Логин: Пароль:

1993 Ferrari FZ93 Zagato (ES1)

44%
Все модели :   Zagato   или    Ferrari

Максимальная скорость: 195 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
314
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.8
сек

Мощность двигателя:  (319 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 491 Нм  при  5500  об/мин.
434
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
301
л.с. / т

Объем двигателя: 88  л.с. с литра   4.9 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4942
см³

Вес автомобиля: 3.32  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1440
кг

Цена:  1 400 000 $ 1 378 000  €
86.8 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1993 Ferrari FZ93 Zagato (ES1)
Рейтинг:  Ferrari  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Ferrari (все классы)
1993 Ferrari FZ93 Zagato (ES1)
1993 Ferrari FZ93 Zagato (ES1)
1993 Ferrari FZ93 Zagato (ES1)
1993 Ferrari FZ93 Zagato (ES1)
1993 Ferrari FZ93 Zagato (ES1)

1

Не самая красивая Феррари, но интересная. Создана на базе 512 TR. На такой дизайн Эркюля Спаду вдохновили болиды Ф-1. Сначала она была чёрно-красной и называлась FZ93 (Формула Загато 93-го года). Затем Эркюль Спада исправил несколько спорные моменты, перекрасил и назвал ES1(Эркюль Спада 1). Видимо создатели Энцо оглядывались на этот автомобиль.

2

Вот и Загато склепали машину, которая мне не нравится. Перед неплох, напоминает БМВ 850, а вот зад напоминает ноги проститутки не первой свежести в колготках в сеточку. В общем надо было постараться, чтобы так испортить элегантный зад 512TR.

3

Как? Сеточка - это же по-пацански!!! А у той решётки были))).

4

Может это и по-пацански, но это Феррари, а не низкий таз.

5

Ну она низкая))))

6

Красная Феррари, ну все понятно с ней, гомосятская же, да еще и утконос, вообще беда. А я еще и лидер на этой тачке, фу фу фу, аж противно стало, гомосятская же.

7

Мне, наоборот, вообще не понравился нос, а корма вызвала положительные эмоции. Ну не нравятся мне задницы у всех серийных Феррари того времени (кроме той же Тестароссы), а тут нет с ними ничего общего.

8

Капот мне bmw напомнил м8 немного

9

Собираю петицию на публичное четвертование дизайнеров Zagato за все заслуги последние 40 лет.

10

И какие у них работы плохие? Все шли нога в ногу со временем. Многие лучше оригиналов, или, по крайней мере, не хуже. Есть у них неособо красивые работы, как и у Пининфарина и Бертоне. Но их у нас на сайте нет. Как и нет на сайте некрасивых работ Пининфарина и Бертоне.

11

Этот автомобиль точно некрасивым не назовёшь. Эдакая стилизация под Формулу-1. Можно сказать, папа Феррари Энцо))). Ведь между ними есть заметное сходство. Энцо тоже не красавец, но харизматичен.

12

Ezhik007, за что? За то, что НЕКОТОРЫМ посетителям ( в том числе и мне) не нравится их видение дизайна? Это мое ( и других) личное мнение. Кому-то именно такой дизайн кажется привлекательным и очень интересным. Тем более, что Zagato - заслуженно уважаемое ателье, пользоваться услугами которого не брезгуют и престижные бренды. Данная FZ93, действительно, смотрится интереснее, чем исходная модель.

13

А что? Прикольно! Стиль итальянцев 50-ых в перемешку с F1) Я знаю что бет-мобиль это либо Cadilac либо Lambo, но всё же это оно. Дизайн спорный, но прикольный. По боках и сзади напоминает Koenigsegg'и и ещё Tempest'у из Burnout Paradise.

14

Как бы это сказать? Стиль итальянцев 50-х годов выглядел несколько по-другому... Здесь, скорее ближе будут Италия и 70-е года. Приход клиновидного силуэта и подчеркнуто (ог)рубленых форм. На крайний случай - последний всплеск автостиля 80-х, когда недостачу ( с нынешних позиций, конечно) мощности компенсировали агрессивностью внешности.

15

Стиль 50-ых потому-что Alfa Romeo Bat

16

Картошка, потому что огурец. Видимо, у меня не настолько развито воображение, чтобы в довольно банальной ( насколько это применительно к единичному заказу) граненой Ferrari начала 90-х, от Zagato, разглядеть стилистику подчеркнуто обтекаемых футуристических шоу-каров Alfa Romeo середины 50-х, от Bertone. А итатьянскую кузовную стилистику 50 ( и 60-х) можно заметить на втором и третьем снимке. На заднем плане.

17

Не знаю что это, но мне это нравится.

18

Вроде же понятно написано чуть ли не в первом-же комментарии. Это - Zagato FZ93. Автомобиль, созданный в 1993 году ателье Zagato на базе 390-сильного Ferrari Testarossa 1990 года.( VIN: ZFFSA17S000083935). FZ93 означает " Formula Zagato 93 года"). Если-бы, как давно отметил Lexx, базой для автомобиля была более поздняя 428-сильная модель Ferrari 512 TR ( 1991-1995 года), то 6 и 7-я цифры в VIN-е выглядели бы как " 40". А " 17", это именно Ferrari Testarossa. К тому-же, порядковые номера шасси 512 TR начинались от 89100.

19

Впервые прототип был представлена на Женевской выставке 1993 года в Швейцарии, проходившей с 4 марта 1993 года по 14 марта 1993 года. Собственно, фрагмент индекса " SA17S" как раз и обозначает, что базовым шасси был автомобиль, построенный как раз для швейцарского рынка. С несколько дефорсированным 381-сильным двигателем Type F113 B046, оснащенным катализатором и системой впрыска Bosch KE-Jetronic. Такие-же, с 1986 по 1991 год, шли и в Швецию. Кроме того, они имели различия в выхлопной систеие, настройке коробки передач и во впускном коллекторе ( с дополнительным воздушным насосом, позволяющим " вернуть" убитых катализатором лошадей), разработанном специально для версий, предназначенных для ближневосточного рынка, но по причине ужесточившихся к 1989 году экологических нормативов примененных и для автомобилей для Швеции и Швейцарии.

20

Таким образом, FZ93 был построен под руководством Эрколе Спада, главного дизайнера компании, который вернулся в Zagato буквально накануне, в сентябре 1992 года, и со свежим энтузиазмом взявшегося за его разработку. Как это красиво описывалось в то время " FZ93 отражает постоянное стремление Элио и Джанни Загато выйти за рамки современного дизайна, и оно заложило основы будущей креативной стратегии компании с концентрацией новых и радикальных элементов дизайна."

21

Что касается присутствия в обозначении слова " Formula", то на рубеже 80-х - 90-х годов, Королевские гонки в Европе переживали свой очередной расцвет популярности, и это эффектное слово старались впихнуть всюду, где это могло оказаться более-менее уместным. Кроме того, несложно заметить, что передний край капота характеризуется отчетливым центральным выступом, как раз и напоминающим носовой обтекатель F1.

22

Как было сказано ещё много лет назад, первоначальной окраской автомобиля была двуцветная, красно-черная, с традиционным красным кузовом и черной передней частью ( ниже капота), продолжающейся по средней боковой линии вплоть до бортовых воздухозаборников. И, через черные дверные пороги, завершающейся на корме черным-же диффузором.

23

Кроме того, автомобиль имел черные " аэродинамические" корпуса наружных зеркал, и ковшевые ( вместо показанных на снимках, более современных, щелевых ( так называемого, NACA-типа)) воздухозаборники на крышке капота. А, еще противотуманки были двойные, боковые повторители поворотов более прямоугольной формы, а красный " жеребец" на черной кормовой решетке располагался не по центру, а с правой стороны.

24

Аналогичный, но более крупный, черный " жеребец" украшал зону перед арками задних колес, передний бампер был ( хотя, это может быть субьектным восприятием) более тонким, кузовные пороги украшали наклейки спонсором разработки, а на корме, с левой стороны заднего бампера, можно было увидеть и серебристое модельное обозначение " FZ 93" с красной фирменной литерой " Z".

25

Однако, в отличие от женевской публики, руководству итальянской компании из Маранелло идея и внешность творения от Zagato сразу не понравилась. Как раз, из-за своей необычности и аляповатости. Настолько, что они даже отказали ателье в праве использовать для своего концепта упоминание их фирмы. Собственно, чтобы " искоренить" нежелательные ассоциации, Эркюлю Спада и пришлось еще раз переработать дизайн, заменив прежнее обозначение " FZ 93" на более нейтральное " ES1".

26

К сожалению, " замена" отраженного в спецификациях двигателя от Ferrari 512 TR на более слабый 381-сильный мотор от Ferrari Testarossa вынуждает откорректировать и другие, ранее отраженные в тех-же спецификациях характеристики этого автомобиля. Однако, 1440 кг массы относятся как раз к этому автомобилю. Правда, в виде сухой массы. Так, если принять, что сухая масса той-же Testarossa составляла 1506 кг, а снаряженная - 1632 кг, то аналогичный показатель для FZ93 ( или, ES1) можно принять равным 1570 кг.

27

Таким образом, вместо нынешних 314 км/ час и 4,8-секундного разгона, стоит говорить лишь о 283-285 км/ час максимальной скорости и 5,4-секундном разгоне. 385 л.с./ 5750 и 470 Нм/ 4500.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Wells Vertige
2012 Pagani Zonda 760RS
2015 Pagani Zonda 760 Kiryu Roadster
1972 De Tomaso Longchamp
2022 BMW M4 CSL (G82)
2021 Bentley Bentayga S
2021 Bentley Continental GT Speed Convertible
2022 Pagani Huayra Codalunga
2022 BMW X7 M60i xDrive (G07)
2022 Ferrari SP48 Unica
2022 BMW iX M60 (i20)
2021 Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda
Последние добавленные (на модерации) :    
2008 Dodge ZEO Concept
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777