1994 Brabus E 500 6.5

Слабо. Но - зато дешево.

В 90е годы это была САМАЯ крутая тачка для блатных, которую они только могли вообразить! Это ж круче Мерса шестисотого было! Да и в те-то годы такая производительность седана (285 км/ч!) казалось немыслимой! Вообще, так-то не хилый аппарат! Это, наверно, был самый крутой седан 90х.

Насчет крутости, то в конце девяностых, даже не Брабус, а обычный Мерседес Е пятисотый в 124 кузове, был самой крутой машиной, его называли "волчок" в овечьей шкуре. Скромный, не выделявшийся в потоке волк!

за что он такой дорогой не могу понять(180000$)просто за то что от Брабуса?

Да где ж он дорогой-то? Посмотри, сколько сейчас Брабусы стоят. А цена вполне адекватная - в то время это был и вправду нереально быстрый седан.

Не гнать на Мерин! Пацанская тачила! Да и евrейское рассовое общество одобряет, Шалом!

этот мерин звезда, почти в каждом фильме 90-ых годов, его там и засвечивали, без тюннинга, в черном цвете их, из которого выходит мафия. равзе не этот мерс процессор всех мерсов по 2000-20++?

Для седана бизнгес класса в те годы, мощность дикая, и максималка тоже. Хоть это и заряженное авто, но современные бизнес седаны не далеко ушли. Наравне с S-классом тех лет вызывает ассоциации с мафией. Цена очень умеренная.

Жаль, что тогда они не использовали двойной турбонаддув...

Зато, годом раньше, появился другой автомобиль на базе 124-го кузова Е-класса - 500Е 6,9 V12, с 6871-кубовым двигателем безо всякого наддува, мощностью 509 сил при 5750 оборотах и моментом в 710 Нм при 3700, позволяющим разогнаться, на вполне семейном внешне седане, до 300 км/час. Доработав его, уже к 1995 году, был создан еще более мощный двигатель - легендарный 7255-кубовый 7,3 V12S, мощностью 582 силы и моментом 752 Нм, вписавший несколько новых рекордов динамики для Брабуса ( слышал, что его устанавливали даже в Ц-класс ). Относительно 6,5-литрового двигателя, то, в 1997 году, оснащенный этим двигателем родстер SLK 6,5 V8, смог разогнаться до сотни за 4,7 секунды и развить максимальную скорость в 302 км/час.

Там в 90х был стремный Е-класс, разработанный совмесно с Порше. Кстати в н2002 вышла Субару Импреза WRX Type Euro Turbo для Японии. Тоже в сотрудничестве с Порше.

Они еще руку к Бугатти ЕБ110 приложили.

Брабус продает хранившийся в задворках компании более 15 лет экземпляр за 250 т. евро! За это время на нем намотали всего 252 км.

По моему самый простой тюнинг, который я видел от брабуса.

Тюнинг под Ладу 2107

Кстати да, есть схожесть.

Brabus E 500 6.5. Создан на базе Mercedes-Benz E-Class E 500. E 500 6.5 из семейства Brabus Classic. О, да. Автомобиль для гангстеров, мафии, крутых блатных парней вообщем. Как и многие Brabus. Грубо говоря, именно о таком Brabus мечтают все гоп-гоп-гоп-гопники. Это 1994 год, детка. Brabus рулил и тогда, естественно. Я бы сказал, что E 500 6.5 является дедом нынешнего E V12 Black Baron. Цена в 6 миллионов рублей очень хороша за такого самца. Я бы точно его купил. Внешний вид крутой. Всё строго, чётко, грозно. Нечего лишнего. Диски хороши. Салон классный. Та же история. Технические характеристики хорошие. В то время особенно. Старый конь борозды не испортит. Может весь тюнинг и немного простоват, но и год не 2012...

Старый, но крутой!

Именно, совсем неброский внешне тюнинг и придает этому автомобиля особую крутость. Строгий конкретный Мерседес, а не кричащая конфетка.

Кстати. Да, в Brabus работали и над Bugatti EB 110. Над EB 110 SS, кажется. Очень хочу увидеть его здесь...

Да я согласен он хоть и старый, но очень крутой для 1994 года.

Он очень крутой и для нашего времени.)

Ещё бы. Пожалуй, более крутой бандитской тачки 90-ых не найти. Ультимативный внешний вид, "мафиозный" интерьер и бешеный табун под капотом. Не то, что нынешние Мерседесы. Ничего против последних моделей я не имею, но их предками не сравни.

Интерьер так себе.В остальном - Риальне Бомбуэ!!! Нынешние Мерсы менее брутальны, но не хуже. Просто более элегантны.

Увидев эту машину, я окончательно убедился, то в мире тюнинга BRABUS лучшие... Они не стали вешать на него каких то современных обвесов, как это сделали бы другие... Просто взяли машину, увеличили объём и мощность, устранили некоторые мелкие недостатки... КЛАССИКА НАВЕКА!

Тачка просто шикарна.даже сегодня вполне современно смотрится!!

смотрел на странице брабуса, у этой машины короче пробег 252 км

На базе автомобиля Mercedes-Benz E 500 (W124)

Мне бы такой w124 хотя бы с движком на 70 л.с., я был бы доволен и машины бы не менял, ездил бы на нем и ездил, раз в год под капот бы заглядывал.

Alemis, ничего не выйдет: самый слабый из 124-х имел 2-литровый дизель аж на 72 силы. Тридцать лет назад. Что уж говорить про Brabus.

По вину это 1995 год и оценили его в 400,000+ euro

Автомобиль из эпохи, когда компании могли себе позволить закидывать самые объёмные и мощные моторы куда угодно, не опасаясь, что их закидают нечистотами какие-то активисты. Классический, стильный и статусный автомобиль, при этом весьма сдержанный и не вычурный как многие современные творения компании Брабус. И, прошу заметить, что 285 км/ч на комфортном седане, в середине 90-ых - весьма впечатляюще.

" компании могли себе позволить закидывать самые объёмные и мощные моторы куда угодно..." гораздо позднее. Лет, так, через 12. Аж в 2011 году. Когда Mercedes-Benz таки решился применить на своем новеньком 211-ом ( через полтора поколения, как-никак) E-Klasse новенький-же 5,5-литровый V8 на 388 сил. Причем, лишь с оглядкой на имеющиеся AMG-версии. А, если говорить про этот автомобиль, то " позволить себе" смогла лишь Brabus. Впрочем, позволить себе она смогла и не только " 6.5". :)) Просто потому, что ( возвращаясь к контексту) Brabus ещё как-то могла " не опасаТЬСЯ, что их закидают нечистотами какие-то активисты", а Mercedes-Benz - нет. Ведь, с Mercedes-Benz спрос куда серьезней, чем с какой-то ( при всём уважении) " мастерской в гаражах", вроде Brabus.

Опечатался. По инерции с 11-летним периодом ожидания проявления " решительности". :) А редактирование не подключили. 388-сильный E500 появился не в 2011, а в 2006 году.