1994 McLaren F1

Теперь немного о самом автомобиле. Цвет Jet Black. Интерьер - вроде как чёрная кожа. Стекла затемнённые. Но это не обычная "тонировка-пленка". Для данного автомобиля специально изготовили затемненное стекло. В салоне и на кузове были шильдики, говорившие о принадлежности к королевской семье Брунея. Автомобиль был построен по заказу принца Джеффри Болкиаха, младшего брата султана. Изначально имел серебристые диски. Но Джефри попросил их заменить на черные. Кстати, не единственная машина из коллекции в такой полностью чёрной спецификации. В аналогичном ключе, как минимам, выполнили один экземпляр Bentley B3 Pininfarina. И, если верно помню, Bentley Silverstone и Bentley Grand Prix.

Однако, автомобиль внезапно нарисовался в 2015 году в аэропорту Гонконга. Как говорят очевидцы, он был в достаточно плохом состоянии. Фары были запотевшие. Все материалы интерьера носили характерные повреждения, связанные с высокой температурой и влажностью климата Брунея. Вероятно, долго стоял на штраф-стоянке. В комментарии 327 описаны причины. Лень повторять:)). Из Гонконга автомобиль был переправлен в Лондон. Брокер, переправивший автомобиль в Лондон, в то время сразу стал предлагать его потенциальным клиентам. Спустя время нашелся загадочный покупатель. Как говорят, автомобиль обошелся в 9 млн Фунтов стерлингов. Он прошел восстановление в McLaren, которые отметили, что он в лучшем состоянии, чем они ожидали, и, после реставрации, провели интенсивную детализацию от MSO. Заменили колпаки фар, черные диски на серебристые и т.д. Это обошлось ещё в 100 тысяч фунтов стерлингов. Вот он: ссылка

Кстати, в комментарии 336 на странице F1 Clinic Model я описал некоторые внешние различия между прототипами. А на данной странице в комментарии 331, описывая шасси 001, описал отличия ранних клиентских F1 от последующих. По шасси 003 включительно у них были "прототипные" дверные ручки и замки. А так же боковые зеркала, позаимствованные у Citroen. Практически идентичны тем, что были у Jaguar XJ220, Aston Martin DB7, Lotus Esprit, многих TVR. Начиная с шасси 004 заменили дверные ручки и замки. А на шасси 006 и далее появились новые зеркала (Volkswagen Corrado). Поскольку 004 больше не существует, то описываемое шасси 005 уникально. У него уже новые замки и дверные ручки, но оно - последнее со старыми зеркалами.

Теперь о владельцах после принца Джеффри. Брокером выступил Джеймс Коттингхэм из DK Engineering. А имя покупателя держалось в секрете. В 2016 автомобиль был замечен на CarFest North, организатором которого является Крис Эванс, не тот, что Капитан Америка, а тот, который диджей и бывший ведущий Top Gear. Автомобиль был припаркован рядом с его LaFerrari. Понадобилось немного времени, чтобы выяснить, что он и был загадочным покупателем. Автомобиль получил британскую регистрацию L664 MEP. ссылка

Немного о коллекции Криса Эванса. Он уже владел McLaren F1, серебристым. Но продал его. Вообще он является большим поклонником Ferrari. В 2009 он купил за £5.5 млн черный Ferrari 250 California Spyder SWB которым когда-то владел звезда Голливуда Джеймс Кобурн ("Великолепная Семёрка"). В 2019 Крис выставил её на продажу. Так же ему принадлежала Ferrari 250 GT SWB Berlinetta #3401GT. Так же продана. Его Ferrari носили прозвище "Великолепная Семерка": 1961'TR61, 1961'250 GT SWB California Spyder, 1963'250 GT SWB Berlinetta, 1963'250 GT Lusso Competition, 1965'275 GTS Spyder, 1973' 365 GTB/4 Daytona, 1990' F40 белая. Кроме того, у него есть белая 1985 288 GTO, белая 275 GTB купе. Позже он купил за £2 млн и Daytona Spyder. Так же ему принадлежит Dino 246GT. А в 2010 за £12 млн он приобрёл 1963 Ferrari 250 GTO, вроде как одну из 7 с кузовом Scaglietti. Плюс 2011 SA Aperta и уже упоминавшаяся LaFerrari.

Так же ему принадлежит "Известная Пятёрка" - пять знаменитых классических машин: ● 1964 Aston Martin DB5 Convertible ● 1965 Aston Martin DB5 (звезда фильма "Золотой Глаз") ● 1965 Mini Cooper S (реплика машины из "Ограбление по-итальянски) ● 1970 Jaguar E-Type ● 1973 Lamborghini Miura. Был женат на актрисе и бывшей певице Билли Пайпер ("Доктор Кто"), которой в своё время подарил серебристую Ferrari, полную красных роз:)) ещё одну Ferrari, Range Rover, Jaguar и два Ford Mustang, в течение 4 лет:)). В 2012 Крис Эванс купил за 500 тысяч фунтов стерлингов машину из фильма Chitty Chitty Bang Bang. Его сын Ной любит диснеевскую классику:)).

Вот белые Ferrari Криса Эванса ссылка. А здесь его 1966 Ferrari 275 GTB/6C "Alloy" Berlinetta ссылка . Он её перекрасил в Verde Pallido в духе легендарной 250 GTO #3505. Вот фото с Daytona Spyder и 250GT Lusso ссылка У него и 250GT California Spyder LWB был ссылка (продан в 2010). Надо сказать, что в 2015 он продавал 13 своих машин, включая 6 Ferrari. Как раз перед покупкой F1 #005:)).

Тем не менее, в начале этого года Крис Эванс продал McLaren F1 #005. Сейчас у автомобиля новый номер, F1BLK британской регистрации. Местонахождение - Лимерик, Республика Ирландия (не путать с Северной Ирландией, входящей в состав Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии). Владелец - Джеральд "Джерри" МакМанус, младший брат ирландского бизнесмена и разводчика скаковых лошадей Джона Патрика "J.P." МакМануса (который был до 2005 одним из крупнейших акционеров Манчестер Юнайтед, пока Малкольм Глейзер не выкупил его долю). Джерри МакМанус так же владеет Ferrari 250GT SWB Berlinetta #3401GT, красная, ранее так же принадлежавшая Крису Эвансу (в своё время Крис покрасил её в белый). Так же Джерри МакМанус является счастливым обладателем единственного в мире Aston Martin DB4 GT Bertone Jet.

Насчёт лондонской авторегистрации " F1 BLK". Насколько мне известно, владельцем ( точнее, владелицей) автомобилей с ней является Харриет Флоренс. 20 октября 2014 года первым обладателем этой авторегистрации стал итальянский Ferrari Enzo ( шасси 136739 с черным кузовом цвета Nero DS). В апреле 2017 года, когда Харриет Флоренс стала обладательницей последнего из Agera R ( шасси 105, с карбоновым кузовом цвета Bronze Metallic), приобретенного через SuperVettura, данная авторегистрация была передана ему.

И, который, уже через год, 11 апреля 2018 года, ещё раз передал её, уже другому суперкару из её гаража, McLaren P1 MSO ( тёмно-синее ( Blu Alpha) 340/ 375-шасси, первоначально обладающее лондонской регистрацией " L11 VMW"). Вот, с тех пор, и до нынешнего времени ( по состоянию на 24 июня 2020 года, так как подтверждение и обновление регистрации по результатам ТО должно состояться 23 июня 2021 года), этот автомобиль накатал на ней 4752 мили. Хотя, по факту, чуть ли не до осени того-же 2018 года, шведский и британский суперкары иногда появлялись с одной на двоих регистрацией.

С другой стороны, как раз к ноябрю 105-ый Koenigsegg получил новые лондонские регистрационные номера " RF64 KMX", ранее принадлежащие шасси 102 ( которое лишилось их чуть ранее, в октябре того-же 2018 года), которые, в свою очередь, некогда принадлежали проживающему в британской столице арабскому бизнесмену и автоколлекционеру Мохаммаду Хуссейну. Так что, если факт присвоения этих номеров не является относящимся именно что к периоду между летом 2020 года и нынешним временем ( Эванс продал автомобиль в январе?), то принадлежность указанной авторегистрации неплохо задокументирована, и в ней нет свободного места для McLaren F1 и его нынешнего владельца, Джеральда МакМануса. Разве что, на правах аренды и бартера.

Что касается " L664 MEP", то Vehicle details not currently available or the vehicle isn't registered. В который раз всплывает упоминание про " боковые зеркала, позаимствованные у Citroen." У какой модели Citroen? Как я понимаю, Citroen ( как и McLaren, Aston Martin, Jaguar, Lotus и прочие TVR), разработкой и производством зеркал не занимается. Предпочитая заказывать их на стороне, но под свой дизайнерский стиль. В таком случае, " зеркала, как у Jaguar XJ220 ( или, Aston Martin DB7)" будет звучать более презентабельно.

Тем не менее. Когда F1 #005 владел Крис Эванс, регистрация была L664 MEP. Гляди ссылку в комментарии 364. То, что сейчас не зарегистрировано, означает лишь то, что данный автомобиль был снят с этой регистрации. И сейчас этот номер не значится ни за одним автомобилем. Что касается F1 BLK, то значит Джерри МакМанус выкупил этот номер специально для своего новоприобретенного F1 #005. Купил-то он его совсем недавно, начало 2021 года. 368 комментарий: "Тем не менее, в начале этого года Крис Эванс продал McLaren F1 #005. Сейчас у автомобиля новый номер, F1BLK".

Да, я все эти комментарии прочитал. И на снимок по ссылке посмотрел. Более того, то, что указанная регистрация не подтверждается, может объясняться более банальной причиной - сведения устарели или давно не обновлялись. " F1 BLK", похоже, очень популярная и востребованная регистрация, раз за ней так состоятельные автоколлекционеры охотятся. Как никогда более точно подходящая именно для McLaren F1.

Насчёт F1 BLK, своими глазами не видел её на этом #005. Пока только слышал, что теперь номер значится за этим автомобилем. Так или иначе, в самом Лондоне машины уже нет:)). Теперь она в Лимерике, Ирландия. Может всплывут фото. Далее. Насчёт L664 MEP, то нечего подтверждать. Машина её потеряла, когда была снята с этой регистрации и продана. А какую-либо из оставшихся своих машин Крис Эванс не регистрировал на этот номер, ибо и так все уже зарегистрированы на других номерах. Потому, вероятно она болтается никому не нужная. Насчёт зеркал, хз от какой модели. Видимо стояли на разных Citroen. И изначально на них, а потом перекочевали на упомянутые суперкары. Потому и указывают их с привязкой к Citroen.

Интересный момент из истории шасси 003 (комменты 354-358). Японский владелец, к которому автомобиль перешёл после того, как побыл во владении самой компании McLaren и Рона Денниса, не покупал его, а получил в подарок по условиям, скажем так, договора. Мама пообещала ему (когда ему было 27), что купит ему McLaren F1, если он разлучится со своей невестой. Парень так и поступил:)). В итоге мама купила ему McLaren F1:)). Недавно опубликовали документы по этому авто. Цвет значится как Carbon Black (угольно-чёрный). Интерьер - mid grey / burgundy. Водительское кресло обшито кожей цвета бургунди (красное вино). Соответствующие комменты я подправил.

После небольшой ремарки - освещения забавной истории приобретения шасси 003 своим японским владельцем переходим к следующему шасси, 006. Поскольку первые 5 шасси я более менее описал, перед тем как вернуться к шасси 003. Ибо только вчера узнал эту историю о том, каким образом он оказался у своего японского владельца, который владел им с 1996 по 2008 годы. Но и уточнил цвет кузова и интерьера, ибо годами фанами McLaren F1 цвет данного экземпляра упоминался как Carbon. А по документам оказался Carbon Black:)). По интерьеру вот: Интерьер: изначально mid grey / burgundy. То есть серая алькантара, сидения пассажиров и водителя - серая кожа и вставки алькантары цвета бургунди (красное вино). Такой же алькантарой покрыта верхняя часть приборной панели. ссылка Сейчас сиденья пассажиров: серая кожа/ серая алькантара, а у водителя черная кожа с вставками голубой алькантары ссылка.

Вроде пока дополнений больше нет. Таким образом: шасси 001 (по факту третье построенное, 1994 год) описано в комментах 331-336, шасси 002 (первое,1993) - в комментариях 352-353, шасси 003 (второе, 1994) - комменты 354-358. Дополнения из предыдущих двух комментов я внёс в комментарии об этом шасси. Шасси 004 (четвёртое, как ни странно:)), 1994) - 359-ый комментарий. Последующие шасси, кроме нескольких, строились, как правило, по порядку. Шасси 005 (пятое, 1994): комменты 360-368. Переходим к шасси 006.

Экземпляр 06/64, шасси 48006. Было построено в 1994 году. Изначально был серебристым ссылка (Magnesium Silver - магниевый серебристый). Интерьер - серая кожа (сиденья пассажиров), черна кожа с оранжевой вставкой (водительское кресло) ссылка . Первый экземпляр с новыми зеркалами (от Volkswagen Corrado). Свой ранний путь начал в Токио, Япония. Первым владельцем был некий мистер Такахаши (Кунимитсу Такахаши? ссылка ). Вторым владельцем стал Акихиро Цудзуки (Нагойя, Япония). Упоминалось, что в 2009 сменил владельца. Вероятно имеется ввиду как раз второй владелец. Так же упоминается некий предыдущий владелец из Токио. Может третий? И тогда 2009 год может относиться к нему. Хотя, скорее речь идёт от Такахаши, первом владельце. Ибо, насколько знаю, у машины в Японии было два владельца: Такахаши (увы, имя мне неизвестно) и Акихиро Цудзуки (вероятно с 2009 года).

Цудзуки обратился в McLaren Custom Care (позже реформированное в McLaren Special Operations, или, сокращённо, MSO) с просьбой перекрасить автомобиль из серебристого в черный. Единичный цвет Piano Black (ещё один оттенок черного, на ряду с Jet Black и Carbon Black). Руль был переобшит в чёрную и белую алькантару. Серую алькантару в интерьере заменили на чёрную, добавили белые полоски-окантовки. Сиденья пасажиров обшили чёрной кожей с красной прострочкой и вставками чёрной алькантары. Вставку оранжевой кожи (уникальная фишка этого авто) заменили на белую кожаную вставку. Добавили и другие уникальные фишки, кожухи клапанов выкрасили в McLaren Rocket Red (МакЛарен Ракетный красный), более известный как Marlboro Red (красный Мальборо). Фото шасси 006 после обновления. https://samiaal.kuvat.fi/kuvat/1993-1998+MCLAREN+F1+/MCLAREN+F1+-+ENGLISH/CHASSIS+006/ Пришлось дать ссылку дедовским методом. Ибо иначе по ссылке с нашего сайта переходи на главную страницу сайта. И там надо искать страничку с фото этого F1.

Примерно год спустя, в 2011, автомобиль был продан в Бахрейн вот этому хитро улыбающемуся дядьке:)) ссылка Халид Мохаммед Абдулрахим - бахрейнский деловой магнат и строительный магнат - основатель и председатель группы компаний KAR. Координационным центром этой бизнес-группы является Cebarco Bahrain, строительная и инжениринговая компания. Реализованные ей проекты включают Международный автодром Бахрейна, автодром Яс-Марина, центр Бахрейна, библиотеку и конференц-центр шейха Исы бен Салмана, штаб-квартиру Ситибанка, шоссе Короля Хамада и Торговую палату Бахрейна. McLaren F1 006 находится в Хамад-Таун (Мадинат-Хамад). Регистрация 398978. С некоторых пор ездит на регистрации 600200. Халиду принадлежит большая коллекция различных супер- и гиперкаров разной степени крутости, известная как The Collection 1. Есть и машины попроще, есть и классика. Вот Инстаграм-аккаунт коллекции ссылка

Кроме McLaren F1 006 ему принадлежат McLaren P1, 675LT, Senna MSO, Speedtail, Elva. У всех номера шасси 006:)). Так же есть 570 GT4, позже он приобрёл и 600LT (опциональным воздухозаборником на крыше). Спустя время, его Speedtail 006 так же получил воздухозаборник. Халид начал коллекционировать машины с покупки Ferrari Enzo. Какая же серьезная коллекция может обойтись без заклятого конкурента McLaren - Ferrari? А у Халида коллекция очень серьезная:)). Потому есть Ferrari 458 Italia (для начала:)), вся топовая линейка Ferrari: LaFerrari, Enzo, F50, F40, 288 GTO, кроме этого, 599GTO и даже 250 GTO(!!!). Так же приобрёл 488 Pista. А где Ferrari, там ведь недалеко и Maserati?:) У Халида есть MC12 и вполне цивильная Gran Turismo в придачу:)). Ну и на закуску, Abarth 695 Tributo Ferrari:)).

Но, коллекция итальянских суперкаров будет неполной без автомобилей марки Lamborghini. Потому Халид Абдул Рахим приобрел Lamborghini Aventador LP750-4 SV, Murcielago LP670-4 Super Veloce, Reventon (01/20), Diablo GT (38/80), Countach LP400, Miura P400SV (экземпляр, которым когда-то владел сам Реза Пехлеви, шах Ирана). А раз есть Ferrari и Lamborghini, то не обойтись без Porsche, чтобы была вся троица признанных мэтров суперкаростроения. Он собрал в своей коллекции Porsche 911 Carrera 2.7RS (1972 года), 993 RS Clubsport, 996 GT3 RS, 997 GT3 RS 4.0, 997 GT2 RS, 991 GT3 RS, 991.2 GT2RS Weissach. Есть и вся топовая линейка: 959, Carrera GT, 918 Spyder Weissach, и даже 911 GT1!

Porsche же немцы? Но говоря о немецком автопроме, в первую очередь вспоминаешь Mercedes:)). Халид тоже вспомнил и...купил...CLK GTR (10/20), собрав тем самым троицу королей Ле-Мана из 90-ых: McLaren F1, Porsche 911 GT1 и Mercedes CLK GTR. А ещё прикупил SLR McLaren 722S Roadster. Судя по недавно появившимся фото, приобрел и SLR McLaren Edition. Есть и SLR Mansory Renovatio. Что касается тюнинга, есть и Brabus 850 Coupe (S-coupe). Современные стоковые авто есть, даже тюнинг есть. Ну и куда без классики? Конечно есть и 300SL Gullwing:). Кстати, говоря о классике, есть и Aston Martin DB5, плюс Rapide ещё (хоть и не классика, а современное авто, но тоже, как говорится, не хлам:). Есть и Jaguar E-Type 1964 года.

Если речь о британском автопроме и упоминании Jaguar, то продукция Land Rover тоже всплывает в памяти. Есть в автопарке этого арабского миллиардера и Range Rover с тюнингом Startech, вроде даже два экземпляра (если это не один перекрашивали/переклеивали), а ещё Range Rover Sport, тоже от Startech. Раз речь зашла о британских авто, то есть у него и Mini Cooper:)). Наличествуют и два Rolls-Royce: Ghost и Phantom Coupe Series II. Есть и Bentley: Continental GT Speed в тюнинге Premier 4509 (видел две разных цветов, если, опять же, не одна и та же просто меняла цвет). Есть и Bentley Bentayga.

Но он обращает внимание не только на европейский автопром. Не чурается он и американцев. В его обширном и безразмерном гараже нашлось место для Ford GT (предыдущего поколения), позже появился и новый Ford GT, причём вроде бы Heritage Edition, Ford F-150 Pro Truck, Ford Hennessey VelociRaptor HPE600 Supercharged и Chevrolet Corvette C7 Hennessey HPE700 Supercharged. Есть и Hennessey Venom GT Spyder! А ещё и драгстер на базе Chevrolet Camaro первого поколения. Есть и 1964 Shelby Cobra USRRC, одна из шести машин заводской команды, и один из заводских прототипов Shelby GT350 1965 года. Есть в коллекции и японский автомобиль, ещё какой! Toyota 2000GT!

Не открестился он и от новоявленных суперкаров. Есть у него и Saleen S7 TT, и Noble M600. Ну и куда же без вершины суперкаровского Олимпа?:)) Bugatti в его коллекции представлена Veyron 16.4, причем это один из всего четырех экземпляров в эксклюзивном исполнении Hermes (с интерьером от одноименной фирмы). А позже коллекцию пополнил и новенький Bugatti Chiron. Не смог Халид пройти и мимо Koenigsegg. Он приобрел Agera RS, шасси 133 (один из 25 RS). Сначала в базовом варианте. А затем автомобиль дополнили воздухозаборником на крыше и второй парой канард на переднем бампере. Недавно появилась и Pagani Huayra Roadster BC, с опциональным воздухозаборником. А в 2020 году он приобрёл на аукционе единичную Zonda Aether. А кроме того, у него есть два кастомных мотоцикла: Pagani Zonda Cinque Custom Bike и Mansory Zapico. А ещё, судя по новым фото из гаража, есть Lotus Elise (или какой-то похожий Lotus) и Tesla Roadster (старый).

Экземпляр 07/64, шасси 48007. Построен был в 1994 году. Цвета Jet Black (как и шасси 005). ссылка с интерьером, обшитым кремовой кожей и коричневой алькантарой ссылка. Этот автомобиль заказал кто-то из членов Королевской семьи Саудовской Аравии, но решил хранить у McLaren, где автомобиль пробыл до 1997 года, когда он был выставлен на продажу. Владелец, вроде как, совсем на нём не ездил. В 1998 (18 мая) он был выставлен на укционе Christie's в Женеве, Швейцария. Но не был продан. В том же году 7 сентября на аукционе Brook's в Париже, Франция, его таки продали. А директором Bonham's Europe, которые были связаны с этими продажами, в то время был Саймон Кидстон - достаточно известное имя в мире суперкаров, по части их продажи. На аукционе автомобиль приобрел за $618,531 (включая налоги) "мистер Бриджер", он же Кристофер "Крис" Палмер из Барнсли, Великобритания. Вот он ссылка , вместе с Валентино Бальбони:)). Крис Палмер был и первым владельцем серебристой Pagani Zonda S (Zonda шасси 012).

Он продержал автомобиль до 2001 года, когда его выкупил Фрэнк Селлдорф (Бостон, штат Массачусетс, США). Автомобиль отправился в США, где пробыл практически 10 лет. Фрэнк Селлдорф так же владел шасси 068 и F1 LM #3. Кроме того, он так же владел (уже в 2010-ых, как минимум) Zonda S Roadster (шасси 042). В 2010 во время сервиса и рефреша в MSO этот McLaren F1 #007 таки смог выкупить у американского владельца уже упоминавшийся Саймон Кидстон. Иртерьер стал выглядеть так ссылка . Вот ещё фото ссылка Правда, в 2018 Саймон заказал восстановление интерьера до оригинальных спецификаций. В 2019 работы были завершены. ссылка

07/64 в свою бытность автомобилем одного из членов Королевской семьи Саудовской Аравии хранился в Британии у McLaren и, вероятно, не имел регистрации. После покупки Крисом Палмером был на регистрации M14 MCL. Была ли регистрация во время последующего (с 2001) десятилетнего прибывания в США, не знаю. Когда его купил Саймон Кидстон, то зарегистрировал его сначала в Швейцарии, в кантоне Женева: GE 682 660 ссылка и GE 18967 ссылка А затем в Британии: K105 TON (зашифрована его фамилия:))). За рубежом тоже иногда любят красивые номера:)). Как правило, британцы и американцы. ссылка

Что касается британской регистрации шасси 007 ( " K105 TON"), то, по крайней мере, до мая 2018 года она продолжала числиться за вышеуказанным черным McLaren F1. Сведения за всё время, уже давно удалены в недоступный ( без регистрации, и без денег, естественно :)) архив. Но, что касается последних пяти лет, вот что удалось узнать. Сама по себе, она ( условно?) считается выданной 1 января 1994 года.

Но, применительно именно к данному автомобилю, скорее всего, она была переоформлена в мае месяце ( 2011-14? года). Ибо, по состоянию на 19 мая 2015 года, МcLaren F1 с этой авторегистрацией уже имел на одометре 69173 км. Согласно нормативов, следующего планового ТО надо было ждать через год, 18 мая 2016 года, однако, что-то в судьбе автомобиля изменилось, и подтверждать регистрацию пришлось досрочно, 8 февраля 2016 года, на которую дату показания одометра составили 69875 км. Сведений о выявленных неисправностях не сохранилось, однако, когда автомобиль таки смог подтвердить регистрацию ( что состоялось лишь 18 апреля), пробег был увеличен лишь на символические 6 км.

Два последующих года владелец эксплуатировал свой автомобиль весьма умеренно, хотя и всё более, и более активно. Так, по положению на 26 апреля 2017 года показания одометра составили 70562 км ( плюс 681 км), а на 25 апреля 2018 года - 71849 км ( ещё, плюс 1287 км). Что, в конце-концов, закончилось аварией, потребовавшей замены ( по крайней мере) заднего стоп-сигнала, противотуманных фар и дополнительного регулирования передней светотехники. Что заняло ещё два дня и почти две дополнительные мили, накрученные по автосервису ( так как самостоятельно передвигаться ему было запрещено, автомобиль пришлось возить на эвакуаторе).

Собственно говоря, 27 апреля 2018 года ( когда ТО было пройдено, хотя и с небольшими претензиями к дефлектору передней светотехники), это оказалась последняя дата, когда автомобиль был замечен на таких обязательных мероприятиях, и его 71855-км пробег был официально зафиксирован. Ни на следующее ТО ( которое должно было состояться 26 апреля 2019 года), ни на прошлогоднее ( 25 апреля 2020 года), ни на нынешнее ( 26 апреля 2021 года), он так и не был предъявлен. Хотя, авторегистрация продолжала числиться за ним. Мало-ли, какие причины у владельца бывают. В 2019-ом году " забыл", а потом не до того стало. :) Ориентировочно, считается, что нынешний пробег этого автомобиля составляет условные 45 тысяч миль ( 72420 км), хотя с официальным подтверждением этого владелец и не торопится.

Возможно он просто перевез машину в Швейцарию. Саймон Хоум Кидстон (полное имя) живёт в Лондоне, Дубаи и Женеве. В Женеве находится офис его компании Kidston Cars SA. Он свободно говорит на итальянском и французском языках. Кроме этого McLaren F1 007 он владеет и другими машинами, среди которых, вроде как, есть, насколько я понял, праворульный 1973 Porsche 911 Carrera RS и Lamborghini Miura P400SV. Кроме этого, ему принадлежат Monteverdi 375/4 High Speed ссылка и 1938 Bugatti Type 57C Cabriolet, изначально построенная для его отца (интересно, сколько лет было его отцу, ибо Саймон родился в 1967. Может машина деда?). Он известен тем, что выкупает обратно машины, ранее принадлежавшие его семье. У него есть даже гоночный самолёт-биплан Gipsy Moth, на котором его отец летал в Новой Зеландии 75 лет назад. ссылка Вот его аккаунт. Там далеко не все машины его. Он многие просто покупает, иногда восстанавливает, если нужно. Затем продаёт. Но Lamborghini Countach, как я понял, ему принадлежит. И некоторые другие. Его отец - Коммандер (воинское звание на флоте в странах Британского содружества) Хоум Кидстон, авиапилот и гонщик (gentleman driver, то есть, ездил ради энтузиазма, без оплаты). А дядя, Коммандер Глен Кидстон, был авиатором в 1920-ые годы и победителем Ле-Мана. Один из оригинальных Bentley Boys.

По шасси 006, точнее, по коллекции его владельца. Сегодня новые фото видел. Ну, вроде бы новые. Судя по ним, у Халида есть Lotus Elise или какой-то подобный. Кроме этого, Tesla Roadster (старый). А ещё, Mercedes SLR McLaren Edition. Я дополнил соответствующие комменты.

Что касается комментария 389 и метаморфозов интерьера шасси 007. Изначально бежевая кожа (сиденья) и коричневая алькантара (приборка, пол, туннель и т.д.. Таким он был при первом владельце, из королевской семьи одной из стран Ближнего Востока, вероятно - Саудовской Аравии. Затем, как я говорил, его выкупил "Мистер Бриджер" (1998), а в 2001 его приобрел Фрэнк Селлдорф. 9 лет спустя (2010) он заказал переобшивку интерьера в белую кожу и черную алькантару. Этим уже занималось недавно созданное MSO (McLaren Special Operations, реформированое из McLaren Custom Care). Когда автомобиль был почти закончен, его выкупил Саймон Кидстон. После завершения работ он выставил его на Concorso d'eleganza Villa d'Este 2010. А в 2018 Саймон Кидстон заказал восстановление интерьера до прежнего состояния. В 2019 работы были завершены. Вот что вышло: ссылка . Я внёс, на всякий случай, правки в коммент. В краткой форме. А здесь решил написать развернуто.

Экземпляр 08/64, шасси 48008, VIN: SA9AB5AC9R1048008, построен был девятым по счёту, 1994 год. Регистрация BN73, Джерудонг, Бруней;)). Цвет Cobalt Blue (кобальтовый синий). Интерьер: нет данных. Это один из наиболее загадочных экземпляров. Существуют только несколько фотографий. Как и в случае с 002. Только здесь даже интерьер неизвестен. Вот несколько фотографий: ссылка ссылка ссылка

Что касается McLaren F1, то если говорить о дорожных, Королевская Семья Брунея приобрела пять экземпляров: 002, 004, 005, 008 и 014. Как считается, 002 принадлежит самому султану (хотя, сложно разобраться, кому действительно какие машины принадлежат). 004 тоже приписывают ему. Хотя владельцами называли и принца Джеффри, и кого-то из его сыновей. Но, машина была разбита, так что её больше нет. 005 заказал лично принц Джеффри для себя (подтверждается соответствующими шильдиками). Потом её купил Крис Эванс через DK Engineering. А недавно она обзавелась новым владельцем, коим стал Джерри МакМанус. Обсуждаемый выше 008 вроде как принадлежит принцу Матину. Принц Абдул Матин - один из сыновей султана. Хотя, на момент заказа и сборки данного авто ему было 2-3 года:)). Так что если и владеет, то разве что последние лет 10. Насчёт 014 поговорим, когда дойдём до него.

Как я понимаю, подтверждённые VIN-коды у тебя ( не у знакомого-приятеля) имеются только на четыре шасси из первой двадцатки ( до остальных, за все три предыдущие попытки, тебе добраться так и не удалось. Так что, обобщать не буду). Как раз, для тех из них, что принадлежат брунейскому султану: шасси 002, 005, 008 и 014. В-принципе, имею возможность восстановить и все остальные ( на основании, и в рамках освещённых сведений про них, конечно). :) Если что, VIN-код шасси 004, это SA9AB5AC1R1048004.