Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)

  Япония
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
Skyline GT-R (BNR32)
  246 км/ч.
  5.3 сек.
  280 л.с.
1989  Skyline GT-R (BNR32)
Skyline GT-R V-spec (BNR33)
  253 км/ч.
  5.6 сек.
  280 л.с.
1995  Skyline GT-R V-spec (BNR33)
Skyline GT-R Nismo 400R (R33)
  289 км/ч.
  4.2 сек.
  400 л.с.
1998  Skyline GT-R Nismo 400R (R33)
— Наравне с Сильвией, самый популярный "тюнинг-кар". Только если Сильвию используют профессиональные дрифтеры, то полноприводный R33 распространён в соревнованиях на квотере. Есть довольно известное мероприятие - Красноярская дрэг-битва, так вот именно R33 чаще всего празднуют победу в абсолюте, выезжая даже из 8 секунд. А почему бы и нет: потенциал этого мотора позволяет разогнать его до 1000-1200 л.с., чем гонщики и пользуются.
Максимальная скорость
253  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5.6 сек
Мощность двигателя
280  л.с.
368  Нм   при  4400  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
182 л.с./т
5.5  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2569 см³
109  л.с. с литра
Вес автомобиля
1540 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
R6 - рядный (Straight, Inline)
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

R6 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
50 000  $    45 000  €
3.1  млн. рублей 
244
Nurburgring Nordschleife   8:28.10 
215
8:17.00
103
Tsukuba Circuit   1:08.59 
98
1:08.36
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
Skyline GT-R (BNR32)
  246 км/ч.
  5.3 сек.
  280 л.с.
1989  Skyline GT-R (BNR32)
Skyline GT-R V-spec (BNR33)
  253 км/ч.
  5.6 сек.
  280 л.с.
1995  Skyline GT-R V-spec (BNR33)
Skyline GT-R Nismo 400R (R33)
  289 км/ч.
  4.2 сек.
  400 л.с.
1998  Skyline GT-R Nismo 400R (R33)
1989 Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1989 Nissan Skyline GT-R (BNR32)
 246 км/ч.  5.3 сек.  280 л.с.
 2569 см³  1430 кг

1

Всё-таки считаю, что последний красивый Скай - R32. Потом уже как-то не то. Хотя объективно, пожалуй, 33 выглядит лучше, но мне по душе именно 32.

2

А мои любимые - R33 и R34. Причём долгое время 33-ий даже больше нравился. Да, 20 лет назад его ТТХ - это было круто. А сейчас некоторые хэтчи и семейные кроссоверы мощнее. Но автомобиль у меня лично вызывает ностальгию. Хотя я и не фанат JDM и всей этой японской компашки, но всё же, ностальгия есть. Классный аппарат. У нас в Киеве есть как минимум пара штук.

3

Наравне с Сильвией, самый популярный "тюнинг-кар". Только если Сильвию используют профессиональные дрифтеры, то полноприводный R33 распространён в соревнованиях на квотере. Есть довольно известное мероприятие - Красноярская дрэг-битва, так вот именно R33 чаще всего празднуют победу в абсолюте, выезжая даже из 8 секунд. А почему бы и нет: потенциал этого мотора позволяет разогнать его до 1000-1200 л.с., чем гонщики и пользуются.

4

Характеристики двигателя прежнего поколения и завышенная динамика от следующего. Skyline GT-R V-Spec 1995 года имел 280-сильный ( при 6800) турбомотор с максимальным моментом 368 Нм/4400. При снаряженной массе 1540 кг ( без водителя), его максимальная скорость достигала 253 км/час при 5,6-секундном разгоне. 1500-кг версия V-Spec N1 при аналогичных характеристиках разгонялась немного быстрее - за 5,5 секунды. Судя по характерной внешности и обвесу, на снимках представлена та версия V-Spec, производство которой началось лишь с февраля 1997 года.

5

Раз такое дело, придётся отдать карту нашему "человек-плагиату". Некоторые говорят, что вместо утренней пробежки он ездит на велосипеде задним ходом, и что в машине он пристёгивает к себе сиденье, чтоб оно не вылетело при ударе. Всё, что знаем мы - его зовут Стиг.

6

Как ни крути, автомобиль легендарен. Его конкуренты, Лансер Эво и Импреза, не имеют такой долгой и богатой истории, как Скайлайн. Начав свою историю еще с 50-х годов под маркой Prince, он был и "люксовым" по меркам Японии авто, и неочень быстрым спорткаром, и раллийным полноприводным монстром, и сейчас, в лице GT-R R35 - истинным суперкаром. В то время как Лансер умер, а WRX STi больше не Импреза, и по сути технически осталась в конце 90-х.

7

Практически не удосуживался рассмотреть этот автомобиль поподробнее, в отличии от его наследника - BNR34. Но как только рассмотрел, влюбился в него. Дизайн отличный на тот момент. Японцы, с какой стороны не посмотри, всегда умели делать иногда неказистые на первый взгляд автомобили, но эти же тачки со временем становились легендами. Автомобиль не настолько популярный, как R32 и R34, волна популярности прошла над ним, при этом задев его, ведь он-таки довольно известный. Он останется моим любимым Скаем, ведь, взглянув на него, мне уже R34 нравится меньше.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 BMW M760Li xDrive (G12)
2020 Audi RS Q3
2020 Audi RS Q8
2020 Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic+ (V167)
2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk Hennessey HPE1200 Supercharged
2021 Nissan GT-R50 Italdesign
2020 Jaguar F-Type R Coupe
2019 Toyota Mark X GRMN
2020 Alpina B3 Touring Allrad (G21)
2020 Audi RS5 Coupe (B9)
2019 Lister LFT-C
2020 Audi RS5 Sportback (B9)
2020 Chevrolet Corvette Stingray Z51 (C8)
1993 Ferrari 348 Spider
2020 Land Rover Defender 110 P400 X
2020 Alpina B3 Limousine Allrad (G20)
2020 SSC Tuatara
1981 Mercedes-Benz 500 SLC AMG
2004 Holden Commodore HSV Clubsport R8 (VZ)
2020 Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid
2005 Lamborghini Concept S
2020 Audi R8 RWD Coupe
2020 Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+ (W177)
2004 Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777