1993 McLaren F1

Мне кажеться что центральное расположение водительского сидения это удобно, с точки зрения видениe дороги по центру водителем, понятно что пассажирам это не удобно. Просто такой салон мне кажется более удачным, как для гиперкаров или просто для спортивных экзотичских машин, которые еще рассчитаны не просто для быстрой езды по прямой, а и для того что бы выехать на трек.

Четвертый экземпляр 04/64, шасси 48004, красного цвета (Grand Prix Red, красный Гран При, такая вот отсылка к гонкам) с черным кожаным интерьером, ссылка - фото со сборочного цеха, вероятно единственное или одно из немногих. Как долгое время полагали, отправился в Бруней. Основывалось это на том, что машину не видели более 10 лет, она не была ни сфотографирована, ни хотя бы замечена нигде в мире. Но пошел слух, что однажды кто-то видел как по одной из дорог Брунея пронесся красный McLaren F1. И действительно, как я писал в своих ранних комментах, этот экземпляр, как и 002, ушел в коллекцию Королевской семьи Брунея. На рубеже тысячелетий он был бесславно разбит техником McLaren во время заезда. Более подробно я описывал эту историю в комментариях 172-176.

Не сочти за придирку, но создается впечатление, что ты решил по второму ( или, третьему?) кругу повторить то, что написал в своих предыдущих комментариях, касающихся первых 15 экземпляров McLaren F1. Я понимаю, что неожиданно могут возникать интересные подробности. Которыми, не грех и поделиться. Но, всё-же хотелось бы продолжения рассказа, а не его пересказа заново.

Ну, я решил, так сказать по порядку всё обобщить, прежде чем идти дальше. И да, собственно по второму и четвертому шасси сказать больше особо было нечего. А вот по первому и третьему вполне себе уточнения и дополнения, которых не было в моих ранних комментариях. Например, я напрочь забыл упомянуть об знаменитой отличительной особенности третьего шасси - надпись McLaren F1 на порогах, по которой его таки сразу модно отлечить от других похожих экземпляров. Ну или вот наконец-то установил личность владельца первого шасси. Лично мне было интересно. Плюс попутно больше узнал о других авто из его коллекции:), среди которых, как выяснилось, есть совсем уникальные экземпляры, как упомянутый MP4/4.

Вот они - издержки торопливости и желания побыстрее избавиться от груза накопившейся без своего выхода в массы, информации. Всегда задним числом находится то, о чем ранее не знал, или, просто, забыл упомянуть, посчитав недостаточно важным. :)

Пятый экземпляр (05/64, 48005, SA9AB5AC3R1048005, регистрация BN3388), Jet Black (тёмно-черный, если дословно:)) с тонированными стеклами и черными дисками. Цвет интерьера мне точно не известен, но, предположительно, черный. Как и шасси 002 и 004, отправился в коллекцию Королевской семьи Брунея. Тот самый экземпляр, который отсутвовал во время визита в коллекцию в 2009 году некоего Майка Шихана, который собирался выкупить некоторые авто из коллекции. Долгие годы о шасси 005 ничего не было слышно. Что странно, учитывая, что ещё в 2006 он упоминался одним из работников, обслуживающих коллекцию, среди экземпляров оной. Однако, автомобиль внезапно нарисовался в 2015 году в аэропорту Гонконга. Как говорят очевидцы, он был в достаточно плохом состоянии. Фары были запотевшие. Все материалы интерьера носили характерные повреждения, связанные с высокой температурой и влажностью климата Брунея.

Кстати, оная участь постигла и многие другие автомобили из коллекции. Дело в том, что хотя сам Хасанал Болкиах, Султан Брунея, вроде как, являлся тогда (может и сейчас) поклонником автомобилей, но большая часть коллекции принадлежала его брату, принцу Джеффри. Когда оный принц попал в опалу из-за хищения государственных средств в особо...нет...в неимоверно крупных...дважды нет:))...в неимоверно огромных размерах (что-то порядка 8-15 млрд долларов, если верно помню, за каких-то лет 10))), то ему спешно пришлось смыться из страны, эвакуируя самое ценное, что успел. А некоторые заказы он отменил. Потому некоторые проекты так и остались нереализованными, другие нашли других владельцев. А значительная часть его коллекции тупо была заброшена, точнее арестована. Надо сказать, данный McLaren F1 еще легко отделался. Некоторым авто повезло намного меньше.

Теперь подробнее о самом этом экземпляре. Кузов цвета Jet Black, интерьер, предположительно, черная кожа, как минимум, изначально. Диски были серебристые, но Джеффри заказал замену на черные. Стекла автомобиля не тонированные (в смысле всем известная пленка тонировка), как можно подумать, а выполнены из специально разработанного темного стекла. Фары вроде тоже были затонированы. Такой вот, полностью черный автомобиль. Имел шильдики в салоне и на кузове, говорящие о принадлежности Королевской семье Брунея. Насколько мне известно, это был личный автомобиль самого Джеффри Болкиаха.

В 2015 он попал в Лондон. После чего прошел восстановление в McLaren, которые отметили, что он в лучшем состоянии, чем они ожидали, и, после реставрации, провели интенсивную детализацию от MSO. Заменили колпаки фар, черные диски на серебристые и т. д. Теперь авто прописан в Великобритании. По слухам, покупатель заплатил 9 млн фунтов стерлингов, плюс 100 тысяч сверху за восстановление и детализацию. Хотя, зная MSO, сумма могла быть более 100 тысяч. Брокер, переправивший автомобиль в Лондон, в то время сразу стал предлагать его потенциальным клиентам. Спустя время нашелся загадочный покупатель. Вскоре автомобиль был замечен на CarFest North, организатором которого является Крис Эванс, не тот, что Капитан Америка, а тот, который диджей и бывший ведущий Top Gear. Автомобиль был припаркован рядом с его LaFerrari. Понадобилось немного времени, чтобы выяснить, что он и был загадочным покупателем. Вот статья с парой фото этого экземпляра: https://lovecars.com/mclaren-f1-005-from-brunei-to-the-uk/ . Кстати, Крис раньше владел другим экземпляром F1, но об этом немного позже.