1995 McLaren F1 GTR

Отвечаю на 26 комментарий.Почему у тебя,Name1,слово long переводится как короткий?Ведь длинный. Или ты уже о другой модели говоришь.

Я писал про короткую версию Ф1. Просто хотел это подчеркнуть. Длинная версия с полностью модифицированным кузовом появилась только в 1997. Выиграть чемпионаты ей не удалось(Мерсы оказались вне конкуренции), но "короткую" она превосходила значительно во всём. Long Tail занял 2 место в Ле-Мане (выиграл прототип баркетта TWR-Porsche) и FIA GT (выиграл CLK-GTR Бернда Шнайдера) в 1997 году

А,понятно.Тогда мог БОЛЬШИМИ буквами написать.

адреналин в чистом виде, хорош-подлец, как же он ревет...

вот люблю я маки! просто нравятся мне все Маки и все! при том не мне одному - судя по цене!

В Ле-Мане 1995 года(63 по счёту) стартовало 7 суперкаров McLaren F1 GTR. К ночи МакЛарены оккупировали три верхние позиции, но экипаж(БобВоллек/Марио Андретти/Эрик Элери) открытого прототипа Кураж C34 Porsche сумел отыграть(после аварии на мокрой трассе и получасового ремонта в боксах) 5 с половиной кругов(на каждом круге "привозя" лидерам по 5-10 секунд) отставания и финишировать вторым. В 16:03 18 июня экипаж Янника Дальмаса/Юрки-Ярви Лехто/Масанори Секия японской команды "Кокусай Кайхатсо" финишировал первым(на старте они были девятыми). Кураж проиграл 3 минуты. В итоге МакЛарены заняли 1,3,4,5,13 места. Два экипажа McLaren F1 GTR сошли из-за аварии

Мага, ты прав и мне они тоже нравятся. Крутые тачки.

король споркаров, некогда самая быстрая машина, легенда,она этого заслуживает,

Такую легенду и разбивать жалко

Она заслуживает уважения во всем, любую жалко разбивать, но эту не просто жалко, а просто совесть замучает если на ней будет хоть одна царапина, гонка Ле-Мана подарила миру настоящую легенду.

Это один из моих самых любимых суперкаров. Обожаю этот McLaren. Мне нравится его дизайн, скоростные характеристики, успехи в гонках... Легендарный автомобиль!!!!! Использование в нем золота для моторного отсека - это именно техническое решение, а не понты как кристаллы от Сваровски в фарах дорогих Мерседесов сегодня. Это честный автомобиль, почти без активной электроники.

Мощность - 627 л.с./7500, максимальный момент - 651 Нм/5600.

В процессе комментирования на страницах ветки дорожных McLaren F1 возник вопрос о том, когда те, либо иные автомобили дорожной версии были построены, и как их производство соотносится с производством гоночной версии F1 GTR. Под изготовление первого из которых, GTR-шасси 01R, было использовано одно из гражданских F1-шасси, под номером 019. Ну, а инициаторами постройки всей гоночной серии ( неожиданно!) оказались два амбициозных клиента: банкир Томас Бшер ( Tomas Bscher), и гонщик Рей Беллм ( Rey Bellm).

Собственно, первый из них, в конечном итоге, стал владельцем дорожного F1-шасси 022, и пилотом построенного специально для него, гоночного F1 GTR-шасси 03R ( когда появилась " длиннохвостая" версия GTR 1997 года, он пересел на шасси 022R). Тогда как второй, как и положено гонщику, пилотировал предыдущее GTR-шасси 02R. А в качестве дорожного автомобиля, в 1995 году заказал себе F1-шасси 046. Надо понимать, что без их подсказки, к титулованному гоночному инженеру Гордону Мюррею, подобная идея ни за что не пришла бы в голову. :)

Собственно говоря, только для вышеупомянутых трёх гоночных шасси британская компания признала, что использовала для их постройки три шасси из " дорожной" F1-линейки. Таким образом, F1 GTR-шасси 01R было построено на основе F1-шасси 019, следующее за ним F1 GTR-шасси 02R на основе дорожного F1-шасси 026, а для постройки F1 GTR-шасси 03R было взято следующее за ним F1-шасси 027. Как и два упомянутых выше, выведенные из дорожной линейки и, так и не ставшие клиентскими.

Как я писал в своих комментариях на странице дорожной версии, только эти три F1-шасси были признаны компанией, как пошедшие на постройку гоночных F1 GTR-автомобилей. Тогда как в списке номеров построенных F1-шасси имеются ещё восемь пропущенных позиций, предназначаемых шасси 030, 032, 034, 035, 041, 054, 056 и 058. Что касается последних трёх, то документально подтверждено, что они пошли на производство трёх суперкаров псевдо-гоночной модели F1 GT. Это, то же самое, что настоящий гоночный F1 GTR Long Tail, только для клиентов, желающих получить дорожный автомобиль.

В частности, на базе шасси 056 был построен прототип этой версии, зелёный ( Silverstone Green) 56XP GT, тогда как два остальных шасси 054 и 058 были использованы для постройки двух клиентских суперкаров. Черного брунейского F1 GT 054, и серебристого ( Magnesium Silver) F1 GT 058, ныне хранящегося в японском ZAZ Museum. Нет, к музею запорожского ЗАЗ-а эта коллекция не имеет отношения.:)

Кроме того, известно, что по спецификациям дебютного 1995 года компания из Уоккинга построила девять гоночных F1 GTR, получивших последовательные номера 01-09R. Причем, последнее из них, F1 GTR-шасси 09R, считается единственным из них, которое так и не попало на гоночные трассы. Так как его заказчиком был одиозный мегаколлекционер из Брунея, пожелавший получить его в качестве персональной реплики первого из GTR-ов, шасси 01R. Знаменитого, прежде всего, своей знаменитой победой в Ле-Мане 1995 года, где 01R выступал в черно-серебристой гоночной ливрее японского спонсора Ueno Clinic, и под стартовым номером " 59".

То есть, под восемь настоящих гоночных F1 GTR компании должно было понадобиться как раз, восемь шасси. Для которых, очень срочно ( примерно за полгода), надо было разработать гоночную концепцию, определиться с правильными спецификациями, разработать технологию производства, и, наконец, построить. Причем, где-то необходимо было взять восемь свободных шасси, чтобы всё это реализовать в карбоне, металле, резине и стекле ( поликарбонате?).

Однако, как я упомянул выше, в списках присвоенных номеров построенных шасси, признанных компанией в качестве клиентских, как раз, таинственным образом и отсутствуют восемь позиций. Аврал, цейтнот, надо где-то взять восемь шасси, и те-же восемь шасси неожтданно пропадают из списков присвоенных. Совпадение? Вот я и предположил, что как раз эти восемь дорожных F1-шасси и были использованы для постройки восьми гоночных F1 GTR-шасси.

Тем более, что переделку первых трёх из них ( шасси 019, 026 и 027) под производство первых трёх гоночных F1 GTR ( шасси 01R, 02R и 03R) компания, всё-же, не опротестовывает. То есть, вполне вероятно, что ( несмотря на её принципиальный отказ что-либо сообщать конкретного по этому вопросу) и остальные пять F1-шасси ( 030, 032, 034, 035 и 041) могли быть использованы, в точности, аналогичным образом. То есть, были достроены, как F1 GTR-шасси 04R, 05R, 06R, 07R и 08R.

Ну, а освоив ( на кошках, то есть, на так и не ставших дорожными, F1-шасси) необходимую гоночную технологию, остальные F1 GTR-шасси компания начала строить уже " с нуля", как гоночные, без необходимости изъятия необходимых шасси из дорожной F1-линейки, и выведя их в отдельную производственную линейку. Тем более, что уже в середине лета 1996 года компания внесла коррективы в исходную гоночную омологацию для F1 GTR, а для сезона 1997 года запустила производство наиболее продвинутой своей гоночной версии F1 GTR Long Tail.

В-общем, в комментариях на страницах дорожной версии я попытался предположить, когда-же могли были быть построены гоночные автомобили, если шасси для их постройки были взяты из дорожной линейки. Компания, естественно, по этому поводу предпочитает помалкивать. И, вряд ли мы сможем надеяться, что она, вдруг, решит удовлетворить наше с вами любопытство. Однако, чисто случайно мне попался ресурс, на котором собрана база данных по автомобильным регистрациям, присвоенным автомобилям, получивших таковые на территории Соединенного Королевства.

Может, в чем-то эта база и неточна, что-то упускает, но у неё есть такая интересная функция, как отражение даты первой регистрации. Что, в отдельных случаях, можно интерпретировать, как дату постройки того, либо иного автомобиля. По крайней мере, если данная регистрация ещё не аннулирована, не заброшена, и принадлежит автомобилю, всё ещё имеющему конкретную британскую регистрацию. Что, с учетом того, что почти все гоночные F1 GTR, теми или иными путями перебрались в частные руки, а многие из них осели в Великобритании, где, как и положено, получили соответствующую британскую регистрацию, может быть весьма привлекательным подспорьем, чтобы попытаться выяснить датировку их производства.

Собственно, на особые откровения и сенсационные открытия я не претендую. Хотя-бы потому, что доступная мне база данных регистраций британских суперкаров датируется 2015-2016 годами, некоторые из автомобилей могли получить другую британскую авторегистрацию, или уйти к другим владельцам, потеряв известную мне. Но, попробовать выяснить этот хитрый вопрос, можно попытаться. Ну, а если у кого есть возможность дополнить известный список британских регистраций гоночных F1 GTR более актуальными данными, то это только приветствуется.

Первым в этом списке стоит F1 GTR-шасси 02R, обладающее незамысловатой дорожной авторегистрацией " GTR 2R". Для него, интересующая нас датировка отображена, как 31 декабря 1995 года. Что, явно, не может соответствовать истине, ибо, как минимум, автомобиль был построен в конце 1994 года, а впервые достоверно засветилось перед зрителями 26 февраля 1995 года, на 4-часовой гонке в Хересе. То есть, с этим автомобилем выяснить дату его производства не получается. И, указанная датировка, либо условная, либо относится к конкретному номерному знаку.

Шасси F1 GTR 03R ко времени актуальности имеющейся у меня базы данных, носил британскую авторегистрацию " M475 CRV", для которой соответствует дата присвоения 1 января 2013 года. Опять, не то. Так как эта информация, даже в случае неудачи определить дату выпуска, всё равно может быть использована в дальнейшем, а сама идея, всё-таки, была авантюрной, то особенно расстраиваться не стоит. Как и останавливаться на каждом неудачном случае. Поэтому, если попытка будет неудачной, дальше попробую вкратце, и без лишних комментариев.

Следующим F1 GTR, имеющим британскую регистрацию, является шасси 05R, которому принадлежит " CES 4R" ( никак, владельца Цезарем кличут?), с датой присвоения 1 марта 1995 года. Что-ж, опускать руки, всё-таки, не стоило. :) И, в подтверждение этого, уже третье проверенное шасси позволило определить датировку, весьма БЛИЗКУЮ к реальности. Это я к тому, что, насколько мне известно, указанное шасси 05R впервые было замечено в гонке лишь спустя чуть менее двух недель, 12 марта 1995 года, на 4-часовой гонке на Поль Рикар.

Шасси F1 GTR 06R, обладает британской регистрацией " P440 CPJ", с датой присвоения 18 декабря 1996 года. Мимо, тем более, что задолго до этой даты, 2 апреля 1995 года, этот автомобиль участвовал в гонке в Хараме. Опять-же, на данный момент, в качестве автомобиля - владельца данной регистрации фигурирует желтый McLaren F1 1996 года ( то есть, никак не F1 GTR 1995 года). Интересно, " В 1997 году шасси 039 было им ( Джоном Стадхольмом) продано и отправилось в Мексику. Правда там он был на британской регистрации P440 CJP.", это не про данный автомобиль написано?

Шасси F1 GTR 07R, обладает британской регистрацией " 4 EB", с датой присвоения 18 апреля 1995 года. В-принципе, ещё одно близкое совпадение. Однако, также как и предыдущее шасси 06R, данный автомобиль уже 2 апреля 1995 года участвовал в той-же гонке в Хараме. И, в качестве нынешнего обладателя данной регистрации указан ещё один McLaren F1 ( желтый, 1995 года). Впрочем, на этом автомобиле " британские" GTR-шасси в спецификации гоночного сезона 1995 года заканчиваются. То есть, из девяти гоночных F1 GTR 1995 года, пока что имеем только одно ВЕРОЯТНОЕ совпадение, относящееся к шасси 05R.

Шасси F1 GTR 10R ( относящееся к следующей девятке построенных шасси 1996 года), обладает британской регистрацией " K40 MCL", с датой присвоения 30 июня 1997 года. Не получается. Ибо шасси 10R уже было замечено годом ранее, 28 апреля 1996 года, во время предквалификации в Ле-Мане. Ну, и сама регистрация нынче принадлежит ещё одному дорожному F1 ( красный, 1997 года).

Следующее известное шасси F1 GTR 12R обладает британской регистрацией " N753 HRV", с датой присвоения 30 декабря 1996 года. Не получается. Ибо шасси 12R впервые было замечено в гонке 3 марта 1996 года во время гонки на французском автодроме Поль Рикар. А сама регистрация нынче принадлежит ещё одному дорожному F1 ( синий, 1996 года).

Шасси F1 GTR 13R обладает британской регистрацией " M1 GTR". Но, датой её присвоения обозначено 27 сентября 2016 года. Ничего удивительного, ибо данная регистрация нынче принадлежит даже не ещё одному дорожному F1, а белому Porsche 911 2016 года. :) Увы, выяснилось то, что GTR 013R потерял свою известную регистрацию. Следующее известное шасси F1 GTR 14R обладает британской регистрацией " M66 MCL", с датой присвоения 31 июля 1995 года. Неужели ещё одно вероятное попадание? Правда, в качестве автомобиля - обладателя данной регистрации ( снова) указано дорожное F1-шасси ( оранжевое, 1995 года).

Последним из гоночных F1 GTR 1996 года, на момент актуальности этих данных обладающим британской регистрацией, было 16R-шасси с регистрацией " N276 JBK", с датой её присвоения 31 декабря 1996 года. Увы, снова неудача. Шасси 12R впервые было замечено в гонке 28 апреля 1996 года, во время предквалификации в Ле-Мане. Тогда как сама регистрация нынче принадлежит ещё одному дорожному F1 ( синий, 1996 года). Подбивая итоги, ни по одному из исследуемых гоночных шасси мы не смогли найти нужной нам информации. Хотя, если верить ресурсу, она нашлась по каким-то неизвестным нам ранее дорожным(?) F1-шасси.

Подбивая итоги, как и в предыдущем случае с автомобилями 1995 года, найти нужную нам информации мы смогли лишь в отношении одного-единственного шасси, 15R. Хотя, если верить ресурсу, она нашлась по каким-то другим, неизвестным нам ранее дорожным(? скорей всего, при регистрации особо не переживали за точность модельных обозначений) F1-шасси. Либо, как и положено, отражает датировку присвоения именно самих дорожных авторегистрационных знаков.

"Следующим F1 GTR, имеющим британскую регистрацию, является шасси 05R, которому принадлежит " CES 4R" ( никак, владельца Цезарем кличут?)," - почти. Это нынешний владелец 069. А "Цезарь" - это имя 05R)). Насчёт жёлтого F1 на регистрации P440 CJP, дело в том, что существует единственный жёлтый F1 на данный момент, шасси 060. Его след потерялся после продажи в Британии пару лет назад. Насчёт, 039, он коричневый. На регистрации 4 EB был 07R у прежнего владельца. Насчёт красного F1 1997 года, не было таких. 004 (1994) Grand Prix Red, 017 (1994) - Calypso Red Pearl, оба разбиты навсегда. 021 - Blood Red Solid в Сингапуре, он 1994 года. 028 - Grand Prix Red, 1995 года (он на регистрации 7GSM), 042 - он 1995 года и давно в США.

К сезону 1997 года, как я и говорил, компания подготовила сразу десять гоночных шасси F1 GTR в " длиннохвостой" версии Long Tail ( 019-028R). Но, насколько можно доверять используемому ресурсу, к 2015/16 годам британской регистрацией обладали только четыре из них. Первое из них, шасси F1 GTR 19R получило регистрацию " F1 GTR", с указанной датой присвоения 31 декабря 1997 года. Хоть и сравнительно близко, но, явно, это не искомая дата производства. Тем более, что на нынешнее время, эта регистрация принадлежит красному Ferrari F50 1997 года.

Красный дорожный K40 MCL и синий дорожный N753 HRV - это и есть 010R и 012R. Оба были конвертированы в дорожные. То есть, легализованы для дорог. Аналогично 014R и 015R.

Следующим F1 GTR LT-шасси, имеющим британскую регистрацию, считается шасси 021R. Однако, сама регистрация, выглядящая, как " 0100", как я её ни пытался трансформировать в литерно-цифровую форму, ни в одном из случаев не пробивается по известной базе. Конечно, можно предположить, что автомобиль, ею обладающий ( в 2015/16 годах) нынче был перерегистрирован на другую. Однако, мне кажется, что она, попросту, неполная, и должна иметь более понятную форму.

Нет, всё верно. Это регисирация на острове Гернси:)). Как и 064.