1992 BMW M3 Coupe

Где былая легкость нынешних представителей М-серии? Тяжелые, зажравшиеся, как Баварский пивовар. Все, как у людей: с возрастом автомобили становятся массивнее, если не держать их в тонусе.

В нынешних представителях множество всяческих систем®, ©космических технологий и комфорта™. Ну ты понел...:)

Желтый цвет не идет. А так красивейшая машина: именно начиная с этого поколения модель М3 стала самой красивой среди BMW. У новых вес увеличился? Ну да, комфорта побольше стало. Раньше "трешки" были спорткарами для любителей стритрейсинга, сейчас они превратились в спортивные купе для солидных дядь. Что в этом плохого?

по весу новых моделей тема мутная. у них добавляется всяких прибамбасов для комфорта. плюс они постоянно больше становятся по размеру. и главное - эти типы, автопроизводители, ушлые стали, они делают всякие заряженные, облегченные версии подороже! но кстати у поршака постоянно новые тачки хоть чуть но легче. и у Ферки!

Да уж, это самый красивый М3. Щас современеые, они какие-то не те. В современых больше комфорта, но зато меньше с портивности. Ну а так эта тачка просто супер. Она мне очень понравилась. Жаль что сейчас такие не делают.

Если не ошибаюсь, разгонная динамика 286-сильного М3 была 6,0 секунды до сотни при снаряженной массе в 1460 кг ( полная - 1930 кг). Для повышения устойчивости на дороге М3 ( в 1992 году доступный только в версии купе, хотя для остальных "троек" Е36 уже были доступны кузова седан, а в 1993 году в серию готовились кабриолет и универсал) машину сделали на 31 мм ниже и расширили колею на 14 и 23 мм за счет применения более широких низкопрофильных покрышек размерностью 245/40 ZR17 против стандартных 15-дюймовых 205/60 VR15. Кроме того машина стала самой тяжелой из "трешек" ( на 110-290 кг тяжелее, чем даже Touring третьего поколения).

Именно по поводу этого М3 впервые прозвучало заявление от руководства БМВ, что возможно ожидать появление на "трешках" более серьезного V8, который был прерогативой более высоких серий, вместо традиционной рядной "шестерки". Кстати, на предпоследнем снимке немного другой М3 - более поздняя 321-сильная версия с двигателем увеличенного литража.

В среднем,БМВ очень хорош. Мне нравится. Хоть скорость и ограничена электроникой,но для этой серии БМВ это ограничение.

Время на Цукубе - 1:08.48, время на Нюрбургринге - 8:35, время на Хокенхейме - 1:19.9.

Очень хорошая машина,вот только откуда такие пороги? от какой то другой машины оторвали! Не сочетается со строгими линиями БМВ.

именно у этой эмки не было ограничителя скорости - максимальная скорость была 260 км/ч....это уже начиная с E46 начали ставить ограничитель

Классный М3. Дизайн, тех. характеристики - отличные. Машина имеет свое лицо. Не то что сейчас, когда модели одного брэнда друг от друга отличаются только нюансами.

Да как сказать, сейчас я хоть отличаю тройку от пятёрки. Да и 7-ка сильно отличается. А в 90-ых я их не различал, совсем. Бэхи, по-моему, наоборот, одинаковость перебороли.

У меня появились некоторые подозрения, что один наш внимательный пользователь взялся просматривать мои старые комментарии на предмет того, чтобы привлечь к ним внимание и подкорректировать данные на страницах. :) Однако, не стоит забывать, что большинство из них имеет очень давнее происхождение. И, то, что я писал тогда, вполне может не соответствовать тому, что я узнал позднее. В данном случае, в комментарии №6 десятилетней давности, я указал данные, взятые мною из фирменного каталога тех лет.

Где, как раз и были указаны "единообразно-престижная" максимальная скорость в 250 км/час, и 6,0-секундный разгон. В первую очередь предназначенный не для отражения реальной разгонной динамики 286-сильного M3 Cоupe, а для того, чтобы этот разгон не показался потенциальным клиентам излишне более активным, чем у более дорогого, престижного и мощного 340-сильного M5 ( 5,9 секунды).

В реальности, разгонная динамика M3 Сoupe как раз и составляла те-самые 5,7 секунды, которые изначально были отражены на странице ( скорей всего, разговор о длительности разгона происходил на какой-то другой странице, и на момент появления этой, его результаты были сразу перенесены). Таким образом, для 286-сильного 1992 M3 Coupe с 2990-кубовым мотором: 1460 ( если не ошибаюсь, 1420 кг, это масса 245-сильной американской версии)/1535 кг; 270 км/час и 5,7 секунды. Для пришедшего ему на смену 321-сильного 1995 M3 Coupe с 3201-кубовым мотором: 1515/1590 кг; 279 км/час и 5,4-секундный разгон.