Логин: Пароль:
1992
F1 Clinic Model
  354 км/ч.
  3.6 сек.
  550 л.с.
F1 Clinic Model
1994
F1
  386 км/ч.
  3.2 сек.
  627 л.с.
F1
2013
P1
  350 км/ч.
  2.8 сек.
  916 л.с.
P1
— В лихие девяностые это был самый совершенный дорожный суперкар! Моторный отсек покрыт 24-каратным золотом, в качестве теплоизоляции(!!!). Безнаддувный шестилитровый V12 производства BMW M Gmbh обеспечивал мощность более 600 лс и дикий крутящий момент. Потому была разработана специальная КПП. Ибо ни одна из существующих не могла выдержать его. В основе - карбоновый монокок. Под днищем вентиляторы, создающие граунд-эффект.

Максимальная скорость: 240 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
386
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.2
сек

Мощность двигателя:  (461 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 617 Нм  при  4000  об/мин.
627
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
550
л.с. / т

Объем двигателя: 103  л.с. с литра   6.1 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6064
см³

Вес автомобиля: 1.82  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1140
кг

Цена:  1 920 000 $ 1 577 000  €
149.8 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
33
1:04.62
Tsukuba Circuit
27
1:03.95
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1994 McLaren F1
Рейтинг:  McLaren  (Класс: Суперкары)
История автомобилей McLaren (все классы)
1994 McLaren F1
1994 McLaren F1
1994 McLaren F1
1994 McLaren F1
1994 McLaren F1
1994 McLaren F1
1994 McLaren F1
1994 McLaren F1
1994 McLaren F1
1994 McLaren F1

201

Успел заметить твой коммент:), да. Думаю ты потом заметил, что в комменте 168 речь шла о 2/5, а не 5/5. Да, 5ый в Брунее:)). Но об этом позже. Немного подкорректировал предыдущий коммент, дополнив его фотографией Джеффри. Именно этот человек ответственен за как минимум половину машин, включая многие эксклюзивные спецзаказы. Хотя многие привыкли машинально все машины приписывать султану.

202

Да, всё правильно. Я недавно просматривал источники, возможно те же самые, из которых ты черпаешь собственное вдохновение. Вот и сейчас заметил, что поторопившись, спутал 2 и 5-ое шасси. То есть, из пяти, сразу три ( 1, 4 и 5) F1LM в Брунее, в гараже султана и парочка в США: один ( 2-ый) автомобиль в Иллинойсе, в Чикаго и еще один ( 3-е шасси) в Колорадо, в городке Теллурайд, в гараже Ральфа Лорена. Впрочем, да, имеется в Интернете нездоровая тенденция, всё, что сложно найти сразу записывать в султанскую коллекцию. :) Она большая, кто там проверять будет.

203

Тем не менее, в самых озабоченных кругах на полном серьезе ходит информация о наличии в султанской коллекции 134 ( сто тридцати четырех! Нет, даже, СТО! ТРИДЦАТИ! ЧЕТЫРЕХ!) шведских Koenigsegg. Что придает дополнительной пикантности, эта сенсационная информация датируется 2012/13 годами, когда общее производство означенных суперкаров за все полтора десятка предшествующих лет, даже с учетом прототипов, концептов и глиняных макетов, едва достигло сотни экземпляров.

204

Комментарии, что говорится, излишни. В конце концов, это не какой-то банальный Mercedes-Benz, Bentley, Ferrari или Porsche ( которых, якобы, в султанской коллекции, соответственно, по 531, 362, 199 и 160 штук), а откровенно штучные Koenigsegg, собираемые в год по чайной ложке. Однако, если вы не знаете, где находится какое-то очень интересующее вас конкретное шасси, прототип либо концепт, смело " отправляйте" его в просторные ангары громадной султанской коллекции!

205

Тем не менее, 14/64 автомобиль продан и стал первым из двух известных F1, покинувших Бруней. Последствия судебного разбирательства с опальным принцем Джеффри, так сказать:)). В 2002 он всплыл в продаже в Лондоне в Taylor & Crawley, под руководством Дэвида Кларка, бывшего директора по продажам в McLaren Cars. Правда, он появился ещё до этого на одном из мероприятий типа Salon Prive. Собственно, Дэвид его и привез на шоу. Потому, не ясно, когда автомобиль покинул Бруней. Но в 2002 уже был в Британии.

206

Тем не менее, официально, как я уже упоминал в одном из предыдущих комментариев, у королевской семьи Брунея изначально было 10 F1. Это факт. 02 ушел туда точно и его там видели. 04 - это догадка, подтвержденная якобы тем, что кто-то его там видел проезжающим по дороге разок. 05 тоже оттуда и это не скрывается, плюс шильдики. 08 видели в коллекции. 014 - там не наблюдали, но, как я уже писал, в 2006 тот загадочный человек из Брунея выложил все ВИН-коды и даже регистрационные знаки. И 014 был среди них. Как и все упомянутые, кроме шасси 04. Но он на тот момент был уже разбит. И его судьбу и принадлежность описал разбивший его механик McLaren, живший в Брунее.

207

Экземпляр 14/64 имеет VIN-code SA9AB5AC4R1048014, регистрация BN2008. Я упоминал, часть машин королевская семья Брунея держит за пределами страны, в разных точках мира. Так же ходят слухи о том, что кто-то навестил коллекцию в конце 90-ых и данного экземпляра там не видел. Хотя может, просто не заметил. Но может он на тот момент был в Лондоне. В итоге его приобрел коллекционер из Нью-Йорка, который с тех пор успел побывать владельцем трёх F1. Автомобиль показался на Wide World of Cars в начале 2003. После чего пропал надолго.

208

Как бы то ни было, но в январе 2001 года этот желтый автомобиль вполне спокойно находился в одном из султанских гаражей-ангаров. Плотно подпираемый сзади эксклюзивным " внедорожником" Bentley Dominator, а спереди желтым AMG-шным родстером SLK. А сейчас владельцем этого перекрашенного и стилизованного под LM-версию белого автомобиля считается Майк Шейн ( Миша Шеин?) из нью-йоркского района Нью-Рошелль. Впрочем, не хочу мешать твоему повествованию. :)

209

Значит вернулся назад. Либо в конце 90-ых его просто не заметили. Но в 2002 был уже в Британии. В продолжение истории. После покупки коллекционером из Нью-Йорка и показа на Wide World of Cars, автомобиль долго не появлялся на публике, пока в 2005 году оный коллекционер не продал его дилеру из Калифорнии, Silicon Valley Auto Group. Оные SVAG выставили его в своем шоу-руме за 1,8 млн долларов примерно. Ибо перед этим они продали другой экземпляр по схожей цене. Несмотря на то, что сейчас за такую цену покупателей найдётся куча, но в то время (2005-2006) никто не хотел его покупать. У машины были определенные проблемы с документами, потому владелец из Нью-Йорка и решил с ним расстаться.

210

Автомобиль имел некоторые повреждения краски на кузове. Проблемы были и в интерьере. В частности, алькантара на приборной панели была растянута, были потёртости на верхней части внутренней поверхности дверей. Короче, нуждался в рефреше, как минимум. Кстати, вроде бы на этом экземпляре была замечена кастомная трекинговая система, позволяющая оперативно определять местонахождение автомобиля в коллекции среди тысяч машин:)). Он простоял в дилерском центре следующие 8 месяцев. А в августе 2006 дилер решил попытать счастье на RM's Monterey. McLaren F1 уже три года не появлялся на аукционах. Потому надеялись на вау-эффект.

211

Предоставленное фото, кстати, как раз из SVAG:)). Дилер отклонил несколько предложений, до того, как выставить на аукцион. К тому времени цена установилась на уровне 1,5 млн долларов. В итоге подняли до 1,55 млн. На аукционе он был продан за $1,705,000 (плюс премиум). Увы, не тот результат, который они ожидали. Но это была самая высокая цена за данный суперкар (имею в виду модель вообще, а не этот экземпляр) на то время.

212

Автомобиль приобрел другой коллекционер из Нью-Йорка. А зимой отправил его в Британию в McLaren Customer Care. Заказал его перекрасить в белый, переобшить интерьер (черная кожа/алькантара, кстати, вроде оригинальный интерьер был черный тоже, но не точно). Кроме того, автомобиль был укомплектован High Downforce Kit. Вот результат: ссылка. С тех пор он находится в собственности этой семьи и является частым гостем на Monterey Car Week, где собирает толпы поклонников:).

213

Да, владелец - семья Шейн. Местонахождение: город Нью-Рошелл (один из пригородов Нью-Йорка), штат Нью-Йорк, США. Владеет автомобилем не столько Майк Шейн, упомянутый Ричиком, или Чарли Шейн, а сколько Марвин Шейн, отец. Вообще у них есть ещё Ferrari 458 Italia, Ferrari F12TdF, LaFerrari, Enzo (вроде бы, как минимум, мелькала у них), F50, F40LM. Есть ещё Porsche 959, Carrera GT, 918 Spyder, несколько 911: 997 GT3 RS 4.0 (выставляли на аукционе год назад), 991 GT3Cup, 991 GT3R, 991 Turbo S. Была Ferrari 250SWB, насколько понял, но ее продали на аукционе, как минимум выставляли в 2012. Ещё мелькала 250SWB California Spider. Был Mercedes G55 AMG, но там какая-то мутная история. Утонул вроде(?). Есть G63 и вроде бы SLS AMG. Мелькали Pagani Huayra и RUF (классический какой-то), но не знаю, их машины или нет.

214

Впрочем, об их коллекции подробнее расскажу на странице, посвященной разным коллекциям. К нынешнему моменту, приднадлежащий им F1 14/64 обзавелся ещё и интерьером в стиле F1 LM, став одним из двух таких экземпляров. Кстати, Майк Шейн, после знакомства с шасси 48073 с LM-апгрейдом мотора, выразил желание аналогично доработать мотор и шасси 48014. Не знаю, чем кончилось. Пробег - 12 тысяч км. Был выставлен на нынешнем аукционе RM's в Монтерее. Стартовая цена - $20 млн. Но семья Шейн не собиралась расставаться с ним за эту сумму, а надеялась на большее. Вероятно, это и случилось. Ибо автомобиль, как говорят, был продан.

215

В дополнение к комментарию 194, в котором я описал 9ый из 64 экземпляров, шасси 48009, могу сказать, что его владелец недавно получил и McLaren Senna, тоже шасси 009:)). Серебристый (Magnesium Silver), как и F1 этого владельца. С интерьером из черной алькантары. Так что не только Халид Абдул Рахим любит все свои McLaren заказывать с номерами шасси как у его F1. Кстати, далее будет ещё пара подобных владельцев.

216

Насчёт экземпляра 14/64 (48014) можно ещё добавить, что он был построен в 1994 и редко использовался. До попадания в США обслуживался напрямую в McLaren (полагаю, что после попадания в Британию в 2001-2002). А по прибытии в США его обслуживали BMW of North America в Нью-Джерси. Это один из трёх партнёров McLaren в США. На момент продажи на 2006 RM Auctions Monterey Sports & Classic Car Auction автомобиль имел на одометре 3 224 мили.

217

И ещё один интересный момент. В комментарии 174 я упомянул о человеке, который в 2006 году представился бывшим работником Гаража#5 королевской коллекции Брунея. Он предоставил ВИН-коды и регистрацию 9 из 10 экземпляров McLaren F1, ушедших в Бруней. Отсутствовала информация по шасси 48004, разбитому в конце 90ых - начале 2000х. Вероятно, этот человек попал на работу уже после аварии оного экземпляра, но явно не позже 2001 года. Ибо в 2002 экземпляр 14 уже был в Британии. А в списке того загадочного человека он был:)). Экземпляр 14/64 имеет VIN-code SA9AB5AC4R1048014, регистрация BN2008.

218

У тебя всё еще не создается впечатление, что ты излишне зациклился на этой информации ( про VIN, " пропавшее" шасси 004, и человека в свое время " спалившего" коды султанского автопарка) и на разные лады повторяешь её уже который раз?

219

Нет. ВИН-коды даю там, где есть информация. Может кому интересно. Шасси 004 не пропало, если ты читал внимательно. Про человека, "спалившего" ВИН-коды, пишу лишь третий раз. То ли ещё будет:))). Ладно, шучу:)). Первый раз написал, ибо информация интересная. Мог бы опустить подробности, но считаю, что происхождение информации неплохо тоже освещать. Я не пытаюсь выставить себя неким астральным экспертом, который просто все знает и точка. Ибо эксперт и большое цабэ. Второй раз - напоминание. Ты же написал, что мол все не очень публичные авто часто пытаются записать в коллекцию султана:)). Я и напомнил, что в данном случае все именно так:). а сейчас упомянул сугубо в контексте того, что в списке отсутвовал шасси 04, значит разбит был до попадания этого человека на работу. А шасси 14, как мы знаем покинуло Бруней в 2002, тогда как тот список с вин-кодами работник этот опубликовал в 2006.

220

Интересно, что экземпляр 14/64 за время пребывания в Брунее с 1994 по 2001 годы накатал в районе 3000 миль. Не так и много. После попадания в Лондон он почти не использовался. Засветился на одном автомобильном мероприятии, а затем его выставили на продажу. Когда его купил коллекционер из Нью-Йорка, то он тоже его показал на одной из выставок, а затем авто пропал. То есть, маловероятно, что активно использовался. С #005 по 2006 он находился в SVAG в Калифорнии на продаже. В итоге не был продан. Удалось таки продать уже на RM's Auction в Монтерее. И тогда был пробег 3224 мили.

221

Основная доля этого пробега явно приходилась на Бруней. И интересно, что когда он продавался в США, то краска и интерьер местами были покоцаны. Его что, в Брунее вообще никак не обслуживали?:)). Или забили совсем, ибо Джеффри выгнали из страны, а на его машины было наплевать, даже на очень редкие и дорогие? Плюс, упоминалось, что его обслуживали McLaren до продажи в США. Как-то видимо не очень внимательно обслуживали)). А вот уже семья Шейн с 2006 по 2018 накатала на нем солидно. В итоге нынешний пробег - 12 тысяч.

222

Продолжим:)). Экземпляр 15/64. Шасси 48015. Черного цвета (в данном случае Jet Black). С черным кожаным интерьером. Местонахождение: Бурбанк, Калифорния, США. Там же, в Калифорнии, и зарегистрирован. ссылка Если кто не разглядел за рулём знакомую пухленькую физиономию:)), либо кто-то не в курсе, что это за человек, то владелец - Джей Лено. Да, тот самый, лауреат «Эмми», американский актёр, стэнд-ап комик, телеведущий и писатель, наиболее известный как ведущий телепередачи «The Tonight Show» на канале NBC. Автолюбители могут его знать по Jay Leno's garage.

223

Свой McLaren F1 он купил давно, за 800 тысяч долларов. Если не ошибаюсь был его изначальным владельцем. Неплохая инвестиция:)). Хотя, как он сам говорит, машина для него - не инвестиция. Он их просто любит. Любимой машины нет, иначе бы он не коллекционировал их, ограничился покупкой самой любимой. Но, первым из огня готов вытащить именно свой McLaren F1:)). У него очень большая коллекция. На Википедии упоминается о том, что у него около 130 автомобилей и около 100 мотоциклов. Позже говорилось о 150 автомобилях. Сейчас уже 181:)).

224

Подробнее о его коллекции расскажу в другой раз, на странице, посвященной коллекциям автомобилей. Там и про коллекции Халида Абдул Рахима, семьи Шейн, королевской семьи Брунея можно будет рассказать. Упомяну наиболее примечательные автомобили из коллекции Джея Лено. Кроме McLaren F1 у него есть и жёлтый McLaren P1. Кроме того: одна из 55 построенных The LLC Rocket, в разработке которой принял участие Гордон Мюррей, о чем я упоминал на странице McLaren F1 Clinic Model в комментариях 286-290.

225

Ещё есть Ariel Atom, Jaguar XK120M Coupe, 1963 Jaguar XKE (E-Type) Coupe, 1969 Lamborghini Miura P400S, 1986 Lamborghini Countach. Кроме того, естественно, есть и американская классика (тем более Джей же американец:)). Бросаются в глаза один из 55 созданных экземпляров 1963 Chrysler Turbine Car и 1966 Yenko Stinger Corvair. Есть и более современные американцы: Chevrolet Camaro V6 Twin-Turbo (был как минимум, тюнинг). Вроде как и новый Ford GT есть. Из европейской классики стоит упомянуть ещё Citroen DS, вроде как и 1970 Citroen SM у него есть, если ничего не путаю. Даже есть японская классика)) - 1970 Mazda Cosmo 110S.

226

Стоит отметить и некоторые раритетные автомобили из его коллекции. Это американские 1931 Duesenberg Model J Town Car (ранее принадлежал семье Леви Стросса, да, джинсы:)), 1936 Cord 812 Sedan (подобный автомобиль могли видеть в фильме "Тень" с Алеком Болдуином), британские 1928 Bentley Speed 6 с 6.5-литровым мотором и 1930 Bentley G400 с невероятным V12 от Merlin на 27 литров!!! 1939 Lagonda V12 с кузовом-репликой гоночного варианта, участвовавшего в Ле-Мане. Ещё есть Bugatti Type 57SC Atlantic. Правда реплика:).

227

Есть даже 1925 Doble E-20 Steam Car с паровым двигателем! Вроде как экземпляр, на котором в свое время ездил сам Говард Хьюз. Есть у Джея Лено The 2001 Blastolene Special "Crystal Tank Car" с двигателем от танка(!!!), и разработанный и созданный по его заказу в сотрудничестве с ним самим Eco Jet concept car с турбиной от вертолета! В отличие от обычных концептов этот строили с целью постоянного использования на дорогах. Есть даже ГАЗ-21 Волга 1962 года:)).

228

По иронии судьбы, полные ВИН-коды есть только на 4 из 5 экземпляров McLaren F1 из коллекции Королевской семьии Брунея, кроме разбитого 04/64. А казалось бы, коллекция не публичная, доступа простым смертным туда нет:)). Так что увы, придется ограничиться номерами шасси и производственными номерами. Почему я это вспомнил? Увы. Далее там небольшая путаница с номерами. Ибо некоторые были пропущены по непонятным мне причинам, другие стали другими версиями F1. Зато можно отыграться на регистрационных номерах:)).

229

McLaren F1 01/64, принадлежащий чикагскому коллекционеру McLaren (и не только McLaren) и совладельцу дилерского центра McLaren Chicago, зарегистрирован там же, в штате Иллинойс: P143019. Как бы без понтов:)). 02/64 (первый построенный клиентский экземпляр) из коллекции Королевской семьи Брунея: BN1954. 03/64 из Амелии - K017ZU, там же, в штате Луизиана. 04/64 - регистрация неизвестна. Но, вероятно, была, в Брунее, естественно. 05/64 - была брунейская регистрация BN3388. Нынче, как уже я писал, принадлежит Крису Эвансу, на британской регистрации. Точно не помню, какая.

230

06/64 - был с самого начала в Японии, последовательно у двух владельцев. Если был зарегистрирован, то все равно я бы это здесь не воспроизвёл, если б даже знал. Из-за наличия иероглифов Кандзи:))). Разве что фотки скинуть. После попадания в столицу Бахрейна, город Манама в 2011 в коллекцию Халида Абдул Рахима обзавелся бахрейнской регистрацией 398978.

231

07/64 в свою бытность автомобилем одного из членов Королевской семьи Саудовской Аравии хранился в Британии у McLaren и, вероятно, не имел регистрации. Регистрировал ли его покупатель из Британии в 1997 или была ли регистрация во время последующего (с 2001) десятилетнего прибывания в США, не знаю. Когда его купил Саймон Кидстон, то зарегистрировал в Британии: K105 TON (зашифрована его фамилия:))). За рубежом тоже иногда любят красивые номера:)). Как правило, британцы и американцы.

232

08/64 - регистрация BN73 в Брунее. Один из двух оставшихся в коллекции McLaren F1. 09/64 - австралийский экземпляр из Мельбурна. Знаю только его регистрационный номер на момент аварии 1997 года. MCLF-I. Зашифрованное McLaren F1. 10/64 - принадлежавший BMW и разбитый их директором. Не знаю, что там был за номер, но его кусок виден на фото разбитого автомобиля в комментарии 195. Цифры красные, вероятно дилерские номера.

233

11/64 - американский экземпляр из Сиэттла, описанный в комментах 196-197. Там я подробно расписал все, упомянув и регистрацию, нынешнюю. ZWU714, штат Вашингтон, США сзади и британский номер F1 MAC спереди. Неужто остался от предыдущего владельца)). Кстати, не помню точно в какой стране автомобиль был изначально. Впрочем, к этому загадочному коллекционеру из Сиэттла мы ещё не раз вернёмся, на страницах самых дорогих и значимых автомобилей в нашем рейтинге:)). Жаль, что коллекция не публичная. Пожалуй, одна из самых дорогих и значимых в истории.

234

12/64 - о его регистрации в Японии во время его ранней жизни там не знаю. А после попадания в Женеву в Kidston Cars, как я писал, его выкупил кто-то из Лондона (нормальный такой город, по которому колесят несколько McLaren F1:)) и зарегистрировал в Британии: M170TOH. А вот 13/64 из Конкорда, штат Нью-Гэмпшир, зарегистрирован там же под номером 3538322. Что касается 14/64, в бытность свою в Брунее во владении принца Джеффри имел регистрацию BN2008. О новой регистрации после переправки в Британию а затем в США не знаю. Но когда в итоге его уже в США выкупила семья Шейн, он получил американскую регистрацию "DVP7671" в штате Нью-Йорк. Буквально неделю назад был выкуплен на аукционе неизвестно кем:).

235

Упомянутый сегодня в комментарии 222 McLaren F1 15/64, принадлежащий Джею Лено, имеет регистрацию в Калифорнии, 1568SR. Кстати, помимо упомянутых в комментах 223-227 автомобилей из коллекции Джея Лено, он ещё владеет более привычными 2011 Audi R8 V10 Spyder, R8 V10 купе нового поколения и R8 V10 RWS. Ну, насколько я понял. Хотя может он их тестировал просто. Порой, он не только свои автомобили тестирует на видео:)). Но как минимум, ему приписывают обладание R8 V10 Spyder, как минимум. Наверное как раз тот белый, 2011 года, который он тестировал в своем видео.

236

Насчёт RWS, это лимитированная версия, так что скорее всего. Он расхваливал ее. Плюс, лично назвал грядущим коллекционным авто. Так что вполне возможно, что и себе одну прикупил:)). А ещё я совсем забыл его 1966 Oldsmobile Toronado, один из моих любимцев среди американской классики. Плюс, он владеет 1955 Mercedes 300SL Gullwing Coupe. А ещё у него есть 1909 Stanley Steamer - ещё один автомобиль с паровым двигателем в его гараже. Он периодически на нем катается:).

237

По свежей памяти и пока не забыл кое-что дополню по уже описанным 15 экземплярам. Точнее, по пяти прототипам я рассказал и так, то что знал, на странице F1 Clinic Model: комменты 281-284, 286-292, 307-314. По первым 10 клиентским экземплярам говорить особо больше нечего тоже. В комментах 167-189, 192-195 этой странице все описал. А вот по последующим пяти кое-что ещё есть.

238

Экземпляр 11/64 (комментарии 196-197 и 233). Изначально был в Британии. Второй владелец был не из Британии, но автомобиль оставался там. И, как я уже писал, по заказу второго владельца его и укомплектовали аэропакетом HDF kit. Не уверен, что реально где-то найти его фото до этого апгрейда. Фото после установки аэропакета существуют, но увы, у меня их нет. Только те, что скинул, уже после перекраски из черного в синий. Ну а в 2003, как я писал, в июне был продан через аукцион Christie's в июне за около £640.000 фунтов коллекционеру из Сиэттла, штат Вашингтон, США.

239

Кстати, я недавно узнал, что вроде как McLaren F1 XP4, о котором я уже говорил на странице McLaren F1 Clinic Model, в итоге оказался в его коллекции, как я понял. То есть, по завершении тестов компания McLaren предоставила его Top Gear, потом он был продан в Новую Зеландию Роджеру Бхатнагару в 1994, тот спустя годы, в 2000, перепродал его в США Ларри Блэру. А Ларри продал его некоторое время назад. Вероятно этому коллекционеру. Если это так, то эта семья из Сиэттла владеет двумя McLaren F1:)). Вообще, там очень большая коллекция. Здесь все не перечислить, даже без фото. Увы. А выборочно не выйдет, там только примечательных классических Ferrari, Alfa Romeo, Maserati несколько десятков:))!!! Так что на странице, посвященной коллекциям как-то на досуге что-то постараюсь описать.

240

Теперь, что касается шасси 48012, или экземпляр 12/64. Темный серебристый автомобиль с интерьером из серой и чёрной кожи и алькантары, пробывший долгое время в Японии, затем перекочевавший в Женеву, Швейцария, где продавался через Kidston Cars, в итоге купленный кем-то из Лондона. Кое-что о нем я написал в комменте 198. Вот ещё фото ссылка, где он более узнаваем, чем на фото из коммента 198. Обратите внимание на стикеры TAG Heur.
Страницы: 1  2  3  4  5   6   7  8  9 
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
2021 Volvo P1800 Cyan
2022 Alfa Romeo Giulia GT electric by Totem
2014 Porsche Boxster Bergspyder (981) Prototype
1988 Sbarro Robur Concept
1987 Sbarro Challenge III
2009 Rinspeed iChange Concept
1982 Sbarro Super Twelve
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777