1994 BMW M5

Самая пацанская тачила 90-х. В остальном - великолепна, как и все М5.

Красивая машина,где-то встречал,что её максимальная скорость без ограничителя равна 266 км/час

Что-то мне кажется, что в 90-х, для "пацанов" эта "эмка" была не по зубам. В 1993 году она стоила 124 тысячи марок ( в полтора раза дороже, чем топовая 540i ( 85 тысячи)), а дороже нее в прайсах были разве что 840 Ci ( 129 тысяч), аналогичная М5 в кузове Touring ( 131 тысяча), 750i ( 134 тысячи), 850 Ci ( 152 тысячи), 750Li ( 154 тысячи), да 850 CSi ( 185 тысяч). Так что, "пацаны" глотали слюни, самые фартовые катались на б/ушных 320i и мечтали о М3 за 83 тысячи. Собственно, 340-сильная М5 появилась еще в начале 1992 года, так что, можно исправить датировку. До этого, М5 в кузове Е34 оснащалась 315-сильной "шестеркой", объемом 3535 см3, дебютировавшей аж в далеком 1988 году.

Конечно, намного красивее уродливого (на мой взгляд) Е28, но всё-таки далеко ему, с его угловатостью, до культового Е39. Да и салон страшный.

Вот это лучщая 5-ка и лучшая м5 из историй БМВ , Richick 1992 было е34 с узкая решетка а это как раз модель 1994 год с широкая решетка.

Ух,какая красотка! Динамика - огонь. Экстерьер еще круче! Но опять же,не без огрехов,которые не нравятся лично мне: обшивка сидений.. Она какая-то чересчур дешевая :) Я бы,конечно,не прочь прокатится на такой,уверен,эта 5-ка доставит массу удовольствия,даже на пассажирском сидении *_*

Спасибо за поправку. :) Только, поправлять не стоит. Во-первых, я ни словом ни обмолвился про ширину "ноздрей-почек" на декоративной облицовке радиаторной решетки. Во-вторых, это ничего не меняет. В 1991 году М5 имела узкие "ноздри", шильдик "М5" возле левой "ноздри" и 315-сильный двигатель. В 1992 году двигатель сменили на 340-сильный, увеличенного объема, сохранив и "ноздри", и шильдик, и место его расположения. В 1993 году заметных изменений "лица" не произошло. Зато в 1994 модельном году произвели фейслифтинг, при котором, кроме всего прочего, расширили "ноздри", из-за чего на обновленной радиаторной решетке места для шильдика уже не осталось и М5 стала выглядеть так, как показано на снимках. Все-же, я считаю, что для нашего рейтинга мотор под капотом важнее, чем ширина "ноздрей". :)

Кумарят меня эти круглые фары. Вообще то поколение Бэх не перевариваю. И что в них нашли. Дизайн упоротый и карытообразный, даже на своё время. "Корытнее" только Ауди тогда были. Вот Мерс был в те годы крут, как и сейчас.

БМВ в девяностых были одними из красивейших машин вообще в целом. Ауди в тот период выпускались страшные, а Мерсы скучны в большинстве своем.

Да ну нах. 80-90-ые - чёрные страницы автодизайна. Окромя Бентли с Роллсом, Феррари, Ламбо и ещё некоторых там путёвого ничего нет. Мерсы хоть смотрелись серьёзно, а Бэхи как-то дёшево выглядели.

Ягуары были классные. Одни из немногих, кому идут эти кошмарные круглые фары. Ну и некоторые американцы типа Линкольна и Крайслера.

Мне нравятся и БМВ и Мерсы 80-90х. А вот Ауди стали по-настоящему красивыми лишь к середине нулевых. Были некоторые симпатичные авто вроде первой S8 или RS4, но большинство из тогдашних Ауди выглядели на фоне БМВ и Мерседесов убогими обмылками.

Ну да, Ягуары были классные как раз в 90-х. Кроме этого жуткого XJ220, уж простите. Бентли и Роллсы вообще не привлекают в том периоде. Феррари в наше время лучше намного, а в 60-х были вообще идеальны. Ламбо? Этот топорный Дьябло? Да, я тоже вырос в то время, когда он считался наикрутейшим суперкаром, но тем не менее он никогда мне не нравился, кроме GT. Мерсы смотрелись настолько серьезно, что выглядели уныло и занудно. А вот Бэхи (Е36, Е39, Е38) - самое оно.

Ну если сравнить Е 124-ый и эту Бэху, то она против него как жигуль, нет ну реально неказистая. Е38 была прикольной. Лучшая семёрка на ряду с нынешней. Диабло был не топорный, это была квинтессенция суперкара. И он реально выделялся тогда, даже среди своих собратьев. Феррари тех лет имели дух, а сейчас уже как надлежащее воспринимаются. Хотя они всегда хороши. Бентли именно тогда были собой, а не мегаФольцем. Роллсы всегда хороши))). XJ220 - жуткий? ЩИТО? Да это один из красивейших суперкаров своего времени и всех времён. Даже сейчас выглядит актуально, кроме унылой задней оптики. Но то поправимо. Вон тюнинг-ателье Overdrive его недавно затюнили, ну там вообще супер. Осовременили немного, так сказать))).

А ты сравнивай не с Е34, а с Е39, против которой Мерс скучнее некуда. Мне квадратные Бэхи самому не нравятся, а вот стиль второй половины 90-х (Е36, Е38, Е39) один из лучших в мире на тот момент. Дьябло выделялся, да, но меня раздражают эти слепоглазые клиновидные формы. Все эти легенды - F40, XJ220, Diablo - смотреть на них не могу, особенно сзади. Феррари, на мой взгляд, как раз в 80-90-х были наиболее унылые и страшные, кроме Тестароссы. Ну не нравятся! А первым Роллсом, который мне понравился, был Гост, ну и Райт теперь.

124-ый ничуть не хуже Е39. Вот 210-ый унылый. А что не так с задами F40, XJ220, Diablo? Нормальные зады))). Феррари всегда красивые, как и Роллсы. Жаль просто, что времена помпезных Роллсов типа Phantom Jonckheere Coupe и Phantom III Labourdette Vutotal Cabriolet прошли. Вот то были РЕАЛЬНЫЕ Роллсы.

Эта м5ка на вид лучше чем сегодняшние 5ки.С Lexx'ом у меня вкусы собпадают всегда...нравятся эти diablo,f40,xj220...разве что зад у Яга спорный,azure.ferrari 355,360,если они в 90х были.

фиолетовый ей очень идёт,даже лучше чем чёрный.

Когда я впервые увидел этот автомобиль мне было примерно 15 лет,а с тех пор как я на ней прокатился я понял что именно этот автомобиль произвёл фурор! в моём сердце! Я когда ездил в Германию мне было уже 19 лет ,в Мюнхене у знакомого моего дяди была m5 e34 1995 года! моей радости не было предела! когда меня на ней прокатили, а это если позволите был 2011 год , я просто не понимал как! ну вот просто как! автомобиль 1995 года он был лучше чем та же m5 39! в 34 бмв было лучше буквально всё от качества сборки до управления! Ну вообщем меня поразил этот автомобиль до глубины души!и быть может когда нибудь я куплю её себе и буду счастлив!)))

Считаю что экстерьер E34 M5 предельно скромен. В этой пятерке почти ничего не выдаёт грозу автобанов. Последующие поколения существенно отличались от своих более спокойных собратьев. Здесь отличия незначительные: колесные диски более серьёзного размера, неброский аэродинамический обвес, зеркала заднего вида, и шильдики, будоражащие фанатов баварских скакунов. Сразу приходит в голову старая фраза "Волк в овечьей шкуре" , и она здесь действительно актуальна. В салоне вам тоже мало что намекнёт о спортивном характере. Разве что цифры на спидометре, руль (я имею в виду не тот что на фото, устанавливались рули поинтереснее) и сиденья, погрузят вас в атмосферу спорта. Характеристики мне нравятся, автомобиль в целом тоже получился. Мне всегда будут нравится заряженные седаны подобно этому. Хочешь на работу, в супермаркет, на тренировку. Да и вечерком на не загруженных улицах можно отлично покататься. Это настоящий универсальный инструмент.

Намного лучше и гармоничнее предшественника. Однако салон ещё спартанский. И круглые фары я не люблю, на большинстве авто. Но вообще автомобиль цепляет. Именно эта 5-ка была популярна у братков в 90-ых. Только как правило обычная 5-ка. М-ки были очень редкими. А вот 7-ка Е38 появилась, когда уже все эти лихие 90-ые начали сходить на нет. Так что ассоциации её с образом братвы - миф, навеянный фильмом Бумер. Это были уже последние аккорды той "весёлой" эпохи.

Не стоит забывать что у e34 540 был v8,почему до сих пор её не добавили на сайт.

Зачем, если уже добавлена М5?