Логин: Пароль:

1996 Hummer H1 Open Top

5.4%
1996
H1 Open Top
  134 км/ч.
  18 сек.
  198 л.с.
H1 Open Top
2006
H1 Alpha Wagon
  165 км/ч.
  14.4 сек.
  305 л.с.
H1 Alpha Wagon
2018
H1 Launch Edition Four Door Soft-Top Pickup by Mil-Spec
  169 км/ч.
  7.5 сек.
  507 л.с.
H1 Launch Edition Four Door Soft-Top Pickup by Mil-Spec
— Легендарный внедорожник! Самый легендарный и известный из всех. Пусть это самый медленный автомобиль на нашем сайте, но он достоин быть здесь. Ширина центральной консоли просто убивает. :) Да и вообще салон удивил. Во-первых, тем, что при таких габаритах кузова он четырехместный (!), а во-вторых, тем, что на вид он довольно приятный и комфортный, несмотря на предназначение автомобиля. Хотя приборная панель навевает мысли о кабине самолета, а тотальная и всеобщая концентрация ВСЕГО возле водителя, мне кажется, не очень удобна: такие машины ездят по таким местам, где у водителя хватает забот и без дополнительных приборов.

Максимальная скорость: 83 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
134
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
18
сек

Мощность двигателя:  (146 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 583 Нм  при  1700  об/мин.
198
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
66
л.с. / т

Объем двигателя: 31  л.с. с литра   6.5 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6466
см³

Вес автомобиля: 15.14  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2998
кг

Цена:  240 000 $ 202 000  €
18.2 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1996 Hummer H1 Open Top
Рейтинг:  Hummer  (Класс: Внедорожники)
История автомобилей Hummer (все классы)
1996 Hummer H1 Open Top
1996 Hummer H1 Open Top
1996 Hummer H1 Open Top
1996 Hummer H1 Open Top
1996 Hummer H1 Open Top
1996 Hummer H1 Open Top

41

Кроме того, для новой, обновленной и более мощной ( не исключаю, что прежний 6,2-литровый дизельный мотор, таки превратившийся в уже 152-сильную версию, также оставался в модельном предложении, хотя и не акцентировался в рекламных буклетах) маркетинговый отдел придумал очередной, не менее пафосный рекламный слоган: " The Most Serious 4x4 on Earth".

42

Самый простой пикап 2-Passenger Hard Top теперь обладал снаряженной массой в 6100 фунтов ( 2767 кг) и мог перевозить до 4200 фунтов ( 1905 кг) полезной нагрузки. Ситуация с массой прицепа ( изменять законодательно утвержденные рамки максимальной массы " автопоезда" никто не собирался, оставив их на прежнем, 14800-фунтовом уровне) сложилась куда интереснее. Несмотря на логически вытекающие из этого ограничения 8700 фунтов ( или, 3946 кг), спецификациями утверждался выходящий за рамки этого ограничения более тяжелый 9000 фунтовый ( 4082 кг) прицеп.

43

4-Passenger Hard Top: 6600 фунтов ( 2585 кг) + 3700 фунтов ( 1678 кг) полезной нагрузки, или 8200-фунтовый ( 3719 кг) прицеп ( в рекламных спецификациях - 8600 фунтов ( 3901 кг), что еще больше нарушало действующие ограничительные рамки). 4-Passenger Open Top ( версия Soft Top с пластиковой крышей теперь не выделялась в отдельный кузов): 6200 фунтов ( 2812 кг) + 4100 фунтов ( 1860 кг) полезной нагрузки, или 8600-фунтовый ( 3901 кг) прицеп ( что, в данном случае, приятно соответствовало рекламным цифрам).

44

4-Door Wagon: 6500 фунтов ( 2948 кг) + 3800 фунтов ( 1724 кг) полезной нагрузки, или 8300-фунтовый ( 3765 кг) прицеп. Тем не менее, в рекламных буклетах, вновь имелось противоречившее нормативам, но более высокое значение доступности 8400-фунтового ( 3810 кг) прицепа.

45

Как я и упоминал выше, использование повышающей высшей передачи должно было положительно сказаться на максимальной ( и, разрешенной, с точки зрения безопасности и модельного маркетинга) скорости, возросшей уже до 83 миль/ час ( 133 км/час), тогда как максимальная техническая скорость могла составить даже 153 км/ час. Тем не менее, заявленная разгонная динамика, скомпенсированная возросшими массами, по-прежнему, устанавливалась на отметке 19,5 секунды до 60 миль/ час, либо, 20,9 секунды до сотни.

46

В 1995 году, на замену уже устаревшему 6,2-литровому 152-сильному дизелю, на пару лет пришла альтернативный 5,7-литровый 193-сильный бензиновый V8, продержавшийся до 1997 года. Тем не менее, упоминания об этом моторе весьма отрывочны. Из чего можно предположить, что таким двигателем оснащалось, либо крайне ограниченное количество автомобилей ( по причине малоизвестности, " неформата" и слабого спроса), либо, это были, так называемые предварительные наброски и пробы, перед появлением 6,5-литрового турбодизеля аналогичной мощности.

47

К сожалению, как раз спецификаций на 1995 и 1996 год у меня и не нашлось, а ссылки на источники, из которых я брал информацию несколько лет назад, когда комментировал автомобиль 1996 года в нашем рейтинге, вряд ли представляется возможным восстановить заново. Так что, этот, весьма интересный период, к сожалению, останется ( надеюсь, временно) без обширного развертывания.

48

Начну, с того, что в середине 90-х, пребывающая в эйфории своего, якобы подавляющего всех и вся, финансового, технического и имиджевого превосходства корпорация General Motors внезапно обнаружила, что цивильное детище её конкурента по выдаиванию из МО США бюджетных средств для военных разработок и контрактов, American Motors General ( то есть, AM General), неожиданно оказалось на гребне популярности и хайпа.

49

И, согласно законов " свободной конкуренции", гласящих, что если нельзя с конкурентом бороться честно, то его следует извалять в дерьме, либо, если это будет слишком подозрительно смотреться, подкупить, либо, на худой конец, выкупить и подмять под себя. Короче, испробовав несколько не очень честных схем, GM приняла решение понемногу войти в кооперацию с AM General, подсадить её на инвестиционную иглу, расширить влияние до партнерского, и, пользуясь всё более растущим влиянием, понемногу вытеснить конкурента из бизнеса.

50

Что, собственно, и произошло к 1999 году. Но, об этом - позже, а пока займемся моделями следующего по хронологии, 1995 года. В качестве основного рычага влияния и повода к " взаимовыгодной дружбе" GM выбрала самую явную ( для большинства покупателей по-хайпу) проблему Hummer. Его якобы недостаточную мощность.

51

Согласись, что для 4-тонного внедорожника за полсотни тысяч ( а с дополнительными опциями, и все 70) долларов, какие-то 150, или 170 лошадиных сил, это несколько маловато, и странно. Тем не менее, в основе цивильной конструкции, по-прежнему, лежала именно военная версия, для которой вопрос мощности вполне можно было закрыть на понятии " достаточная для выполнения своих функций".

52

Военный М998 и его многочисленные модификации, хоть и предназначались преимущественно для ( сухо-тепло-прохладного) передвижения по шоссе и укатанному проселку, а не по привычным нам осенне-весенним ***ням, засасывающим и разувающим танки, БТР и тягачи, тем не менее, тоже, совсем не должен был часами гнать по магистралям на предельной скорости.

53

Например, если нагруженная бойцами, амуницией, бронезащитой, вооружением, боекомплектом и прочим ЗИП-ом до 18-20000 фунтов ( а это, достойные даже хорошего грузовика 8-9 тонн) бронемашина способна, при своём " слабосильном" 170-195-сильном дизеле разогнаться и пройти добрую сотню миль на скорости в 40 миль/ час, то разве этого недостаточно, чтобы не особенно переживать за слабость пламенного мотора под алюминиевым капотом?

54

С другой стороны, кто из цивильных покупателей посчитает эти 40 миль/ час достойной упоминания скоростью, если даже максимальная техническая ( с учетом массы, габаритов и моторесурса двигателя, довольно нежелательная и, даже, откровенно опасная, вплоть до летального исхода) скорость Hummer-а составляет какие-то 153 км/ час?

55

Заказчикам " по-хайпу", как и доходчиво диагностировал старина Фрейд, куда более важны максимально высокие ( даже, если их и не предполагается никогда проверять и подтверждать самостоятельно) " вау-характеристики", от подчеркнуто милитаристически-брутального внешнего вида и эксклюзивности, до более конкретных технических показателей, вроде мощности, скорости и разгона.

56

И цены, конечно. Вот, на этом, как-бы " слабом месте" конструкции и решила сыграть GM. Если помните ( а, учитывая грамотно развернутую маркетинговую и пиар-программы, от этого сложно отговориться незнанием), одним из наиболее успешных клиентов и промоутеров Hummer был никто иной, как знаменитый " Терминатор" - Арнольд Шварцнеггер, заполучивший в свой гараж сразу несколько Hummer-ов ( как цивильных, так и конверсионных М998) в различных кузовах и комплектациях.

57

Вот ( скажем так - эта версия событий никем документально не подтверждена, но и не опровергнута) через него GM и начала свое наступление. Что ему пообещали, чем соблазнили, или чем шантажировали, неизвестно, но, приблизительно осенью 1994 года он обратился к AM General с предложением переоснастить один из его Humme-ов ( либо, построить новый автомобиль) двигателем по-мощнее, чем предлагаемый компанией новый 173-сильный 6,5-литровый дизель L57, дабы автомобиль был хоть немного подинамичнее.

58

Естественно, ему ответили, что такая ремоторизация не входит в ближайшие планы, нецелесообразна по техническим, эксплуатационным и технологическим причинам, и, кроме того, у компании нет подходящего ( дизельного) двигателя. На что, Шварценеггер предложил использовать в качестве донора агрегатов хотя бы один из своих Chevrolet Corvette, оснащенных 305-сильным 5,7-литровым LT1.

59

То есть, из идеологически верного дизельного внедорожника, Hummer предлагалось превратить в более привлекательную для определенной потребительской группы, бензиновую версию. Пока что, в виде одного-единственного шасси. Зато, для самого Терминатора и, впоследствие, губернатора всея Калифорнии. И, от успеха или неуспеха этой идеи, учитывая возможный пиар-результат, зависел коммерческий успех уже и всей остальной продукции.

60

Надо сказать, что объемы ( и прибыльность) Hummer-программы, хоть и понемногу возрастали, но, по-прежнему оставались далеки от выхода на рентабельность и получения прибыли. В 1994 году было выпущено всего 718 супер-внедорожников, что, хотя и было чуть более, чем на сотню больше, чем годом ранее ( 612), но уже демонстрировало падение ажиотажного спроса и стремительного ( почти двукратного) роста предыдущих лет.

61

Кроме того, как ни крути, а AM General пыталось позиционировать свой Hummer именно как граждански адаптированный автомобиль. А, следовательно, необходимо было учитывать и возможные потребности того-самого, гражданского авторынка, где достаточный для военных милитаристический аскетизм ( даже в его ощутимо более богатом " гражданском" исполнении), для клиентов, ценящих в автомобилях несколько другие характеристики, мог быть расценен как ущербность и нежелание прислушиваться к мнению клиента.

62

Даже, если тот не желает понимать принципиальную разницу в конструкции, приоритетах и характеристиках между мощным, но ( относительно) слабомоментным бензиновым мотором и более слабым, но обладающим более высоким крутящим моментом, " тракторной" тягой и меньшим расходом топлива, дизельным агрегатом.

63

Так и осталось неизвестным, согласились ли имплантировать под капот терминаторовского Hummera 305-сильный LT1 от его Corvette, но компании пришлось задуматься о включении в производственную программу альтернативного, бензинового мотора, на роль которого был выбран ( либо, любезно предложен) 190( 193)-сильный агрегат GM Vortec 5700 TBI из грузовой программы концерна, известный, как L05 ( в рассматриваемой нами тематике, им оснащались пикапы Chevrolet C/K 1500 и внедорожники Blazer и Suburbam).

64

Обладая 5733 см3 рабочего объема, при сниженной ( ради большей надежности и работы с адекватной тихоходной трансмиссией) с 9,3 до 9,1 единиц степени сжатия, он обладал максимальным крутящим моментом в 407 Нм при 2400 оборотов и уже упомянутые 190( 193) л.с./ 4000.

65

Что, в принципе, позволило бы говорить о повышении максимальной технической ( насколько этот показатель виртуален, применительно к данному автомобилю, пожалуй, понятно) до практически 120 миль/ час ( точнее, до 190,7 км/ час, или 119,1 мили/час). А это, согласись, довольно приличный шаг навстречу запросам потребителя.

66

Кроме того, насколько удалось выяснить, помимо 5,7-литрового 193-сильного " D"-мотора, GM " согласилась поделиться" и его основной, не дефорсированной 210( 213)-сильной ( при 4400 оборотов) " K"-версией, которая обладала повышенным до 450 Нм моментом при более высоких 2800 оборотах, а также, " обновленным 454-дюймовым динозавром" - 7440-кубовым топовым мотором Vortec 7400 L19, мощностью 233 л.с./3600 и моментом в 522 Нм/ 1600.

67

Впрочем, о нем чуть позже. Таким образом, в свой новый, 1995 модельный год Hummer пришел со своим оригинальным 172-сильным 6,5-литровым Detroit Diesel ( " Y"), к которому, весной 1995 года добавился опциональный 193-сильный 5,7-литровый бензиновый Vortec 5700 ( " D"). 213- и 233-сильные GM-ские " подарки", насколько мне известно, в 1995 году не предлагались, хотя и имелись в виду на будущее.

68

Кроме того, чтобы достойным образом проиллюстрировать, какое " большое счастье" внезапно упало на Hummer, когда AM General согласилось на предложение всеамериканского суперконцерна, один из 5,7-литровых внедорожников ( естественно, основательно доработанный, подготовленный технически и, соответствующим образом, экипированный) был заявлен в весьма популярном для Северной, Центральной и Южной Америки 1000-мильном раллийном супермарафоне Baja 1000.

69

В частности, в одном из его спецучастков, Baja California, проходящем по территории столь привлекательной с точки зрения успешной, богатой и знаменитой публики, одноименной мексиканской Калифорнии, от Сан-Диего до Ла-Паса. Впрочем, несмотря на своё легендарное " внедорожное" название, чисто внедорожная ( хотя и достаточно протяженная) часть этапа проводилась лишь в средней части маршрута, от Эль-Розарио до Эхидо Инсургентес, а остальные, крайние ( ну, еще, небольшой участок посередине, вблизи Сан-Игнасио) части маршрута, проходили по калифорнийскому шоссе Route 1.

70

Не стану настаивать на том, был ли 5,7-литровый Hummer единственным таким среди, по крайней мере, восьми внедорожников этой модели, участвовавших в раллийном этапе, но именно его экипаж, в составе братьев ( и отца?), Джоша, Чада и Рода Холлов, стал победителем. Как удалось разузнать, 6700-фунтовый ( 3039 кг) внедорожник на отдельных участках мог разгоняться до 147 км/час, а его разгон до 60 миль/час был заявлен, как 18,0 секунды.

71

К слову, официальные характеристики " серийного" 5,7-литрового автомобиля в Wagon-кузове составляли 3590 фунтов ( 2989 кг ) сухой массы, 6922 фунта ( 3140 кг) снаряженной и всё те-же стандартные 4672 кг полной массы. Максимальная скорость - аналогичная, 91 миля/ час ( 147 км/ час, при всё еще действующем 83-мильном ограничении), зато разгон до 60 миль/ час равен 15,8 секунды(!?), или 16,9 секунды до сотни.

72

Мои расчеты, исходя из этих данных, определяют разгонную динамику в 18,386 секунды, а максимальную ( увы, техническую) скорость - 144 км/ час. Интересной особенностью 5,7-литровой комплектации оказалась "дотационная" стоимость, которая была на 6 тысяч долларов ниже ( 69793 доллара в топовой комплектации), чем у " нормальной" 6,5-литровой дизельной версии ( 75793 доллара).

73

Увы, по другим версиям и кузовам ничего особенно интересного сказать не могу ( так как не искал), но, с учетом взаимной корреляции этих показателей с теми, которые я представил для моделей 1993 и 1994 годов, при известном желании можно их определить с минимально необходимой точностью.

74

В 1996 году, согласно найденной информации, основные характеристики базовой, 172-сильной дизельной 6,5-литровой модели остались без существенных изменений. Зато присутствие GM, расширившей своё влияние на модельный ряд, благодаря более обширному опциональному предложению альтернативных моторов ( и, прочих дополнительных фирменных фишек) стало не только более настойчивым, но и принесло вполне приятные коммерческие дивиденды, в виде повышения объемов выпуска, роста продаж, выхода на рентабельность и популяризации внедорожника через СМИ и возможность обслуживания на фирменных станциях техобслуживания и дилерских центрах.

75

Продажи в 1995 году выросли вдвое, до 1432 штук ( впрочем, большинство автомобилей, по-прежнему, оснащались дизельным 172-сильным мотором), и AM General была наглядно убеждена в выгодности дальнейшего расширения сотрудничества. Предложение силовых агрегатов, по-прежнему, предполагало 173-сильный 6,5-литровый Detroit Diesel 6500 в качестве основного, базового мотора, зато список опциональных двигателей существенно расширился.

76

Кроме 193-сильного 5,7-литрового " D"-мотора, был предложен ранее упоминаемый 213-сильный ( " L"). Не задействованный в 1995 году 7,4-литровый 233-сильный бензиновый двигатель, также получил прописку под капотом, а при желании, его можно было заменить на еще более мощную версию " 454 SS" ( 250( 253) л.с./ 3800 и 542 Нм/ 2400).

77

Кроме того, в целях унификации с GM-ским семейством Blazer ( Jimmy)/ Tahoe ( Yukon)/ Suburban, в качестве очередного опционального ( но, тем не менее, идеологически более близкого оригинальной модели) моторного предложения была введена турбодизельная 6,5-литровая " восьмерка" мощностью в 180( 183) л.с./3400 и моментом в 366 Нм/ 1700, и её более форсированная версия, мощностью 205( 208) л.с./3400 и максимальным моментом в 435 Нм/1800.

78

Таким образом, сложилась интересная ситуация, что оригинальная 6,5-литровая 173-сильная версия Hummer-а оказалась в роли этакого бедного родственника, среди значительно более богатого, разнообразного и, якобы, совсем не претендующего на что-либо большее, многообразия " даренных" щедротами GM силовых агрегатов различного литража, мощности и системы питания, представленных всего лишь в качестве этакой альтернативы недостаточно статусному базовому оснащению.

79

То есть, весьма остро стал вопрос о том, чтобы, либо представить собственную, более мощную альтернативу, либо, понемногу, но планомерно терять собственные позиции, как автопроизводителя Hummer-ов.

80

А с таким " доброжелательным партером", как GM, также, озабоченная потерей собственных позиций на отечественном авторынке, малейшее послабление будет расценено никак иначе, как удобный повод передать всю полноту полномочий более сильному ( настойчивому, кровожадному, беспринципному и обладающему значительно более мощным технологическим, финансовым и масс-медийным влиянием и потенциалом) партнеру-конкуренту. Что, в конце-концов, и произошло в 1999 году, не только сам Hummer, как автомобиль, но и все права на сам бренд были " по-честному" переданы в руки GM. Но, об этом, также, чуть позже.
Страницы: 1   2   3  4 
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 McLaren Artura
2021 McLaren Elva
2020 Aston Martin Victor
2020 Czinger 21C Lightweight Track
2020 Toyota Camry TRD
2019 Cadillac CT5-V
2020 Rolls-Royce Ghost
2020 Alpina BMW XB7 (G07)
2021 Lister Stealth
2021 Alfa Romeo Giulia GTAm (952)
2021 Dodge Durango SRT Hellcat (WD)
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
Последние добавленные (на модерации) :    
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2021 Cadillac Escalade Sport Platinum
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777