Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1994 Mitsubishi 3000 GT VR-4

  Япония
Оцените дизайн этого автомобиля:
1994 Mitsubishi 3000 GT VR-4
Максимальная скорость
269  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5.8 сек
Мощность двигателя
324  л.с.
427  Нм   при  2500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
188 л.с./т
5.32  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2972 см³
109  л.с. с литра
Вес автомобиля
1725 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V6 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V6 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
40 000  $    34 000  €
2.3  млн. рублей 
1994 Mitsubishi 3000 GT VR-4
1994 Mitsubishi 3000 GT VR-4
1994 Mitsubishi 3000 GT VR-4
1994 Mitsubishi 3000 GT VR-4
1994 Mitsubishi 3000 GT VR-4
1994 Mitsubishi 3000 GT VR-4
1994 Mitsubishi 3000 GT VR-4

1

Японская легенда. Стритрейсинг, фильмы, игры, гонки - много где она блестала. Дизайн мне нравится, задок не весьма, но спереди - бомба. Всегда думал, что она заднеприводная)

2

Легенда стритрейсинга, да. Но в плане легендарности ей далеко до второго Эклипса, тридцать второго Ская и Рыксы. А еще, как мне кажется, она скучно и безлико выглядит, как и большинство японских (и не только) машин того десятилетия.

3

Заколебали вы со своими легендами, всему подряд присваивают легендарность. Настоящих легенд на сайте раз-два и обчелся, а многих и вовсе нет, зато ваших псевдолегенд хоть отбавляй. По-моему, все, что из Японии у вас априори легенда, будь это на четырех колесах. Как тогда назвать первый Мини Купер, Форд Фалькон из Безумного Макса, Стингрей Картера из Час Пик, Жука-Херби? Мегалегендами что ли?

4

По характеристики ничем не хуже RX-7 или Supra, но внешность, что у 3000GT, что у соплатформенного Dodge Stealth оставляет желать лучшего. Кстати, на последних 2 фото представлена более ранняя модификация, выпускавшаяся с 1990 по 1993 год, которая располагала всего 286 лошадями.

5

Илья, легенда и легенда стритрейсинга - разные вещи. Да, японские спорткары не легендарны в общем смысле этого слова (кроме Ская 34, пожалуй), но они знакомы всему миру как знаменитые стритрейсерские тачки.

6

Хвала небесам, добавили! Автомобиль очень резвый и внушительный(в живую крупнее). И вообще не пойму, зачем ему ограничение? Автомобиль очень хорошо держится за дорогу.

7

Если не ошибаюсь, то и по другим снимкам можно немного определиться. На первом, судя по оригинальному расположению поворотников, габаритных огней, форме антикрыла и переднему бамперу - рестайлинговая 286-сильная европейская версия 1994 года, на двух следующих - уже американская версия 3000 GT тех лет, и, только на четвертом из снимков - та самая, наиболее мощная из версий - 324-сильный 3000 GT VR4. Время разгона немного занижено - до 1996 года чтобы разменять вторую сотню требовалось не менее 5,8 секунд, позднее, после очередных доработок, автомобиль смог сбросить еще 20 кг и оно снизилось до 5,7 секунд при подросшей с 269 до 270 км/час максимальной скорости. Однако, первоначальная версия VR-4 1991 года мне больше нравится, даже несмотря на отсутствие шестой передачи, недобор 20 сил и полусекундное отставание при разгоне.

8

Кстати, вот совпадение, :)) на этой машине тоже стоит полноприводная и полноуправляемая "электронная" подвеска 4WS с подруливающей задней осью, контролирующая каждое колесо индивидуально ( из-за нее снаряженная масса такого автомобиля на 160 кг больше, чем у 1725-кг переднеприводного, а колеса не 18-, а 17-дюймовые). Задние колеса способны поворачиваться в пределах 1,5 градусов, что и позволяет повысить устойчивость при скоростном ( и не только) маневрировании. Что касается цены, в 1995 году этот автомобиль был самым дорогим в фирменном модельном ряду - 109 тысяч марок для европейской версии ( почти как самый роскошный японский флагман Debonair), тогда как солидная Sigma, или Pajero стоили в полтора раза дешевле, а "бюджетный" Eclipse, вообще, можно было купить за 40 тысяч.

9

Блин, нафига этой тачке подруливающая задняя ось, а? Да, честь и хвала Митсубиси за внедрение подобной системы, но бессмысленно же это. Все равно, что в Приору КПП с двумя сцеплениями поставить. Эта система пригодится суперкарам, трековым автомобилям, но зачем здесь то? Автомобиль звезд с неба не хватал, а стритрейсеры вряд ли оценили ее по достоинству. Бессмысленная штука, в общем.

10

Нафига?! Да это же один из лучших японских спорткаров своего времени! Напичканный всем лучшим, по характеристикам он способен обставить в два раза более дорогую NSX, которая, в свою очередь, способна навязать борьбу ещё в два раза более дорогим Феррари. К тому же, у 3000 GT очень красивый кузов, полностью соответствующий технической начинке. И мне он очень нравится.

11

Очередная версия японской Ferrari, позволяющая получить достаточно много достойного спортивного автомобиля за относительно скромные ( по сравнению с Ferrari, конечно) деньги. По моему мнению, переход от классической, немного угловатой внешности первого поколения рубежа 80-/90-х, к настойчиво входящему в моду биодизайну самих 90-х сделал машину менее привлекательной ( хотя, последние версии уходящего тысячелетия смотрелись очень, даже, неплохо), похожей на появившуюся чуть позже "младшую" модель FTO.

12

Надо бы подправить машину, а то сборная солянка из всех подряд модификаций. Нужно удалить последние 2 фото (это версия 1991 года, позже будет добавлена отдельно), сменить аватар по той же причине (вариант: ссылка). И чуть-чуть изменить цифры: 5.8 секунд до сотни, 269 км/ч. Что же до внешности, мне больше всего нравится последний рестайлинг 1999 года.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
1960 Pontiac Bonneville Convertible Coupe
2020 Toyota Avalon TRD
2020 Ferrari Roma
2005 Saleen S281 SC
2020 BMW M2 CS (F87)
2015 Porsche RUF Turbo Florio
2019 Mercedes-Benz Vision EQS
2007 Pagani Zonda F Roadster
2018 Koenigsegg Regera Ghost Package
2019 Bentley EXP 100 GT Concept
2020 Lamborghini Huracan Evo RWD
2019 Alpina B7 Bi-Turbo (G12)
2020 Toyota GR Yaris
2019 Lexus LF-30 Electrified Concept
1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe by Franay
2019 Hummer H1 Launch Edition Four Door Hard-Top Slantback by Mil-Spec
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777