Логин: Пароль:

1994 Audi S6 Avant (4A,C4)

28.4%
1994
S6 Avant (4A,C4)
  249 км/ч.
  6.5 сек.
  290 л.с.
S6 Avant (4A,C4)
2002
RS6 Sedan (4B,C5)
  250 км/ч.
  4.7 сек.
  450 л.с.
RS6 Sedan (4B,C5)
2008
RS6 Avant
  250 км/ч.
  4.6 сек.
  580 л.с.
RS6 Avant
— Не слишком необычная машина по меркам 90-х. Универсал уровня "вполне себе" со своими достоинствами и недостатками. Например, из V8 даже тогда можно было выжать и побольше, но, опять же, это не гоночный автомобиль, а близкий к народному сегменту (европейскому, естественно) эдакий "семейник". Не суперделюкс, конечно, но для своих лет очень неплохой как внешне, так и функционально.

Максимальная скорость: 155 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
249
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6.5
сек

Мощность двигателя:  (213 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 400 Нм  при  4000  об/мин.
290
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
166
л.с. / т

Объем двигателя: 70  л.с. с литра   4.2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4172
см³

Вес автомобиля: 6.02  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1745
кг

Цена:  50 000 $ 40 000  €
3.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1994 Audi S6 Avant (4A,C4)
Рейтинг:  Audi  (Класс: Престижные автомобили)
История автомобилей Audi (все классы)
1994 Audi S6 Avant (4A,C4)
1994 Audi S6 Avant (4A,C4)
1994 Audi S6 Avant (4A,C4)
1994 Audi S6 Avant (4A,C4)

1

Выглядит поприличнее "четверки"-одногодка. Но все равно не так, как должна бы выглядеть машина премиум-класса. Дешевые задние фонари портят весь облик.

2

А у кого они в то время были не дешевыми? Конечно, если сравнивать со светодиодными фарами нынешних Ауди, то дешевизна очевидна. Да и не тянет эта Ауди на премиум класс, по-моему.

3

Собственно говоря, этот автомобиль - то, что "выросло" из предыдущего Audi 100 S4 4.2 Sedan 1992 года при переходе на полноценную платформу А6 С4 ( Тур 4А). Как и следовало ожидать, изменения больше коснулись внешности и конструкции автомобиля, чем силовых агрегатов. Применительно к универсалу при сохранении прежней колесной базы ( а с чего её менять?) за счет чисто декоративных элементов автомобиль стал длиннее на 7 мм и на 8 мм выше, да колея передних и задних колес стала уже на 6 мм, что несколько ухудшило устойчивость, тем более, что масса увеличилась на 15 кг при прежних объемах багажного отделения ( 630 литров при разложенных или 1310 литров при сложенном заднем ряду сидений) и все том-же допустимом 1900-кг прицепе на фаркопе. Гамма двигателей осталась прежней: 2226-кубовый 227-сильный AAN и 4172-кубовый 276-сильный ABH, которые теперь можно было заказать как с 6-ступенчатой "ручкой", так и с 4- ступенчатым автоматом.

4

Зато, с сентября 1994 по ноябрь 1997 года, на S6 мог устанавливаться новый 4172-кубовый двигатель AEC, отличающийся от своего 276-сильного предшественника увеличенной с 10,6 до 10,8 степенью сжатия и системой впрыска, замененной с М.2.4 на KE-Motronic, что позволяло при прежнем моменте в 400 Нм/4000 получить уже 286 л.с./5800. С двигателем агрегатировалась 6-ступенчатая механическая коробка Getrag Type 01 ( I - 3.50; II - 1.889; III - 1.231; IV - 0.967; V - 0.806; VI - 0.684; задний ход - 3,455) с главной передачей 4,111, что позволяло 1745-кг Avant достигать максимальной скорости 249 км/час при 6,5-секундном разгоне. Для более легкого 1695-кг Sedan-а это составляло 251 км/час и 6,3 секунды. В случае, если автомобиль оснащался 4-ступенчатым автоматом ZF 4HP24 максимальная скорость и время разгона были 245/ 243 км/час и 7,6/ 7,8 секунды, соответственно для седана и универсала.

5

В конце 1994 года от 276-сильного двигателя отказались, но уже с лета 1996-го и до конца выпуска в ноябре 1997г. в модельный ряд была включена еще более заряженная версия S6 Plus с двигателем AHK ( 4172 см3; 322 л.с./6500 и 400 Нм/4000), у которой снова подняли степень сжатия ( до 11,6) и вернулись от Bosch КЕ к Motronic M 5.4.1. Эта версия была доступна только с 6-ступенчатой механикой и имела не 16-, а 17-дюймовые покрышки, размерностью 255/40. При массе 1705 кг S4 Plus Sedan развивал 262 км/час при 5,7-секундном разгоне, а 1755-кг версия S4 Plus Avant имела максимальную скорость 257 км/час и 5,9-секундный разгон.

6

Заводской индекс седана - Typ 4A5, универсала Avant - Typ 4A9.

7

И вновь отличный универсал от Ауди. Очень быстрый, удобный, практичный. Но очень скучный, как и большинство моделей от Ауди в конце 90-ых и начале 00-ых

8

Это только мне кажется, или первая А6 это эволюция известной в наших краях "селёдки"?

9

Не слишком необычная машина по меркам 90-х. Универсал уровня "вполне себе" со своими достоинствами и недостатками. Например, из V8 даже тогда можно было выжать и побольше, но, опять же, это не гоночный автомобиль, а близкий к народному сегменту (европейскому, естественно) эдакий "семейник". Не суперделюкс, конечно, но для своих лет очень неплохой как внешне, так и функционально.

10

Ну, конечно. Чуть-ли не каждый второй универсал к середине 90-х годов имел почти 300-сильный двигатель. :) Если не считать американских универсалов уходящей эпохи маслкаров, для которых три сотни лошадей - обычное дело, а сосредоточиться на более близких нам европейских автомобилях, то первым из таких станет 335-сильный Aston Martin Virage Shooting Brake 1992 года с 5,3-литровым V8. Конечно, на его фоне германский Audi S6 Avant будет смотреться не очень выразительно. Но, и моды на супермощные спортуниверсалы, как таковой, в Европе тогда ещё не было.

11

Опять-же, это S6, спортверсия A6 и наследник 100-серии от Audi. То есть, ему изначально предполагалось довольствоваться, максимум, 6-цилиндровыми моторами, литражом не выше 3 литров. Тогда как около 300-сильная мощность предполагала достаточно большой V8. Вот, братская BMW такими комплексами не страдала, и для своей 5-серии, в том-же 1992 году представила 286-сильную модель 540i Touring, подкреплённую M5-версией с фирменной 327- и 340-сильной рядной " шестеркой" на 3,8 литра. Это, да.

12

Но, М-мотор, это специально заточенный под спорт М-мотор, даже если он с 6 цилиндрами. Тогда как 4,2-литровый V8-мотор у Audi полагался только флагманской модели V8, и только с 1991 года. И, несмотря на адекватную 280-сильную мощность, как раз под спортивные характеристики он был заточен меньше всего. :) Некую спортивность он получал ( именно за счет своей мощности) только когда его попытались установить под капоты автомобилей рангом пониже. Той-же " сотки" ( 280-сильная 100 S4 Avant), А4, или А6 ( 280-, а затем 290-сильный S6 Avant).

13

Так что, жаловаться, типа, могли-бы выжать и больше, не стоит. Не было необходимости или потребности. Достаточно было и того, что эти модели получили топовый V8 от топовой модели А8. Теперь, насчет того, можно ли было выжать из мотора больше лошадей, и как с этим заданием справилась Audi. В комментариях выше я уже частично освещал этот вопрос. Но, его можно рассмотреть и под другой точкой зрения, в виде эволюции.

14

Итак, в 1991 году новая престижная модель Audi V8 получает этот-самый 4,2-литровый V8. Сразу на 280 лошадок. Что, совсем даже, было приличной мощностью для такого рабочего объема. Уже в следующем году этот 280-сильный мотор появляется под капотам у S4 4.2, в 1994 году, став 290-сильным - под капотом у S6 4.2, в 1996 году, став 326-сильным, под капотом у S6 Avant 4.2 Plus, в 2000 году, став 340-сильным, под капотом у нового S6, в 2002 году, став 450-сильным, под капотом у RS6, и ещё через два года, в 2004 году, уже как 480-сильный, его получает RS6 Avant Plus. Эволюцию мощностей у " родного" A8/S8, закончившуюся в 1999 году появлением 360-сильного S8, думаю, приводить не стоит.

15

Что касается " из V8 даже тогда можно было выжать и побольше", про 286-сильный BMW 540i 1992 года я уже говорил. У Mercedes-Benz серийный универсал со сравнимо мощным V8 появился лишь в 1996 году, и им стал E420 Estate с таким-же 4,2-литровым V8 на 280 лошадей. А ощутимый рывок мощности состоялся только через пару лет, когда к выпуску подрядили AMG, представившую 347-сильный C55 AMG, и 354-сильный E55 AMG с 5,4-литровым V8. То есть, " даже тогда" больше выжать из такого мотора было нельзя, и не нужно.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
1995 BMW M3 GT (E36)
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
2022 Aston Martin Valhalla
2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe (X290)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster (LB834)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae (LB834)
2021 McLaren 765LT Spider
2022 BMW i4 M50 Gran Coupe (G26)
2021 Porsche Cayenne Coupe Turbo GT
2022 Rimac Nevera
2021 Touring Arese RH95
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777