1994 Jaguar XJ220S TWR

Кажется я определился с автомобилем своей мечты, по крайней мере, в прошлом веке этот автомобиль выглядел бы именно так! Невероятные технические характеристики и потрясающий дизайн. Только девять машин было построено и шесть из них приспособлены для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Не ожидал что ягуар 1994 года так удивит. Удивит тем что для того года уж очень неплохой и современный дизайн.твердая 9 )

Такой аппарат выиграл Ле-Ман в 1993 году в классе GT1

Вот это красавец! И цвет потрясающий! Обычный XJ220 так не вкатывает. И над характеристиками хорошо поработали. Для тех лет авто очень достойное!

Очень круто! Вообще я обажаю Jaguar, а этот тем более. Шедевральная машина.

Всего, для омологации гоночной версии Jaguar XJ220С, выпустили 9 «гражданских» суперкаров Jaguar XJ220S, которые сменили свой стандартный алюминиевый корпус на легкий кевларовый, а двигатель разогнали почти на полторы сотни лошадей, из них, только 6 машин получили владельца, а три остальных - снова вернулись в гонки.

Это прекрасно спортивно!когда я увидел этот автомобиль я замер на 30 секунд.

Я представляю чтобы было, если бы в эту машину напихали больше мощности. Она бы стояла 2 лимона, а максималка была б 400.

Выпустили в 1994, а дизайн современный. Только задние фары выдать могут.

Lexx: Видимо они схитрили с этой машиной. Создавая её тогда, они решили _ А давайте сделаем дизайн как в 2010-х годах!)) Чтоб не угадали)

Помню, как стандартная модель его обошла всех конкурентов на треке топ гир в дреге, это было что-то
Этот авто стоит каждого цента из этих почти 2х миллионов.

полюбил её после test drive unlimited.тачка чумавая!

Согласен, но ТДУ обычный ИксДжей220, хотя , при покачке он подбирается к показателям этой модели

Суперкары конца 80х-90х ни в чем не уступают нынешним их оппонентам, а иногда и даже превосходят.

Сейчас тормозные механизмы гораздо лучше, жёсткость монокока выше, ниже уровень выбросов в атмосферу и уровень шума. Появилось много вспомогательной электроники(формульные технологии и примочки из гонок на выносливость)

Классная машина,в TDU она есть)))Я на ней в основном и катался)))Очень нравиться её дизайн.

В Тест Драйве - обычный 542-сильный Jaguar XJ220, без индекса S и ссылки на гоночное отделение TWR. Автомобиль ( по моим оценкам ) с практически наихудшим комплексом технических показателей в классе В ( 23 место из 25 ). Хуже него в первой версии разве что призовые Shelby Cobra Concept и совсем никакой Mustang GT-R, которые невозможно даже прокачать.

Ну не совсем он плохо.Разгон там отставал даже в тюнинге,но скорость в 375км/час не очень мало,особенно в своём классе.

Очень даже красивый автомобиль. Для меня это любимый Ягуар. У него хороший цвет и классные диски и хорошая максимальная скорость.

Ностальгия по High Stakes пробивает. Любил я эту тачку в NFS.

ссылка Вот ведь как в жизни бывает: редкая производная легендарного суперкара совсем не котируется среди коллекционеров.

Этот тюннинг от Ягуара либо от прочей фирмы?

Этот автомобиль создан Jaguar Sport совместно с Tom Walkinshaw Racing (TWR), с целью омологации. Был создан Jaguar XJ220C, для участия в гонках FIA GT, и для того, чтобы гоночный автомобиль соответствовал регламенту, необходимо было, чтобы авто, который принимает участие в гонках, имел дорожную версию. Вот эта версия и создана для того, чтобы Jaguar XJ220C смог подойти под регламент гонок FIA GT.

Давление наддува было увеличено до максимального значения, которое позволяли установленные турбины. Кузов так же подвергся доработкам. Был ли он переделан весь или остался алюминиевым - не знаю, но двери точно были изготовлены из углеродного волокна. Добавлен передний сплиттер и регулируемое заднее антикрыло. Для снижения массы из авто убрали звуковую систему, различные другие системы, призванные сделать вождение еще более комфортным, в том числе и кондиционер. Как можно заметить по фото - руль и сиденья так же были заменены.

По поводу комментария №3. Ле-Ман 1993 года выиграли: в топовом классе прототипов: топовая Category 1 - " атмосферная" Group C1/92 - Peugeot 905C Evo1 Bis LM ( 376 кругов, 1-место в абсолюте), " наддувная" Category 2 - " классическая" Group C1/90 - Toyota 93CV ( 365 кругов, 5 место в абсолюте ), Category 3 - " классическая" Group Le Mans Proto - WR LM93-Peugeot ( 269 кругов, 24 место) и Сategory 4 - " как-бы серийная" Grand Touring - Porsche 964 Carrera RSR 3.8 ( 305 кругов, 15 место).

Что касается Jaguar, то из трёх заявленных шасси XJ220C, два ( 51 и 52) даже не добрались до финиша, сойдя на 6 и 176 кругах из-за перегрева мотора, а последнее ( 50) было дисквалифицировано на 307-ом круге из-за выхлопной системы, не соответствующей гоночному техническому регламенту. Так что, насчет " выиграл Ле-Ман в 1993 году в классе GT1" - неверно. Не выиграл, а про...играл. Из-за раскрывшегося читерства. Ну, и, потом, XJ220C, это гоночный автомобиль от TWR, где " C" как раз и означает " Competition", тогда как XJ220S, это его дорожная версия, для которой литера " S" означает " Street".

Ну, и сама по себе, гоночная категорию GT1 появилась в ле-мановском марафоне только в следующем, 1995 году. И, её первым победителем стал небезызвестный McLaren F1 GTR. Тогда как Jaguar довольно быстро ушел из крепких середняков ( единственные две победы за более чем 75 стартов в течение пяти лет гоночной карьеры модели, и те, заработанные в дебютном мае 1993 года, на этапах в Сильверстоуне и Валлелунге) на самое дно финишных протоколов. И, после 1995 года в Ле-Мане, вообще, не появлялся. Итого, 1 раз не прошел квалификацию ( 1995 год), 1 раз не смог выйти на старт ( 95 год), 4 раза автомобиль не добирался до финиша ( по 2 раза в 1994 и в 1995 годах), и, лишь единожды сумев продержаться до заветного конца суточной гонки, был дисквалифицирован за читерство. Очень успешная карьера в Ле-Мане. :)