Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1994 Mitsubishi FTO

  Япония
Оцените дизайн этого автомобиля:
1994 Mitsubishi FTO
Максимальная скорость
225  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.9 сек
Мощность двигателя
200  л.с.
199  Нм   при  6000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
171 л.с./т
5.85  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
1998 см³
100  л.с. с литра
Вес автомобиля
1170 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Передний привод.
V6 - V-образный
Атмосферный двигатель

V6 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Передний привод.
Атмосферный двигатель
30 000  $    27 000  €
1.8  млн. рублей 
131
Tsukuba Circuit   1:10.85 
125
1:10.30
1994 Mitsubishi FTO
1994 Mitsubishi FTO
1994 Mitsubishi FTO
1994 Mitsubishi FTO

1

Чересчур обычный японский спорткар. Супра, Селика, Скай, Эклипс - все они имеют свои неповторимые черты. А FTO не выделяется совершенно ничем. Дизайн посредственный, салон тем более. Характеристики нормальные за столь низкую цену, но даже для того времени не очень сильные по сравнению с многими другими спорткарами. В общем, мне машина не по душе.

2

Вот именно. Все те автомобили, которые ты перечислил и не только, в те года уже ранее продемонстрировали свою неповторимость. Поэтому этот FTO кажется уже скучным, ведь в нём ничего нового нет. Я тоже не испытываю к нему такого уважения как, например, к Скайлайну, Супре, Сильвии и даже Селики. И за такие деньги я скорее предпочёл бы тот же Скайлайн, ведь у него и характеристики лучше, да и дизайн на высоте.

3

Есть огромная куча достойных авто, которые по всей видимости никогда не попадут на наш сайт-ведь наш админ добавляет всякое Г...НО. И кто эти 7 человек, которые наставили ей в итоге 10 за дизайн. Слепые чтоли ребят или чего. Или это какие то лица подставные, которые поднимают в рейтинге всякий хлам-черт его знает.

4

Рано или поздно оценка за дизайн упадёт. Всегда при добавлении новой машины зачастую стоит 10+ за дизайн. Как в случае с AMS, только "десятка" у неё держалась долго, но нашлись люди, которым она не понравилась.

5

А по-моему в ней что-то есть.

6

В каждой машине, ну среди выше перечисленных, есть что-то особенное. Даже в этой. Но те автомобили стали чуть ли ни легендами ститрейсинга, а может ими и стали. Сколько их показывали в серии фильмов "Форсаж", сколько их было в NFS!.. Все школьники от них были без ума. Но, увы, меня эта машина не вставляет, как те, может кого-то вставляет, но точно не меня.)))

7

Дешевый аналог экспортируемого Mitsubishi Eclipse, только для внутреннего рынка. Учитывая, что за основу брался хетчбек Colt, а не более спортивный седан Lancer, машина не так и плоха. И то, что в первые полгода своего выпуска она завоевала титул "Автомобиль года" в Японии, и серым импортом, через компанию Ralliart, продавалась в США и Англии, позволяет предположить, что своего покупателя она имела. На последних версиях 1999/2000 годов, максимальная скорость могла достигать 230 км/час. На первом снимке, вероятно, дорестайлинговая версия GPX, зеленый автомобиль - пострестайлинговый британский Ralliart GPX, а на последнем снимке - японская GP Version R Aero Series 1999 года.

8

Машина может быть и неплохая, но повторюсь, за те же деньги я скорее бы предпочёл Nissan Skyline.

9

Разумный выбор, только вас не смущает тот факт, что это машины совершенно разного типа и "серьезности"? Что вышеприведенный полугоночный Скай, фактически, в два раза дороже, чем прогулочное купе ФТО? Самыми дорогими вариантами ФТО во время его серийного выпуска ( пострестайлинговые, 1997-2001 годов ), на родине, были 200-сильные 2.0 GP Version R aero series ( 2,515 млн. йен с пятиступенчатым автоматом и 2,390 млн. йен за версию с аналогичным ручником ), и 2.0 GPX ( 2,458 млн. йен с пятиступенчатым автоматом и 2,333 млн. йен за версию с 5-ступенчатым ручником ). А цены даже на самый дешевый дорестайлинговый ( январь 1999 - октябрь 2000 ) 280-сильный Skyline GT-R 2.6 GT-R начинались от 4,998 млн. йен. Что уже говорить про серьезно доработанные аппараты, вроде 2.6 GT-R V-spec ( 5,598 млн. йен ), 2.6 GT-R V-spec N1 ( 5,998 млн. йен ) или пострестайлинговые 2.6 GT-R V-spec ( 5,748 млн. йен ), 2.6 GT-R V-spec N1 ( 6,098 млн. йен ) и 2.6 GT-R М-spec ( 5,748 млн. йен ).

10

Что, нынче, тот-же ФТО можно при желании купить за 100 штук рублей, а за самый дешевый Скай GT-R придется выложить не меньше полумиллиона?

11

В нынешнее время да. Но в те года цена FTO и Skyline была одинакова! Я по этому и судил.

12

Я привел цены именно того самого периода, когда они выпускались ( 1997/1999 - 2001/2002 год ). И, специально, для одного и того-же рынка ( родного, японского ) и в одной и той-же валюте ( в японских йенах ). В любом случае, говорить, что ФТО и Скай равноценны - некорректно. Поначалу, ФТО продавался вдвое дешевле, чем Скайлайн, да и со временем, терял в цене гораздо активнее. Конвертировать йены в доллары и евро, не зная курса того времени и рынка, на котором автомобиль продавался, как=то не рискнул.

13

Может быть и так. Но почему тогда цена этих машин в рейтинге одинаковая?! Обе стоят по 30 000$!

14

Митсубиши самая класная компания

15

Ну, боюсь, я не соглашусь с тобой. Но в своём классе, так это совсем другое дело.)))

16

Мне нравиться авто конечно могли бы за такие деньги и больше наваротов поставить но что сделано то сделано
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
1960 Pontiac Bonneville Convertible Coupe
2020 Toyota Avalon TRD
2020 Ferrari Roma
2005 Saleen S281 SC
2020 BMW M2 CS (F87)
2015 Porsche RUF Turbo Florio
2019 Mercedes-Benz Vision EQS
2007 Pagani Zonda F Roadster
2018 Koenigsegg Regera Ghost Package
2019 Bentley EXP 100 GT Concept
2020 Lamborghini Huracan Evo RWD
2019 Alpina B7 Bi-Turbo (G12)
2020 Toyota GR Yaris
2019 Lexus LF-30 Electrified Concept
1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe by Franay
2019 Hummer H1 Launch Edition Four Door Hard-Top Slantback by Mil-Spec
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777