Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1996 Audi S8

  Германия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1996 Audi S8
S8
  250 км/ч.
  5 сек.
  340 л.с.
1996  S8
S8
  250 км/ч.
  5.1 сек.
  450 л.с.
2005  S8
A8 L W12 quattro
  250 км/ч.
  4.7 сек.
  500 л.с.
2011  A8 L W12 quattro
Максимальная скорость
250  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5 сек
Мощность двигателя
340  л.с.
410  Нм   при  3500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
198 л.с./т
5.06  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4172 см³
81  л.с. с литра
Вес автомобиля
1720 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Атмосферный двигатель
70 000  $    65 000  €
4.7  млн. рублей 
1996 Audi S8
1996 Audi S8
1996 Audi S8
1996 Audi S8
1996 Audi S8
S8
  250 км/ч.
  5 сек.
  340 л.с.
1996  S8
S8
  250 км/ч.
  5.1 сек.
  450 л.с.
2005  S8
A8 L W12 quattro
  250 км/ч.
  4.7 сек.
  500 л.с.
2011  A8 L W12 quattro

1

Абсолютно типичный автомобиль того времени , но задние фары пугают . Салон оснащен тоже очень хорошо , выглядит прилично .

2

У машины полностью алюминиевый кузов, но из-за тяжёлой полноприводной ходовой части Ауди не имеет преимущества лёгкости над "семёркой" БМВ. А обе баварские машины значительно превосходят Мерс S-класса в управляемости

3

Самая первая S8 в самом первом кузове A8 D2 (Typ 4D ), пришедшему на смену своего предшественника Audi V8 D1 (Typ 44, с 1990 года, после рестайлинга, сменившего свой индекс кузова на 4С) в 1994 году. Первые четыре фотографии - пострестайлинговая версия 1999 года, которая, в отличие от первоначальной, получила двигатель не с 4, а с 5-клапанами на цилиндр, что позволило поднять мощность с 340 до 360 л.с.. Первоначально, Audi V8 оснащали только одним-единственным двигателем - Audi АВН, объемом 4172 см3, выдающим 280 л.с., но, при смене моделей, в 1994 году, Audi А8 получила два новых двигателей того же самого объема, но развивающих уже 299 сил - ABZ ( и его 244-сильную версию с двухклапанной головкой AEM ) и AKG ( и экономичную 285-сильную версию AGH ). Из двигателей ABZ и AKG, в 1996 и 1997 годах были созданы спортивные версии - 340-сильные АНС и АКН, которой и оснастили первое поколение S8.

4

После рестайлинга в 1998 году, обновленная А8 еще больше расширила номенклатуру применяемых двигателей - обычные автомобили получили серию 310-сильных 40-клапанных AQF, AKB и AUW ( и экономичную 238-сильную версию ARU ), а спортивные S8, сменившие предшественника годом позже, получили 355-сильные двигатели AQH и 360-сильный BCS, которые, через два года, превратились в 360-сильные AVP и AYS. К сожалению, достоверно определить, какой из двигателей в паре предназначался для какой версии не получилось. По аналогии с обычной А8, можно было бы предположить, что один из двигателей в паре предназначался для моноприводной, а второй - для версии Quattro, или для разных коробок передач, однако, спортивно настроенная S8, изначально была полноприводной, а коробка передач была единая для всего модельного ряда - 5-ступенчатый автоматический Tiptronic ZF 5HP24A, с межосевым дифференциалом Torsen T2 и системой электронного регулирования тягового усилия EDL.

5

Отличная динамика при сравнительно низкой мощности, да еще и в 96 году, даже сейчас не каждый седан бизнес-класса имеет такое ускорение при большей мощности. А вот дизайн довольно простенький у Ауди тогда был, но салон очень нравится.
Точнее дизайн довольно простенький, но респектабельный у этой модели.

6

Да эта тачка старше чем я

7

Неплохая "версия" А8

8

AUDI S8 достойный полноприводный седан люкс класа. Комфорт достойного вашего внимания.Нелязя пожаловатся на мощный двигатель и комфорт.

9

Как она может быть 2012 года???!!! Похоже на автомобиль 1960-х
Ой, я ошибся... Она же 1996 года

10

В конкуренты С-КЛАССУ тех времен вряд ли запишешь, но я бы выбрал именно ауди, всегда симпатизировал этой марке.

11

Блекло.Как внутри,так и снаружи.

12

А мне нравится хотя бы потому что это ауди-отличное прошлое, не менее отличное настоящее и думаю, что будет такое же будущее.

13

Очень приятный, НЕ БРОСКИЙ, но мощный и быстрый автомобиль. Всегда нравился

14

Хороший ответ S-Klasse AMG, и до сих пор не появившейся M7. Да, у сегодняшней S3 всего где-то сил на 30 меньше, но для своего времени это была ракета, причем с полным приводом и роскошным салоном. Факт - для фильма "Ронин" с Де Ниро заряженную "авоську" сделали заднеприводной, чтобы было проще входить в занос на поворотах

15

При всей своей симпатии к Audi, стоит заметить, что ответ топовым конкурентам получился не очень эффектным. Прежде всего, отличительным признаком топового класса ( и, топовых моделей) в не столь далекие времена было наличие достаточно топового двигателя. Не обязательно, самого мощного или большого, но топового. А в 80-90-е, когда 6-цилиндровые моторы стали почти стандартным предложением, таким двигателем были, конечно-же, стоящие еще на ступеньку выше V8 и V12.

16

Понятное дело, что как самый богатый и статусный из европейских автопроизводителей, первым обзавелся V8 Mercedes-Benz, сперва, в 1964 году, представивший его на знаменитом W100, а спустя четыре года, " опустивший" планку и до " S-кузова" попроще - 300 SEL 6.3 ( W109), начиная с которого, на долгие двадцать лет лишь этот автопроизводитель был монополистом престижных седанов ( купе и кабриолеты, тоже были, но речь не о них) с V8.

17

Интересно другое. Следующим автопроизводителем, оснастивший свой топовый седан таким мотором стала даже не его главный конкурент - баварская BMW, а ингольштадская Audi, считающаяся никак не выше, чем третьей по статусности германской маркой. В 1988 году она представила Audi V8 ( " Typ 44"), ставшую первым поколением собственных престижных седанов.

18

Однако, излишне заигравшись с фирменными рядными " шестерками", и делая собственный шаг ва-банк, годом ранее в производство был запущен первый баварский V12 для топовой " семерки" 750iL ( E32). Фактически рывком удвоивший количество доступных цилиндров, и который, по определению, был более статусным мотором, чем те-же V8 его основных конкурентов. Хотя, тот-же V8 баварцы смогли предложить лишь 1992 году, как Е32-модель 730/740i(iL), получившую его в качестве " бюджетной" версии от более " младшей" Е34.

19

Понятно, что оставшийся с носом Mercedes-Benz был кардинально несогласен с неожиданной ролью отстающего в этой гонке. Поэтому, крепко пораскинув инженерно-конструктрскими мозгами, уже в 1991 году представил новую флагманскую версию 600 SE/SEL ( W140), при тех-же, что и у BMW 12 цилиндрах обладавшую на целый литр большим рабочим объемом и на сотню сил ( 408, против 300) большей мощностью. Который, в значительной мере и определил ту " легендарную" ауру, которой по мнению фанатов обладал этот " 140-ой кузов".

20

Что-же касается Audi, то сменив несколько поколений своего топового седана, она смогла оснастить его соответствующим ( и, первым в своей послевоенной истории) V12 ( точнее, более хитрый W12) только в 2000 году, когда свет увидел рестайлинговый наследник автомобиля на этой странице, 420-сильный A8L 6.0 ( 4D) того-же второго поколения. В 450-сильном варианте перешедший на следующее ( 4E) поколение, и в автомобилях четвертого поколения ( 4Н) 2010/11 годов " возмужавший" до 6,3 литров и полутысячи лошадей.

21

Поэтому, я считаю упущением для ингольштадской компании, что получив после рестайлинга возможность оснастить самым большим и статусным своим мотором длиннобазную версию, они не предусмотрели хотя-бы в планах возможность заявить такой-же мотор и для её " спортивной" S8-модификации. Понятно, мотор тяжелый и габаритный, но, ведь, вряд ли кто из клиентов всерьез рассматривал необходимость использовать свой престижный седан/лимузин в качестве скоростного спортивного снаряда в стритрейсерских гонках.

22

А для, скажем, 2000 года, как ни крути, а вполне доступные даже без форсировки 420 сил будут посолиднее по сравнению с предшествующими 340 ( 360-365-370 у рестайлинговой S8). Либо, если сравнивать с возможным конкурентами, 326 силами у 5,4-литрового 750iL Е38 ( 450-сильный 6-литровый 760iL поколения Е65 появился только в 2002 году), или 367 силами 5,8-литрового S600 W220 ( аналогично баварцам, более мощный 444-сильный S63 AMG появился лишь в 2001 году).
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2011 Lotus Evora GTE
2020 Mercedes-AMG GLS 63 4Matic+ (X167)
2020 Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic (X167)
2019 Lamborghini Aventador Mansory Carbonado EVO Roadster
2019 Bugatti Chiron Mansory Centuria
2020 Audi E-tron Sportback 55 quattro S Line
2020 BMW M340i xDrive Touring (G21)
2020 Lexus LC 500 Convertible
2018 Hummer H1 Launch Edition Four Door Soft-Top Pickup by Mil-Spec
2019 Chevrolet Corvette ZR1 Hennessey HPE1200 Supercharged (C7)
2020 Volkswagen T-Roc R
2013 Renault TwinRun Concept
2020 BMW X6 M Competition (F86)
2019 Rolls-Royce Cullinan Mansory Billionaire Edition
2019 Mercedes-AMG S63 Cabrio Mansory Apertus Edition
2019 Brabus G-Class V12 900 One of Ten
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777