество доступных цилиндров, и который, по определению, был более статусным мотором, чем те-же V8 его основных конкурентов. Хотя, тот-же V8 баварцы смогли предложить лишь 1992 году, как Е32-модель 730/740i(iL), получившую его в качестве " бюджетной" версии от более " младшей" Е34.

19

Понятно, что оставшийся с носом Mercedes-Benz был кардинально несогласен с неожиданной ролью отстающего в этой гонке. Поэтому, крепко пораскинув инженерно-конструктрскими мозгами, уже в 1991 году представил новую флагманскую версию 600 SE/SEL ( W140), при тех-же, что и у BMW 12 цилиндрах обладавшую на целый литр большим рабочим объемом и на сотню сил ( 408, против 300) большей мощностью. Который, в значительной мере и определил ту " легендарную" ауру, которой по мнению фанатов обладал этот " 140-ой кузов".

20

Что-же касается Audi, то сменив несколько поколений своего топового седана, она смогла оснастить его соответствующим ( и, первым в своей послевоенной истории) V12 ( точнее, более хитрый W12) только в 2000 году, когда свет увидел рестайлинговый наследник автомобиля на этой странице, 420-сильный A8L 6.0 ( 4D) того-же второго поколения. В 450-сильном варианте перешедший на следующее ( 4E) поколение, и в автомобилях четвертого поколения ( 4Н) 2010/11 годов " возмужавший" до 6,3 литров и полутысячи лошадей.

21

Поэтому, я считаю упущением для ингольштадской компании, что получив после рестайлинга возможность оснастить самым большим и статусным своим мотором длиннобазную версию, они не предусмотрели хотя-бы в планах возможность заявить такой-же мотор и для её " спортивной" S8-модификации. Понятно, мотор тяжелый и габаритный, но, ведь, вряд ли кто из клиентов всерьез рассматривал необходимость использовать свой престижный седан/лимузин в качестве скоростного спортивного снаряда в стритрейсерских гонках.

22

А для, скажем, 2000 года, как ни крути, а вполне доступные даже без форсировки 420 сил будут посолиднее по сравнению с предшествующими 340 ( 360-365-370 у рестайлинговой S8). Либо, если сравнивать с возможным конкурентами, 326 силами у 5,4-литрового 750iL Е38 ( 450-сильный 6-литровый 760iL поколения Е65 появился только в 2002 году), или 367 силами 5,8-литрового S600 W220 ( аналогично баварцам, более мощный 444-сильный S63 AMG появился лишь в 2001 году).
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777