1994 McLaren F1

Решил по порядку дополнить информацию по коллекциям владельцев разных шасси McLaren F1. Хотя я старался упоминать по мере рассказа, однако, кое-что забыл, кое-что узнал только недавно. А некоторые автомобили они приобрели совсем недавно. И так, в комментариях 331-336, где я описывал шасси 001, я упоминал коллекцию его владельца. Забыл только упомянуть, что Джон Стаффорд III владеет и оранжевым Mercedes SLR McLaren 722S Roadster. Я упоминал, что он распродал часть своей коллекции, главным образом, автомобили других марок, кроме McLaren. В том числе и Mercedes CLK-GTR (18/25). Оный экземпляр сейчас в Британии. Однако, владельцем почему-то указывается всё ещё Джон.

Шасси 005, комменты 360-368. Предыдущий владелец, Крис Эванс, владеет, кроме всего прочего, Ferrari SA Aperta. Я упоминал, но без деталей. А теперь нашёл её фото. Это не простой экземпляр, а в ливрее 250TR #0714TR. ссылка ссылка. Нынешний владелец шасси 005, Джерри МакМанус, владеет, как я упоминал, единственным в мире Aston Martin DB4GT Bertone Jet. Кроме того, у него есть красная Ferrari 288GTO, чёрные Enzo (интерьер - черная кожа) и LaFerrari (белая кожа с черной окантовкой), чёрный Porsche Carrera GT и 918 Spyder цвета Liquid Metal Silver с ливреей Martini. А ещё - Bugatti Veyron 16.4, чёрный металлик с красным кожаным интерьером, единственный с алькантарой на дверных панелях и первый с алькантарой на нижней части приборной панели. В данном случае, красная алькантара.

В комментах 379-387 я описывал шасси 006 и его историю и кратко описал коллекцию его нынешнего владельца из Бахрейна, Халида Абдула Рахима. Так вот, недавно у него появилась и Ferrari Monza SP2:)). Гуглите @the_collection1. Комменты 388-390, 395 и 397 рассказывают о шасси 007. И я там кратко упомянул о других автомобилях Саймона Кидстона, который владеет шасси 007 с 2011 года. Стоит упомянуть, что ему принадлежит черная Lamborghini Miura SV #5110, принадлежавшая Жанфранко Инносенти (его семья построила бизнес после Второй Мировой по производству скутеров Lambretta, за основу которых они взяли конструкцию мопедов американской армии, освобождавшей Италию). Кроме того, Саймон владеет чёрным Porsche Carrera GT, а не так давно приобрел и Bugatti EB110 GT (темно-зеленый металлик) у греческого коллекционера, которого мы ещё вспомним при описании McLaren F1 GTR.

402-405, шасси 009. В 405 комменте я описываю коллекцию Барри Фитцжеральда. Кроме F1 009 у него ещё Senna, Speedtail и 675LT MSO (с воздухозаборником на крыше) тоже темно-серебристые (сейчас в McLaren цвет называют Platinum Silver Metallic), причём, первые два тоже 009-тые шасси. Ещё 675LT Spider MSO Carbon Series, но его он продаёт. А вот насчёт Porsche Carrera GT я точно не уверен. Но вот 959 вроде был, может и есть до сих пор. Плюс есть Bugatti Veyron, серебрисиая с серебристо-голубой задней частью, "капотом" спереди, бампером и порогами. Ну и тёмно-серый, почти чёрный Mercedes SL65 AMG Black Series. А вот Ferrari F12TdF у него не одна, а две, в разных оттенках красного, одна Rosso Corsa, другая - Rosso Mugello.

429-433. Шасси 011. Нынешний владелец - Джонн "Джонни" МакКоу-младший, Игл Поинт, Орегон, США. Так вот, его Ferrari 250 GTO, одну из семи с кузовом от Scaglietti, и 250 TR я упоминал. Кроме того, у него есть, как минимум (коллекция большая, знаю далеко не все машины), McLaren P1, Senna, Koenigsegg CCX, CCX Edition, Agera RS (#149), Pagani Huayra Roadster, Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse (один из четырёх с покраской от Konigliche Porzellan-Manufaktur).

Комментарии 434-440 посвящены шасси 012 и его владельцам, коллекция последнего из которых описана в 445-446. Дополню, что кроме упомянутых McLaren F1, предположительно P1 и/или P1 GTR, а так же знакомых всем P1 GT и Senna ссылка есть и черный 675LT. Спецификации я старался описывать в соответствующих комментах. Здесь кратко. Из Ferrari ему принадлежат или, как минимум, принадлежали F355, 458 Speciale, Speciale A, 575M Superamerica. А ещё белая с центральной ярко-синей полосой 599GTO, которую я забыл упомянуть в прошлый раз. Ну и F12TdF, 812 Superfast и LaFerrari. А ещё Mercedes SLS AMG Black Series. Вероятно ещё Singer 911 Fiona и, возможно, будет Delta Futurista by Automobili Amos.

Что касается последующих шасси, их владельцев и других автомобилей, которыми они владеют или владели, сказать особо нечего, вплоть до шасси 029 (комменты 620-622 и 637). Его нынешний владелец, Джо Бароне (или Бэроун, хз, зависит от происхождения фамилии) помимо упомянутых авто какое-то время владел Pagani Zonda Monza. Но продал её. Что касается Шасси 031 (комменты 647-650), то я описал, чем владел Йошикуни Окамото, первый владелец шасси 031. Могу добавить, что его FXX K Evo выставлена в музее Ferrari. Правда на фото она без аэроапгрейда Evo. Он всё ещё владеет упоминавшейся крамной F40LM, ну и само собой его единичная SP FFX. Кроме того, у него появилась Monza SP2 (в рассцветке как шоу-кар Monza SP1, серебристая с жёлтой ливреей). Плюс есть два McLaren: желтый Senna и голубой с оранжевым (Gulf) P1 GTR, шестой из конвертированных для езды по дорогам.

Комменты 657-660. Описывается история шасси 036, изначально принадлежавшего Мансуру Ойеху. Нынешний владелец, как я уже писал, Дэниел "Дэн" Хёрд из Батон Руж, Луизиана, США. "Дэн Херд раньше владел и чёрной Ferrari F50. Плюс у него были красные Enzo, 599GTO и какая-то ещё, сложно разглядеть на фото, которое мне знакомый скинул. Может 430 или 458. Может до сих пор владеет ими, хотя F50 он продал.". У него еще есть McLaren P1 #136 (красный) и 675LT #236:)). Ну и синяя карбоновая Pagani Huayra Tempesta (то есть, на определенном этапе эта Huayra была укомплектована Pacchetto Tempesta, пакетом апгрейдов, включающим облегчённый колёса, более широкий передний сплиттер, задний диффузор). Кстати, у неё карбоновые накладки вокруг задних фар из красного карбона - отсылка к аналогичному оформлению Zonda F Clubsport.

Шасси 044, комменты 703-711. Предыдущий, он же первый, владелец 044, Герб Чемберс, владеет сейчас Porsche 918 Spyder в цвете Liquid Metal Chrome Blue (светло-голубоватый серебристый металлик).

Что касается шасси 045 (712-717 комменты), то там я что знал, то и сказал о коллекциях всех владельцев этого шасси. Могу добавить, что Армен Гугасян, третий по счёту владелец этого шасси (напомню, что сейчас машина уже у 6-го владельца) сейчас владеет красной LaFerrari.

Шасси 046 (комменты 718-721). Первый владелец, Рэй Беллм, сейчас "рассекает" на красном McLaren P1:)). Вероятно, у него много других машин. Но, я не в курсе. Ко второму владельцу сейчас вернёмся. Автомобили третьего (Ирвин Лэйдлоу) я описал настолько, насколько знаю. Четвёртый и нынешний владелец Клайв Джой так же имеет другие машины, кроме данного F1. Те, что мне известны, я упомянул. Теперь второй владелец, Хуан Барази. Имеет ник в Инстаграм @juanagha. Знаю, что сейчас ему принадлежат, как минимум, Aston Martin V12 Vantage V600 Roadster (цвета British Racing Green) в Британии, две One-77 (одна цвета золотая жемчужина Gold Pearl, в Швейцарии. Другая - черная Onyx Black в Британии, выкупленная у футболиста Сэмюэля Это'о), серебристый Vanquish Zagato Shooting Brake в Британии. Кроме этого, в Швейцарии у него есть ещё Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse (серебристый с синими карбоновыми бампером и порогами) и белый с красным интерьером Lamborghini Centenario Roadster.

О последующих шасси и их владельцах добавить нечего. Шасси 050 (коммент 728) - Рон Деннис. Как я упоминал, ему в разное время принадлежали и два других F1, 003 и 039. Сейчас кроме 050 у него есть ещё, как минимум, McLaren 675LT Spider цвета Volcano Orange. Что касается Шасси 051. Комменты 729-731. Первый владелец мне неизвестен. О втором, из Швеции, расскажу позже. Это тоже один из тех, у к о го было более одного F1:)). Кто был третьим владельцем, в Нагойя, Япония, я не знаю. Никакой новой информации по этому автомобилю найти не удалось. Что касается владельцев шасси 053, то о Йошио Цудзуки поговорим немного позже. Скажу, что кроме 018, 053 и F1 LM #2 ему принадлежали и парочка других. О нынешнем швейцарском владельце 053 так же поговорим позже:)). Переходим к описанию коллекций владельцем шасси 052. Точнее, их коллекции я описал. Сейчас лишь дополню.

Шасси 052 (комменты 732-734). Предыдущий и, по факту, первый владелец, Лоуренс Стролл, сейчас владеет, кроме описанных в комментариях, следующими авто (он заезжает по Ferrari): Ferrari 288GTO, F40, F40 GTE, F50, Enzo, возможно есть и LaFerrari. Точно есть FXX и FXX K. Обе под гоночным номером #6. Все упомянутые авто красные. XX обе с ливреями. Короче, всё привычно, всё обычно:)). Есть и 250 GTO, и 330P4 (или что-то типа этого). Ну и единичная GT Aperta в Швейцарии. О трёх вышеупомянутых авто я говорил. Есть и красная с серебристой ливреей Monza SP2. И одна из 10 F60 America, выкупленная у первого владельца из Малибу, Калифорния, США.

Сейчас Стролл продаёт её. Это единственный среди синих экземпляров F60 America в цвете Blu Tour de France. Другие - Blu Nart. На капоте у него нет центральной полосы другого цвета, как у многих других F60, а только красная окантовка полосы. А вот оба своих F1, дорожное шасси 052 и GTR 23R он уже продал. Что касается нынешнего владельца шасси 052, коим является Роб Уолтон, его автомобили я описывал в соответствующих комментах. Он один из коллекционеров с крутым комбо из Ferrari 250 GTO и McLaren F1. В данном случае F1 052 и две 250 GTO, одна из которых - с кузовом Scaglietti.

Шасси 061, комменты 744-750. Нынешний владелец Файзал бин Ладен, кроме упомянутых мной машин, владеет ещё вроде как, серебристым Porsche Carrera GT. Насчёт Джона Хуя (:)))), нынешнего владельца шасси 063 (774-777 комменты), то упомянутая Monza SP2 не серо-стальная, а золотисто-серебристая (Grigio Ingrid). Шасси 066, комменты 785-787. Третий владелец Боб Бишоп (сначала совладелец, затем выкупил долю партнёра) кроме упомянутой ’57 Ferrari 250GT Scaglietti Spyder California prototype сейчас владеет Ferrari Monza SP1 (серебристая с поперечной красной полосой на капоте) и серебристо-голубым McLaren Speedtail. Правда F1, как я говорил, он продал.

Шасси 068, комменты 792-795. Нынешний владелец - Рикардо Вега-Серрадор. Кроме тех его машин, которые я назвал, у него есть ещё жёлтый Saleen S7. Шасси 070, коммент 796. Нынешний владелец - Масаоми Сузуки. Кроме McLaren F1 он владеет McLaren P1, Ferrari F12TdF, LaFerrari, FXX K. Все белые. У FXX K гоночный номер #55. В определённый момент машина обзавелась Evo апгрейдом.

Коммент 818 был посвящён шасси 071. В дополнение к сказанному "Владелец - Андреас Кнапп-Воит (Andreas Knapp-Voith). Ему принадлежит, как минимум, ещё и P1, аналогичного цвета (Historic Orange), тоже шасси 071 ссылка. В конце 90ых - начале 2000ых у него ещё был вроде бы 911 GT1. Кроме того, у него были два Mercedes CLK-GTR: серебристый 01/25 (тоже зеркала на дверных стойках:)) и чёрный 20/25. То есть, первое и последнее купе:)." могу добавить, что 911 GT1 действительно был, ну а CLK-GTR 01/25 - это один из нескольких с мотором 7.3л. В любом случае, оба CLK-GTR проданы и 911 GT1, насколько я понял, тоже. Остался лишь F1. Андреас Кнапп-Воит переключился на более новые машины. Как видим, обзавелся McLaren P1. Плюс есть два Porsche 911: светло-голубой с двумя черными параллельными продольными полосами 911R (991) и ярко-красный с черными полосами 911 Turbo S Exclusive Series (991.2). Плюс голубой 918 Spyder Weissach (#187/918).

Шасси 073, комменты 859-873. Владельцев и их автомобили (те, что знал) я описал. Могу добавить, что среди различных Ferrari, принадлежащих Рику Уоркману, нынешнему владельцу шасси 073, есть и 458 Speciale A, красного цвета с центральной белой полосой с черной окантовкой. Комменты 900-905 посвящены последнему шасси, 075. Перечисляя различные модели McLaren из коллекции Мансура Ойеха, я упомянул, что якобы среди них должен быть и последний Senna LM. Да, он есть. 20ый, последний, в цвете Yquem, как я и ожидал. И да, я ошибся немного, его Senna GTR не 72ой, а 75ый. Их 75 построили. Есть, кстати, и 675LT Spider MSO Carbon Series, последний тоже, вроде как. Кузов карбоновый, но акценты в цвете Yquem:)). Кстати, кроме последнего шасси P1 (#375) в цвете Yquem есть ещё один, красный.

Немного не в тему, но Ferrari FXX-K Масаоми Сузуки, это шасси 215746 ( ZFF84DXX000215746). Evo-апгрейд этот автомобиль получил в 2019 ( летом?) году. В перерыве между маем ( Laguna Seca) и октябрем ( Imola), когда его автомобиль вынужден был пропустить несколько этапов фирменных XX-покатушек: на японской Сузуке(?), два этапа на германском Нюрбургринге, и на итальянской трассе в Валлелунге.

Что касается автомобилей Джонни МакКоу, и, в частности, его Koenigsegg СС Х-поколения. У него нет CC X Edition ( либо, я об этом не знаю). Имеющийся у него СС Х, это CC XR-шасси 041 - третий автомобиль с Ghost Package, и первый такой, на основе биоэтанольной версии CC XR ( первые два, это бензиновые CC X-шасси 055 и 049).

Насчёт Джонни МакКоу, как я уже упоминал, у него может быть, кроме его красной Ferrari 250 GTO Scaglietti, ещё и вторая Ferrari 250 GTO, бледно-зелёная #3505GT. Насчёт его McLaren P1, он чёрный (Abyss Black). Что касается его Koenigsegg CCX, то это черный CCXR, первый CCXR в США. В 2007 попал в ОАЭ. В октябре демонстрировался на открытии Koenigsegg Abu Dhabi в Абу-Даби. Затем на авто-шоу в Дубаи. После этого демонстрировался в доме владельца в Ажмане. В 2008 в был уже в Калгари, Альберта, Канада. Предлагался в качестве второго приза в лотереи Cash and Cars 2008, победитель выбрал деньги.

В 2009 отправился в Энгельхом, Швеция для апгрейдов заказанных покупателем из США. С февраля 2010 был у первого американского владельца в Лисбурге, Флорида, США. Кстати, это был уже не раз упомянутый Кен Мазик. В 2010 снялся в эпизоде фильма "Быстрая Пятёрка" (пятая часть во франшизе Форсаж). Был продан на аукционе RM Sotheby's в 2015 в Монтерее, Калифорния за 825 тыс долларов. Затем был в Колорадо Спрингс, Колорадо у второго владельца. С 2017 на некоторое время осел в Хьюстоне, Техас. Далее Ирвайн, Калифорния. Сейчас в Игл Поинт, Орегон. В определённый момент получил Ghost Pack, чёрные колёса и затем выхлоп от Boden Autohaus.

Что касается CCX Edition, то это единственный такой автомобиль в США. Второй находится в Швейцарии. Американский экземпляр был сначала в Скоттсдейле, Аризона у первого владельца. Затем был в O'Gara Coach в Беверли-Хиллз, Калифорния. Затем отправился в Энгельхом в Швецию для установки роботизированнной секвентальной КПП с подрулевыми переключателями. Интерьер был перешит тоже. Затем был в Майами, Флорида и продавался через Atlantis Motor Group. Где его и купил Джонни.

Дополнительная информация по шасси 029. Я писал, что изначально было построено для японского клиента. Это так. Однако имя так и не узнал. Он хранил автомобиль 17 лет. Всё это время автомобиль проходил сервис как положено, но шины остались оригинальные, Goodyear F1, как и топливный бак. Спустя 17 лет, его у первого владельца приобрёл Шинджи Такей. И уже он в 2016-ом, вроде, продал его нынешнему владельцу, коим является Джозеф Бароне (или Бэроун, хз как правильно).

Про все эти автомобили я и так, знаю - они у меня все описаны. Нет необходимости по третьему-пятому кругу всё сначала повторять. :) Когда именно 061 CC X(XR) Edition Arisona оказалась в руках Джонни? Если что, то орегонская регистрация в Игль-Пойнте, у автомобиля значится с мая 2019 года, а в 2017/18 году, автомобиль всё ещё был в Майами.

Чего по 5-ому? Про Koenigsegg я впервые сказал. Раньше только упоминал про CCXR у Джонни МакКоу. CCX Edition я раньше не упоминал. Забыл:)). А здесь подробнее их истории рассказал, так, к случаю. Не помню, когда он купил. Полагаю, что в 2019 или ранее.

Как уже было упомянуто выше, Джозеф Бароне выставил свой McLaren F1 шасси 029 на аукцион RM Sotheby's. Вечером 13 августа (вчера) он был продан за 20,465,000 долларов (18,6 млн плюс аукционный премиум).

Кстати, что касается техасского владельца серебристого шасси 065, который на момент приобретения его в 2008 купил и аналогичное шасси 066, позже проданное в 2013, то этот человек (владелец компании по производству оборудования для нефтедобычи) владеет так же и Mercedes CLK GTR 09/25.

Если точнее, то согласно аукционным материалам, это 6,9-литровое 9/25-шасси Mercedes-Benz AMG CLK GTR Strassenversion 1998 года с VIN-идентификацией WDB2973971Y000020 и 1442-км пробегом. Через пару лет наступит 25-летие с момента выпуска, и этот автомобиль сможет не без оснований считаться классическим. :)

Не знаю, насчет RM Sotheby's ( у них на странице нет никаких упоминаний о такой сделке), но шасси 029 как раз в указанное время продавался на Goodinc & Co Pebble Beach 2021 Auction. В качестве лота 029 и аукционной стоимостью в 15 миллионов.

Единственный McLaren, который торгуют на RM Sotheby's Monterey 2021, это сине-голубой Speedtail 2020 года ( 081/106-шасси с VIN-идентификацией SBM23GDG0LW403081) - лот 256 с аукционной стоимостью 3-3,5 миллиона долларов. И, судя по отсутствию характерной североамериканской светотехники, с его постановкой на учет и дорожной эксплуатацией в Штатах могут возникнуть проблемы, несмотря на наличие соответствующих разрешительных документов.

Пардон, всё в кучу смешалось. McLaren F1 продавался через Gooding and Company. Но RM Sotheby's в Монтерее тоже сейчас много чего продают. Сразу два аукционных дома получается. Первый - 13-14 августа, второй - 12-14 августа. RM Sotheby's продают, кроме всего прочего, и выше упомянутую Ferrari F60 America Лоуренса Стролла. Speedtail в США в принципе не легален. Разве что может как Show & Display. Кстати, Speedtail тоже продали, примерно за 3,5 млн долларов. Ну а F1 шасси 029 Gooding and Co продали за 20,465,000 долларов (включая аукционный премиум).

Я так и понял. :) Посмотрел аукционные лоты обоих аукционов. Да, не дает коронавирус спокойно суперкарами наслаждаться - приходится их на продажу выставлять. Желательно так, чтобы не купили. А, если таки купят, то чтобы купили подороже. Мне, на Monterey 2021 больше Saleen S7 LM понравился ( всего за миллион :)), да пара гоночных Porsсhe, 956 и 962. Ну, и ещё настоящий 935-ый, 1977 года, а не этот нынешний новодел.

Gooding, конечно, с точки зрения привлекательности выбора, победнее будет. Зато там полно разного рода эксклюзива и тюнингов. Одни только Ferrari от Koenig Special чего стоят. :) Ну, и цены.

Продажа F1 029 всех шокировала. Ожидали большего. Типа маловато 20 млн за такой экземпляр. Ни одной аварии, минимум пробега, полный оригинал. Оригинальныее только тот жёлтый в плёнке, не распакованный:)), 060. Но говорят, проблема в том, что изначально поставили 15 млн. Маловато. На RM Sotheby's там сейчас Zonda R Evo ещё продаётся. 05 шасси. Одна из 5 с пакетом Evo.

Говорят, сейчас большие скидки на губозакатывательные машинки. Пусть попробуют обратиться. Меня больше впечатлило, что автомобиль вообще, за такие деньги удалось продать. 2-3 миллиона, его красная цена. Но, это, конечно, субъективная оценка. Так как я, попросту, не понимаю того ажиотажа, связанного с этой моделью. :)

Про Zonda R Evo я знаю: это тот-самый рекордный Zonda R 2010 года, который в сентябре того-же года удалось продать в Лондоне ( за 806,4 тысячи фунтов), вскоре после установленного им нюрбургрингского рекорда. Ну, а потом, уже летом 2011 года, его модернизировали ( аукционисты озвучили это, как " handful upgraded") до 800-сильного Evolution-уровня, и с новым обвесом и дисками. Думал о нем написать на соответствующей странице, да, посчитал неважным.

Ажиотаж с F1 связан с тем, что это хорошо спроектированный автомобиль, который действительно не ломается каждый раз как ты пытаешься на нем поехать (как Regera), не загорается (как некоторые Ferrari) и т.д. Плюс победитель гонок, история, легенда, вот это вот всё:). Хотя это больше к GTR относится, но всё же. Более того, очень редкий автомобиль. Реже Zonda, которые тоже сейчас стоят дорого. Спрос высокий. Он обуславливает цену. 18,6 млн долларов (всё таки, премиум не надо учитывать) - это средняя цена сейчас за F1. Точнее, несколько выше. Для конкретно этого шасси 029 цена небольшая. Мог выйти и дороже. Он же нульцевый.

Более поюзанные экземпляры ушли по 12-15 млн. Несколько лет назад. 018 пару лет назад ушёл за 19+ млн, но он один из двух таких шасси. Причём 073 не только цветом отличается. Так что оба уникальны. Самый дорогой пока - это XP3, проданный за 26 млн долларов. Правда не на аукционе. Дешевле всего обходятся наименее востребованные - F1 GTR Long Tail. Капризные, гоночные, ездить на них неудобно:)). Самые дорогие - LM, естественно. Ибо только два меняли руки за все время. #2 был продан однажды, #3 - дважды.

Согласно результатов дорожных испытаний, проведенных журналистами с японским шасси 016, его разгонная динамика составила: 0-40 км/час - 1,5 сек., 0-60: 2,1 сек., 0-80: 2,7 сек., 0-100 км/час - 3,7 сек., 0-120: 4,3 сек., 0-140: 5,1 сек., 0-160 км/час - 6,3 сек., 0-180: 7,3 сек., 0-200: 8,8 сек., 0-220 км/час - 10,1 сек., 0-240: 12,2 сек., 0-260: 14,1 сек., 0-280: 16,9 сек., 0-300: 20,3 секунды. 180 миль/час: 20,3 сек., 200 миль/час: 28,0 сек.. Разгон на 50 метров: 3,5 сек. ( 90 км/час), 100 м: 5,0 сек. ( 139 км/час), 200 м: 7,3 сек. ( 180 км/час), 400 м: 10,8 сек. ( 229 км/час), 1/2 мили: 17,2 сек. ( 279 км/час), 1000 м: 19,0 сек. ( 292 км/час).