1994 McLaren F1

Я не знаю, в каком порядке Ameritech их дорабатывали. Поэтому, да. 1 из 7 имеется в виду, как " один из". Аналогично, как это используется на Lamborghini Aventador SV. Когда у всех серийных экземпляров на плашке значится "1 di 600". Кроме прототипов и последнего:)). Но, об этом авто и его владельце отдельный обзор будет:).

Что касается реплики по поводу достоверности регистрации, применительно к конкретному автомобилю и в конкретное время, то, по-видимому, требуется пояснить. Указываемые мною даты, это даты из строчки с красноречивым наименованием " Registered". А с ней, уже возможны " тонкости перевода". По умолчанию, эта дата относится к конкретному регистрационному номеру, присвоенному конкретному автомобилю, и по мнению администраторов ресурса, носящему её сейчас. То есть, в данном случае, применительно к F1-шасси 031, носящему её сейчас.

Ну, номер который висит на 031 сейчас, не мог быть ему выдан в 1994. Сама машина была построена в 1995 и ушла в Японию. Может номер выдавали на другую машину? Но сейчас этот номер значится за 031. Хотя саму машину с висящей на ней табличкой я не видел. Аналогично и насчёт 005. Я лично не видел его с номером F1 BLK. Но говорят, что на нём. Хариетт Флоренс вполне могла номер продать Джерри МакМанусу. В Британии модно продавать крутые номера за очень большие деньги. В любом случае её P1 на сервис уже не приедет под этим номером, ибо даже если номер у неё и инфа про него 005 ошибочна, то насчёт синего Р1, Хариетт его продала год назад или больше третьему владельцу.

Однако, это не единственный вариант. Другой, ненамного менее распространенный, это тот, когда под конкретную запрашиваемую регистрацию дается дата постановки автомобиля, её носящего, на учет. Грубо говоря, это может быть дата, когда автомобиль был произведен и был зарегистрирован, как полноценное транспортное средство. А значит, в этом случае, упомянутая мною дата, это дата производства шасси 031. Ну, и, наконец, третий основной вариант интерпретации означенной даты, это датировка времени, когда была зарегистрирована сама дорожная регистрация именно этой licenseplate.

Скорее всего третий вариант. Так же и насчёт регистрации M99 PES на 023. Насколько знаю, это был персональный номер третьего владельца, того, что неустановлен. Йоган Руперт машину купил вместе с номером и нелегально ввез в ЮАР. Там же я ссылку кидал на фотогалерею из того музея в ЮАР. Там 023 на постаменте стоит, а на нем спереди этот номер.

Так что, однозначно определить, к какому из описанных случаев относится информация, сложно. Надо смотреть на детали и подробности. Если означенная Registered-датировка не изменяется при изменении автомобиля, к которому она относится, значит речь идет о третьем случае ( регистрация, присвоенная конкретной licenseplate). Если эта датировка относится ко времени, когда указанный автомобиль НЕ МОГ её получить территориально, то скорей всего, речь может идти о втором случае. То есть, это дата выпуска автомобиля, как транспортного средства. В любом случае, повторюсь, надо анализировать информацию комплексно, чтобы ПРАВИЛЬНО соотнести, к какому из случаев она относится.

Опять-же, администраторы не всесильны, и не всезнающи. Могут и забыть, могут и перепутать. :) Поэтому и указанные Registered-датировки бывают достаточно условными. Начало года; 1/2/3/4 квартал; конец года; датировка, со ссылкой на период планового ТО; датировка со ссылкой на первое известное ТО; датировка со ссылкой на дату перерегистрации или передачи номерного знака другому автомобилю. То есть, здесь уже совсем нелишней оказывается информация о датах зарегистрированных ТО и пробеге автомобиля на эту дату.

"речь идет о третьем случае ( регистрация, присвоенная конкретной licenseplate)" в случае с шасси 023 и регистрацией M99 PES, скорее всего. Мне было сказано "it was his personal registration plate".

Чтобы узнать " Может номер выдавали на другую машину?", надо, как минимум, некоторое время мониторить эту информацию. А так как я этим не занимался по отсутствию самой причины этим заниматься ( :)), то приведенная информацию относится к шасси 031 именно потому, что " Этот номер значится за 031 сейчас." Я, как имеющий возможность разыскать приводимую мною информацию ( регистрация, принадлежность, даты ТО, пробег), но не заморачивающийся излишне глубоко всей этой историей F1-шасси, предоставляю её исключительно в справочном формате. Что тот, кто историей этих автомобилей занимался более глубоко, мог, на основании собственных сведений, её ПРАВИЛЬНО трактовать.

У меня ( раньше, до краха жесткого диска) были ссылки ещё на несколько регистрационных ресурсов... Даже, на пару американских. Но там, по сравнению с британским источником, вообще, бардак, хаос и треш. :) В своем обзоре я несколько раз пытался приводить информацию оттуда. Но, от греха подальше, отказался от этой идеи. Ибо, чем доверять тем источникам, лучше, вообще, сослаться на их отсутствие. Так что, восстанавливать их я уже не стал. Вот, немецкий ресурс я бы восстановил. Но, увы...

Про регистрацию " F1 BLK". Так как она связана с одним из Koenigsegg, то я этот номер время от времени ( хотя и не очень регулярно) контролирую. Пока что, автомобилем, считающимся её полноценным обладателем, является упомянутый мною синенький McLaren P1. Даже, если реально под этой регистрацией передвигается ( или, даже, давно гниет на свалке) совсем другой автомобиль совсем другого владельца. Если автомобиль с этой регистрацией ( каким бы он ни был, и кому-бы ни принадлежал) снова заявится на ТО, либо владелец её официально переоформит, либо ещё чего-нибудь произойдет, будет подтверждено и должным образом отражено, то и информация, пожалуй, обновится на более актуальную.

Ну да, ибо синенький P1 (Blu Alfa цвет называется) крайне маловероятно, что появится на ней. Он продан другому владельцу. Кстати, дополнил 723 ссылкой на фото F1 046 и P1 Клайва Джоя. 726 - фото Нико Пронка в гоночном костюме:)), бывшего владельца 048. 758 - отредактировал информацию по датам. Ларри Эллисон продал 062 ещё в 2004-2005. Второй владелец, Джозеф Лэкоб выставлял его на аукционе в 2010. А Ларри Бауман заменил/перкрасил диски.

Дополнил по коллекции Ларри Баумана, который владелец шасси 062. Сам он - лишь инвестор. "Лоуренс А. Бауман и его главный партнер Джон К. Херли, бывшие знаменитые технологические инвесторы в Fidelity Investments, управляют частной технологической инвестиционной фирмой Bowman Capital. Фирма - отчасти хедж-фонд, отчасти венчурный фонд - обслуживает элиту Кремниевой долины. Майкл Делл инвестирует в это. То же самое и Грегори Б. Маффей, бывший финансовый директор Microsoft. И Аврам Миллер, бывший топ-менеджер Intel, который является директором CMGI. И то же самое делают десятки руководителей технологических компаний, венчурных капиталистов и институциональных инвесторов, таких как Фонд Макартура и Калифорнийский университет в Беркли." - данные на 2000 год. За 20 лет многое могло измениться:)). И машин уже больше 37 может быть.

Шасси 063, VIN SA9AB5AC3V1048063 (фото в буклете с информацией по продаже этого авто), 1997 год, 51-ий построенный экземпляр. Цвет Magnesium Silver. Интерьер: кремовая и серая алькантара, как минимум, так значилось. Внешность привычная. Интерьер своеобразный. Местонахождение изначально - Япония. В 2000ых объявился в Гонконге. В 2007 его якобы купил какой-то гонконгский коллекционер. В 2010ых был полностью разобран и восстановлен в MSO. Интерьер перешили, как было сказано, в изначальные спецификации: серая алькантара и кожа (Woking Grey, Уокингский серый), кресло водителя имеет вставку из перфорированной красной алькантары. Установили новый, точнее оригинальный руль. ссылка В 2017 его купил другой коллекционер из Гонконга, по заказу которого и делалось восстановление. Регистрация MC805 в Гонконге.

Его зовут, гэм..., простите, его зовут...Хуй. Реально:)). Джон Хуй (Джонатан Хуй, он китаец. У них такая фамилия в порядке вещей). ссылка Он из богатой семьи. Бизнес ещё от деда вроде. Застройщики, недвижимость. Джон учился в Канаде. По возвращении в Гонконг он работал в рекламной сфере, затем в семейном бизнесе. Гонщик-любитель, гонял на 488 GT3. Довольно молодой для свой суперколлекции, немного за 30, вроде. Так же является криптотрейдером. Собрал уникальную коллекцию многих значимых авто за последние 40 лет. В миру ездит на Toyota Alphard. Вроде даже две есть. Черная и белая либо серебристая.

Его коллекция включает серебристые McLaren F1 063, Mercedes CLK-GTR, Porsche 911 GT1 (996), чёрный McLaren Senna, Mercedes CLK-DTM AMG (серебристый, хотя и чёрный мелькал), чёрный 190E Evo II, серебристый 300SL, красная BMW M3 (E30) Evolution, синяя M Coupe, чёрный Porsche Carrera GT, красный 959 Sport, жёлтый 993 RS, белый 993 RSR, белый 911 Carrera 2.7 RS, белый 997 GT3 RS, фиолетовый 991 GT3 RS, синий 991 GT3 Touring, тёмно-синий Singer 911, белая, с темно-синими стрипами Ferrari 458 Speciale, тёмно-серые 599 GTO и 599XX Evo, серо-стальная матовая F12TdF с тёмно-серой центральной полосой с белой окантовкой, тёмно-синяя (Blu Pozzi) 812 Superfast, серо-стальная Monza SP2, синяя 365 GT4 BB, красные 288 GTO и F40, жёлтая F50, Enzo (была красная, сейчас белая. Или перекрасил, или новая), бордовая 250GT SWB Berlinetta, тёмно-зелёная 275 GTB, красная Dino 246GTS, Lancia Delta Integrale ( в бело-красно-синей ливрее Martini), Delta Futurista by Amos (темно-красная, ожидается), серебристая Bugatti EB110GT (продал вроде), белые Honda Integra Type R DC2R 98spec и NSX (с чёрной крышей), светло-серая Toyota Supra, белая Mazda RX7, ярко-синяя Subaru Impreza 22B.

Серебристо-серая Pagani Zonda S 012 - та, которая изначально принадлежала Крису Палмеру (Мистер Бриджер), второму владельцу McLaren F1 007. В общей сложности три Zonda Roadster F. Карбоновая 02/25 (шасси 080), 18/25 (шасси 101) - в расцветке Cinque и с канардами. Её он вскоре после покупки отправил на перестройку. Ну и должна быть ещё одна. Прояснится, когда построят. Оранжевая Zonda Cinque 3/5 (продана), единичная Zonda Uno (продана), Zonda 760 Fantasma (перестроена из разбитой F купе шасси 053. Не знаю кто был владельцем на момент аварии). Позже прошла апгрейд в Fantasma Evo. А F Roadster шасси 101 перестроили в единичную Zonda Venti. Есть и жёлтая Huayra, и Huayra Roadster в единичном цвете Azzuro Sardegna. Должна была быть Imola. Но, вероятно, передумал или перепродал на стадии сборки.

По поводу комментария 775. Чтобы лишний раз не смущать несовершеннолетних ( да, и остальных) посетителей нашего рейтинга разными неприличными словами, фамилию владельца лучше всё-таки, подавать в англоязычной транскрипции. Да, и, вообще, такого рода транскрипция позволяет избежать псевдофилологических споров о правильности того, или иного звучания или написания спорных имён, названий и обозначений.

Что-то список и описание автомобилей из предыдущих комментариев какие-то знакомые. У этого владельца Koenigsegg-a, случайно, не имеется? И, это.... Бог с ними, с комментариями, вроде 756 и 757. Наверно, для тебя они очень важны. Но, раньше ты хотя-бы только на коллекционных автомобилях, штучных ( и, не очень) суперкарах и эффектных спорткарах сосредотачивался, а в последнее время под описание коллекций пошли даже такие, достаточно " ширпотребные" автомобили, как BMW M Coupe, Honda Integra и Civic, Toyota Alphard и Mazda RX-7.

Я понимаю насчёт фамилии, но звучит именно так по-китайски. По-английски записывется как Hui. В данном случае, Jonathan "Jon" Hui. Инстаграм. @daihatsu_fanpage. Насчёт знакомых авто, да, он продал Zonda Uno тому, у кого есть Koenigsegg Agera R и Regera и тоже карбоновая Zonda F Roadster. И 812 SF не фиолетовая, а очень темно-синяя. Вероятно, тот же цвет, что и полоски на его 458 Speciale, Blu Pozzi. И ещё, его 959 не простой, а 959S, то есть, 959 Sport.

Если коллекция состоит не из пары сотен автомобилей, а из 20-30, то считаю нужным упомянуть полностью. Mazda RX-7 не считается ширпотребом сейчас. Как и Skyline GT-R, Supra, NSX, Lancer Evo, топовые Impreza. Коллекционеры их собирают. Те, кто как бы собирают коллекцию из значимых авто. А не чисто из дорогих. Знаю и наоборот, тех, для кого и LaFerrari, Veyron, Chiron - некомильфо. Или тех, кто Koenigsegg и Pagani игнорируют, считая ноунеймами. И такое бывает. А насчёт упоминания яхт и самолётов, а почему нет?:)). Достаточно интересный факт. Упоминаю все транспортные средства, известные мне у конкретного владельца. Ну, упоминание недвижимости Ларри Эллисона - так, бонус. Ибо там достаточно интересная история, и про дом в стиле японского замка, и про виллу в Японии. Всё ж, не тривиальная хренабаза вроде виллы в Калифорнии, Флориде или, Ницце или Монако, как у многих богачей и, прости господи, наших нуворишей.

Шасси 064, VIN SA9AB5AC5V1048064 (согласно материалам его регистрации), 1997 год, 50ый построенный экземпляр. Цвет Magnesium Silver. Интерьер: черная кожа. Вполне обычен среди F1. Изначально был в Европе. Если точно, Швеция, насколько знаю. Доставлен в Мальмё. Владелец - Клас Вахтмейстер, который чаще ездил на своем суперкаре по Стокгольму. Затем отправился в Германию в 2006, где его выставили на продажу. В 2007 был продан в Гонконг и там находился в SPS, вроде как. Был, вроде как, продан кому-то ближе к концу 2011. В 2012 MSO восстановили интерьер. Предыдущий владелец из Гонконга добавил синие вставки и руль был с какой-то накладной. Толстый такой. MSO вернули прежний облик. Имен владельца из Гонконга и того, который владел авто с 2011 года, не знаю. Автомобиль был зарегистрирован на острове Гернси и находился там же, в столице Гернси - Сент-Питер-Порт. Регистрация "39522". ссылка ссылка Затем его, вместе с регистрацией, насколько знаю, выкупил Роальд Гёте. Нынешнее местонахождение - Монаковилль, Монако.

Роальд Гёте ссылка родом из Германии, занимается торговлей нефтью и сырьем. С 1994 по 2005 год работал трейдером в Trafigura. После периода самозанятости он вернулся в Trafigura в ноябре 2016 года на руководящей должности. Он взял на себя ответственность за весь бизнес в Африке. Роальд Гёте - коллекционер исторических гоночных автомобилей и пришел в современный автоспорт благодаря гонкам на этих автомобилях. Среди прочего, он управлял Ferrari Dino 246 F1 на Bahrain Classic 2009. Здесь ссылка фото его коллекции со списком машин. Он владеет тремя McLaren F1: 064, 15R и 22R. Кроме того, Mclaren M8D, Mclaren MP4-12C, Mclaren M20, Aston Martin DBR9, Aston Martin R16 LMP1, Ford GT (два разных), Porsche 917K, 908, 911 Carrera 2.7RS, Mercedes C1, Brabaham BT26, Courage LMP2, Mirage M1, Mercedes-AMG GT3.

Шасси 065, VIN SA9AB5AC7V1048065 (подтверждён фото), 1997 год, 52-ой построенный. Цвет Magnesium Silver. ссылка ссылка ссылка Интерьер: черная и красная кожа. С момента завершения сборки в 1997 и до 2004 года находился в шоу-руме McLaren на Парк-Лейн в Лондоне. Затем переехал в Сингарур, где провел 4 года (2004-2008). В 2008 вернулся в Лондон и был выставлен на аукционе RM Sotheby's. Был продан за £2,5 млн. Покупателем стал клиент из США (имя не разглашается). На тот момент у него уже был один McLaren F1. Местонахождение 065 - Остин, Техас, США.

Шасси 066, VIN SA9AB5AC9V1048066 (фото), 1997 год, 54-ый построенный. Цвет Magnesium Silver. Интерьер: сейчас серая (торпедо сверху) и черная алькантара, серая (сиденья) и красная (вставка на кресле водителя) кожа. ссылка От других подобных экземпляров этот отличается наличием логотипа Bruce McLaren Motor Racing справа от заднего левого светоблока. Был доставлен в Германию своему заказчику, коим был немецкий бизнесмен Томас Грот (Thomas Groth). Он использовал авто повседневно, накатав за год 7,5 тыс км. Постепенно он стал ездить всё реже и в итоге в 2008 продал его через брокера клиенту в США, которым оказался тот же человек, который в ту же неделю купил на аукционе в Лондоне шасси 065:)).

066 отправили в MSO. Там ему перешили интерьер в нынешние цвета. Заменили обычный руль на опцию "быстрый старт". Спидометр поменяли на "американский" (мили вместо км). В таком виде, ближе к концу 2009 года он и получил свой автомобиль. Владелец - техасский бизнесмен. Его фирма производит оборудование для нефтедобычи. В 2013 году он выставил 066 на аукцион Gooding & Co в Пеббл Бич. Автомобиль был продан за $8,74млн. Пробег был или 14, или 22 тыс км. Продали вместе с комплектом сумок и прочими вещами идущими внагрузку к F1. Плюс запасной комплект фар и его стоковый руль, который владелец хранил.

Покупателями были Боб Бишоп с партнёром (два совладельца). Затем, спустя время, Боб выкупил долю компаньона и стал единоличным владельцем. Местонахождение указывалось как Феникс, штат Аризона. Регистрация AAHX2592 в штате Монтана. Вместо таблички бумажная наклейка:)). Роберт Бишоп из Палм Бич, Флорида. У него ещё есть ’57 Ferrari 250GT Scaglietti Spyder California prototype и другие машины. Он хранит их в штате Монтана. McLaren F1, по идеи, тоже там был, а не в Фениксе. Затем ещё погодя, Бишоп продал машину. Сейчас у машины уже четвёртый владелец, в Майами, Флорида.

Шасси 067, VIN SA9AB5AC0V1048067 предположительно, 1997 год. Это 58-ой построенный экземпляр и последний в 1997 году. Один из 7 Ameritech F1. Цвет Magnesium Silver с черным кожаным интерьером.ссылка Заказан был пресловутым Гердом Петриком:)) из Флориды, уже упоминавшимся при обзоре шасси 045. ссылка. Забавный розовощекий взъерошенный здоровяк на фото посредине - как раз Герд Петрик, предприниматель, глава Peak Enterprises, Inc. и Kabe Gmbh "Corp". Он за время своей деятельности был связан/создал более 20 компаний. Активны две упомянутые. История схожа с упоминавшимся Альфредо Бренером. В 1999 году шасси 067 у Герда Петрика выкупил Илон Маск:)). Лос-Анджелес, Калифорния.

Первой купленной Маском машиной была 1978 BMW 320i. Он купил её в 1994 за 1400 долларов и сам отремонтировал. Через два года у машины отпала колесо:(. Далее, деньги от своей компании Zip2, созданной вместе с братом, он пустил на покупку 1967 Jaguar E-Type, о котором мечтал с 17 лет. Машина, однако, была как стервозная подружка, по его словам. Постоянно ломалась:). Потом он купил McLaren F1 на деньги, вырученные от продажи PayPal. McLaren F1 он позже немножко убил "апстену". Однако, машина была позже восстановлена. Спустя некоторое время, он её продал и инвестировал деньги в Tesla.

Затем у него были Audi Q7, вдохновившая на задние двери крыло чайки в Tesla Model X. В Q7 было неудобно пролезть на третий ряд. В 2007 у него была BMW M5 Hamann. В 2013 приобрёл Lotus Esprit Джеймса Бонда из фильма "Шпион, который меня полюбил" за $920 тыс. Тот, что превращался в подлодку. Был разочарован, что в реале машина не трансформируется. Собирался её переделать в реальную машину-подлодку:)). К 2012 у него был Porsche 911 (наверное ещё 997). В 2017 в твиттере сказал, что друг подарил ему Ford Model T. Обычно ездит на своей Tesla Model S Performance. Был и красный Tesla Roadster. Но после того, как он "припарковал" его в космосе, теперь есть сложности с доступом к машине:)).

Илон Маск продал свой McLaren F1 в 2007. Новым владельцем стал Ирвин "Ирв" Кесслер, бизнесмен и инвестор (Скоттсдейл, Аризона / Миннеаполис, Миннесота). Машину зарегистрировал в штате Орегон. У него тогда были ещё Porsche 959, Lamborghini Miura и др. В 2009 шасси 067 загорелось и было серьёзно повреждено. Но McLaren её отстроили. Сейчас 067 находится в городе Плимут, Миннесота. Регистрация FONE в штате Монтана.

Шасси 068, VIN SA9AB5AC2V1048068 (подтверждено вроде как), 1997 год, 57-ой построенный. Цвет Mercedes Brilliant Silver с черным кожаным интерьером. ссылка Заказчик этого экземпляра из Британии умер, неуспев получить машину. Как считалось, им мог быть Кристофер Доуз, разбившийся на шасси 017. Однако, 068 построили в 1997, а разбился Доуз в 1999. Не сходится. Вероятно, умерший заказчик был другим человеком.

После этого клиент из США выкупил машину, однако, не смог ввезти в США. Этим клиентом был Альфредо Бренер из Техаса. Не имея возможности ввезти машину в США, он её продал. Спустя несколько лет, он купит 038 у Дэна Кеннеди, однако, по какой-то причине вскоре продаст (продержав машину от нескольких месяцев до года) машину Брюсу Уэйнеру. Сам Альфредо Бренер владеет коллекцией Maserati. 068 он продал Фрэнку Селлдорфу из Бостона, Массачусетс, который в 2001 купит шасси 007, кроме того, в какой-то момент станет и владельцем F1 LM#3. В 2005 Фрэнк продал шасси 068.

С 2005 по май 2009 им владел коллекционер из Коста-Рики и хранил машину в столице, Сан-Хосе. Его имя Ричард Пауэрс. Он владеет коллекцией машин, среди которых есть красная 1963 ATS 2500 GTS Allemano Coupe, однажды завоевавшая первое место в своём классе на конкурсе красоты:). С мая 2009 по август 2010 владельцем был Дэн Уоткинс из Бостона, который купил его за $2,1 млн. Дэниел "Дэн" Уоткинс ссылка - глава компании Fidessa LatentZero (производит программное обеспечение). Он является коллекционером Ferrari и пилотом Ferrari Challenge. Из того, что знаю, кроме McLaren F1 068 у него были/есть Ferrari 612 Scaglietti, Scuderia Spider 16M и Bertone Mantide.

В августе 2010 Дэн Уоткинс продал McLaren F1 068. Автомобиль пробыл около года в Британии и в 2011 был приобретен нынешним владельцем. Автомобиль зарегистрирован в штате Монтана, "729237A". Местонахождение - Техас Сити, штат Техас, США. Владелец - Рикардо Вега-Серрадор. Рикардо Антонио Вега Серрадор ссылка если не ошибаюсь, вроде как является ресторатором. Семейный бизнес. Как-то связан с бизнесом в сфере торговли бензином. Ибо вроде как его называли "бензиновый царь". Судя по всему, вот его машины. ссылка ссылка Болид Формулы-1 Ferrari, Ferrari 275 GTB (а не 250 GTO, там ошибка), F50, Enzo, FXX, LaFerrari, Maserati MC12, McLaren F1. Так же упоминается, что Рикардо Вега-Серрадор - официальный импортёр Ferrari и Maserati в Мексику.

Шасси 070, VIN SA9AB5AC0V1048070 (предположительно), 1997 год, 55-ый построенный экземпляр. Цвет Mercedes Brilliant Silver ссылка Интерьер: серая алькантара и кожа ссылка Автомобиль отправился в Японию и до сих пор там. Вроде продавался в какой-то момент. Цепочка владельцев неизвестна. Единственное, что известно, это нынешнее местонахождение - Токио, Япония. Регистрация "70". Владелец - Масаоми Судзуки (не путать с семьёй Цудзуки). Автомобиль на определенном этапе "переобулся" в колёса OZ Racing, как видно на фото.

Шасси 074, VIN SA9AB5AC8V1048074 предположительно, хотя вроде даже подтвердили, раскопав какие-то документы, 56-ой построенный, один из 7 Ameritech, один из 5 с High Mirrors option, один из трёх изначально с такими зеркалами (второй), один из двух Ameritech с такими зеркалами и единственный Ameritech, у которого они были изначально. Шасси 055 установили новые двери с такими зеркалами уже позже. Как и шасси 055, принадлежит Ральфу Лорену. Цвет Magnesium Silver. Интерьер: коричневая кожа. ссылка Регистрации "RL One" в штате Нью-Йорк.

Ральф Лорен является владельцем большой коллекции. Вот некоторые авто: McLaren F1 055, F1 074, F1 LM, два P1 (жёлтый Volcano Yellow и чёрный Fire Black), чёрные Ferrari 430 Scuderia Spider 16M и LaFerrari, красная 250 GTO, белый Porsche 997 GT3 RS4.0, серебристые 959 и Carrera GT, два 918 Spyder Weissach (оба серебристые, но один сейчас чёрный матовый, видимо в плёнке), два матовых серебристых RUF CTR3, Lamborghini Reventon Roadster, чёрный Bugatti Veyron 16.4 и Bugatti Veyron Super Sport WRE, чёрный Bugatti Type 57SC Atlantic.

Кстати, что касается классических авто, то Ральф Лорен владеет не только Ferrari 250 GTO и Bugatti Type 57SC Atlantic (57591, четвёртый из четырёх построенных). У него есть красные Ferrari 375 Plus и 1958 Ferrari 250 Testa Rossa Spyder. Есть ещё несколько, если верно помню, как минимум, Ferrari P. Есть и 1955 Porsche 550 Spyder. Есть несколько классических Jaguar: XKSS, D-Type '55 года, XK120 Alloy Roadster. Есть и великолепный 1930 Mercedes-Benz SSK “Count Trossi” черного цвета. Из новых суперкаров есть ещё Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce. А началось всё с покупки 1971 Mercedes 280SE 4.5 Convertible в 70ые.

Шасси 059, VIN SA9AB5ACXW1048059 (предположительно), 1998 год, 59-ый построенный экземпляр и первый в 1998 году. Цвет Magnesium Silver. Оригинальные спецификации интерьера неизвестны. Возможно, чёрная кожа. Думаю, что машина напоминала предыдущий построенный экземпляр, шасси 067, последний в 1997 году. Заказал этот автомобиль британец Джон Стадхолм, глава британской компании DCI, производившей чернила для картриджей, использующихся в принтерах. Он так же выкупил у Рона Денниса его коричневый экземпляр, шасси 039, который позже продал в Мексику:)). Интересно, знал ли он, кому продаёт?:). А шасси 059 осталось у него на долгие годы. Со временем, Стадхолм приобрёл и гоночный F1 GTR 14R.