1993 Porsche 968 Turbo S

В гоночной версии Porsche 968 Turbo RS выпустили всего три автомобиля ( шасси WPOZZZ96ZPS896062, -063 и -065 ), которые приняли участие в 39 заездах, но лучшим результатом для них стала дебютная гонка 9 мая 1993 года на Авусе, где Мануель Рейтер, выступающий за Team Joest Porsche, занял 4 место, уступив двум BMW M3 GTR и одной Honda NSX. Как обычно, Порше "засвечивает" в гонках ВСЕ свои модели, от самой первой 60-ки, до предсерийных прототипов. Например 968-Я участвовала как в обычной 968-й версии, так и в версиях 968S, 968RS, 968Turbo, 968Turbo S и 968Turbo RS. Имея за спиной более пяти тысяч стартов в десяти тысячах гонок, десять тысяч подиумов и три с половиной тысячи побед, немудрено прослыть спортсменом. Забыл еще добавить 968Club Sport, 968GT и 968GTS

СПАСИБО!!! Наконец-то на сайте появился представитель переднемоторной линейки Порше, растянувшейся на целых 20 лет и включавшей 4 модели - 924, 928, 944, 968 - и их модификации. Пожалуй, из этой линейки 968-е наиболее красивые. Они выполнены в типичном стиле Порше конца 80-х - начала 90-х, основные особенности этого стиля - круглые нерельефные фары и характерный двойной разрез-радиатор внизу переднего бампера. В этом же стиле выполнены 993 и 959. А конкретно здесь представлена модель Turbo S - крутейшая и редчайшая модификация после Turbo RS, с 305-ю силами. Выпущено 14 (по другим данным 15) экземпляров, что делает его одним из редчайших серийных Порше. Но меня не оставляет уверенность, что на этой странице 3 последних фото (особенно интерьер) - это 968 Turbo RS. Исправьте, если я прав!

Некрасивый ,ничего с собой поделать не могу-как ни вглядывался, но больше 7 поставить не могу. Конешно, можно списать на 90ые, все такое, но в те лихие времена ничего особого в дизайне я не вижу. Опять же повторюсь, что машины красивые были, но корнями они уходят в восьмое десятилетие 20го века. Не обессудьте, Мойша и остальные любители и почитатели традиций порше, но мое мнение таково.

Судить не собираюсь, вкусы - не буквы, они для всех разные. А интересно, хоть какая-то из приведенных мной переднемоторок тебе нравится?

959ая не может не нравиться, для своего времени она уникальна, а насчет остальных мое мнение такое же как и о 968. Разве что пришедший на смену ему 993ий заставил меня порадоваться привычным формам для порше-знакомые фары и линия крыши.

Porsche 968 Turbo S. Старый добрый 968. Двигатель расположен у 968 Turbo S впереди. Для Porsche это достаточно редкость. Если вспомнить про все 911. Мне не очень нравится дизайн у 968 Turbo S. А даже вообще не нравится. Как то старомодно, глупо и вообщем некрасиво. Сорри, если что. Несмотря на то, что это далеко не новый автомобиль. 1993 год же. Но зато отличные технические характеристики, для своего времени. Хорошие технические характеристики, для нашего времени. Сравнимы скорее с нынешним Cayman R. Для меня лучший Porsche тех времён, это несомненно легендарный 959. Главный конкурент такой же легенды Ferrari F40. Цена в 4 миллиона рублей за 968 Turbo S неплоха.

Интересно, планировалась ли версия Porsche 968 Turbo RS-R?

Только сейчас заметил, что выхлопные трубы на последней фотке другие.

Кстати. Цвет кузова у 968 Turbo S очень похож на цвет кузова у Ferrari P540 Super Fast Aperta. А разве у 968 Turbo S максимальная скорость не 280 километров в час и минимальный разгон до 100 километров в час 4.7 секунды? Можно ещё добавить 968 Turbo RS. У него максимальная скорость 290 километров в час, максимальная мощность 350 лошадиных сил, минимальный вес где то 1350 килограмм и прочее.

Да, похоже этот Порше уродливее 911-го. Неказистый передок, нелепые фары, хоть технически он хорош.