1994 McLaren F1

Flemke, в миру Гэри Уилльямс (откуда-то из Нью-Йорка, тоже связан с банком Goldman-Sachs, как и нынешний владелец шасси 038), в 2000ых владел ещё и RUF 3600S, по сути Porsche Boxter, но с мотором от 911 Carrera 2. Был у него и 911 GT3RS (белый с голубым), вроде 997. Может эти авто и сейчас есть у него. Он является любителем Porsche. Кстати, его McLaren F1 в какой-то момент сменил красные гайки на колесах на голубые ссылка . Плюс Гэри собрал коллекцию McLaren, в которую кроме F1 вошли P1, 675LT и MSO HS. Вот семейные фото: ссылка 675LT и P1 имеют на боках схожие белые полоски, на манер тех, что у F1. MSO HS имеет белые акценты на аэродинамических поверхностях.

Тем не менее, Гэри был не сильно впечатлен новыми автомобилями McLaren. И выставил троицу на продажу пару лет назад. 675LT нашёл нового владельца, MSO HS висел в продаже. Не знаю, где он сейчас. P1 купила Хариетт Флоренс, точнее её отец. Автомобиль ездил на британской регистрации F1 BLK (у Flemke он был на другой регистрации) Затем был продан снова. А регистрация вообще перешла к Джерри МакМанусу на его новопреобретенный F1 005. А Гари Уилльямс остался со своим F1:) и перебрался в США. Там он получил McLaren Senna, тоже цвета Blu Alfa. После чего автомобиль обзавелся двумя продольными белыми "гоночными" полосами на "капоте" спереди (наклеили пленку). Спустя некоторое время, Гэри выставил и его на продажу. Не заходят ему новые McLaren.

По моему субъективному мнению, один из самых примечательных экземпляров. В цвете Blu Alfa (синий альфа) и с красными центральными гайками. С голубыми не так контрастно, но тоже хорошо. В своих предыдущих воплощениях: серебристом и голубом, мне не особенно зашёл. В серебристом хорош, особенно с этими зеркалами, похож на оригинальный концепт. Но несколько тривиален. Тем более, есть схожие экземпляры. В голубом выглядел по-игрушечному. Хотя и своеобразно.

Шасси 041 построено не было. Причину McLaren так и не озвучили. По одной версии, 030, 032, 034, 035 и 041 стали гоночными GTR 04R, 05R, 06R, 07R и 08R. По другой, могли быть использованы для постройки пяти F1 LM. Кстати, шасси 031 сейчас на британской регистрации L725LBE.

Шасси 042, VIN SA9AB5AC1S1048042 (предположительно), 1995 год, 33-ий построенный экземпляр, 8-ой в 1995 году и один из 7 (первый, надо полагать) с доработками Ameritech для регистрации в США. Цвет Base Silver (базовый серебристый). Интерьер: неизвестен. Ameritech внесли некоторые изменения, в том числе и во внешность, для легализации в США ссылка Правда после завершения процесса легализации они откатили всё до исходной конфигурации, и слава богу:)). Именно этот экземпляр использовали в тестах Road & Track. Первый владелец - Карл Бил (Carl Beal), если полностью, Карлтон Бил, Мидлэнд, Техас, США. Вообще, правильнее либо Карлтон Бил-младший (ибо он тёзка своего отца), либо Карл Бил III. Ибо у деда с именем та же фигня:)).

Короче, Карл Х. Бил - был вице-президентом Marland Oil Company, имел профильное образование и степень магистра. Нефтяник, короче говоря. Сын Карлтон Эванс Бил - бизнесмен (в той же сфере), профессор и игрок в поло:)). Внук (тот, что с шасси 042) Карлтон Бил-младший - продолжает семейное дело. Партнер BTA Oil Producers с 1967. ссылка Вот шасси 042 в те времена, когда им владел Карл Бил. Техасская регистрация MCLAR N. Затем автомобиль был перекрашен в цвет Rosso Corsa (гоночный красный, самый известный цвет Ferrari), интерьер из чёрной и красной кожи. ссылка ссылка ссылка. По замыслу владельца, он хотел, чтоб его F1 был одного цвета с его Ferrari Enzo.

В 2005 году, Карл Бил его продал. Автомобиль перешел сразу к двум владельцам, которые совместно им владели. Местонахождение - Лос-Анджелес, Калифорния, США. Один из этих владельцев примерно в то время (начало 2000ых) приобрёл и продававшийся в Германии (туда попал из Японии, куда был доставлен изначально) шасси 016. Таким образом, у него было полтора McLaren F1:)), до 2007 года. Мой знакомый из Калифорнии, который лично знал этого человека, уговаривал его не продавать 016 и избавиться от 042. Само собой, владелец его послушал и... сделал ровно наоборот. Продал 016 в 2007 в Гонконг Томасу Ву и остался совладельцем 042. Правда спустя долгое время, продал свою долю.

В конечном итоге тот второй совладелец, ставший полноправным владельцем, продал автомобиль 16 апреля 2021 года. Сейчас автомобиль в Сан-Франциско, Калифорния. Кстати, ранее, до продажи нынешнему владельцу, автомобиль ездил не только с серебристыми дисками, но и с матовыми черными ссылка с красными центральными гайками. И синими гайками тоже был замечен ссылка . В Калифорнии был замечен на регистрации 7C 26324 (Калифорния). Вероятно, при предыдущих двух совладельцах.

Насколько известно, пятёрка F1 LM ( точнее, три известных нам автомобиля из гаража брунейского султана: шасси SA9AB5AC9T1048LM1, SA9AB5AC4T1048LM4, и SA9AB5AC6T1048LM5, к которым можно добавить SA9AB5AC0T1048LM2 Джона Стаффорда, и SA9AB5AC2T1048LM3 Френка Селдорфа) получили VIN-ы 1996 года, с соответствующей литерой " T". И, хотя-бы поэтому, задействованные под них шасси должны быть взяты из строящихся параллельно дорожным F1, из шестого десятка. То есть, если " бездомные" шасси 030, 032, 034, 035 и 041 и были куда-то использованы, то, вряд ли, для постройки F1 LM.

Как оказалось, ещё до Питера Манелиса, у шасси 037 был первый владелец. Немец, но машину видели в Монако. А после Манелиса был ещё один. Примерно в середине 2020 года автомобиль покинул ЮАР, и попал к третьему владельцу. В Великобританию. Ну, а сейчас он уже у своего четвёртого владельца.

Что касается автомобиля с британской регистрацией " L725 LBE", то, она принадлежит McLaren F1, получившему её 1 июля 1994 года, последний раз проходившему техосмотр ( с подтверждением регистрации) 29 марта 2018 года ( 1775 миль пробега), а на следующее плановое ТО, 28 марта 2019 года, не явившемуся. Что касается в который раз всплывающей британской регистрации " F1 BLK", то нынче она принадлежит синему McLaren P1. Которому, буквально через полторы недели ( 23 июня) предстоит её подтвердить. Во время предыдущего ТО ( 24 июля 2020 года) пробег этого автомобиля составил 7648 км.

Насчёт синего P1 (Blu Alfa), я уже писал. Изначально, машина Гэри Уилльямса, владельца F1 шасси 040. Сто процентов. Никто не имел права использовать Blu Alfa кроме него. Такая вот фишка. Он придумал этот цвет. P1 он продал пару лет назад, вместе со всеми McLaren, кроме F1. Не любит он их. Увы... Читай комменты по шасси 040. Его P1 купила Хариетт Флоренс, точнее её отец. И номер F1 BLK переставили со своей Enzo. Есть у владельцев суперкаров хитрая фишка, цеплять один и тот же номер к разным автомобилям. Так вот, семья Флоренс продала этот P1 некоторое время назад. Возможно, продали и табличку F1 BLK. Раз говорят, что она висит сейчас на шасси 005 (Джерри МакМанус, Ирландия).

Что касается L725LBE, точно зарегистрировали её в 1994 именно на F1? Возможно. Она с тех пор могла и по рукам походить. Может, если действительно в 1994 на ней был какой-то F1, то как раз один из тех, у которых первыми владельцами были "британцы". 011, например. Первый владелец неизвестен. Возможно, Азиз Ойех. Но вполне мог быть и Лоуренс Графф, отец Франсуа Граффа, нынешнего владельца шасси 031. Регистрация валялась с 90ых, вот и повесили на F1 031 (семья Графф купила его в 2016, вроде).

Шасси 043, VIN SA9AB5AC3S1048043 (предположительно), 1995 год, 36-ой построенный экземпляр. Цвет иногда указывают как Black Metallic (чёрный металлик), но вообще автомобиль выкрашен в комбинацию из двух цветов Ueno Grey/Sarthe Grey. Тёмно-серый с более светлым низом. Уникальная рассцветка. Интерьер: серая алькантара и черная кожа ссылка Всё началось с того, что, как вы помните, немецкий банкир и гонщик Томас Бшэр и британский гонщик Рэй Беллм уговорили Рона Денниса, главу McLaren, создать F1 GTR. В итоге был построен 01R, как тестовый образец, а затем 02R и 03R. На последнем как раз и гонял Томас Бшэр. К ним добавились ещё три шасси GTR и впятером они вступили в чемпионат BPR GT в 1995. Машины оказались быстрыми. Они выиграли первую гонку. Один из F1 GTR в Хересе, Испания, пришёл первым. То был 02R под управлением уже не раз упомянутого Рэя Беллма и Маурицио Сандро Сала.

По мере прогресса в этом сезоне гонок BPR GT стало очевидно, что с такими машинами можно замахнуться и на Ле-Ман. После официального заявления McLaren осталось лишь собрать команды. David Price Racing была одной из них, со своими #03R и #06R. GTC GULF Team вступила на #02R и #08R. Кроме того, к ним присоединились две частные команды, BBA Competition на #05R и Giroix Racing Team (#07R). Здесь и начинается самое интересное. Незадолго до соревнований, McLaren получили звонок из Японии. Ueno Clinic Company, компания, связанная с госпиталями в Японии хотела, чтобы на одном из GTR был их логотип. Дело в том, что человек, стоявший за этой компанией, Мотоказу Сайяма, был большим энтузиастом McLaren и видел их потенциал.

McLaren обратились к командам с данной просьбой, однако, оказалось, что места нет ни на одном из болидов. А даже если какая-то команда сможет его найти, надписи будут маленькие...:(. Но Сайяма (Motokazu Sayama) не сдался. Немного подумав, он предложил оплатить ещё одну машину, если её добавят в гонки и она будет нести логотипы его компании. McLaren подумали некоторое время и согласились. Однако, единственным доступным шасси на тот момент был тестовый прототип F1 GTR 01R. McLaren попросили Lanzante подготовить машину и внести необходимые модификации. А Пол Ланзанте был назначен управляющим новообразованной командой. Однако, оставалось всего шесть недель на набор и подготовку самой команды:))).

Мотоказу Сайяма пожелал, чтобы за рулём был японец (ибо до этого они не светились в Ле-Мане). Масанори Секийя был подходящим человеком для такого задания. McLaren, с помощью Рона Денниса и Кеке Росберга нашли двух других гонщиков. Ими стали француз Янник Дальмас, участник чемпионатов мира по Формуле-1, победитель чемпионата спортпрототипов 1992 и, на тот момент, двукратный чемпион Ле-Мана (сейчас четырехкратный:)) и финский гонщик Джей-Джей Лехто (Юрки Юхани Ярвилехто), который только оправился от последствий тяжёлой аварии 1994 года в Формуле-1. Автомобиль выкрасили в комбинацию чёрно-серого и серебристо-серого со стикерами и графикой Ueno Clinic белым шрифтом, как и хотел Мотоказу Сайяма. Команда была самой маленькой из всех. У неё не было опыта работы вместе, ни одного километра за спиной, лишь пара длинных тестовых заездов. Секийя впервые участвовал в Ле-Мане, Лехто только восстановился. Разве что надежда была на Янника Дальмаса.

Не видя перспектив для победы, Мотоказу Сайяма всё равно не отступил и отправил команду на гонки. Кстати, тестовые заезды были выполнены чуть ли не за неделю до старта гонки. Правда было одно условие, McLaren должны были продать этот автомобиль Сайяме после гонок, если болид проиграет, что скорее всего. Если же чудом выиграет, то тогда McLaren могут оставить его себе. Сайяму это устроило. В Ле-Мане ехал автомобиль от компании, энтузиастом которой он был, в цвете, в каком он хотел, с логотипами его компании и японцем за рулём. А после гонки приятный бонус в виде покупки оного авто, с большой долей вероятности:)).

Хотя, Джей-Джей показал самое быстро время на квалификации, что удивило. Он был гонщиком Формулы-1, а это немного другое. Плюс был не в топовой форме. Тем не менее, экипаж победил в Ле-Мане 1995!!! Причём, они умудрились на машине класса GT1 обойти прототипы LMP. Не в последнюю очередь, благодаря блестящей езде Лехто, особенно ночью под дождём. Таким образом, McLaren и BMW вместе с гонщиками из Финляндии и Японии впервые победили в Ле-Мане и установили рекорд, обойдя прототипы. Таким образом, Мотоказу не получил этот автомобиль. И McLaren оставили его себе как важную часть их истории.

А Мотоказу Сайяма, немного пообщавшись с McLaren, решил заказать дорожный McLaren F1, шасси 043. Выбрал цвета в духе гоночного GTR 01R, заказал все доступные опции, включая комплект сумок, кейсов и чемоданов с номером шасси своего авто. А после доставки в Японии, в какой-то момент добавил и большой стикер GTR на лобовое стекло вверху. Автомобиль он хранил в Токио где-то до 2010 года, редко его использовал. Хотя иногда, по случаю, выезжал на нём. Автомобиль полностью оригинален. Разве что MSO, проводя сервис, поменяли шины. Естественно, менялся топливный бак несколько раз. Стикер GTR убрали. А так, всё оригинальное, даже сумки и кейсы в отличном состоянии. Более того, машина всё ещё имеет оригинальную оптику. Ибо многие экземпляры сменили оптику на более современную ещё давно. Ибо не всем владельцам зашла оригинальная светотехника McLaren.

В 2010-2011 году шасси 043 выкупил Ричард Смит из Британии, вместе с ещё одним человеком. Автомобиль зарегистрировали в Британии, "LM95". В 2009 Ричард Смит купил шасси 19R. В 2016 году он продал 043 нынешнему владельцу, который впервые познакомился с 043 в 2014 на McLaren F1 Owners Club Tour. После того, как нынешний владелец, приватный коллекционер, живущий в Британии (сам не британец) в 2016 приобрёл шасси 043, он периодически привозит его на различные мероприятия, вместе с еще одним своим F1 - F1 GTR 02R (условно своим, машина принадлежит его брату или отцу, короче, семейная коллекция). Эта парочка появилась и во время McLaren F1 Owners Club 25th Anniversary Tour (2017). У 043 был пробег 2800 миль, он не ездил во время этого слёта. Владелец бережёт машину, даже слишком:)). У владельца есть и другие машины, в том числе и новые McLaren, такие как P1, P1 LM, Speedtail.

Вот видео ссылка данного экземпляра. Выглядит примечательно. Кстати, перед задним колесом на пороге есть надпись белым шрифтом Ueno Clinic, а над ней - надпись Tokyo маленькими белыми буквами. Таким образом, шасси 043 - 36-ой построенный экземпляр, предыдущее шасси 042 было построено 33им, а следующее 040 - 34ым. 35ый автомобиль был построен между 040 и 043. Кстати, ссылка - фото шасси 033 до и после аварии. 038 до перекраски выглядел примерно также. Тоже цвета Base Silver. Там на фото и Детлеф Хюбнер есть (дядька в джинсах и коричневой куртке рядом с машиной).

Шасси 044, VIN SA9AB5AC5S1048044 (предположительно), 1995 год, 37ой построенный экземпляр и один из 7 Ameritech. Цвет Base Silver (как и другой Ameritech, 042, использовавшийся, кстати, в тестах Road & Track). Интерьер: черная и серая кожа. ссылка . На порогах есть небольшая черно-красная надпись Mclaren (чёрный шрифт) F1 (в красном цвете). Автомобиль был завершен во второй половине 1995 года. Но продан не был и просидел до августа 1996 на фабрике.

Тогда его выкупил американский бизнесмен Герб Чемберс, которого пригласили McLaren. Автомобиль обзавелся британской регистрацией P354JXP и Чемберс с двумя компаньонами отправился в тур по Европе (4500 миль). Затем машина вернулась на фабрику, перед тем как отправиться в США, где пунктом назначения был штат Коннектикут. Там находилась Ameritech, мастерская под управлением Дика Фритца, занимавшаяся федерализацией автомобилей (легализацией в США). Пока автомобиль принадлежал Чемберсу, он обслуживался BMW North America в National Workshop-East, Вудклифф Лэйк, Нью-Джерси.

Герберт Г. Чемберс ссылка - американский бизнесмен-миллиардер, владелец и президент The Herb Chambers Companies, конгломерата из примерно 60 автомобильных дилерских центров в Бостоне и окрестностях, штат Массачусетс. В 2015 в возрасте 74 лет его назвали 392ым в списке 400 богатейших американцев, с капиталом примерно в 1,8 млрд долларов. А началось всё давно. Его история банальна, как дешёвая мелодрама:). Родился в Дорчестере, Массачусетс в 1941 году. Ходил в школу. Жил в доме на две семьи, который принадлежал его бабушке по матери. Когда ему было 15, мать заставила его платить 15 долларов в неделю за проживание:)). Потому он устроился на работу в супермаркет Stop & Shop по соседству. Там он добился успехов в продажах, однако его школьной обучение в Английской Высшей школе Бостона пошло под откос и он в итоге вылетел из старших классов.

Таким образом, в 1959 он остался практически ни с чем, в поисках цели в жизни. Поступил на службу в ВМС США в качестве авиационного электрика и дослужился до Петти-офицера II класса. После службы вернулся домой и устроился работать в бар своей матери. Однако, спустя время, был уволен из-за накладок и путанницы в его графике;)) Он также работал в Кембридже, Массачусетс, ремонтировал копировальные аппараты за 75 долларов в неделю плюс бонусы от удачных сделок. К 22 года занял деньги у родителей и основал свою копировальную фирму A-Copy America в Хартфорде, Коннектикут. Ему повезло. Копировальный бизнес перешёл от лизинговой модели к продажной, благодаря новым недорогим аппаратам от Minolta, Canon и Sharp. Затем он стал продавать такие аппараты и комплектующие к ним, выступая дилером.

Вскоре дела пошли в гору и его компания стала крупнейшим в мире дилером Minolta и Canon с 1400 сотрудниками в 36 оффисах. В 1983 он продал свою компанию корпорации Alco Standard Corporation за 80 млн долларов. Однако ещё два года с ней сотрудничал. Затем, в 1985 году купил дилерский центр Cadillac-Oldsmobile в Новом Лондоне, Коннектикут. К этому его подтолкнул собственный не особенно удачный опыт покупки автомобиля. Он усовершенствовал их бизнесмодель, а затем скупил около 60 дилеров в Бостоне и окрестностях, создав The Herb Chambers Companies.

Он является коллекционером автомобилей. В его коллекции были/есть McLaren F1, Mercedes-Benz SLR McLaren, Ferrari Daytona coupé и spyder, Ferrari Enzo, LaFerrari, 2006 Ford GT, 2008 Bugatti Veyron, Porsche 959, 2006 Porsche Carrera GT, 2015 Porsche 918 Spyder, 2019 Ford GT Carbon Series, 1959 Cadillac Eldorado Biarritz Convertible, Ford Model B (1932) и тот самый 1955 Mercedes-Benz 300SL который гонял в 1983 Cannonball Run. Сказал, что его любимицей была 1972 Ferrari Daytona Spider, которую он купил ещё в 80ые. Сейчас живёт в Олд Лайм, Коннектикут. Но каждое утро понедельника посещает головной офис своей компании в Соммервиле, Массачусетс, добираясь туда на автобусе:)), шучу:)), на своём вертолёте. Выходные часто проводит в Four Seasons Hotel Residences возле Бостон Паблик Гарден.

Кроме коллекции машин и частного вертолёта Bell 429 GlobalRanger на семь пассажиров владеет самолётом и несколькими яхтами, которые купил за годы ведения своего бизнеса. В 2017 в Кармел-бай-те-Си, Калифорния на Bonham's Quail продал свой F1 044 (9600 миль пробега) за 15,620,000 долларов.

Покупателем стал Льюис Хэмилтон, на тот момент трёхкратный чемпион мира Формулы-1. До перехода в Mercedes Льюис выступал 6 сезонов (2007-2012) за McLaren. Рон Деннис обещал, что если тот станет трёхкратный чемпионом, то получит в подарок McLaren F1 XP LM. Льюис тогда завоевал титул лишь раз. Теперь, когда в продаже появилось шасси 044, Льюис понял, что пришло его время. В 2014 изменились правила и гонщикам разрешили взять себе персональный номер на всю карьеру. Льюис тогда выбрал 44, номер под которым он гонял в картинге. Потому и McLaren F1 с номером шасси 044, да ещё и не сильно юзаный, пришёлся кстати. Находится в коллекции Хэмилтона, которую тот хранит в Беверли Хиллз, Калифорния, США.

Кроме McLaren F1 в коллекции есть красная с красной крышей Ferrari LaFerrari (Rosso Fuoco с интерьером из красной алькантары с чёрной каймой), белая LaFerrari Aperta (Bianco Italia с чёрной кожей с красной каймой), красная (Rosso Fuoco) SA Aperta с красной алькантарой, AC Shelby Cobra 427, Shelby Mustang GT500 и Mercedes-Benz AMG GT-R. В Монако у него есть синий McLaren P1 в единичном цвете Blue LH с синей алькантарой и черной кожей и фиолетовая с карбоном Pagani Zonda 760LH.

Шасси 045, VIN SA9AB5AC7S1048045 (подтвержден документально), 1995 год, 38ой построенный и один из 7 Ameritech. Цвет Dark Silver (тёмный серебристый, как 009 из Австралии после аварии и восстановления в 90ые). Интерьер: серая кожа и чёрная алькантара. ссылка На мой взгляд, выглядит хорошо. Лучше, чем более светлые 042 (в исходной расцветке) и 044. Один из наиболее примечательных экземпляров среди 7 Ameritech F1.

Изначально был отправлен в Мюнхен, Германия. Кто был заказчиком, мне неизвестно. Кстати, среди первых владельцев F1 далеко не все - известные личности вообще. В 90ые был некоторый скачок бизнеса, много людей взлетели финансово. Некоторые стали покупать себе крутые тачки, в том числе и F1. А потом продули деньги и машины пришлось распродать:)). Хотя судьба мюнхенского заказчика F1 мне неизвестна. Затем автомобиль был конвертирован Ameritech и отправился в США в конце 90ых.

В США осел в Оспри, Флорида, где владельцем был предприниматель Герд Петрик ссылка, на то время владелец одной из самых примечательных коллекций в мире. В то время у него были два McLaren F1 (045 и 067), Jaguar XJ220, Bugatti EB 110SS, Ferrari F50, Saleen S7, Mercedes CLK-GTR, Porsche 911 GT1, Lamborghini Diablo и много других. С тех пор он правда продал, как минимум, часть машин, включая оба F1. Следующим владельцем (где-то на рубеже тысячелетий) стал американский бизнесмен и коллекционер, настоящий американец:)), я б сказал, прямо индеец:)), Армен Гугасян:)) из Калифорнии (Спайгласс Хилл либо Корона дель Мар), который владел шоу-румом Newport Autosport. Среди его машин были Ferrari 550 Maranello, 328 GTS, Testarossa, F40, F50, 512i и многие другие.

Следующим владельцем, вначале 2000ых стал Сет Нейман, тоже из Калифорнии. Сет Нейман ссылка - американский бизнесмен в области компьютерной индустрии и венчурный капиталист из Кремниевой долины в Калифорнии, а также профессиональный гонщик. Он является руководителем команды Flying Lizard Motorsports, которая участвует в чемпионате United SportsCar. Первые упоминания о нём как о владельце всплыли в 2002 году. В 2003 Motorcars Intl выставили машину на продажу.

В сентябре 2004 её купил уже дважды упоминавшийся коллекционер из Нью-Йорка, Гэри Шаeвиц. В 2002-начале 2003 он купил 014, а в сентябре 2004 приобрёл 045. В 2005 стал владельцем и шасси 024, попутно продав 014. Гэри является владельцем большой коллекции суперкаров и гоночных болидов разных эпох. Среди машин его коллекции были три упомянутых McLaren F1, красная 1961 Ferrari 250 GT California SWB Spyder (2903GT) (продана в 2014 за 15 млн долларов), 1972 Ferrari 365 GTB/4 Scaglietti Daytona Spyder (коричневый металлик), 288 GTO и другие.

Гэри продержал шасси 045 (на регистрации "DTM-76" в штате Нью-Йорк) до 2010ых годов, и где-то к середине десятилетия, возможно, в 2013 или 2016 продал его нынешнему владельцу, известному под ником @timetodrive5 в Инстаграм ссылка . В миру - Питер Гудвин, Шарлотсвилл, штат Виргиня. Кто такой - не знаю. Но у него кроме F1 (регистрация 464513B в штате Монтана) есть тёмно-зелёная Lancia Delta, белый Porsche 356 Speedster, черный AMG Hammer, красные Ferrari 250 TR и F40 и черная Ferrari 365 GTC, довоенная Bentley Speed Six LeMans темно-зеленого цвета, серебристый 1957 Mercedes Rudge Wheel Roadster, Alfa Romeo 8C 2300 Touring Body черная, синий Ford Mustang Saleen 3-го поколения, довоенная Bugatti черная с желтым, Pontiac Firebird TransAm, черный RUF CTR1 и серая Audi RS2, темно-зеленый Aston Martin Vantage V8 Roadster конца 80ых и т.д. Короче, всякий олдскул.

Шасси 046, VIN SA9AB5AC9S1048046 (предположительно), 1995 год, 39ый построенный. Цвет Genesis Blue Metallic (единичный, хотя был ещё Genesis Dark Blue на шасси 022, похожий, но темнее. И его перекрасили, как мы помним, в Sage Green). Интерьер: черная и синяя алькантара, синяя и красная кожа. Красивый экземпляр. Его заказал британский гонщик Рэй Беллм ссылка , которого я не раз упоминал ранее, на своё 46-летие. Вот его Инстаграм @mclarenf1gtr_winner. Держал машину, вроде, в Лондоне. После него машиной владели ещё несколько владельцев. Но она всегда оставалась в Британии. Владельцами были Хуан Барази из Лондона, затем Ирвин Лэйдлау.

Хуан Барази - датский автогонщик и бизнесмен. Юрист, получивший образование в Швейцарии, является потомком древнего сирийско-курдского дворянского рода. Такие дела. Вот он ссылка . Он заказал перекраску в серебристый. Ирвин Лэйдлоу (тоже британец) ссылка , полное имя Ирвин Алан Стюарт Лэйдлоу, барон Лэйдлоу, в прошлом, лорд Лэйдлоу:)) (когда был членом Палаты Лордов) - британский бизнесмен. Базируется так же в Монако и Кейптауне (ЮАР).

У него был Jaguar, выигрывавший Ле-Ман несколько раз в 50ые, на котором он и сам участвовал в гонках, другие винтажные машины. В 2013 он покинул гонки. Несколько лет назад продал коллекцию классических машин за 17 млн фунтов стерлингов. У него была и Ferrari 250 GTO. Может есть и сейчас. Ранее он регулярно участвовал в исторических гонках на своих Porsche 904GTS, Porsche 904/6, Maserati 250S и Maserati 6CM. Выиграл любительское ралли Шотландии, получив медаль, за рулём Ford Focus ST. В 2007 приобрел Bugatti Veyron (видели его, обычно, в ЮАР, на дороге между Кейптауном и Ноордхеком). У него много гоночных парусных лодок, на которых он принимал участие в гонках. Есть и несколько яхт, самой известной из которых является построенная на верфи Fedship моторная яхта Lady Christine. Однако, после знакомства с Veyron, Лэйдлоу полюбил их. Спустя время, решил продать свой F1.