1990 Mitsubishi Eclipse GSX Turbo AWD (1G)

А что это за непонятный выступ на капоте?

А почему на сайте нету более новых эклипсов ?

В рейтинг она добавлена! Личной страницы с фотографиями и комментариями еще нету.

Nissan Skyline GT-R мне нравится больше чем 1994 Mitsubishi Eclipse GSX, но у Эклипса одна фишка он намного дешевле чем Skyline.

Короч как все Японцкие косят под ферари...

Есть плюс и минус в таких фарах. плюс: никакие дебилы не смогут подбежать и разбить их. минус: аэродинамика становится хуже.

жалко это модель 1994 есть 1998 она кульная тача

Когда я увидел цену этой машины со стула упал! я не думал что здесь будут такие цены!

Косят они не под феррари а под американцев как всегда. Она списана с ford probe 1 , только длина чуть меньше.

японы не косят и не косили они просто берут все лучшее от брендовых и делают доступным,а фанатом элиты нужно учесть то что ктото платин 2 ляма лишь за значек и ездян раз в неделю по треку,я хочу скать что они могут куда не хуже макароников взять к примеру LFA который разробатовали 9 лет или симейство GTR от ниссана у которых технологии не уступают)))))

Brunо, все намного интереснее. :))) Между прочим, Ford Probe, это, японский американец, и с технической точки зрения, вылитая Mazda 626 Coupe, отличающийся от своего японского прототипа только кузовом, на нем даже двигатель стоял японский, 2,2-литровый четырехцилиндровый Mazda, серии F2 ( с, и без турбокомпрессоров IHI ), правда позже добавили собственный, трехлитровый Ford Vulcan 3.0V6, от Taurus. А Mitsubishi Eclipse, в Америке, наоборот, американский японец, так как кроме собственного бренда, продавался под торговыми марками другого члена "большой тройки" - Chrysler, как Eagle Talon ( H24S ), и его более дешевая версия, Plymouth Laser ( F24S ). Более того, он был разработан и производился только в США, на заводе Даймонд Стар, полностью принадлежащем японскому отделению ММС. Двигатели - 2-х литровые рядные четверки Mitsubishi Sirius, серии 4G63, с и без турбокомпрессоров Garrett TC05.

В 1992 году, за базовый Mitsubishi Eclipse GS с 140-сильным двигателем просили 13469 долларов, за турбоверсию Mitsubishi Eclipse GSR-4 Turbo AWD с 200-сильным двигателем - 18849 долларов. Аналогичные автомобили под американскими брендами продавались за: Eagle Talon ESI 2.0 ( 136 л.с.) - 13862 доллара, Eagle Talon TSI 2.0-16V Turbo ( 193 л.с.) - 15383 доллара, Eagle Talon TSI 2.0-16V Turbo AWD ( 198 л.с.) - 17390 долларов; Plymouth Laser ES 1,8 ( 93 л.с.) - 11184 доллара, Plymouth Laser RS 2.0-16V Turbo ( 136 л.с.) - 13332 доллара, Plymouth Laser RS 2.0-16V Turbo AWD ( 192 л.с.) - 16853 доллара, топовая версия Plymouth Laser RSi 2.0-16V Turbo AWD ( 195 л.с.) , с 5-ступенчатой АКПП фирмы Chrysler - 17354 доллара.

Mitsubishi Eclipse GSX Turbo. Диски как будто не серийные, а тюнингованные. То есть не родные. И 50000 тысяч рублей за Eclipse GSX Turbo вполне неплохо. Для дальнейшего тюнинга, Eclipse GSX Turbo подходит как никогда. На сэкономленные деньги можно много деталей прикупить...)

Интересно, почему такая низкая оценка за дизайн. Выглядит он, как типичный спорткар 80-х - начала 90-х. Слепые фары, огромная соединенная задняя оптика. Горб на капоте придает спортивности, и не зря: характеристики для японского хлама (без обид, просто он реально производит такое впечатление) неожиданно хороши. Дешевое, резвое купе с двумя сотнями коней под капотом - отличный вариант и для дрэг-рейсера, ищущего плацдарм для тюнинга, и для обычного обывателя, ловящего кайф от поездок с ветерком.

Да, и еще: диски и вправду суперские, не на всех современных спорткарах такие сыщешь.

Мне тоже диски особо понравились. Пожалуй, главная такая крутая черта у Mitsubishi Eclipse GSX Turbo. Сорри, если что.

Может быть у большинства он также вызывает ассоциацию с хламом и поэтому ставят 6-7 баллов. Хотя я лично так бы не назвал его. Сейчас выглядит старомодно, но в те времена самое то было, по моде. Диски, кстати, выглядят даже вычурно по сравнению с общим дизайном, настолько они круче, чем сам авто. А за такую цену авто с такими характеристиками - хороший выбор для человека, который уже имеет практичный седан или универсал.

Видел такие авто, но реже Бентли и Порше. Привет из 90х. Вызывает ностальгию по старым добрым временам! Всмысле детство, жвачки Турбо, динозавры, Иванушки, а не то что вы могли подумать))))

Зато, Eclipse GSX Turbo отдалённо напоминает Chevrolet Corvette.)

Ну, думаю, максимум, на Камаро сойдет. Издалека.

Класс авто чистый японец

Автомобиль действительно классный даже не классный а ПРЕВОСХОДНЫЙ! Если честно я могу сказать что глушитель, колеса, бампер, капот, все просто отлично.И характеристики тоже не плохие.Я могу сказать что эта машина и сейчас хорошая.Ну я просто высказал свое мнение!!!

эта тачка нормально наваливает и к тому же дизайн у нее довольно стремительный что в свою очередь придает ей особой спортивности

Кто в курсе, что означают эти буквенные индексы у моделей Mitsubishi и по какому принципу присваиваются? Вот Eclipse первых двух поколений у нас на сайте имеют индекс GSX, базовые Lancer Evo идут с припиской GSR, почти таким же индексом (GS-R) обладает старенький Galant GTO, а спорткар Starion в топовой версии вообще щеголяет буквами GSR-X. Вроде и есть какая-то закономерность, а вроде и нифига.

Я извиняюсь, на фото машина модератора сайта?) Явно же видно, что немного доделанная, на отечественных номерах. Неужели нет фотографий официальных стокового авто?)

Да! Это моя бывшая) Фотки просто сочные. Заменю в скором времени.

Не заменяй! Просто добавь какие-то рекламные фото.

Сержио, да добавь просто оф.фото. Эти можешь оставить (как память о суперкаре своем)). Кстати, как она на дороге? Пуля? ТТХ на твоей такие же как здесь указано?