1993 Ferrari 348 Spider

Вот вроде и красиво, но по сравнению с Тестароссой не цепляет никак. Как по мне, болезнь очень многих Феррари от середины 70-х до середины 2000-х: они скучны, как бы странно это не звучало применительно к Ферам. Ну вот не за что взгляду зацепиться, и легко перепутать с какой-то другой моделью.

Снаряженная масса - 1445/1532 кг ( без 75-кг " евроводителя", необходимость учитывать которого на то время только рассматривалась). Масса доресталинговых 300-сильных купе 348 tb - 1393/1480 кг, а тарги 348 ts - как раз 1458/1545 кг. В свою очередь, 348 Spider, как самый стильный, дорогой и престижный, должен был стать первой рестайлинговой моделью Ferrari 348, оснащенной новым 320-сильным мотором. Собственно, поэтому, в стремлении побыстрее представить обновленный мотор, вместо " дорестайлингового" черного низа эта модель получила " пострестайлинговый", окрашенным в цвет кузова. Зато, с новым мотором.

Если я не ошибаясь, то именно купе Ferrari 348 tb обладало максимальной скоростью 280 км/ час ( 5,8 секунды), тогда как для тарги 348 ts она снижалась до 275 км/ час ( 5,9 секунды), а для 348 Spider, до 274 км/ час ( но, 5,6 секунды). После рестайлинга и облегчения, с новым 320-сильным мотором, 1370/ 1450-кг купе получило новое-же обозначение 348 GTB ( 285 км/ час, 5,3 секунды), 1440/ 1520-кг тарга - 348 GTS ( 279 км/ час и 5,4 секунды), а 348 Spider, как был, так и остался под именем 348 Spider. Ибо, всё и так уже было изменено.

Да ладно, Мойша. Согласен, что линейку её предшественников, 308, 208, 328 можно спутать. Но 348 явно отличается. Да и от линейки Тестароссы отличить можно. Силуэт другой всё же. Конечно, в сравнении с нынешними она не так крута. Но при взгляде на неё просыпается ностальгия. Все эти американские фильмы и сериалы 90-ых про богачей. Данный автомобиль там часто светился.

Модельный индекс - F119 AS5.3, VIN-идентификатор - " 43".