1995 Mercedes-Benz S600L 7.3 AMG

Самый легендарный за всю историю

Чем, позвольте спросить легендарный? И, почему, сразу, за всю историю? У Мерседеса, как ни крути, были модели и полегендарнее. Хотя-бы те-же "серебрянные стрелы" W125 или 300 SLR, "президентский" 600 Pullman, либо 300 SEL 6.8 AMG, принесший известность титульной тюнинг-компании.

Может быть, дело в ракурсах, но выглядит он получше обычного "шестисотого", который я не люблю. Но меня напрягает индекс S600L. Если Мерсы получают индекс в зависимости от двигателя, то эта машина должна называться S73 AMG, а S600 тут совершенно не при чем. Или я не прав? И еще один вопрос: насколько он редкий?

А товарищ под незамысловатым ником, оставивший первый комментарий, явно высказал свое профессиональное мнение, ориентируясь на S600 в названии. Для людей, выросших в определенную эпоху или воспитанных определенными фильмами, действительно других Мерседесов как бы и не существует. Вот только в названии машины и помимо "S600" присутствуют некие буковки и циферки, оставшиеся незамеченными для данного товарища ввиду их безусловной ненужности.

Их мало было, не более 20 в общей сложности, может немного больше. Это включая версию с 7 л мотором. Ещё был S72. На некоторые по заказу ставили морду от купе. Такое ещё на обычных S-ках делали Лоринсер. Такие Мерсы в народе называли перевёртышами или оборотнями. Можно добавить и такой. У меня где-то фотки были. Ну или фотки просто добавить на страницу. Там кажется S70AMG такой у одного чудака был. Тёмно-синий. Салон нафарширован, как сейчас у Майбахов и Роллсов.

Лигиндарный жи, вы чиго, каждый Мирс лигинда на вси вримина, дажи А-класс пирвого поколения. У каждого свое представление о легендарности, как, в принципе, обо всем на свете. Погодите, наступят вримина и Преора станит лигиндой благодаря виликаму народу объидиненного Кавказа.

Возможно такое наименование автомобиль носил потому, что, формально его не существовало. Поясню. В отличие от других моделей, таких как W202, W210 и R129, W140 не имел AMG -версий. Можно было заказать пакет, копировавший внешность AMG, но реально доработанные в Аффальтербахе машины в 140-м кузове, как седан, так и купе, непосредственно через дилеров Мерседес не продавались. Купить их можно было только как продукцию AMG. Всего AMG официально выпускало только следующие модели: 500 SEL/SEC и S/CL 6.0 AMG с мотором M 119.970/972 6.0 AMG мощностью 381 л.с.; 600 SEL/SEC и S/CL 600 с мотором M 120.981/983 6.0 AMG мощностью 440 л.с.; 600 SEL/SEC и S/CL70 AMG с мотором M 120.980/982 7.0 AMG мощностью 496 л.с.; S/CL 73 AMG с мотором M 120.980/982 7.3 AMG мощностью 525 л.с.;

Что касается родстеров SL 70 AMG ( 150 штук) и SL 73 AMG ( 42 штуки), то эти модели, официально Мерседесом никогда не продавались. Они сходили с конвейера как SL 600 с AMG-пакетом и доводились на заводе в Аффальтербахе, после чего продавались через сеть AMG под названием AMG. Стоимость удорожания по сравнению с SL 600 (цена в апреле 1999 года составляла 240000 марок) составляла 81657 марок для SL 70 AMG и 99180 марок для SL 73 AMG (мощность 525 л.с., момент 750 Нм).

То есть получается, что у S/CL 7.3 и у SL73 AMG "растут ноги" из одного и того же места? Тогда мне непонятна расстановка шильдиков. На SL с этим двигателем название написано в привычном нам виде - "SL73 AMG". А вот на заднице этого "типа шестисотого"... качество снимка плохое, шильдик прочитать не могу (если кто прочитает, буду благодарен), но пометки AMG там точно нет.

Не совсем из одного места. Этими автомобилями занималось АМГ, ну оно тогда ещё самостоятельное было, хотя тесно сотрудничало с Мерсом, до этого они в работе с Порше засветились, да и Мерс сам совместно с Порше склепали машинку, только Мерс, а в случае симбиоза Порше АМГ, там был Порше. Только SL60/70/73 делались официально ограниченной серией. А S и CL - чистый Custom-made. То есть на заказ пригоняли автомобиль, а там ему меняли двигло. Поэтому шильдики лепились самые разные и в самых разных местах. Были и целые типа S73 и дробные, S7.3. С 70-ым аналогично. Попадался и S72, и вроде были S69/6.9. Только это вроде был расточенный Брабусом 6-литровый мотор. Вобщем тогда всё делалось на заказ. Да и сейчас. Лет через 10 всплывут нынешние подобные автомобили. Только сейчас некоторые конторы на официальную основу такое поставили. Роллс, Бентли, Феррари, Ламбо, МакЛарен, Астон. Вон уже начали всплывать. У Бэкхэма Кью 7 с мотором от Ламбо, например. А одному знакомому из Харькова запилили
S-класс W221 но с кузовом от W140. Как-то так...

Настоятельно рекомендую на ВСЕ Мерсы АМГ до начала 2000-ых годов поставить пометку тюнинг. Ладно ещё SL73 AMG, хотя он продавался через сеть АМГ и в салонах Мерседес его не было, как и остальных SL AMG, но вот этот седан - чистейший тюнинг. Его даже АМГ не продавали. Делался исключительно на заказ путём тюнинга стоковой машины.

задний привод класс, 7.3 движок ,я бы на такой по автобану бы в дал!