Логин: Пароль:

1993 Aston Martin Vantage

43.5%
1977
V8 Vantage
  263 км/ч.
  5.2 сек.
  396 л.с.
V8 Vantage
1993
Vantage
  310 км/ч.
  4.6 сек.
  550 л.с.
Vantage
1999
V8 Vantage Le Mans V600
  322 км/ч.
  4.18 сек.
  608 л.с.
V8 Vantage Le Mans V600

Максимальная скорость: 193 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
310
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.6
сек

Мощность двигателя:  (404 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 745 Нм  при  4000  об/мин.
550
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
276
л.с. / т

Объем двигателя: 103  л.с. с литра   5.3 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5341
см³

Вес автомобиля: 3.62  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1990
кг

Цена:  250 000 $ 207 000  €
18 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1993 Aston Martin Vantage
Рейтинг:  Aston Martin  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Aston Martin (все классы)
1993 Aston Martin Vantage
1993 Aston Martin Vantage
1993 Aston Martin Vantage
1993 Aston Martin Vantage
1993 Aston Martin Vantage
1993 Aston Martin Vantage

1

На снимке показана более поздняя версия Aston Martin Virage ( обозначение V8, пожалуй, излишне, так как других двигателей у компании уже давно не было) Vantage 1996 года, а характеристики даны для обычного Aston Martin Virage Coupe. Сама-же, наиболее мощная версия этого автомобиля была представлена осенью 1993 года. Стандартный 5341-кубовый ( 100,00 х 85,00 мм) двигатель от Virage оснастили двумя механическими нагнетателями Eaton с давлением наддува 0,7 бара, что потребовало снизить степень сжатия с 9,5 до 8,2, поэтому новый двигатель смог выдавать 550 л.с./6500 и 745 Нм/4000 против первоначальных 310 л.с./6000 и 480 Нм/3750, став самым мощным двигателем, когда-либо устанавливаемым на дорожные Aston Martin. Снаряженная масса, по сравнению с базовым Virage Coupe выросла с 1925 до 1990 кг ( полная - 2325), что не помешало ему стать еще и самым быстрым - 300 ( встречалось и 310)км/час и 4,6 ( 4,2?, наверно до 60 миль) секундный разгон.

2

Автомобиль расширили на 66 мм, заменили прежние 16-дюймовые покрышки 255/60 на более цепкие 18-дюймовые, размерностью 285/45, а за счет более компактной посадки, сокращения объема бака с 113 до 105 литров и прочих ухищрений, объем багажного отделения удалось даже увеличить на четверть, с 255 до 315 литров. Автомобиль получил свой персональный аэрообвес модифицированного кузова ( Сх повысился с 0,35 до 0,38, но автомобиль стал значительно устойчив на скорости), шестиспицевые колесные диски, трехсегментные блок-фары спереди и другие задние фонари. Во время заводских тестов разгон на 402 метра занимал 12,2 секунды ( в серии - 12,9), а до 100 миль/час - 8,8 ( 10,1) секунды.
Чтобы Aston Martin Vantage не казался таким монстром против обычного 310-сильного купе Aston Martin Virage, если не забуду, на выходных дам характеристики 6,3-литровой 500-сильной его версии, которая была поживее стока, хоть и немногочисленной.

3

Aston Martin Virage 6.3 ( 1992-1994). В январе 1992 года, параллельно с запуском в серийное производство обновленного 310-сильного Aston Martin Virage и разработкой его топовой 550-сильной версии Vantage, использующей тот-же 5,3-литровый двигатель, но оснащенный парой компрессоров, решено было подготовить некую промежуточную версию, более мощную и динамичную, чем обычное купе, но, при этом, обойдясь без применения наддува. Первоначальные расчеты показали, что привычный 5,3-литровый двигатель можно разогнать до 380-400 лошадей, однако это скажется на его надежности и экономичности, но при этом может оказаться незамеченным для клиентов, справедливо посчитавших усилия мотористов очередной доработкой. Для особой версии требовался особый двигатель, желательно, более объемный, что добавит статуса и позволит меньше переживать за надежность.

4

А такой двигатель у компании как раз имелся - в конце 80-х, по программе омологации гоночного прототипа Aston Martin AMR-1 Group C требовалось изготовить партию 6-литровых моторов, чем и занялась сотрудничающая с Aston Martin фирма Callaway, изготовившая к сезону 1989 года свой двигатель RDP87. По другой версии, именно наличие такого двигателя, который требовалось куда-то пристроить, и появилась идея о его в "гражданском" использовании в дорожных моделях, естественно, после соответствующих доработок, тем более, что этот двигатель можно было считать модификацией 5341-кубового основного блока. Диаметр цилиндров увеличили до 101 мм, а ход поршня - до 99, степень сжатия оставили прежней - 9,5, что при сравнительно небольшой для бывшего гоночного мотора быстроходности в 7000 оборотов, позволило получить мощность 465 л.с./6000 и 624 Нм/4000. Как и положено, покупатели могли выбрать 5-ступенчатую механику, либо предпочесть 3-ступенчатый автомат Chrysler TorqueFlite.

5

Для обеспечения надежной работы такого двигателя, его питания и охлаждения и изменившихся параметров устойчивости и управляемости, соответствующим доработкам подвергли и кузов с подвеской. Новый автомобиль получил расширенные колесные арки, в которых расположились 18-дюймовые 5-спицевые легкосплавные ( шириной 10,5 дюймов) диски фирмы OZ, обутые в низкопрофильные спортивные покрышки Goodyear Eagle, размерностью 285/45 ( позже, такие-же появились на Vantage), внутри которых скрывались мощные 14-дюймовые вентилируемые тормоза с 4-цилиндровыми суппортами, позаимствованные из программы AMR-1 ( считается, что на то время, они стали самыми мощными тормозами, установленными на серийный автомобиль). Кроме этого автомобиль получил улучшенный аэрообвес, другие передний и задний спойлер, расширенные на 50 мм кузовные пороги и боковые воздушные дефлекторы.

6

С запуском в производство версии Vantage часть этих изменений перешла к ней, а, по желанию, подобным косметическим изменениям можно было подвергнуть и обычные 310-сильные Virage. Чтобы скомпенсировать применение более мощного и тяжелого двигателя, объем багажного отделения сократили до 180 литров, но топливный бак оставили прежним, 113-литровым ( новый 465-сильный мотор и кушал почти в полтора раза больше), что позволило сохранить снаряженную массу на уровне 1935 кг, а полную - 2280 кг ( версия Volante 6,3 весила 1975 и 2320 кг). Для Aston Martin Virage 6.3 первоначально предлагалась только немного доработанная 5-ступенчатая механика ZF от обычного Aston Martin Virage с главной передачей 3,54 ( как вариант, можно было заказать её версию с главной парой 3,06, или 3,33), с которой купе развивало максимальную скорость 280 км/час при 5,8-секундном разгоне, а открытая версия - 279 км/час и 5,9 секунды, или 3-ступенчатый автомат ( 279 км/час и 6,3 сек., или 263 км/час и 6,4 сек).

7

В следующем году мотористы еще немного поколдовали над мотором, доработав систему впрыска и немного расширив фазы газораспределения, что позволило получить 500 л.с./6000 и 651 Нм/5800 при прежних настройках. Однако, потяжелевшему до 1970 кг купе ( Volante 6.3 теперь весил 2005 кг) лишние лошадиные силы не пошли впрок, новый двигатель получил ограничитель, настроенный на 6000 оборотов, вместо 6500, чтобы уберечь от перегрузки 5-ступенчатую коробку, не рассчитанную на такой рост мощности и момента. Поэтому, формально, 500-сильная версия ( аналогичным образом доработали и 465-сильные автомобили, производство которых продолжалось до середины года) могла разогнаться только до 270 км/час, а разгон до сотни занимал 5,0 секунды ( для Volante 6.3 - 270 км/час и 5,1 секунды). Показатели автомобилей с 4-ступенчатым автоматом - 290 км/час и 5,4-секундный разгон, при том, что ограничитель на добавленной высшей передаче был настроен на 5500 оборотов ( для Volante - 287 км/час и 5,5 сек.).

8

Чтобы исправить ситуацию, когда автомобиль с механикой проигрывал версии с автоматом, специально для применения с 500-сильным двигателем, была разработана новая, более выносливая 6-ступенчатая коробка с главной передачей 4,09 ( по-видимому, разгонные характеристики были признаны более приоритетными), позволяющая достичь максимальной скорости 279 км/час при 4650 оборотах, а разгон до сотни теперь занимал только 4,7 секунды ( для открытой версии Virage Volante 6.3 - 269 км/час и 4,8 секунды). Объем багажного отделения и топливного бака у открытой версии, как и следовало ожидать, были меньше, чем у закрытого купе - 126 и 96 литров, да и аэродинамический коэффициент кузова Cх, был выше - 0,39, против 0,35. В таком виде самая мощная атмосферная версия Aston Martin Virage оставалась в программе до конца 1994 года, пока окончательно не была вытеснена компрессорным Aston Martin Virage Vantage.

9

К сожалению, не смог найти достоверных данных о количестве выпущенных Aston Martin Virage 6.3, их количество колеблется от 6 автомобилей, "засвеченных" на аукционах, до партии в 50 двигателей для автомобилей, намеченных к выпуску. Однако, кроме самого купе и кабриолета на шасси Aston Martin Virage, эти двигатели планировалось использовать и на других моделях марки, в частности люксовых седанах Aston Martin Lagonda Saloon 6.3, и созданном на базе Virage универсале ( 793 литра багажа) Aston Martin Virage Shooting Brake 6.3, причем для них предназначалась именно самая мощная, 500-сильная версия двигателя. В зависимости от выбранной трансмиссии, 2095-кг ( полная - 2586 кг) седан мог иметь максимальную скорость в 270 или 269 км/час с механикой, либо 283 км/час с автоматом, а разгон составлял 6,0, 5,6, либо 6,3 секунды. Универсал Shooting Brake 6.3 был немного легче - 2090 кг ( полная 2250 кг) и немного быстрее - 271 ( 5,9 сек.), 270 ( 5,5 сек.) и 286 ( 6,3 сек.) км/час.

10

Ну, и напоследок, в 1997 году, компания представила совсем эксклюзивную модель ( 3 штуки) - Virage 6.3 Lightweight, которая была на 100 кг легче обычного купе и почти на 150, чем 500-сильный Aston Martin Virage 6.3. Внешне автомобиль выглядел как компиляция кузовных элементов и элементов конструкции Virage ( задняя часть с фонарями) и Vantage ( решетка радиатора, капот, аэродинамические элементы, колесные арки). Кроме того, прямоугольную переднюю светотехнику заменили на сдвоенные круглые фары в блоке прямоугольной формы и дополнительную пару в самой решетке, добавили дополнительных вентиляционных дефлекторов и воздуховодов для лучшего охлаждения двигателя, коробки ( считается, что оставили прежний 500-сильный двигатель и 4-ступенчатый автомат) и тормозов. Для экономии веса салон выполнили двухместным, а для приборной панели ( с расширенными до 8000 оборотов зонами тахометра и 330 км/час спидометра), дверей и некоторых наружных панелей использовали углеродное волокно. Предположительно, 292 км/час и 4,9 секунды.

11

Небольшая поправка к комментарию. Все вышеозначенные автомобили собирались на основе конструкции Aston Martin Virage и к незадолго до этого ушедшему в 1992 году люксовому седану Aston Martin Lagonda второго поколения отношения не имели. Aston Martin Virage Shooting Brake был 3-дверным вариантом базового купе с колесной базой 2611мм и такой-же длиной кузова в 4745мм, появившимся в 1992 году. Он был на 55кг тяжелее, а коэффициент аэродинамического сопротивления повысился с 0,35 до 0,37. 500-сильный двигатель получила только модель 1994 года ( 2040 кг, 278 км/час (5,1 секунды), 280 км/час (4,8 секунды) и 253 км/час (5,6 секунды) с 5- или 6-ступенчатой механикой, либо 4-ступенчатым автоматом. Кроме этого автомобиля, для временной замены "настоящей" Lagonda, с 1993 по 1994 год выпускалась 4-дверная версия Aston Martin Virage Lagonda Saloon, с удлиненной до 2900 мм колесной базой. Длина выросла до 5055 мм, автомобиль стал шире (1895мм против 1856) и выше (1360 против 1320).

12

Сх возрос до 0,38. На его базе, в свою очередь, выпускался универсальный вариант Aston Martin Virage Lagonda Shooting Brake с 5-дверным кузовом шириной 1905 мм и таким-же Сх, равным 0,37, как и у "короткой" 3-дверной модели. Вот по эту парочку и шел разговор в комментарии и их характеристики я приводил.

13

Когда-нибудь я найду в себе силы изучить вышеприведенный материал и на его основе сделать выводы о правильности/ошибочности данных в шапке. Пока же, с телефона сидючи, скажу лишь о своем впечатлении от машины. Честно говоря, был уверен, что грозность и агрессия модели V600 LeMans обусловлена звериной сутью этой маленькой спецверсии. А вот нет, та же злобная сила чувствуется и в обычном Вантаже.

14

Красив, "мужская" внешность. Не воспринимаю в красном. тока зеленый бритиш грин. стойкий стереотип блин что зеленый это Астон, Лотос/Кэтерхэм, а красный это Феррари. Альфа... серебро - Мерс. желтый - Шевроле.

15

Выходит на 5 - 8 фото не тот авто, который дан в характеристиках. Ведь красный, с нагнетателями, а у него как всем известно около 500 сил.

16

Коряв, по-моему, и в красном на Мустанг смахивает. Салон выше всяких похвал, но замок на подлокотнике, что оттуда воровать-то, да и кто додумается до этого. А так, раз есть замок, значит есть что стырить, поэтому обязательно вскроют.

17

По мнению Джереми Кларксона это 4 лучшая машина в мире.(Это мнение было в 1999 годах)наверняка оно изменилось.ссылка
Почему не поменяете 308л.с на 550л.с с суперчарджерем??На сайт добавляются авто только с топовыми характеристиками.

18

Потому что на сайте присутствуют обе версии.

19

Bmw 13,Где??Если ты имеешь в ввиду V600 ,то это лимитированная версия в 40 штук и там 608лс вместо 550лс.

20

Не обратил внимание. Предоставь характеристики, добавят.

21

Характеристики в первых двух комментариях :))

22

Просто характеристики бредовые.Скорость 300км/ч при мощности всего 308л.с(измените на 550л.c) и весом 1990 кг.

23

Почему до сих пор стоит twin-turbo? Он же бикомпрессорный!
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 Aston Martin Valhalla
2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe (X290)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster (LB834)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae (LB834)
2021 McLaren 765LT Spider
2022 BMW i4 M50 Gran Coupe (G26)
2021 Porsche Cayenne Coupe Turbo GT
2022 Rimac Nevera
2021 Touring Arese RH95
2021 Bentley Continental GT Speed
2021 Bugatti Chiron Super Sport
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777