1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)

  Япония
1989
Skyline GT-R (BNR32)
  246 км/ч.
  5.3 сек.
  280 л.с.
Skyline GT-R (BNR32)
1995
Skyline GT-R V-spec (BNR33)
  253 км/ч.
  5.6 сек.
  280 л.с.
Skyline GT-R V-spec (BNR33)
1998
Skyline GT-R Nismo 400R (R33)
  289 км/ч.
  4.2 сек.
  400 л.с.
Skyline GT-R Nismo 400R (R33)
— Наравне с Сильвией, самый популярный "тюнинг-кар". Только если Сильвию используют профессиональные дрифтеры, то полноприводный R33 распространён в соревнованиях на квотере. Есть довольно известное мероприятие - Красноярская дрэг-битва, так вот именно R33 чаще всего празднуют победу в абсолюте, выезжая даже из 8 секунд. А почему бы и нет: потенциал этого мотора позволяет разогнать его до 1000-1200 л.с., чем гонщики и пользуются.

Максимальная скорость: 157 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
253
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.6
сек

Мощность двигателя:  (206 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 368 Нм  при  4400  об/мин.
280
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
182
л.с. / т

Объем двигателя: 109  л.с. с литра   2.6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2569
см³

Вес автомобиля: 5.5  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1540
кг

Цена:  50 000 $ 47 000  €
3.8 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
244
8:28.10
Nurburgring Nordschleife
199
8:13.00
103
1:08.59
Tsukuba Circuit
102
1:08.51
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
Рейтинг:  Nissan  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Nissan (все классы)
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
1989 Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1989 Nissan Skyline GT-R (BNR32)
 246 км/ч.  5.3 сек.
 280 л.с.
 2569 см³  1430 кг

1

Всё-таки считаю, что последний красивый Скай - R32. Потом уже как-то не то. Хотя объективно, пожалуй, 33 выглядит лучше, но мне по душе именно 32.

2

А мои любимые - R33 и R34. Причём долгое время 33-ий даже больше нравился. Да, 20 лет назад его ТТХ - это было круто. А сейчас некоторые хэтчи и семейные кроссоверы мощнее. Но автомобиль у меня лично вызывает ностальгию. Хотя я и не фанат JDM и всей этой японской компашки, но всё же, ностальгия есть. Классный аппарат. У нас в Киеве есть как минимум пара штук.

3

Наравне с Сильвией, самый популярный "тюнинг-кар". Только если Сильвию используют профессиональные дрифтеры, то полноприводный R33 распространён в соревнованиях на квотере. Есть довольно известное мероприятие - Красноярская дрэг-битва, так вот именно R33 чаще всего празднуют победу в абсолюте, выезжая даже из 8 секунд. А почему бы и нет: потенциал этого мотора позволяет разогнать его до 1000-1200 л.с., чем гонщики и пользуются.

4

Характеристики двигателя прежнего поколения и завышенная динамика от следующего. Skyline GT-R V-Spec 1995 года имел 280-сильный ( при 6800) турбомотор с максимальным моментом 368 Нм/4400. При снаряженной массе 1540 кг ( без водителя), его максимальная скорость достигала 253 км/час при 5,6-секундном разгоне. 1500-кг версия V-Spec N1 при аналогичных характеристиках разгонялась немного быстрее - за 5,5 секунды. Судя по характерной внешности и обвесу, на снимках представлена та версия V-Spec, производство которой началось лишь с февраля 1997 года.

5

Раз такое дело, придётся отдать карту нашему "человек-плагиату". Некоторые говорят, что вместо утренней пробежки он ездит на велосипеде задним ходом, и что в машине он пристёгивает к себе сиденье, чтоб оно не вылетело при ударе. Всё, что знаем мы - его зовут Стиг.

6

Как ни крути, автомобиль легендарен. Его конкуренты, Лансер Эво и Импреза, не имеют такой долгой и богатой истории, как Скайлайн. Начав свою историю еще с 50-х годов под маркой Prince, он был и "люксовым" по меркам Японии авто, и неочень быстрым спорткаром, и раллийным полноприводным монстром, и сейчас, в лице GT-R R35 - истинным суперкаром. В то время как Лансер умер, а WRX STi больше не Импреза, и по сути технически осталась в конце 90-х.

7

Практически не удосуживался рассмотреть этот автомобиль поподробнее, в отличии от его наследника - BNR34. Но как только рассмотрел, влюбился в него. Дизайн отличный на тот момент. Японцы, с какой стороны не посмотри, всегда умели делать иногда неказистые на первый взгляд автомобили, но эти же тачки со временем становились легендами. Автомобиль не настолько популярный, как R32 и R34, волна популярности прошла над ним, при этом задев его, ведь он-таки довольно известный. Он останется моим любимым Скаем, ведь, взглянув на него, мне уже R34 нравится меньше.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
1996 Guldstrand GS90 Nassau Roadster
1994 Dodge Venom Concept
2005 Ford GTX1 Roadster Conversion by Genaddi Design Group
2020 Mini John Cooper Works GP (F56)
2003 Honda HSC Concept
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2020 Koenigsegg Gemera Prototype
2020 Aston Martin Vantage Roadster
2017 Iso Rivolta Vision Gran Turismo by Zagato
2020 McLaren 620R
2021 Bentley Mulliner Bacalar
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777