1993 Lister Storm V12

«почему о Листер Сторм в сети почти нет рускоязычной инфы?» Теперь будет! Автомобиль и вправду очень интересный. Давайте будем первыми, у кого появится достоверная информация о нем. Тем более, у нас тут экспертов, аж 4 человека! На многих сайтах нет и одного вменяемого :) Пишите, у нас будет шанс стать для других авторитетным ресурсом.

Если о фирме то основатель Браин Листер, первую гоночнную модель создали в 54 году от сюда фирма и пошла, а конкретно о сторме я не знаю.

23 литра весьма экономично для 90-х годов и такого обьемного двигателя. Сколько их выпустили, есть инфа?

Немного есть. Первоначально, в 1993 году предлагалась гражданская версия Lister Storm, с двигателем Jaguar 6.996V12-24V с компрессором (94,00х84,00 мм; 546 л.с./6100; 790 Нм/3400; степень сжатия -10,0; давление наддува - 0,4 бара) с углепластиковым кузовом (4557/1981/1320/2540 мм): 1664 кг; 6-ступенчатая МКПП; 4,2 сек. до сотни, 8,5 сек. до 161 км/час; максимальная скорость - 320 км/час. В 1995/6 году фирма предложила более мощную версию Lister Storm S, с более мощной версией двигателя, форсированного до 594 л.с./6100; 790 Нм/3500; со степенью сжатия , увеличенной до 10,5, при прежнем давлении наддува. Эта версия весила около 1450-1520 кг, развивала скорость 335 км/час, но время разгона сократилось до 4,1 и 8,1 секунд. Расход топлива - 23 л/ 100 км. Цена - 450000 марок.

В это-же время, фирма начала предлагать версию GT,подготовленную по стандартам ФИА, на которой двигатель форсировали до 610 лошадей, при весе не более 1100кг, аналогичную гоночной версии GTS, которая смогла участвовать в состязаниях именно из-за своего 2-х клапанного двигателя, требования к рабочему объему которого были более либеральны. Последней, в 1999 году, стала версия GT 1, оснащаемая тем же самым двигателем, но имела немного больше комфорта, чем GT.

На сколько я знаю кузов из аллюниния,а из углепластика капот,крылья,крыша и крышка багажника

Стоимость в начале производства составляла 350000 долларов. Поздняя модификация с алюминиевым монококом и 610 лошадиными силами участвовала в 24 часах Ле Мана в 1996 году и пришла на финиш 18ой в общей квалификации и 11 в GT1. Эта машина заняла в свое время 3-е место на Нюрбургринге. Вообще, если бы не частые проблемы с двигателем, то Storm заняла бы первые места во всех соревнованиях, в которых учавстовала (за исключением тех, где её соперником был Макларен) .Последнюю победу Листер получили в 2003 году, в чемпионате FIA GT -2 место.

Наконец-то его добавили! Только фоток бы побольше. И добавили бы фото гоночной версии.

Характеристики гоночной модификации: от 595 до 610 л.с; крутящий момент от 725 до 768; скорость все те же 335 км/ч; до сотни чуть более 3 сек; масса 1100 кг. Выпускался с 1999 по 2001 г. У Листера еще есть модель LMP2.

Lister Storm LMP2, все-таки, относится к категории спортпрототипов, а не к машинам класса GT, да и «сердце» - двигатель, у него не Jaguar V12, a Chevrolet V8.

Я в гонках на ней ездил. Управление хорошее.

В виртуальных гонках одно, а в реальных совсем другое. (К.О.)

MOSLER это и коню понятно!

Британец Джеми Кэмпбелл-Волтер выиграл на Листере Шторм 12 гонок, 20 раз восходил на подиум и 2 чемпионата FIA GT

Объем двигателя необычно огромный для британской машины, да и мощность немаленькая. Про внешность можно сказать, что она тоже совершенно не британская, хоть и очень красивая и породистая. Жалко, что нет фото сзади.

Листер тюнинговал Ягуары до уровня Феррари. Тюнингом Ягуара так же занималась фирма Lynx, делая из XJS универсальчики

Arden, тоже, неплохо справлялся.

ссылка - админ, добавь фото
Что-то ни фото сзади нет, ни салона... Админ, добавь хоть какую-нибудь из этих: [ссылка] или [ссылка />Сколько всего их было выпущено? Пожалуйста, очень нужно!

ссылка

Спасибо . А то русскоязычной инфы в Интернете не заметил .

Добавлена фотография интерьера и фото задка Листера. Скоро обзор пополнится супер качественной масштабной моделью этого автомобиля!

А красивый салон у него, оказывается! От машины такого класса, созданной как дорожная версия гоночного болида, меньше всего ждешь белой кожи на сиденьях.

Добавлена масштабная модель Lister Storm (1993) – Spark 1:43 ссылка оценка 84/100 www.carmodus.ru

Последняя победа версии Lister Storm GT-M ( шасси 005 ), произошла 8 мая 2005 года во Франции, на 2-м этапе серии GT в По, где экипаж из швейцарца Ираджа Александера и француза Гаеля Лисодье, выступая в классе GT1, победил в первом заезде, стартовав с седьмого стартового места и опередив на финише сразу шесть Chrysler Viper GTS-R ( из 14-ти стартовавших в гонке ) и один Saleen S7-R, впридачу. Последний подиум - 29 мая 2005 года, в Дижоне, в следующей после По гонке национальной французской серии GT, где во втором заезде экипаж Ираджа Александера и Гаеля Лисодье смог финишировать на третьем месте, стартовав с поула в первом заезде и со второго места - во втором ( кстати, на полторы секунды улучшив время поула первого заезда ). Кстати, эта-же машина с этим-же экипажем выступила и в последней для модели гонке - 22 октября 2006 года, на трассе Маньи-Кур, все в том-же французском национальном чемпионате.

А ведь он в свое время был самым быстрым четырехместным автомобилем, и на момент создания обладал самым большим двигателем. Жаль, что выпущено их было мало, 4 штуки вроде.

ссылка

Листер, в спортивном мире, ассоциируется с Ягуаром. В 1993 году, экстравагантная модель Шторм, в техническом плане, поразила многих. В неказистом кузове, размещен самый мощный, семи-литровый мотор Jaguar V12, оснащенный двумя нагнетателями. Английский суперкар, вошел в пресловутый клуб - 200 миль в час. С неизменной динамикой, машина выстреливает до скорости в сто шестьдесят км/ч.

По-моему у него задние блок-фары от Ауди 80 В3 генерации. И, даже если это и так, все равно симпотно выглядит)