Логин: Пароль:

1996 Hummer H1 Open Top

5.4%
1996
H1 Open Top
  134 км/ч.
  18 сек.
  198 л.с.
H1 Open Top
2006
H1 Alpha Wagon
  165 км/ч.
  14.4 сек.
  305 л.с.
H1 Alpha Wagon
2018
H1 Launch Edition Four Door Soft-Top Pickup by Mil-Spec
  169 км/ч.
  7.5 сек.
  507 л.с.
H1 Launch Edition Four Door Soft-Top Pickup by Mil-Spec
— Легендарный внедорожник! Самый легендарный и известный из всех. Пусть это самый медленный автомобиль на нашем сайте, но он достоин быть здесь. Ширина центральной консоли просто убивает. :) Да и вообще салон удивил. Во-первых, тем, что при таких габаритах кузова он четырехместный (!), а во-вторых, тем, что на вид он довольно приятный и комфортный, несмотря на предназначение автомобиля. Хотя приборная панель навевает мысли о кабине самолета, а тотальная и всеобщая концентрация ВСЕГО возле водителя, мне кажется, не очень удобна: такие машины ездят по таким местам, где у водителя хватает забот и без дополнительных приборов.

Максимальная скорость: 83 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
134
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
18
сек

Мощность двигателя:  (146 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 583 Нм  при  1700  об/мин.
198
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
66
л.с. / т

Объем двигателя: 31  л.с. с литра   6.5 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6466
см³

Вес автомобиля: 15.14  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2998
кг

Цена:  240 000 $ 202 000  €
18.2 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1996 Hummer H1 Open Top
Рейтинг:  Hummer  (Класс: Внедорожники)
История автомобилей Hummer (все классы)
1996 Hummer H1 Open Top
1996 Hummer H1 Open Top
1996 Hummer H1 Open Top
1996 Hummer H1 Open Top
1996 Hummer H1 Open Top
1996 Hummer H1 Open Top

81

Только сейчас заметил, что второпях, описывая внедорожник 1996 года, я позабыл о самом главном новшестве этого модельного года - новом 195( 198)-сильном турбодизеле Detroit Diesel 6500. Что интересно, его часто путают с другим, аналогичным по рабочему объему и по мощности, 190( 193)-сильным турбодизелем GM L65. Однако, тонкость в том, что это немного разные по настройкам, моторы.

82

Насколько известно, GM-ские 396-дюймовые турбодизели в указанный период времени обладали 180( 182) л.с./ 3400 и 496 Нм/1700 ( L56-версия) и 190( 193) л.с./3400 и 522 Нм/ 1700 ( L65), тогда как AM General оснащала свои Hummer-ы турбодизелем на 195( 198) л.с./3400 и 583 Нм/1700. Собственно говоря, именно эта путаница с характеристиками, годами выпуска и индексами и наблюдается в комментариях на странице автомобиля 1996 года.

83

Кроме того, пользуясь случаем, считаю нужным подкорректировать и озвученные мною в предыдущем письме характеристики крутящего момента для этих турбодизелей 1996 года ( я ошибочно приписал, забыв пересчитать, их моменты, как 366 и 435 Нм ( тогда как должно было быть 360 и 435 фунто-фута, или 488 и 589 Нм)).

84

В новый, 1997 модельный год, получив более мощный " оригинальный" 198-сильный турбодизель, Hummer пришел основательно потяжелевшим, более основательно упакованным и, конечно, более дорогим. Но, и от предыдущего 170( 172)-сильного дизеля отказываться, пока что было рановато. Тем более, под угрозой дружеской экспансии со стороны GM, понемногу прибирающей к своим рукам все больше прав и полномочий, и вытесняющей AM General с рынка топовых внедорожников и пикапов.

85

Версия 2-Passenger Hard Top теперь перестала считаться базовой, передав этот статус 4-местной версии, и обладала снаряженной массой ( не совсем снаряженной, а Curb Weight), равной 6290 фунтов ( 2853 кг) с 172-сильным дизелем, или, на 70 фунтов большей ( 2884 кг), в случае оснащения 198-сильным турбодизельным мотором.

86

Про массу полезной нагрузки, максимальную массу и массу прицепа, пожалуй, можно уже не упоминать: нормативы, по-прежнему, предписывали ограничение до 10300 и 14800 фунтов. Так что, при желании, всегда можно вычислить. Ставшая базовым вариантом, версия 4-Passenger Hard Top, согласно официальным данным теперь весила 6690 фунтов ( 3034 кг), или 6760 фунтов ( 3065 кг) в зависимости от двигателя.

87

Открытая 4-Passenger Open Top-версия имела массы в 6540 и 6610 фунтов ( 2966 и 2998 кг, соответственно), а топовый 4-Passenger Wagon - 6840 и 6910 фунтов ( 3102 или 3134 кг). Как и полагается для завлекательной рекламной информации, разница в типе кузова или двигателе ни на йоту не изменила ни габаритных размеров и прочих размерностей, ни характеристик проходимости и маневренности.

88

Разве что ( вероятно, это произошло как раз в 1996 году, и связано с заменой силового агрегата), ширина колеи нынешнего Hummer стала на 1 дюйм меньше ( 71,6 против 72,6), да высоту капота пришлось поднять на 0,5 дюйма, при сохранении общей высоты на уровне 75 дюймов ( 1905 мм). Как и ранее, заявленные характеристики скорости и разгонной динамики 172-сильного внедорожника, оставались на своем неизменном уровне в 83 мили/час ( 134 км/час) и 19,5 секунды до 60 миль/ час.

89

Правда, для автомобиля с более мощным, 198-сильным турбодизелем, разгонную динамику наконец-то соизволили скорректировать до 18,0 секунды ( 19,3 секунды до сотни). И, еще, если это важно, на предыдущем 172-сильном дизеле стоял механический ограничитель оборотов, а на новом 198-сильном турбодизеле, уже электронный.

90

Как и в предыдущих годах, кроме основных, дизельных и турбодизельных 6,5-литровых моторов, корпорация General Motors не преминула предложить для будущих покупателей и собственное, более богатое и престижное предложение альтернативных силовых установок.

91

От самого слабого 5,7-литрового двигателя L05 решено было отказаться в пользу нового L31 аналогичного рабочего объема. В зависимости от конкретных настроек, новый Vortec 5700 предлагался в базовой ( 250( 254) л.с./4600 и 454 Нм/2800) или менее мощной, но более выносливой HD-версии ( 245( 249) л.с./4600 и 441 Нм/ 2400).

92

Топовым бензиновым агрегатом, снова, остался 454-кубовый Vortec 7400 в двух, различающихся по мощности и назначению, версиях. Mодернизированной, L19 ( 250( 253) л.с./3800 и 542 Нм/2400), или новой, L29 ( 290 ( 294) л.с./4200 и 556 Нм/2800). Турбодизельное 6,5-литровое предложение оставалось аналогичным 1996 году.

93

Начальная стоимость самого дешевого 2-Passenger Hard Top в базовой комплектации со 172-сильным дизелем составила 44046 долларов, за более мощную, 198-сильную турбодизельную версию просили 62177 долларов, а " дотационный" и самый объемный 454-кубовый 253-сильный бензиновый мотор определял стоимость начальной версии в 52195 долларов.

94

К сожалению, других конкретных цифр узнать не удалось, поэтому, здесь я взял на себя смелость немного поэкспериментировать с аналогиями и сравнениями, чтобы определить стоимость других возможных вариантов. Если принять за исходные данные ранее выявленные закономерности в распределении стоимости, то Hummer с Vortec 5700 можно было приобрести за 38-40 тысяч долларов, 6,5-литровые турбодизельные версии с L56, или L65 могли стоить порядка 45-48 тысяч, а начальная цена автомобиля с топовым и самым мощным во всем предложении, 294-сильным бензиновым мотором L29 вполне могла достигать отметки в 55-60 тысяч долларов.

95

Также, сюда можно добавить, что стоимость 4-дверной версии 4-Passenger Hard Top, по сравнению с 2-местным пикапом должна была быть выше еще на 8-10 тысяч, открытой кабриолет-версии 4-Passenger Open Top порядка 50-52 тысяч, а самого узнаваемого и брутального Hummer Wagon ( хоть и с базовым 6.5 Diesel), стартовать примерно с 60-65 тысяч долларов.

96

То есть, с учетом максимальной комплектации, дополнительных опций и наиболее статусного из " оригинальных" 198-сильного мотора, максимальная стоимость того-же Hummer Wagon 6.5L Turbo Diesel вполне могла достигать 82-85 тысяч долларов, то есть, вдвое выше, чем у той-же самой бюджетной версии.

97

В очередной свой, уже 1998 модельный год, Hummer во всех версиях прибавил дополнительные 100 фунтов массы, а Wagon-версия, даже 140 фунтов. Соответственно, снаряженная масса AM General Hummer 2-Door Hard Top без лебедки и прочих опций, теперь составила 6390 фунтов ( 2899 кг), или, в случае оснащения 198-сильным турбодизелем, 6460 фунтов ( 2931 кг).

98

4-Door Hard Top весил 6790 или 6860 фунтов ( 3080, или 3112 кг), открытая версия 4-Door Open Top - 6640 или 6710 фунтов ( 3012, или 3044 кг), а представительного 4-Door Wagon - целых 6980 фунтов ( 3166 кг) с 172-сильным дизелем ( но, без лебедки и прочих дооснащений), либо 7050 фунтов ( 3198 кг) с 198-сильным турбодизелем, который, теперь, стал позиционироваться, как основной силовой агрегат для этой модели.

99

С учетом потяжелевшего шасси, в спецификации вновь предпочли внести не очень соответствующее автомобильному законодательству повышение максимальной массы сразу на полтысячи дополнительных фунтов, с 10300 до 10800 фунтов ( то есть, до 4898 кг). Этот хитрый пиар-ход, в некоторой мере позволил скрыть вытекающее из повышения снаряженной массы снижение допустимой массы полезной нагрузки, которая, таким образом, даже " выросла" на дополнительные 400 фунтов ( 182 кг)

100

Правда, полная масса " автопоезда" с прицепом, по-прежнему, ограничивалась 14800 фунтами. Насколько можно судить, экономический кризис, инициированный США, и последствия которого теперь приходилось расхлёбывать всему остальному миру, привел к повышению стоимости автомобиля еще примерно на 8-10 тысяч долларов в аналогичных версиях и комплектациях, так как в разысканных источниках всё чаще стало упоминаться о стоимости Hummer-а, приближающейся к 90-100 тысячам долларов.

101

Как и годом ранее, автомобиль оснащался оригинальными 6,5-литровыми дизелем и турбодизелем, мощностью 172 и 198 сил. Более того, понимая, что пятилетний срок выпуска внедорожника с одними и теми-же 6,5-литровыми моторами практически неизменной мощности от AM General Corporation, отнюдь не самым лучшим образом смотрится на фоне куда более разнообразного и оперативно изменяющегося предложения опциональных двигателей, предлагаемых самой General Motors, всеамериканская суперкорпорация позволила себе слегка ослабить свой " дружеский" интервентский план по ослаблению позиций конкурента.

102

Одновременно, четче структурировав своё предложение силовых агрегатов и на несколько тысяч долларов подняв их стоимость в общей цене. Новый Vortec 5700 L31 SFI теперь был представлен в виде более слабой ( тем не менее, сильнее, чем оригинальное предложение от AM General) версии на 225 ( 228) л.с./4600 и 447 Нм/2800, и более мощной версии на 250 ( 253) л.с./4400 и 454 Нм/ 2800. 7,4-литровый 233-сильный L19 ушел из моторного предложения, замещенный 290( 294)-сильным L29, а турбодизельное предложение ограничили одним 6,5-литровым 190 ( 192)-сильным вариантом L65, вытеснившим 180( 182)-сильный мотор.

103

Дальше, началась уже известная история о том, что купив в 1999 году права на продажу гражданских версий тактического внедорожника HMMWV, концерн General Motors также получил и все права, как на управление производством Hummer, так и на сам одноименный бренд, ставшим в конце ХХ века столь-же культовым в определенных слоях потребительского рынка, как и Jeep.

104

Небольшая ирония судьбы состояла в том, что, изначально, обе компании, AM General и Jeep были, в некотором роде, потомками и наследниками популярной в 30-40-50 годах компании Kaiser-Willys-Overland, а, непосредственно, AM General выделилась и обособилась от материнской Kaiser-Jeep в 1971 году. Как раз, на следующий год после того, как последняя была поглощена American Motors Corporation. :)

105

Далее, в 1983 году, AMC, вместе с подразделением Jeep, перешла в собственность поглотившей её Chrysler Corporation, а обособившаяся AM General Corporation, по-прежнему продолжала оставаться независимым игроком на рынке военных поставок колесной и прочей техники. Впрочем, речь не о том.

106

Заполучив права на бренд и, в определенной степени контролируя производство гражданских Hummer-ов, GM начала разработку собственного аналога, на основе продукции своего-же специализированного отделения GMС Tracks and Vans. А, до того, как этот-самый, более адаптированный под гражданские нужды и реалии, аналог появится, ей необходимо было решать двоякую задачу.

107

С одной стороны, продолжая дискриминацию оригинального Hummer-а ( по-прежнему, продаваемого, как продукция AM General), и подготавливая благодатную почву для его GM-наследника. А, с-другой, прилагать вполне определенные " дружеские" усилия, чтобы и оригинальный Hummer, по-прежнему оставался самой топовой, желанной и представительной моделью на рынке.

108

В сущности, для решения первой задачи, всего-то и необходимо было, что не делать ничего лишнего, продолжая выпуск оригинальных 172- и 192-сильных 6,5-литровых дизельных и турбодизельных версий. Да, дополнительно и менее адекватно, последовательно задирая их стоимость.

109

Кстати, вызванная таким решением вполне адекватная реакция рынка, приводящая к снижению потребительского интереса и, обратно, спроса и количества выпущенных автомобилей ( с 1995 по 1999 годы производство последовательно снизилось с 1432 до 1374, 1209, 945 и 831 внедорожника), усилиями маркетологов была представлена, как переход, в-принципе, довольно аскетичного и откровенно утилитарного тяжеленного говномеса в разряд топовых ( а то и люксовых) и эксклюзивных внедорожников.

110

А для многих, как раз представление автомобиля в таком качестве ( независимо от его реальных кондиций и соответствия этому сегменту) и является определяющим фактором его восприятия. В-принципе, та-же схема работала и для британского Range Rover, разве что британцы действовали не столь торопливо, агрессивно и стремительно, растянув процесс " из грязи в князи" на несколько десятилетий, и не забывая про соответствующее имиджу обновление салонного оборудования и постоянное напоминание на якобы имеющееся идеологическое родство с Rolls Royce, только, среди внедорожников.

111

Так как, практически задушенный в стальных дружеских объятиях конкурент почти не имел возможности сопротивляться, то GM-ское предложение ( по-прежнему, опциональных, дабы не портить чистоту дизельной 6,5-литровой породы) силовых агрегатов ограничилось 5,7-литровым ( 255( 258) л.с./4600 и 447 Нм/2800) и 7,4-литровым ( 290( 294) л.с./4000 и 556 Нм/3200) бензиновыми Vortec-моторами.

112

А турбодизельное предложение от GM было представлено уже упоминаемым ранее 6,5-литровым 192-сильным мотором с максимальным моментом 522 Нм. Кроме того, 1999 модельный год принес очередное повышение снаряженной массы и стоимости автомобиля.

113

Заявленные динамически характеристики, конечно-же, от греха подальше, никто даже и не собирался корректировать, оставив действующие уже который год 83 мили разрешенной максимальной скорости, и 18,0 секунды при разгоне 198-сильного внедорожника до 60 миль/ час. Собственно, при известном желании и потребности, с некоторой долей достоверности их новые и более актуальные значения для отдельных версий и вариантов силовых агрегатов, можно вычислить и самостоятельно. :)

114

Согласно презентационной и официальной дилерской информации, снаряженная масса 2-Door Hard Top-версии с 198-сильным турбодизелем ( от 172-сильного дизеля, наконец, отказались по причине откровенно непривлекательных для будущих покупателей " самого крутого и экслюзивного люксового внедорожника" номинальных показателей) и без 137-фунтовой опциональной лебедки, теперь увеличилась до круглых 6500 фунтов ( 2948 кг).

115

4-дверная версия теперь весила 6900 фунтов ( 3130 кг), а она-же, но лишенная жесткой крыши и превращенная в огромный кабриолет - уже 6750 фунтов ( 3061 кг). Как уже понятно, самой тяжелой из версий был 7-местный Wagon, затянувший на 7090 фунтов, либо 3215 кг. Утвержденное законодательством 10300-фунтовое ограничение на максимальную массу, по-прежнему, никуда не делось и продолжало исправно действовать.

116

Однако, в рекламных брошюрах появился интересный пункт, согласно которому, в состав " Optional Equipnent" добавлялось повышение значения этой самой максимально допустимой массы транспортного средства до 10800 lb GVW. Что, согласитесь, было весьма кстати, с учетом неотвратимого повышения снаряженной массы и столь-же пропорционального снижения разрешенной величины полезной нагрузки.

117

Коммент 59. Поправочка: в те далекие времена Арнольд Шварценеггер был очень далек от поста губернатора Калифорнии:).

118

Не успел я ненадолго отлучиться, чтобы пообедать, как тут-же нарисовался и мой буквоедствующий оппонент со своими принципиально важными " 5 копейками". То, что " в те далекие времена Арнольд Шварценеггер был очень далек от поста губернатора Калифорнии", не имеет ни малейшего значения в контексте описываемых событий.

119

Описывая внедорожники 2000 года постараюсь быть по-возможности, кратким. Основным двигателем " настоящего" Hummer 2000 года, как и годом раньше ( и, вплоть до 2003 модельного года) оставался 6,5-литровый 198-сильный турбодизель, а из GM-вского альтернативного предложения выпал 192-сильный турбодизель аналогичного объема,.

120

Зато, в качестве своеобразного связного звена между AM- и GM-вскими Hummer-ами, появилось упоминание о возможности его оснащения новым, самым мощным из доступных, 305-сильным ( при 4800, и 481 Нм при 4000) бензиновым двигателем Vortec 6000 V8 ( LQ4), которым планировалось оснащать вот-вот долженствующий выйти на рынок GM-вский " аналог" Hummer H2. Соответственно, всё еще остающийся за AM General оригинальный Hummer был переименован в H1.
Страницы: 1  2   3   4 
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 McLaren Artura
2021 McLaren Elva
2020 Aston Martin Victor
2020 Czinger 21C Lightweight Track
2020 Toyota Camry TRD
2019 Cadillac CT5-V
2020 Rolls-Royce Ghost
2020 Alpina BMW XB7 (G07)
2021 Lister Stealth
2021 Alfa Romeo Giulia GTAm (952)
2021 Dodge Durango SRT Hellcat (WD)
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
Последние добавленные (на модерации) :    
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2021 Cadillac Escalade Sport Platinum
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777