1992 Maserati Ghibli II

  Италия
— Название "Ghibli II" подразумевает второе поколение, но звучит это неуместно: безумно красивый топовый суперкар конца 60-х никак не мог превратиться в развитие младшей линейки BiTurbo. Так что с названием погорячились. Да и внешне явно не дотягивает до предка, почти аналогичный дизайн старшего Shamal тем не менее смотрится значительно серьёзнее и интереснее, и даже исходный BiTurbo выглядит более привлекательно.

Максимальная скорость: 154 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
248
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.2
сек

Мощность двигателя:  (206 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 430 Нм  при  3750  об/мин.
280
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
195
л.с. / т

Объем двигателя: 100  л.с. с литра   2.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2790
см³

Вес автомобиля: 5.13  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1435
кг

Цена:  80 000 $ 70 000  €
5.6 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1992 Maserati Ghibli II
Рейтинг:  Maserati  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Maserati (все классы)
1992 Maserati Ghibli II
1992 Maserati Ghibli II

1

Отличия от Шамала есть, но какие-то сильно неуловимые. Какая вообще связь между этими моделями? Замена, параллельный выпуск?

2

Скорее, фирменный стиль Мазерати в 90-х. В этот период у них было очень много похожих внешне моделей.

3

Ghibli стал более "цивильной" версией Biturbo. Кстати, в этом нет ничего странного, за полтора десятилетия эта модель послужила основой для целого семейства автомобилей Maserati, отличающегося друг от друга ( 4.18i, 4.18V, 4.20/Spyder 2.0, 4.20i, 4.20S, 2.22/4.22, 2.24V/4.24V, 4.25, Carif 2.5i/4,25V/Spyder 2.5i, 2.28, 4.30, 4.30.4V, Shamal 3.2 и Quattroporte 3.2) разве что двигателем, количеством дверей и типом кузова. На Biturbo к концу 80-х стали жаловаться, что она слишком грубая во внешности, жесткая в управлении и скромная в салоне, вот дизайнеры с инженерами и постарались. Несмотря на схожесть во внешности, практически все кузовные панели Ghibli и элементы подвески отличаются от используемых на Biturbo. Немного перепутаны характеристики с 2-литровой версией.

4

Изначально, новая модель дебютировала с двумя вариантами силового агрегата - 2-литровым турбомотором Maserati 475 от Biturbo Racing, или более спокойным 2,8-литровым турбомотором от Biturbo 400-серии. Первый двигатель получил улучшенную систему впрыска и разжатые до 1,25 бара турбонагнетатели IHI, форсировав его с 283 л.с. до 306 л.с./6250, но оставив прежний момент в 374 Нм/4250, а второму, 3-клапанную головку цилиндра заменили на 4-клапанную и, также, улучшили систему впрыска, получив 280 л.с./5500 и 430 Нм/3750. 2-литровое купе при массе 1435 кг(полная-1765 кг) разгонялось до сотни за 5,1 секунды, достигая максимальной скорости 261 км/час. 2,8-литровая версия ( 1435/ 1850 кг) при максимальной скорости 248 км/час обеспечивала 5,2-секундный разгон. Чтобы не печалить покупателей, официально обе модели имели скорость 260 км/час, но разгон 2-литрового автомобиля осторожно назначался в 5,7 секунд, против 6,0 у 2,8-литровой версии ( коробка передач была больным местом Biturbo).

5

В 1994 году, после рестайлинга, 2,8-литровое купе получило новые 17-дюймовые покрышки 215/45 245/40 вместо прежних 16-дюймовых 205/45 и 225/45 ( поднявшие малый клиренс, другое больное место Biturbo и улучшивших управляемость), 5-ступенчатую коробку Getrag заменили на аналогичную 6-ступенчатую от 2,0-литровой версии ( но с главной передачей 3,25 вместо 3,45), и добавили возможность выбора 4-ступенчатого автомата от ZF. Двигатель вновь доработали ( 284 л.с./6000 и 413 Нм/3500). Теперь Ghibli 2.8 поднял скорость до 253 км/час ( 5,2 сек. до сотни) при механике, а с автоматом его скорость составила 248 км/час при 5,9-секундном разгоне. 2-литровому турбомотору повысили зону максимальных оборотов с 6500 до 6750, а для 2,8-литрового с автоматом максимальные обороты подняли до 6400, против 6000 для версии с механикой. В следующем году обновления коснулись и 2,0-литрового купе, которое можно было заказать в версии Ghibli Cup ( 1350/1725 кг, 310 л.с./6500 и 373 Нм/4250, 262 км/час и 5,0 сек.).

6

В 1996 году Ghibli Cup стала еще мощнее и динамичнее ( 330 л.с./6750; 371 Нм/4000; 266 км/час и 4,9 секунды), а красную зону её турбомотора продлили до 7250 оборотов. В пику этому, для Ghibli 2.0 показатели подняли до 265 км/час и 5,7 (5,1)-секундного разгона. В следующем году обновлению вновь подверглась 2,8-литровая версия, которой зажали турбины с 0,87 до 0,82 бара, что привело к сниженгию максимального момента до 397 Нм/3500 при прежней мощности, и отразилось на разгонной динамике, из-за введенной год назад ABS, купировавшей "излишний" момент на колесах, до сотни купе разгонялось на 0,2 сек. дольше. С автоматом скорость и разгон упали до 246 км/час и 6,0 секунды, что собирались исправить на автомобилях 1998 года, но у фирмы появилась новая "игрушка" - раскручиваемый с подачи Ferrari 3200GT, отнимающая немалую часть ресурсов и времени, и все пришлось отменить, производство завершить и последние 250 машин 1999 года пришлось собирать "на коленке" из машинокомплектов.

7

Название "Ghibli II" подразумевает второе поколение, но звучит это неуместно: безумно красивый топовый суперкар конца 60-х никак не мог превратиться в развитие младшей линейки BiTurbo. Так что с названием погорячились. Да и внешне явно не дотягивает до предка, почти аналогичный дизайн старшего Shamal тем не менее смотрится значительно серьёзнее и интереснее, и даже исходный BiTurbo выглядит более привлекательно.

8

Что-ж, этот Ghibli хотя бы остался купе, как первое поколение, в то время как нынешний автомобиль третьего, с тем-же именем превратился в седан. Тем не менее, сохранив практически все свои характеристики на уровне предка полувековой давности.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
1996 Guldstrand GS90 Nassau Roadster
1994 Dodge Venom Concept
2005 Ford GTX1 Roadster Conversion by Genaddi Design Group
2020 Mini John Cooper Works GP (F56)
2003 Honda HSC Concept
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2020 Koenigsegg Gemera Prototype
2020 Aston Martin Vantage Roadster
2017 Iso Rivolta Vision Gran Turismo by Zagato
2020 McLaren 620R
2021 Bentley Mulliner Bacalar
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777