Логин: Пароль:

1992 Porsche 911 Turbo 3.6 Coupe (964)

34.1%
Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.
 
 
 
 
1986
911 Turbo Flachbau (930)
  276 км/ч.
  5 сек.
  330 л.с.
911 Turbo Flachbau (930)
1992
911 Turbo 3.6 Coupe (964)
  288 км/ч.
  4.8 сек.
  360 л.с.
911 Turbo 3.6 Coupe (964)
1995
911 Turbo 3.6 Coupe (993)
  291 км/ч.
  4.4 сек.
  408 л.с.
911 Turbo 3.6 Coupe (993)

Максимальная скорость: 179 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
288
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.8
сек

Мощность двигателя:  (265 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 520 Нм  при  4200  об/мин.
360
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
245
л.с. / т

Объем двигателя: 100  л.с. с литра   3.6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3600
см³

Вес автомобиля: 4.08  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1470
кг

Цена:  100 000 $ 96 000  €
6.1 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
86
1:07.74
Tsukuba Circuit
83
1:07.66
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1992 Porsche 911 Turbo 3.6 Coupe (964)
Рейтинг:  Porsche  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Porsche (все классы)
1992 Porsche 911 Turbo 3.6 Coupe (964)
1992 Porsche 911 Turbo 3.6 Coupe (964)
1992 Porsche 911 Turbo 3.6 Coupe (964)
1992 Porsche 911 Turbo 3.6 Coupe (964)

1

Интересно, что ни одно поколение 911 невозможно спутать с другим, что бы не говорили поршефобы - мол, "они все одинаковые". Вот, например, 964 Turbo. Вроде как очень похож на 930 Turbo и 901 Carrera RS, потому что в поколениях 901, 930, 964 дизайн 911-го вообще не менялся. Но перепутать их невозможно, потому что в каждом поколении дизайн, не меняясь, подстраивался под моду своего времени. И сразу видно: 901 - шестидесятые, 930 - 70-80-е, 964 - начало девяностых. По стилю все видно. О самой машине: не ожидал, что она так хороша в черном. Очень красивая. Разгон не впечатляет для суперкара, но при такой мощности сойдет. Хотя сейчас 911 Турбо гораздо более конкурентоспособны.

2

Красивый, сильный, быстрый-все это подходит под описание почти всех Порше,и этот не исключение. Не знаю всей истории 911-го, но мне кажется, что здесь многое взято из Панамериканы 89-го, кроме задка. Класс

3

Не нравится мне здесь задняя часть и и "глазастая" внешность, а на спойлере и вовсе пообедать можно. Но диски красивые.

4

Заднее антикрыло, помимо своей прямой функции, работает еще и в качестве радиатора системы охлаждения, так что его размеры вполне соответствуют потребностям пламенного мотора М64/50 , который, до сих пор, оставался на воздушном охлаждении, как и тридцать лет назад, вместо более перспективного водяного.

5

Это и называется самая, что ни на есть приверженность традициям, хоть они старомодны и менее эффективны.

6

Максимальная скорость, по-моему, немного завышена. Для 360-сильного 911 Turbo 3.6 1994 года, с 3600-кубовым ( 100,00 х 76,40 мм) двигателем М64/50, максимальная скорость равна 280 км/час, а максималку в 288 км/час имела предыдущая версия, 1992 года - 911 Turbo S, с 3299-кубовым ( 97,00 х 74,4 мм) двигателем M30/69 SL ( 380 л.с./ 5750; 490 Нм/ 4800), которая, при массе в 1290 кг, могла похвастаться 4,6-секундным разгоном. От представленного здесь автомобиля внешне её можно отличить по небольшим воздухозаборникам на арках задних колес, увеличенным тормозам, боле широким покрышкам ( 235/40 и 265/35, вместо 205/50 и 255/40) и уменьшенному на 40 мм клиренсу. Кроме того, пришлось отказаться от электростеклоподъемников, кондиционера и центрально-управляемого замка дверей.

7

В черном смотрится очень красиво! Вся как прижатая к земле, монолитная, цельная!!! Зеркала мне нравятся. Только вот привод задний у нее, так пишут!

8

Правильно, привод у Porsche 911 Turbo 3.6, действительно, задний. Это было последнее поколение ( самое короткое по времени) турбоверсий 911-го, которым еще хватало монопривода. Кстати, базовой 911-ой в этом кузове считалась полноприводная версия 911 Carrera 4, а 911 Turbo выпускался только в кузове купе.

9

В 1994 году, по примеру 3,3-литровой версии 911 Turbo S была выпущена ограниченная ( 90 автомобилей) серия 385-сильной модели Porsche 911 Turbo S 3.6 'Slant Nose' с форсированным 3,6-литровым двигателем М64/50S ( 385 л.с./ 5750; 520 Нм/ 5000), спрямленным "плоским" носом, развитыми передним и задним аэрообвесом, увеличенным антикрылом с дополнительным радиатором, "дырами" воздухозаборников перед задними арками, кстати, тоже, заднеприводной. http://www.flachbau.com/x88.php

10

Так как для турбоверсии была представлена отдельная, немного отличающаяся от базового 250-сильного 964-го, версия кузова, может стоит поправить наименование модели на Porsche 911 Turbo 3.6 Coupe (965)? Кстати, этот-же 965-й кузов имела и предыдущая 3,3-литровая 911 Turbo, а полноприводные 911 Carrera 4 получили кузов Туре 954. В отличие от него, новый автомобиль получил новые, более широкие ( 8.0х18.0- и 10.0х18.0-дюймовые) диски, "позаимствованые" у гоночной Carrera Cup 3.8 и стал первым, получившим "фирменные" красные тормоза Brembo ( вместо стандартных АТЕ Туре 200) с увеличенными суппортами.

11

Первые автомобили ( сколько?, наткнулся на них чисто случайно), весной 1993 года появившиеся на американском рынке, получили хромированный шильдик "Turbo 3.5", так как имели немного меньший 3553-кубовый двигатель М64/51(?)( 100,0 х 75,4 мм; 350 л.с./5500; 520 Нм/4200; 1 х ККК К 27.2), спидометр, размеченный до 200 миль/час, заниженный на 20 мм клиренс, 3-спицевые 18-дюймовые диски Speedline, шириной 8,0 и 10,0 дюймов, одетые в низкопрофильные покрышки Yokohama A008 P, размерностью 225/40 и 255/35, а по заказу ( заказать, вообще, можно было практически любую опцию) 77-литровый бак можно было заменить на больший, 92-литровый ( М545). Привычный нам 360-сильный 911 Turbo 3.6 с двигателем М64/50 и 5-ступенчатой коробкой Borg Warner-Getrag G50/52, в то время в США предлагался как опция М718.

12

Насколько я вижу, 964 Турбо - не только последний Турбо с моноприводом, но и последний Турбо с гигантским оттопыренным антикрылом. У 993 Турбо оно столь же солидное по размеру, но уже прижато к корпусу и поэтому визуально меньше. А у более поздних поколений оно вообще превратилось в маленький хвостик-спойлер.

13

На этом поколении гигантский задний спойлер-антикрыло еще и выполнял функцию радиатора охлаждения и воздухозаборника. Позже его заменили на меньшие по размеру боковые воздухозаборники на арках задних колес. Впрочем, все это я уже описал немного выше полгода назад.

14

Время на Цукубе - 1:07.74.

15

Время разгона до сотни 380-сильной 911 Turbo S 1992 года - 4,5 секунды при максимальной скорости 288 км/час, либо 4,6 секунды при максималке 290 км/час. На североамериканском рынке она предлагалась за 120 тысяч долларов, как Porsche 911 Turbo S2. А "боевая" гоночная версия получила обозначение 911S LM. Снаряженная масса 911 Turbo S 3.6 Slant Nose - 1470 кг.

16

Наверно, стоит исправить модельный год на 1994-й, или поставить 1993-й, как год появления первых версий? Заводской код 360-сильной версии 911 Turbo 3.6 1994 года - X82. 385-сильная версия 911 Turbo S 3.6 Slant Nose - Х88.

17

Предшественником 3,6-литровой модели 1993/94 года с 64-ым турбомотором была выпускаемая с 1991 по 1992 год версия Porsche 911 Turbo с опционным пакетом Х33, включающим в себя 3,3-литровый 355-сильный мотор М.30/69S, созданный на основе стандартного для европейского рынка 330-сильного двигателя М30/69.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2023 BMW M2 (G87)
2022 Maserati MC20 Cielo (M165)
2023 Hennessey Venom F5 Roadster
2022 Cadillac CT5-V Blackwing
2022 Donkervoort D8 GTO Individual Series
2023 Pagani Utopia
2023 McLaren Solus GT
2023 Aston Martin V12 Vantage Roadster
2021 Voyah Free
2023 Ferrari Purosangue
2022 Land Rover Range Rover Sport
2023 Lamborghini Urus Performante
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777