Логин: Пароль:

1995 BMW M3 GT (E36)

30.4%
1992
M3 Coupe (E36)
  250 км/ч.
  5.7 сек.
  286 л.с.
M3 Coupe (E36)
1995
M3 GT (E36)
  250 км/ч.
  5.9 сек.
  295 л.с.
M3 GT (E36)
2000
M3 (E46)
  250 км/ч.
  5.2 сек.
  343 л.с.
M3 (E46)

Максимальная скорость: 155 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
250
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.9
сек

Мощность двигателя:  (217 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 323 Нм  при  3900  об/мин.
295
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
202
л.с. / т

Объем двигателя: 99  л.с. с литра   3 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2990
см³

Вес автомобиля: 4.95  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1460
кг

Цена:  50 000 $ 43 000  €
2.4 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1995 BMW M3 GT (E36)
Рейтинг:  BMW  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей BMW (все классы)
1995 BMW M3 GT (E36)
1995 BMW M3 GT (E36)
1995 BMW M3 GT (E36)
1995 BMW M3 GT (E36)
1995 BMW M3 GT (E36)
1995 BMW M3 GT (E36)
1995 BMW M3 GT (E36)
1995 BMW M3 GT (E36)
1995 BMW M3 GT (E36)
1995 BMW M3 GT (E36)
1995 BMW M3 GT (E36)
1995 BMW M3 GT (E36)

1

Всего 300 Авто. Уличный ГТР. Ничем не примечательное среднестатистическое БМВ.

2

Надеюсь, ты это в шутку сказал:)).

3

Немного запутаны характеристики этого автомобиля, и его серийного предшественника с таким-же самым 3-литровым двигателем, но без дополнительного " GT"-обозначения. M3 GT был омологационной версией, которая должна была позволить оригинальному гоночному автомобилю ( получившему обозначение M3 GT-R) участвовать в европейских гонках FIA GT Class II, IMSA GT и серии международных соревнований на длинные дистанции.

4

Первые шесть прототипов были построены в декабре 1994 года, а серийные автомобили были построены между февралем и июнем 1995 года. За эти полгода было построено 350 автомобилей основной, леворульной серии, к которым, специально для удовлетворения потенциального спроса британских покупателей, воодушевленных успехами гоночного McLaren F1 GTR ( как известно, оснащенного 12-цилиндровым двигателем производства BMW) в британском GT-чемпионате, была выпущена дополнительная праворульная серия в 50 экземпляров.

5

Собственно, с отчетливым прицелом на использование дивидендов от гоночных лавров британо-германского суперкара среди британских автофанатов были выбраны и внешность ( темно-зеленый колер British Racing Green, в баварской номенклатуре обозначаемый, как " 312"), и интерьер ( тоже зеленый, но более яркий, Mexico Green) кожаного салона с фирменным трехцветным " М-триколором" ( голубой-синий-красный) и декоративными вставками из кевларового материала. Кроме того, вставки из кевлара были использованы и в оформлении панели приборов и торпедо.

6

Кроме того, чтобы дополнительно визуально выделить специализированную версию по отношению к каким-нибудь, не менее агрессивно тюнингованным BMW M3 ( хотя, на мой взгляд, здесь дело было, скорее, в желании обеспечить возможность сертификации модели не только на британском, но и на перспективном североамериканском рынке), все M3 GT получили бесцветные ( вместо оранжевых) указатели поворота в стандартном светоблоке.

7

Впрочем, внутри бесцветного светоблока разместили всё ту-же оранжевую ( вместо бесцветной) лампочку, а на бортах за колесными арками смонтировали " североамериканские" оранжевые повторители поворотников.

8

Как и положено автомобилю, не скрывающему своего омологационного происхождения, M3 GT получил расширенный аэрообвес, включающий в себя новый передний бампер с более крупным и производительным передним сплиттером с развитым профилем и отверстием дополнительного воздухозаборника по центру, задний бампер с небольшим интегрированным диффузором, профилированное днище со сглаженными выступами и отверстиями элементов ходовой и системы выпуска, а также оригинальное заднее антикрыло, отличающееся от применяемого в обычной " М"-номенклатуре, предлагаемой компанией.

9

Кроме того, за счет модифицированных рычагов и более жестких амортизаторов с прогрессивными характеристиками, и укороченных, более мощных пружин подвески, автомобиль стал на несколько сантиметров ниже, стал более устойчив на высоких скоростях, а специально разработанные 18-дюймовые легкосплавные диски, вместе с более широкой резиной, позволили улучшить и показатели устойчивости, управляемости и стабильности при маневрировании.

10

Так как для гоночной версии действовало ограничение величины рабочего объема двигателя сертификационными 2990 см3, то и омологационная версия, также, была моторизирована двигателем того-же самого объема. Хотя, как раз в это время " гражданские" BMW M3 стали переводить с прежних 286-сильных 3-литровых моторов на новые, более перспективные 3,2-литровые, обладающие, по крайней мере, на 10% повышенной литровой мощностью.

11

Однако, как и положено версии с гоночным происхождением, двигатель GT-версии был несколько мощнее, чем его " гражданские" 3-литровые собратья. Даже с учетом сохранения степени сжатия на уровне базовых 10,8 единиц ( на гоночных версиях использовалась степень сжатия, повышенная до 11,5-12,0 единиц, позволяющая выходить за 400-сильную границу мощности), лишь за счет перенастройки электронного блока управления двигателем.

12

К которому, всё-таки, нелишним будет добавить и упоминание про специальный распредвал с измененным профилем кулачков, специальную M Motorsport-маслосистему с высокопроизводительным маслонасосом и двойным маслозаборником, размещенном в отдельном картере. В результате, удалось немного повысить и отодвинуть максимальное значение крутящего момента с базовых для 3-литровых М3 с 320 Нм/ 3600-4100 до 323 Нм/ 3900-4500, что позволило поднять заявленную мощность с 286 л.с./6900 до 295 л.с./7100.

13

Впрочем, не стоит забывать, что реальная мощность модифицированного двигателя могла и не быть оглашена официально. Так, согласно моих расчетов, при таких параметрах рабочих оборотов и величины крутящего момента, мощность могла составлять от 311 до 316 л.с.. Что интересно, для " дорожной" версии того-же BMW M3 GT-R ( таких было построено два экземпляра), мощность двигателя была заявлена равной ровно 300 л.с., хотя более близкой к реальности была на 10% большая её величина.

14

То есть, весьма вероятно, что маркетологи специально ограничивались 300-сильным лимитом. Другое дело, что никакой назначенный лимит не мог ограничить результаты трудов гоночных инженеров и динамические показатели автомобиля. Так, благодаря более строгой весовой культуре, снаряженную массу автомобиля удалось снизить на целых 30 кг против стандартного 3-литрового M3 Coupe ( с 1460 до 1430 кг, естественно, без водителя).

15

Что, даже с " 295-сильным" мотором позволило сократить динамику разгона до сотни с 6,0 до 5,5-5,6 секунды, а благодаря отсутствию уже традиционного ограничителя скорости, поднять её максимальную величину с 260 ( традиционные 250 км/час с ограничителем) до 275 км/час. То есть, 3-литровый автомобиль практически не проигрывал в динамике даже новенькой 3,2-литровой версии М3 с более мощным 321-сильным ( и 350 Нм-ным) мотором ( 250( 278) км/час и 5,5 секунды до сотни).

16

Впрочем, раз уж речь зашла и о дорожной версии M3 GT-R, то можно сказать, что снаряженная масса этого автомобиля была снижена уже до 1300 кг ( опять-же, без учета обязательного в более поздний период европейского автозаконодательства, 75-кг "евроводителя с чемоданчиком"), а 330-335-сильный двигатель позволял ему разгоняться до сотни почти ровно за 5,0 секунды ( 5,1), достигая максимальной скорости 283 км/час.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 BMW X7 M60i xDrive (G07)
2022 Ferrari SP48 Unica
2022 BMW iX M60 (i20)
2021 Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda
2022 Ferrari 296 GTS (F171)
2020 Maserati Ghibli Trofeo ( М.157)
2022 Audi RS3 Sedan
2022 Audi RS3 Sportback
2020 Genesis GV80 AWD
2020 Gordon Murray Automotive T.50 (SP1)
2023 Maserati Grecale Trofeo (M182)
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777