1994 McLaren F1

Полагаю титул достанется Феттелю (прям «новый Айртон Сенна»), а за 2 место будет борьба Баттона, Вебера, Алонсо, Хамильтона (расположил в порядке убывания)...

Мне в этом сезоне будет интересно понаблюдать за Кими. А за титул я считаю будут бороться Феттель, Хэмильтон, Баттон (Веберу навряд ли дадут это сделать, на счет Алонсо думаю, что ф2012 ему это тоже не позволит сделать). А вот КК я думаю наконец то Маки возьмут.

Очень красивый, легендарный и быстрый автомобиль!

Хочу затронуть инфу в самом начале перед характеристиками. Я согласен с "Невероятное достижение в авто-мире", но "самый быстрый автомобиль, который когда-либо видел мир - до Bugatti Veyron". А как-же Koenigsegg CC8S который как сказал кларксон что он развил эти 390 км/ч где-то в Северной Америке его зафиксировали полицейские радары (а значит это было не законно и неофициально), или ещё один Koenigsegg вышедший за год до Вейрона CCR,он поставил рекорд на скорстной итальянской трассе в Нардо в 388км/ч. И ешё Lotec Sirius Курта Лоттершмида, создавший свой суперкар в 2003, который развивает безумные 400 км/ч.

И вот опять, вспоминают Кенигсеги, Макларены и даже единичный Лотек сириус, и забывают про Дауэр

Но ведь Dauer 962 лемановский протатип а Мак дорожный суперкар,может у Dauer есть городские версии допущенные на дороги общего пользования но я про это не копал.И ещё вопрос здесь на фото не разглядишь у F1 есть гдравлический спойлер?(В NFS хот пирсит 2011г он был).

Дауэр 962 дорожная версия лемановского прототипа, сертифицированная для дорог общего пользования. Можешь почитать на его странице, я писал там.

Спойлер у Мака Ф1 имеется ссылка

Спосибо за инфу,буду знат:)

всего было создано 107 моделей:65-уличные,5-LM,3-экслюзивными,28-гоночные,5-прототипов,1-прототип LM

А ведь, на месте этого МакЛарена, вполне могла быть машина марки БМВ. Ведь первоначальная версия 627-сильного двигателя S70B61 (или S70/2), установленного на нем, носящая индекс S70B60 (или S70/1) и развивающая 550 лошадей, проходила обкатку на прототипе М8 еще в 1990 году. Рекордных 372 км/час, показанных Маком, она, может и не достигла бы, но ограничитель на 350 км/час, вполне допускает рассчитывать на скорость не менее, чем у 325 км/час у Lamborghini Diablo, 328 км/час у Vector W8, 341 км/час у Bugatti EB110 либо 349 км/час у Jaguar XJ220.

в каждой машине 27 грамм золота-это термоизоляция!

По-моему 3 кг где-то

ссылка

Первый суперкар в мире где можно получать тройное удовольствие 1е - от вождение, 2е - от общения с девушкой, 3е - от общения со второй девушкой... мечта..!

Тут ты прав)))

По мне,так это лчший суперкар когда-либо произведённый,даже Вейрон по-моему не так цепляет. Из недостатков можно выделить некрасивый зад, да и шумоизоляцию. Ее наверное не ставили, боясь утяжелить автомобиль. Да и вот что интересно-раскрыть ВЕСЬ потенциал этого двигателя, говорят он такой мощный что пришлось сделать специальную КПП.

Что нравится: форма дверей и способ их открытия(как у прототипов), покрытый золотом моторный отсек, наличие боковых багажных кофров и 4-х чемоданов в них, большой наклон лобового стекла, воздухозаборник на крыше, выразительная форма передка. Не нравится: дельтаобразный салон с неудобным доступом на водительское кресло, высокопрофильная резина вкупе с отсутствием стабилизаторов поперечной устойчивости(итог: сильные крены в поворотах), отсутствие АБС и гидроусилителя(машиной тяжело управлять, она постоянно виляет), обрубленная корма, соответственно, невысокая прижимная сила на ведущие колёса и, главное, безбожно задраная цена. Ну не в два раза же он лучше Ferrari F50, чтобы быть вдвое дороже!

А мне его зад нравится.

Почему у него дизайн 8?Ведь раньше был 9 или 10 за дизайн.Такой красивый автомобиль,а дизайн 8.Странно как то.

Первый раз увидел в программе Хроно на одном из центральных телеканалов в 90х.тогда его конкурентом была только бугатти еb110.задой нормальный вкупе с продолжением воздухозаборника с крыши.треугольная форма дверей и йх открывания оригинален.как и расположение руля и сидений

Кто-нибудь может чётко описать смысл более толстых задних шин, вернее более высокопрофильных(видно на последней фотографии)?

Чего непонятного то-привод задний, соответственно и нагрузка на них больше, плюс сцепление лучше опять же потому, что привод задний.

Случайно натолкнулся на видео краш-теста! truba.com/video/91648?stime=0 .Вот так... Спецы из Макларен не по жадничали, и вывели свой авто за 2 000 000$!!! Не то, что сейчас... Респект вам, и уважуха.)))))
Эдик, раз плюсанул, то наверное прочитал и наверняка просмотрел видео. Очень хотелось бы выслушать твоё мнение:)))))

Вот молодцы МакЛарен,что они сделали краш-тест своего Ф1.Видно,что в большую серию ему можно идти.А вообще авто класс.Даже сейчас класс.В таком году,и характеристики очень круты.

И вот понимаешь, сам факт вселяет уважение к Макларену и презрение ко всем остальным. По жадничали блин... А ведь Макларен стоит 2 000 000$, а например какую нибудь Феррари по цене в десять раз дешевле поленятся тестировать. Та же история из Кёнигсеггом. Не помню точно ссылку, но помню, что тоже был краш-тест. И натолкнулся я на него совершенно случайно. McLaren vs. Koenigsegg - люблю и УВАЖАЮ!)))

Я тоже уважаю эти модели.Ага.Стоит 2.000.000 за золото,которое стоит над капотом,которое считается лучшим для отображения солнечных лучей,ну и за характеристики в те годы и за редкость.

Ну, золото они может и сняли, не дураки же. Что им золото на 1 000 000$ бить что-ли? Но всё равно...

Конечно.Зачем золото оставлять.Когда закончились краш тесты,потом сделали автомобиль,и надели на двигатель золото.

www.youtube.com/watch?v=6eXU-tPt6Gg - краш-тест Кёнигзек Агера, www.youtube.com/watch?v=IyC9xMbhs2U - краш-тест Пагани Уайра, www.youtube.com/watch?v=1bRWZYU3qKg - краш-тест Мерседес SLS AMG, www.youtube.com/watch?v=cZkTTZM-8YI - краш-тест Ламборгини Мурсилаго. Так что Макларен не один такой, слава Богу.) А все остальные...

Быстрейший суперкар своего времени! В Top Gear на отрезке в милю он стартовал быстрее чем Bugatti Veyron (но заезд выиграл Bugatti...).

Вот не могу я к нему нормально относиться. Вроде как очень многие выросли в восхищении МакЛареном и продолжают его любить, а я... Ну рекордсмен и рекордсмен. Уважаю, как же без этого. Но любить - нет. Более того, мне он откровенно не нравится. В его внешности меня отталкивает все, кроме передка. Салон и вовсе внушает мне отвращение: мало того, что сидишь в центре, так тебя еще и поджимают с двух сторон. Ладно если девушки (справа белая, слева мулатка), а если с мужиками ехать? Да и в одиночку тоже неудобно, судя по сиденью. Короче, рекордный автомобиль. Типичнейший. Можно и нужно восхвалять его рекорды, но как его любить, лично я не понимаю.

Если уж трезво смотреть на автомобиль, то недостатки тут есть. Причём их довольно таки много. Но кого они волнуют? Перед нами супер-автомобиль, легенда, мечта, пример для подражания! К тому же у каждого недостатка есть своё преимущество. Обратная сторона медали, так сказать. Для меня по крайней мере есть. Ты же знаешь, что я люблю гоночные салоны. Да и не совсем идеальный дизайн никогда не надоест. Антигламурный дизайн. И это самое прекрасное в ней.) Для меня.

МcLaren F1 автомобиль который для меня стал самым лучшим на все времена , ведь это суперкар с душой , с 12 цилиндровым двигателем , с красивым дизайном , и конечно с максималкой 386 км/ч , впервые я ее увидел на телефоне когда мой друг скинул по блютузу , и сразу произвел на меня впечатление , я тогда не знал марку авто , и потом увидел в топ гире когда узнал о ее рекордах я сразу начал увлекаться автомобилями точнее суперкарами чтобы найти авто быстрее красивее и мощнее мака , потом прочитал про вейрон кенигсегг но все равно мак для меня оставался единственным , и к тому же мак привел меня к этому замечательному сайту и для меня это сайт был раем , благодаря сайту узнал много марок авто и много моделей суперкаров , несмотря на то что он был выпущен 1994 году и на сегодняшний день остается тенью для новых суперкаров , теперь остается ждать наследника P1 который должен опять побить новые рекорды.....

Очень красивый дизайн и характеристики необыкновенные для такой легенды! Больше всего поразила меня это скорость!!! Скорость просто бешеная для 1993 года.

Видюха из закрытого показа P1 в Нью Йорке. на русском ссылка

Добавлена масштабная модель McLaren F1 (1993) – MINICHAMPS 1:43 ссылка ссылка перейти можно из спецификации машины, просьба комментировать модель. ОЦЕНКА 74/100 www.carmodus.ru

Интересно, что авто не имеет усилителя руля. Ф1 достаточно лёгкий и не нуждается в нём. Салон обшит кожей, есть электростеклоподъёмники, кондиционер, центральный замок, сверхлёгкая стереосистема Kenwood с CD-плеером, правда без радио. Гордон Мюррей пренебрежительно относится к радио. В салоне между сидениями пассажиров есть небольшой отсек для багажа. С каждой стороны перед задними колёсами расположен багажник. Суммарный объём 2-ух багажников -227л.

Тормоза стальные со специальной системой охлаждения, нажатием кнопки регулируется уровень открытия заслонок вентиляционных отверстий. От карбоново-керамических отказались, так как они менее эффективны в городе. Нет электронных помощников. По мнению Мюррея они уменьшают удовольствие от езды.

Кстати, в Ф1 есть хитрая система, сингализирующая о поломках. А спецы из МакЛарен всегда были готовы вылететь на зов своего детища с последующим ремонтом. МакЛарен до сих пор обслуживает Ф1, вроде даже бесплатно. Кстати, разработали МакЛарен Ф1 за 11 месяцев. Всего навсего. Может выполнить "змейку" на скорости 104км/ч. До сих пор является самым быстрым авто с атмосферным двигателем. В Топ Гире Вейрон обошёл его в дрэге только с 10-ой попытки!!! По словам ведущих. Предположительно, из-за жары турбины Вейрона работали не так эффективно.