Логин: Пароль:
Электромобиль Porsche Taycan Turbo GT

1994 Audi S6 Avant

S6
(4A,C4)
Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.
 
 
 
 
1994
S6 Avant
  249 км/ч.
  6.5 сек.
  290 л.с.
S6 Avant
2002
RS6 Sedan
  250 км/ч.
  4.7 сек.
  450 л.с.
RS6 Sedan
2008
RS6 Sedan
  250 км/ч.
  4.5 сек.
  580 л.с.
RS6 Sedan

Максимальная скорость: 155 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
249
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6.5
сек

Мощность двигателя:  (213 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 400 Нм  при  4000  об/мин.
290
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
166
л.с. / т

Объем двигателя: 70  л.с. с литра   4.2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4172
см³

Вес автомобиля: 6.02  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1745
кг

Цена:  50 000 $ 45 000  €
4.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1994 Audi S6 Avant
Рейтинг:  Audi  (Класс: Престижные автомобили)
История автомобилей Audi (все классы)
1994 Audi S6 Avant
1994 Audi S6 Avant
1994 Audi S6 Avant
1994 Audi S6 Avant

1

Выглядит поприличнее "четверки"-одногодка. Но все равно не так, как должна бы выглядеть машина премиум-класса. Дешевые задние фонари портят весь облик.

2

А у кого они в то время были не дешевыми? Конечно, если сравнивать со светодиодными фарами нынешних Ауди, то дешевизна очевидна. Да и не тянет эта Ауди на премиум класс, по-моему.

3

Собственно говоря, этот автомобиль - то, что "выросло" из предыдущего Audi 100 S4 4.2 Sedan 1992 года при переходе на полноценную платформу А6 С4 ( Тур 4А). Как и следовало ожидать, изменения больше коснулись внешности и конструкции автомобиля, чем силовых агрегатов. Применительно к универсалу при сохранении прежней колесной базы ( а с чего её менять?) за счет чисто декоративных элементов автомобиль стал длиннее на 7 мм и на 8 мм выше, да колея передних и задних колес стала уже на 6 мм, что несколько ухудшило устойчивость, тем более, что масса увеличилась на 15 кг при прежних объемах багажного отделения ( 630 литров при разложенных или 1310 литров при сложенном заднем ряду сидений) и все том-же допустимом 1900-кг прицепе на фаркопе. Гамма двигателей осталась прежней: 2226-кубовый 227-сильный AAN и 4172-кубовый 276-сильный ABH, которые теперь можно было заказать как с 6-ступенчатой "ручкой", так и с 4- ступенчатым автоматом.

4

Зато, с сентября 1994 по ноябрь 1997 года, на S6 мог устанавливаться новый 4172-кубовый двигатель AEC, отличающийся от своего 276-сильного предшественника увеличенной с 10,6 до 10,8 степенью сжатия и системой впрыска, замененной с М.2.4 на KE-Motronic, что позволяло при прежнем моменте в 400 Нм/4000 получить уже 286 л.с./5800. С двигателем агрегатировалась 6-ступенчатая механическая коробка Getrag Type 01 ( I - 3.50; II - 1.889; III - 1.231; IV - 0.967; V - 0.806; VI - 0.684; задний ход - 3,455) с главной передачей 4,111, что позволяло 1745-кг Avant достигать максимальной скорости 249 км/час при 6,5-секундном разгоне. Для более легкого 1695-кг Sedan-а это составляло 251 км/час и 6,3 секунды. В случае, если автомобиль оснащался 4-ступенчатым автоматом ZF 4HP24 максимальная скорость и время разгона были 245/ 243 км/час и 7,6/ 7,8 секунды, соответственно для седана и универсала.

5

В конце 1994 года от 276-сильного двигателя отказались, но уже с лета 1996-го и до конца выпуска в ноябре 1997г. в модельный ряд была включена еще более заряженная версия S6 Plus с двигателем AHK ( 4172 см3; 322 л.с./6500 и 400 Нм/4000), у которой снова подняли степень сжатия ( до 11,6) и вернулись от Bosch КЕ к Motronic M 5.4.1. Эта версия была доступна только с 6-ступенчатой механикой и имела не 16-, а 17-дюймовые покрышки, размерностью 255/40. При массе 1705 кг S4 Plus Sedan развивал 262 км/час при 5,7-секундном разгоне, а 1755-кг версия S4 Plus Avant имела максимальную скорость 257 км/час и 5,9-секундный разгон.

6

Заводской индекс седана - Typ 4A5, универсала Avant - Typ 4A9.

7

И вновь отличный универсал от Ауди. Очень быстрый, удобный, практичный. Но очень скучный, как и большинство моделей от Ауди в конце 90-ых и начале 00-ых

8

Это только мне кажется, или первая А6 это эволюция известной в наших краях "селёдки"?

9

Не слишком необычная машина по меркам 90-х. Универсал уровня "вполне себе" со своими достоинствами и недостатками. Например, из V8 даже тогда можно было выжать и побольше, но, опять же, это не гоночный автомобиль, а близкий к народному сегменту (европейскому, естественно) эдакий "семейник". Не суперделюкс, конечно, но для своих лет очень неплохой как внешне, так и функционально.

10

Ну, конечно. Чуть-ли не каждый второй универсал к середине 90-х годов имел почти 300-сильный двигатель. :) Если не считать американских универсалов уходящей эпохи маслкаров, для которых три сотни лошадей - обычное дело, а сосредоточиться на более близких нам европейских автомобилях, то первым из таких станет 335-сильный Aston Martin Virage Shooting Brake 1992 года с 5,3-литровым V8. Конечно, на его фоне германский Audi S6 Avant будет смотреться не очень выразительно. Но, и моды на супермощные спортуниверсалы, как таковой, в Европе тогда ещё не было.

11

Опять-же, это S6, спортверсия A6 и наследник 100-серии от Audi. То есть, ему изначально предполагалось довольствоваться, максимум, 6-цилиндровыми моторами, литражом не выше 3 литров. Тогда как около 300-сильная мощность предполагала достаточно большой V8. Вот, братская BMW такими комплексами не страдала, и для своей 5-серии, в том-же 1992 году представила 286-сильную модель 540i Touring, подкреплённую M5-версией с фирменной 327- и 340-сильной рядной " шестеркой" на 3,8 литра. Это, да.

12

Но, М-мотор, это специально заточенный под спорт М-мотор, даже если он с 6 цилиндрами. Тогда как 4,2-литровый V8-мотор у Audi полагался только флагманской модели V8, и только с 1991 года. И, несмотря на адекватную 280-сильную мощность, как раз под спортивные характеристики он был заточен меньше всего. :) Некую спортивность он получал ( именно за счет своей мощности) только когда его попытались установить под капоты автомобилей рангом пониже. Той-же " сотки" ( 280-сильная 100 S4 Avant), А4, или А6 ( 280-, а затем 290-сильный S6 Avant).

13

Так что, жаловаться, типа, могли-бы выжать и больше, не стоит. Не было необходимости или потребности. Достаточно было и того, что эти модели получили топовый V8 от топовой модели А8. Теперь, насчет того, можно ли было выжать из мотора больше лошадей, и как с этим заданием справилась Audi. В комментариях выше я уже частично освещал этот вопрос. Но, его можно рассмотреть и под другой точкой зрения, в виде эволюции.

14

Итак, в 1991 году новая престижная модель Audi V8 получает этот-самый 4,2-литровый V8. Сразу на 280 лошадок. Что, совсем даже, было приличной мощностью для такого рабочего объема. Уже в следующем году этот 280-сильный мотор появляется под капотам у S4 4.2, в 1994 году, став 290-сильным - под капотом у S6 4.2, в 1996 году, став 326-сильным, под капотом у S6 Avant 4.2 Plus, в 2000 году, став 340-сильным, под капотом у нового S6, в 2002 году, став 450-сильным, под капотом у RS6, и ещё через два года, в 2004 году, уже как 480-сильный, его получает RS6 Avant Plus. Эволюцию мощностей у " родного" A8/S8, закончившуюся в 1999 году появлением 360-сильного S8, думаю, приводить не стоит.

15

Что касается " из V8 даже тогда можно было выжать и побольше", про 286-сильный BMW 540i 1992 года я уже говорил. У Mercedes-Benz серийный универсал со сравнимо мощным V8 появился лишь в 1996 году, и им стал E420 Estate с таким-же 4,2-литровым V8 на 280 лошадей. А ощутимый рывок мощности состоялся только через пару лет, когда к выпуску подрядили AMG, представившую 347-сильный C55 AMG, и 354-сильный E55 AMG с 5,4-литровым V8. То есть, " даже тогда" больше выжать из такого мотора было нельзя, и не нужно.
Электромобиль 2024 Renault 5 E-Tech
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2024 McLaren GTS
2023 Pagani Imola Roadster
2021 Hispano-Suiza Carmen Boulogne
2019 GFG Style Kangaroo Concept
2023 Rolls-Royce Droptail
2021 Rolls-Royce Boat Tail
2024 Porsche 911 S/T
2023 Alfa Romeo 33 Stradale
2023 Dodge Challenger SRT Demon 170
2021 Tesla Model S Plaid
2023 Ferrari SF90 XX Spider
2023 Ferrari SF90 XX Stradale
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777