Логин: Пароль:

1994 BMW M5 (E34)

37.4%
1989
M5 3.5 (E34)
  250 км/ч.
  6.3 сек.
  315 л.с.
M5 3.5 (E34)
1994
M5 (E34)
  250 км/ч.
  5.9 сек.
  340 л.с.
M5 (E34)
1998
M5 (E39)
  250 км/ч.
  5.3 сек.
  400 л.с.
M5 (E39)

Максимальная скорость: 155 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
250
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.9
сек

Мощность двигателя:  (250 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 400 Нм  при  4750  об/мин.
340
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
206
л.с. / т

Объем двигателя: 90  л.с. с литра   3.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3795
см³

Вес автомобиля: 4.85  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1650
кг

Цена:  70 000 $ 62 000  €
5.3 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
385
1:20.30
Hockenheim Short
353
1:18.90
121
1:09.81
Tsukuba Circuit
120
1:09.78
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1994 BMW M5 (E34)
Рейтинг:  BMW  (Класс: Престижные автомобили)
История автомобилей BMW (все классы)
1994 BMW M5 (E34)
1994 BMW M5 (E34)
1994 BMW M5 (E34)
1994 BMW M5 (E34)
1994 BMW M5 (E34)

1

Самая пацанская тачила 90-х. В остальном - великолепна, как и все М5.

2

Красивая машина,где-то встречал,что её максимальная скорость без ограничителя равна 266 км/час

3

Что-то мне кажется, что в 90-х, для "пацанов" эта "эмка" была не по зубам. В 1993 году она стоила 124 тысячи марок ( в полтора раза дороже, чем топовая 540i ( 85 тысячи)), а дороже нее в прайсах были разве что 840 Ci ( 129 тысяч), аналогичная М5 в кузове Touring ( 131 тысяча), 750i ( 134 тысячи), 850 Ci ( 152 тысячи), 750Li ( 154 тысячи), да 850 CSi ( 185 тысяч). Так что, "пацаны" глотали слюни, самые фартовые катались на б/ушных 320i и мечтали о М3 за 83 тысячи. Собственно, 340-сильная М5 появилась еще в начале 1992 года, так что, можно исправить датировку. До этого, М5 в кузове Е34 оснащалась 315-сильной "шестеркой", объемом 3535 см3, дебютировавшей аж в далеком 1988 году.

4

Конечно, намного красивее уродливого (на мой взгляд) Е28, но всё-таки далеко ему, с его угловатостью, до культового Е39. Да и салон страшный.

5

Вот это лучщая 5-ка и лучшая м5 из историй БМВ , Richick 1992 было е34 с узкая решетка а это как раз модель 1994 год с широкая решетка.

6

Ух,какая красотка! Динамика - огонь. Экстерьер еще круче! Но опять же,не без огрехов,которые не нравятся лично мне: обшивка сидений.. Она какая-то чересчур дешевая :) Я бы,конечно,не прочь прокатится на такой,уверен,эта 5-ка доставит массу удовольствия,даже на пассажирском сидении *_*

7

Спасибо за поправку. :) Только, поправлять не стоит. Во-первых, я ни словом ни обмолвился про ширину "ноздрей-почек" на декоративной облицовке радиаторной решетки. Во-вторых, это ничего не меняет. В 1991 году М5 имела узкие "ноздри", шильдик "М5" возле левой "ноздри" и 315-сильный двигатель. В 1992 году двигатель сменили на 340-сильный, увеличенного объема, сохранив и "ноздри", и шильдик, и место его расположения. В 1993 году заметных изменений "лица" не произошло. Зато в 1994 модельном году произвели фейслифтинг, при котором, кроме всего прочего, расширили "ноздри", из-за чего на обновленной радиаторной решетке места для шильдика уже не осталось и М5 стала выглядеть так, как показано на снимках. Все-же, я считаю, что для нашего рейтинга мотор под капотом важнее, чем ширина "ноздрей". :)

8

Кумарят меня эти круглые фары. Вообще то поколение Бэх не перевариваю. И что в них нашли. Дизайн упоротый и карытообразный, даже на своё время. "Корытнее" только Ауди тогда были. Вот Мерс был в те годы крут, как и сейчас.

9

БМВ в девяностых были одними из красивейших машин вообще в целом. Ауди в тот период выпускались страшные, а Мерсы скучны в большинстве своем.

10

Да ну нах. 80-90-ые - чёрные страницы автодизайна. Окромя Бентли с Роллсом, Феррари, Ламбо и ещё некоторых там путёвого ничего нет. Мерсы хоть смотрелись серьёзно, а Бэхи как-то дёшево выглядели.

11

Ягуары были классные. Одни из немногих, кому идут эти кошмарные круглые фары. Ну и некоторые американцы типа Линкольна и Крайслера.

12

Мне нравятся и БМВ и Мерсы 80-90х. А вот Ауди стали по-настоящему красивыми лишь к середине нулевых. Были некоторые симпатичные авто вроде первой S8 или RS4, но большинство из тогдашних Ауди выглядели на фоне БМВ и Мерседесов убогими обмылками.

13

Ну да, Ягуары были классные как раз в 90-х. Кроме этого жуткого XJ220, уж простите. Бентли и Роллсы вообще не привлекают в том периоде. Феррари в наше время лучше намного, а в 60-х были вообще идеальны. Ламбо? Этот топорный Дьябло? Да, я тоже вырос в то время, когда он считался наикрутейшим суперкаром, но тем не менее он никогда мне не нравился, кроме GT. Мерсы смотрелись настолько серьезно, что выглядели уныло и занудно. А вот Бэхи (Е36, Е39, Е38) - самое оно.

14

Ну если сравнить Е 124-ый и эту Бэху, то она против него как жигуль, нет ну реально неказистая. Е38 была прикольной. Лучшая семёрка на ряду с нынешней. Диабло был не топорный, это была квинтессенция суперкара. И он реально выделялся тогда, даже среди своих собратьев. Феррари тех лет имели дух, а сейчас уже как надлежащее воспринимаются. Хотя они всегда хороши. Бентли именно тогда были собой, а не мегаФольцем. Роллсы всегда хороши))). XJ220 - жуткий? ЩИТО? Да это один из красивейших суперкаров своего времени и всех времён. Даже сейчас выглядит актуально, кроме унылой задней оптики. Но то поправимо. Вон тюнинг-ателье Overdrive его недавно затюнили, ну там вообще супер. Осовременили немного, так сказать))).

15

А ты сравнивай не с Е34, а с Е39, против которой Мерс скучнее некуда. Мне квадратные Бэхи самому не нравятся, а вот стиль второй половины 90-х (Е36, Е38, Е39) один из лучших в мире на тот момент. Дьябло выделялся, да, но меня раздражают эти слепоглазые клиновидные формы. Все эти легенды - F40, XJ220, Diablo - смотреть на них не могу, особенно сзади. Феррари, на мой взгляд, как раз в 80-90-х были наиболее унылые и страшные, кроме Тестароссы. Ну не нравятся! А первым Роллсом, который мне понравился, был Гост, ну и Райт теперь.

16

124-ый ничуть не хуже Е39. Вот 210-ый унылый. А что не так с задами F40, XJ220, Diablo? Нормальные зады))). Феррари всегда красивые, как и Роллсы. Жаль просто, что времена помпезных Роллсов типа Phantom Jonckheere Coupe и Phantom III Labourdette Vutotal Cabriolet прошли. Вот то были РЕАЛЬНЫЕ Роллсы.

17

Эта м5ка на вид лучше чем сегодняшние 5ки.С Lexx'ом у меня вкусы собпадают всегда...нравятся эти diablo,f40,xj220...разве что зад у Яга спорный,azure.ferrari 355,360,если они в 90х были.

18

фиолетовый ей очень идёт,даже лучше чем чёрный.

19

Когда я впервые увидел этот автомобиль мне было примерно 15 лет,а с тех пор как я на ней прокатился я понял что именно этот автомобиль произвёл фурор! в моём сердце! Я когда ездил в Германию мне было уже 19 лет ,в Мюнхене у знакомого моего дяди была m5 e34 1995 года! моей радости не было предела! когда меня на ней прокатили, а это если позволите был 2011 год , я просто не понимал как! ну вот просто как! автомобиль 1995 года он был лучше чем та же m5 39! в 34 бмв было лучше буквально всё от качества сборки до управления! Ну вообщем меня поразил этот автомобиль до глубины души!и быть может когда нибудь я куплю её себе и буду счастлив!)))

20

Считаю что экстерьер E34 M5 предельно скромен. В этой пятерке почти ничего не выдаёт грозу автобанов. Последующие поколения существенно отличались от своих более спокойных собратьев. Здесь отличия незначительные: колесные диски более серьёзного размера, неброский аэродинамический обвес, зеркала заднего вида, и шильдики, будоражащие фанатов баварских скакунов. Сразу приходит в голову старая фраза "Волк в овечьей шкуре" , и она здесь действительно актуальна. В салоне вам тоже мало что намекнёт о спортивном характере. Разве что цифры на спидометре, руль (я имею в виду не тот что на фото, устанавливались рули поинтереснее) и сиденья, погрузят вас в атмосферу спорта. Характеристики мне нравятся, автомобиль в целом тоже получился. Мне всегда будут нравится заряженные седаны подобно этому. Хочешь на работу, в супермаркет, на тренировку. Да и вечерком на не загруженных улицах можно отлично покататься. Это настоящий универсальный инструмент.

21

Намного лучше и гармоничнее предшественника. Однако салон ещё спартанский. И круглые фары я не люблю, на большинстве авто. Но вообще автомобиль цепляет. Именно эта 5-ка была популярна у братков в 90-ых. Только как правило обычная 5-ка. М-ки были очень редкими. А вот 7-ка Е38 появилась, когда уже все эти лихие 90-ые начали сходить на нет. Так что ассоциации её с образом братвы - миф, навеянный фильмом Бумер. Это были уже последние аккорды той "весёлой" эпохи.

22

Не стоит забывать что у e34 540 был v8,почему до сих пор её не добавили на сайт.

23

Зачем, если уже добавлена М5?
Как придумывают автомобили? Дизайнерские рисунки машин!
sketch-2011-ford-evos-concept.php
sketch-2011-mercedes-benz-silver-arrow-concept.php
sketch-2008-mazda-furai-concept.php
sketch-2019-mitsubishi-engelberg-tourer-concept.php
sketch-2016-mercedes-maybach-vision-6-concept.php
sketch-2013-volvo-coupe-concept.php
sketch-2007-mercedes-benz-f700-concept.php
sketch-2020-nissan-juke.php
sketch-2020-kia-xceed.php
sketch-2018-alfa-romeo-stelvio.php
sketch-2011-nissan-juke.php
sketch-2020-renault-captur.php
sketch-2019-mazda-3.php
sketch-2020-jaguar-f-type-r-coupe.php
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
1996 Rinspeed Yello Talbo
1951 Hudson Hornet Club Coupe (7A)
1987 Zender Vision 3
2019 Porsche 930 TAG Turbo by Lanzante
1953 Alfa Romeo Bertone BAT 5
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777