Логин: Пароль:
1992
F1 Clinic Model
  354 км/ч.
  3.6 сек.
  550 л.с.
F1 Clinic Model
1994
F1
  386 км/ч.
  3.2 сек.
  627 л.с.
F1
2013
P1
  350 км/ч.
  2.8 сек.
  916 л.с.
P1
— В лихие девяностые это был самый совершенный дорожный суперкар! Моторный отсек покрыт 24-каратным золотом, в качестве теплоизоляции(!!!). Безнаддувный шестилитровый V12 производства BMW M Gmbh обеспечивал мощность более 600 лс и дикий крутящий момент. Потому была разработана специальная КПП. Ибо ни одна из существующих не могла выдержать его. В основе - карбоновый монокок. Под днищем вентиляторы, создающие граунд-эффект.

Максимальная скорость: 240 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
386
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.2
сек

Мощность двигателя:  (461 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 617 Нм  при  4000  об/мин.
627
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
550
л.с. / т

Объем двигателя: 103  л.с. с литра   6.1 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6064
см³

Вес автомобиля: 1.82  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1140
кг

Цена:  1 920 000 $ 1 549 000  €
144 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
33
1:04.62
Tsukuba Circuit
28
1:04.24
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1994 McLaren F1
Рейтинг:  McLaren  (Класс: Суперкары)
История автомобилей McLaren (все классы)
1994 McLaren F1
1994 McLaren F1
1994 McLaren F1
1994 McLaren F1
1994 McLaren F1
1994 McLaren F1
1994 McLaren F1
1994 McLaren F1
1994 McLaren F1
1994 McLaren F1

921

Выкупленного им у Джона МакКоу и Вильяма Хойта. Которые, в свою очередь, в январе 1998 года купили его на Cavallino Holdings, в вайомингском Бельвью ( Bellevue) у британца Джона Моррисона за 4-4,5 миллиона долларов.:). И, который ( то есть, Моцарт), во время фирменного фестиваля 40-th Аnniversary GTO Тour, проходящего с 9 по 13 сентября 2002 года года, ( вероятно, по старой памяти) пустил Джона МакКоу за руль принадлежащего уже ему, шасси 3909GT. Или, Джон ( либо, старшие братья, тот-же Крейг), таки, снова, выкупили этот автомобиль обратно?

922

Что касается прототипа 250GTO, имеющегося у Брюса МакКоя, то, скорей всего, имеется в виду несколько другой автомобиль - сине-бело-красный 250GT Speciale ( шасси 2643GT, переделанное из стандартного 250 GT SWB) 1961 года. На котором ( впрочем, как и ещё на трех автомобилях ( шасси 2429GT, 2613GT и 3615GT) в середине мая 1961 года на тестах в Монце, действительно, испытывались первые моторы для будущих 250 GTO. Да, именно этот автомобиль и принадлежит ( с того-же, упоминаемого выше 2000 года) Брюсу МакКою. Собственно, именно Брюс и заказал его перекраску из белого в синий.

923

Тогда как реальным прототипом 250 GTO ( и по кузову, и по мотору) был несколько другой автомобиль. Серый гоночный 250 GT SWB Berlinetta Competizione, с кузовом от Drogo, построенный полугодом ранее, 2 августа 1960 года ( шасси 2053GT - 32-е из построенных). Который, до замены кузова на GTO-шный, и отправки на майские тесты в Монцу, успел поучаствовать в гонках под управлением Казимиро Тоселли ( Casimiro Toselli). Однако, этот автомобиль был качественно разбит тремя годами позднее, в мае 1964 года, и нынче может существовать, разве что, в виде собственной реплики.

924

На 2018 год, ну вроде как, Ferrari 250TR59/60 1959 0766TR - Джонни, Ferrari 250TR59/60 1959 0768TR - Брюс, Ferrari 250TR59/60 1959 0770TR - Cavallino (эта фирма вроде Джонни МакКоу:)). Хотя, по другим данным, он вроде продал её Моцарту. Насчёт 250 GTO, то у них синий прототип Ferrari 250 GT GTO Prototipo 1961 2643GT (Брюс), 250 GTO 1962 3505GT (бледно-зелёная, та, что строилась для Стирлинга Мосса, вроде, принадлежит Крейгу, он её покупал. Но есть информация, что находится сейчас в Игл Поинт, Орегон, а там коллекция Джонни), #3909GT (была красной, потом серой) - принадлежала Cavallino, то есть Джонни. Но в 2000ых её вроде выкупил Моцарт. И #5571GT 1964 с кузовом Scaglietti - Джонни.

925

Так, всё-таки, что за четвертое 250 GTO-шасси принадлежит Крейгу МакКоу? Как ни крути, а пять из семи автомобилей: три дорожных 250 GTO ( щасси 3505GT, 3909GT и 5571GT), и два экс-гоночных 250TR 59 ( 0766TR, и 0770TR, которое TR59/60), реально принадлежат именно младшенькому и любимому Джону. Который, как-бы, больше современные суперкары предпочитает. Тогда как два оставшихся, 250 GTO Speciale ( щасси 2643GT), и 250TR 59 ( 0768TR), его брату Брюсу.

926

...два автомобиля ( красное ( Rosso Cino) шасси 5571GT 1964 года ( 1/3 250 GTO’64, и одно из семи 250 GTO с кузовом от ателье Scaglietti) с авторегистрацией “ 64 GTO” и бортовым номером “ 30”, 5 февраля 1998 года выкупленное на аукционе в Сиэттле за 6 миллионов долларов, и бледно-зеленое ( Pale Green) шасси 3505GT ( изначально построенное для Стирлинга Мосса, в мае 2012 года выкупленная Крейгом в Санта-Барбаре за 35 миллионов долларов, и летом 2016-17 года подаренная Джону) с британской регистрацией “ HSJ 771” и бортовым номером “ 15”, у Джона МакКоу ...

927

). А также, уникальный 250GT Speciale 1961 года ( синее с красно-белым стрипом на капоте и бортовым номером “ 12”, шасси 2643GT, некогда переделанное из стандартного 250 GT SWB, и по причине того, что было одним из четырех автомобилей, на которых тестировали двигатель и элементы трансмиссии для будущих 250 GTO, считающееся чуть-ли не прототипом последнего :)), владельцем которого является Брюс МакКоу. Собственно, именно Брюс МакКой, после того, как в апреле 1999 года, выкупил этот автомобиль у калифорнийца Билла Байса ( Bill Bayce) из Ранчо Санта-Фе, за 5 миллионов доллавров, и решил его перекрасить, сменив доставшийся ему белый цвет кузова на оригинальный синий со стрипами.

928

Кстати, насчёт 5571GT, в 2000ых им владели совместно Джонни и Брюс. Но затем Джонни выкупил долю Брюса, вероятно. Либо же они просто катались вдвоём, а сама машина принадлежала Джонни.

929

Так, вот в чем дело! А я искал среди дорожных 250TR. Получается, что у них одних только Ferrari 250TR три штуки. :) Действительно, шасси 0766TR ( просто, 250 TR59, а не 250 TR59/60, ибо это " чистый" автомобиль 1959 года, построенный в марте) с 5 февраля 1998 года принадлежит Джону МакКоу и Вильяму Хойту ( они его у Берни Экклстоуна купили, за 5,6 миллиона долларов, точнее, за 33 миллиона французских франков), а с августа 2016 года в совладельцах числится ещё и Гвен МакКой.

930

Тогда как следующее 250 TR59-шасси ( 0768TR) было приобретено Cavallino Holdings Inc. даже несколько раньше - в ноябре 1997 года. У Стива Форристайла ( Steve Forristall) из техасского Хьюстона. Который владел им с 1986 года, но согласился продать за те-же символические 5 миллионов. Собственно, Брюс " приватизировал" корпоративную покупку уже в январе 1999 года, а с августа 2009 года взял в совладелицы свою жену Жолин.

931

То есть, получается, Ferrari 250 TR59/60 ( шасси 0770TR) - корпоративный автомобиль, но ездит на нем Моцарт. Ferrari 250 GTO ( шасси 3909GT) - корпоративный автомобиль, но ездит на нем, снова, Моцарт ( с калифорнийской регистрацией " 276М"). Ferrari 250 GTO Speciale ( шасси 2643GT) - автомобиль Брюса, но ездит на нем, Джонн. Ferrari 250 GTO ( шасси 3505GT) - автомобиль, который покупал Крейг, но хранится он, снова, в коллекции у Джонна. Многовато Джонна получается. :) Всё на нем завязано. Хотя, в-принципе, он совсем по другим делам специалист.

932

Крейг покупал 3505GT в 2012. Может просто хранит у брата. Но ты говоришь, что он подарил её Джонни в 2017. Если так, тогда нет ничего удивительного, что она в коллекции Джонни. Крэйг свои машины, как минимум, часть, хранит в Монтесито, Калифорния. Там и F1 XP4 был, пока он им владел. 5571GT - сугубо машина Джонни. 3909GT - я хз. Последний раз на выставке за рулём ехал Моцарт. Но до него машина принадлежала Cavallino. 250 GT SWB "GTO" Prototipo Spirementale #2643GT принадлежит Брюсу. Джонни может и ездит на ней, но на всех публичных появлениях на выставках за рулём был Брюс. Это все GTO, что у них были. Хотя 3909 под вопросом.

933

Ранее может и другие были. Но сейчас есть 2-3 GTO и прототип. Насчёт 250TR, то 0766TR - Джонни, 0768TR - Брюс. 0770TR принадлежала Cavallino. Но, возможно её выкупил Моцарт. Они много продали машин. Купили новые:)) Насчёт Джонни, у него много классических автомобилей. Не только современные суперкары.

934

Насчет " Ранее может и другие были", надо посмотреть. В-принципе, по классическим Ferrari есть возможность, где. Только, это может затянуться надолго. :) Ибо, не с руки.

935

Что касается принадлежности и расположения описываемых автомобилей, возможно, всё гораздо проще. Cavallino Holdings Inc. принадлежит Джонни ( кстати, именно Джонни ( Johnny), или, всё-таки, Джону ( John), как в моих источниках?). Занимается классическими автомобилями? Почему-бы тогда, эти классические автомобили ( те-же Ferrari 250 GTO, и 250 TR) не хранить у Джонни? Независимо от того, кто их реальный владелец. Вот, и получается, что коллекционируют все, а за рулем красуется преимущественно Джонни.

936

Ну, это одно и то же имя;)). Джон, можно Джонни. Ну как Бенни - Бенджамин. Ну, насчёт принадлежности. Джонни хранит все свои машины в Игл Поинт, Орегон. У Брюса и Крэйга они в Сиэттле, Вашингтон, кроме того много разбросаны по штатам. У Крэйга дом в Калифорнии (Монтесито). Там много его машин. Насчёт описанных Ferrari, то 250TR #0770TR и 250GTO #3909GT были записаны на Cavallino. Но, возможно их действительно продали Моцарту. Или он просто катался, что маловероятно. Скорее он их купил. Насчёт остальных, то 250 GTO #3505GT была куплена именно Крэйгом. Помню статью ещё читал про это. Насчёт того, что она сейчас в Игл Поинт, может действительно Крэйг продал или подарил Джону. Иначе бы она была в Монтесито или ещё где-то. На публичных появлениях за рулём был Крэйг.

937

Кстати, проверил британскую регистрацию " HSJ 771". Зарегистрирована ( наверняка, сам автомобиль, но довольно условно) 30 июня 1963 года. До 7 апреля 2008 года за ней числился 875-мильный пробег. Позже - нулевой, хотя автомобиль продолжал исправно проверяться. Последняя подтвержденная дата ТО - 19 сентября 2017 года. Видимо, после продажи/ подарка/ обмена шасси 3505GT между Крейгом и Джоном, последний отказался от дальнейшего её поддержания. Хотя, как аннулированая она так и не числится.

938

Насчёт 250GTO #5571GT и 250TR #0766TR - то это именно что машины Джонни. Он на них и ездит. Сугубо его машины. Даже вроде не Cavallino, а на нём лично. А 2000ых правда на 5571 ездили они оба (Джон и Брюс). Но то такое. Не обязательно совместно владели. А прототип GTO и 0768TR на Брюсе. И только его и видели за рулём.

939

Среди 250 GTO и 250 TR не нашел других, когда-либо принадлежащих братьям. Так что, этих семи автомобилей, им за глаза хватит. :) Из того, что показалось интересным, Чарльз Нирбург владеет 250 GTO-шасси 1962 года, 3943GT. В январе 2010 года выкупленным у Тома Прайса ( который держал его у себя чуть-ли не с 1983 года) за 26,0 миллионов долларов. А южноафриканец Йохан-Питер Руперт ( Johann Peter Rupert) - с апреля 2013 года, шасси 4491GT 1963 года. Собственно, тогда он и заказал его перекраску из оригинального светло-зеленого ( Green BP, в котором оно находилось у итальянца Джузеппе Луччини) в более эффектный красный.

940

Да, когда я описывал различные дородные шасси McLaren F1, то упоминал владельцев и какими ещё машинами оные владеют. В том числе писал (без упоминания шасси) о том что у Чарли Нирбурга (F1 013) есть в коллекции Ferrari 250 GTO и 250 Testa Rossa. Аналогично и у Тома Прайса (ранее владевшего F1 028). Оказывается это одна и та же 250GTO, перешла от Тома к Чарли. Ну, у Прайса 250TR зато до сих пор вроде есть. У Йогана Руперта (F1 023) есть в его большой коллекцией и 250GTO. Тоже вроде упоминал.

941

Потому я об этом сюда и написал. :) Тогда как про многих остальных, упоминаемых в обзоре - нет. Хотя, у них, тоже, кроме McLaren-ов, имеется немало Ferrari 250 GTO. Ну, и другого-разного. Кстати, Прайз, вообще, неплохо барыжил на 250 GTO. :) Многие из них, прежде чем попасть к нынешним владельцам, прошли именно через него.

942

Ну, что знаю точно или почти точно, то упоминаю:)). Про наличие 250GTO у Нирбурга, Прайса и Руперта говорил. Ну и про 250TR у двух первых. Ну, семья МакКоу тоже мной упоминалась, два F1 и три 250 GTO, плюс прототип, ну и три 250TR. Это всего, в общей сложности через них прошло, некоторые проданы на данный момент. Про МакКоу много рассказать могу, но потом. Там куча классических (и не очень) машин. Из владельцев F1, у которых были и 250 GTO, мною ещё были упомянуты Берни Кэрл (F1 013, F1 GTR 21R и 250 GTO, все продал, вроде. McLaren точно продал оба), Ральф Лорен (F1 055 и 074, F1 LM3 и 250GTO), Йошикуни Окамото (F1 031 и 250 GTO, обе проданы), Джозеф Бароне (F1 029 и 250 GTO, купленная у Йошикуни Окамото).

943

Так же Питер Сакс (F1 038 и 250 GTO), Лоуренс Стролл (F1 055 и F1 GTR 23R, оба продал. Есть у него и 250GTO, я вскользь упоминал некоторые его машины), Крис Эванс (F1 005 и 012, как совладелец, оба проданы. Одна 250 GTO), Ирвайн Лэйдлоу (F1 046, продан, и 250 GTO), Кристиан Глезель, владевший несколько лет F1 069, владел (владеет?) и 250 GTO, на которой катался и Аарон Хсу (брал на прокат или владел на тот момент, я хз). У Аарона F1 GTR два (один продал) и были в разное время F1 031 и 069, оба продал. Семья Цудзуки (250 GTO и 6 McLaren F1 разных версий:))). Ну и Ник Мэйсон, по одному F1 GTR и 250 GTO.

944

Ты это специально? Хочешь, чтобы я, тоже, сюда пару простыней бросил про то, какие именно Ferrari имеются у полусотни упомянутых тобою по ходу обзора, владельцев McLaren F1? Я - могу. Только, почему-то ( в самом деле, может быть, не просто так?) этого не стал делать. Потому что посчитал, что вряд ли такое развернутое дополнение будет здесь уместным.

945

Ну и Рик Уоркман, владелец, Ferrai SP275 RW Competizione, как я говорил, владеет F1 073 и 250 GTO. Гарри Йегги, предыдущий владелец F1 073, хоть и не владеет 250 GTO, но у него есть 250TR и 412P:)). Ну и пресловутый "Цезарь", которым ты заинтересовался, владеет 3 F1, включая GTR и 250 GTO.

946

У тебя проблемы с психикой?))) Вроде как мы завели разговор о том, у кого из владельцев F1 были 250 GTO или подобные супердорогие авто. Вот я и сделал краткий ликбез. Или тебя это как-то задело?

947

За " ликбез", конечно, спасибо. Кому-то он пригодится. Но, обо всем этом можно было прочитать и по ходу самого обзора. Что я и сделал. :) Что касается моего вопроса, то он касался, конкретно, уточнения номеров шасси Ferrari 250 GTO ( 250 TR пошли бонусом), имеющихся у братьев МакКоу. Необходима мне была ЭТА информация. " О том, у кого из владельцев F1 были 250 GTO или подобные супердорогие авто", я не спрашивал. Ибо, смотри предложение №2. :)

948

Извини! Как-то я, действительно, слишком резко ( и, непонятно для других), отреагировал. Нет, с психикой у меня проблем нет. По крайней мере, на учете не состою. :) А задело то, что начался очередной пересказ уже сказанного. Ты же знаешь, как меня это раздражает. :) P.S. Просто удалить свой последний комментарий я посчитал не менее непонятным для остальных решением, поэтому решил объясниться более развернуто.

949

Впрочем, если хочется поделиться уже сказанной ранее информацией, то могу предложить сделать на странице ( в " INFO", или просто, в отдельном комментарии), краткий напоминальник рекордных скоростных достижений McLaren F1. Когда, где, какое шасси, с каким пилотом, и сколько смог показать? А то, многие, на самом деле не понимают разницы между рекордными достижениями отдельного автомобиля, и реальными скоростными возможностями этой модели, в-целом.

950

Кстати, что касается коллекционеров у которых "крутые комбо" вроде F1 и 250 GTO, я немного подправил и дополнил коммент 943. У Эванса по факту был не один F1, а два. Хотя оба в коллективнгм владении с еще одним человеком. Причём, точно не скажу, один и тот же это человек был оба раза или разные люди. Скорее, тот же самый. Что до 250 GTO, у Криса не простая, а одна из 7 Scaglietti. Но, всё равно, крутейшее комбо из легендарных и супердорогих коллекционных автомобилей у Ральфа Лорена:)). Два F1 (055 и 074), причём оба являются двумя из 7 Ameritech и двумя из 5 с High Mirrors option. Причём, 074 - один из всего трёх изначально с такими зеркалами. То есть, оба автомобиля достаточно уникальны. Кроме того, суперредкий F1 LM (#3). Плюс Ferrari 250TR и 250 GTO. А ещё - Bugatti Type 57SC Atlantic.
Страницы: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23   24  
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 BMW i4 M50 Gran Coupe (G26)
2021 Porsche Cayenne Coupe Turbo GT
2022 Rimac Nevera
2021 Touring Arese RH95
2021 Bentley Continental GT Speed
2021 Bugatti Chiron Super Sport
2022 Ferrari 296 GTB (F171)
2020 Lamborghini SC20
2021 Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2 (LB724)
1991 Chrysler 300 Concept
2020 Lamborghini Sian Roadster
2021 Lamborghini Huracan STO (LB724)
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777