Логин: Пароль:

1992 Subaru Alcyone SVX

23.4%
— Запуск концептуального автомобиля в серию практически без изменений - это всегда риск. В Subaru хотели заявить о себе погромче, отсюда и интересный дизайн от маэстро Джуджаро. Остекление кузова - очень эффектное, но не практичное решение; лишь небольшая часть стёкол сдвижная. Фирменный полный привод, а также приличное оснащение - в итоге получился вполне примечательный Гран Туризмо от японцев.

Максимальная скорость: 149 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
240
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7.7
сек

Мощность двигателя:  (176 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 309 Нм  при  4800  об/мин.
240
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
148
л.с. / т

Объем двигателя: 72  л.с. с литра   3.3 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3319
см³

Вес автомобиля: 6.75  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1620
кг

Цена:  40 000 $ 30 000  €
2.8 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1992 Subaru Alcyone SVX
Рейтинг:  Subaru  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Subaru (все классы)
1992 Subaru Alcyone SVX
1992 Subaru Alcyone SVX
1992 Subaru Alcyone SVX

1

Вот вроде бы не примечательная машина. С какого-то ракурса - обычное старое японское корыто, с какого-то - просто уродлива, а с какого-то - Сааб. Но всё же чем-то она цепляет, и ни с чем другим её не спутаешь. Видел давным-давно в журнале: попала такая в руки российскому любителю японок, так он не стал на неё молиться (мол, "редкость", "больше ни у кого такой нет"), а поставил на неё бодикит, специально для неё созданный. Выглядело, если честно, намного лучше стока.

2

Бордовый и серебристый автомобиль выглядят сносно. Жёлтый - корытоподобно.

3

3.3 литра для Субару необычно.Но полный привод знаком!И кстати я тоже подумал что морда от Сааба!

4

3,3 литра потому что двигатель сделан на основе 4-цилиндрового блока наиболее мощной и престижной на начало 90-х годов Subaru Legacy 2200. В оригинале, 2212-кубовый мотор ( 96,9 х 75,0 мм) развивал 136 сил и 198 Нм. С появлением 2-литрового турбомотора, мощностью 200 сил, титул мощнейшего перешел к нему, но 2,2-литровый, по-прежнему оставался самым большим мотором в линейке. Поэтому, когда в 1992 году решили запустить в серию первое для компании премиум-купе, то мотору добавили пару цилиндров, второй распредвал, разогнали с 5600 до 6000 оборотов, увеличили степень сжатия с 9,5, до 10,0, поработали над системой питания и впуска/выпуска, получив заявленные выше 230 л.с. и 309 Нм, с которыми полноприводное 1610-кг ( полная масса - 2045 кг) купе развивало 235 км/час при разгоне до сотни за 8,6 секунды.

5

Для собственного рынка, в 1993 году предназначалась модель Alcione SVX Version L ( 240 л.с./6000; 309 Нм/4800), которая была на 80 мм длиннее, имела на 50 мм большую переднюю колею, была на 10 кг тяжелее и могла достичь скорости 240 км/час. Разгонную динамику, пока, не нашел, но вряд ли она была меньше на целую секунду. Возможно, что 7,2 секунды - время разгона этой-самой Alcione SVX до 60 миль/час, тогда до сотни она могла затрачивать 7,7 секунды. При том, что SVX - имиджевое спорткупе, автомобиль был способен буксировать 1200-кг прицеп и обладал достаточно вместительным 466-литровым багажником ( при откинутых задних сиденьях, конечно). Дизайн кузова интересный, но главный минус, на мой взгляд - странные "промежуточные" рамки проемов оконной линии и не очень удачное боковое решение кормы.

6

Первый опытный образец впервые был показан еще в 1989 году. Как раз тогда дебютировала модель Legasy, сменившая Leone, и сам 2,2-литровый мотор. В продажу автомобиль поступил в 1991 году, по цене 69500 марок ( прошу прощения за марки, вместо привычных долларов, но в моих данных цена проставлена именно в них). Самый дорогой Legasy Super Station Wagon 2200 4WD Auto тогда продавался за 38140 марок. SVX не был первым спорткупе для Subaru, сменив на этом посту предыдущую версию Alcione, 120-сильную XT 1800 Turbo с полноприводной трансмиссией ( 43100 марок с автоматом), но в премиум попал впервые. В 1992 году цена поднялась до 73530 марок, и параллельно полноприводной версии была предложена версия Alcione SVX 2WD с передним приводом и упрощенной передней подвеской, которая была на 70 кг легче и на 1800 марок дешевле. В 1993 году цена поднялась до 75950 марок, в 1994 - до 78750 марок, в 1995 - до 81990 марок, а в 1996 году - 83950 марок.

7

В 1995 году автомобиль подвергся небольшому рестайлингу, а характеристики двигателя "понизили" до 220 л.с./5600 и 304 Нм/4600 для полноприводной версии ( 1610 кг, 230 км/час, 8,7 секунды), и до 230 л.с./5400 и 309 Нм/4400 для переднеприводного купе SVX 2WD Version L ( 1532 кг, 230 км/час).

8

Думаю, можно сменить данные на приведённые для Alcyone SVX? Они же не различаются внешне? Кстати о внешности: ссылка - вот так выглядел SVX Concept. Серийной машине до безумия не хватает этого спойлера. С ним она была бы одной из красивейших японок своего времени.

9

Действительно, с антикрылом-спойлером форма кормы становится более удачной и завершенной, и не кажется настолько массивной.

10

Было бы ещё лучше, если небыло дурацких окон.

11

Запуск концептуального автомобиля в серию практически без изменений - это всегда риск. В Subaru хотели заявить о себе погромче, отсюда и интересный дизайн от маэстро Джуджаро. Остекление кузова - очень эффектное, но не практичное решение; лишь небольшая часть стёкол сдвижная. Фирменный полный привод, а также приличное оснащение - в итоге получился вполне примечательный Гран Туризмо от японцев.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
2022 Alfa Romeo Giulia GT electric by Totem
2014 Porsche Boxster Bergspyder (981) Prototype
1988 Sbarro Robur Concept
1987 Sbarro Challenge III
2009 Rinspeed iChange Concept
1982 Sbarro Super Twelve
2020 Taraschi Berardo
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777