1991 Nissan 180SX 2.0 Turbo (S13)

Благодаря всё тем же NFS тринадцатый кузов Сильвии у многих из нас прочно ассоциируется с наименованием 240SX. Однако 240 не случайно был стартовой машиной во многих играх: 2.4-литровый атмосферник по мощности был... не очень, прямо скажем. 180SX - совершенно другая версия того же поколения, с турбомотором она уже вполне претендует на статус спортсмена базового уровня. Внешность вполне в духе 80-х, на 91 год уже явно устарела, но по-прежнему смотрится симпатично.

Насчёт характеристик. С этими версиями стареньких JDM-спорткаров сам чёрт не разберёт, какими параметрами обладал тот или иной мотор. Вот что мне удалось найти: 180SX, пошедший в производство в 1989 году, обладал "правильным" 1.8-литровым (1809 см3) турбомотором мощностью 171 л.с. В 1991 году в качестве опционального предложения (или даже стандартного?) на модель стали ставить 2-литровый мотор мощностью 205 hp, причём с сохранением теперь уже не очень верного индекса 180SX. Есть у кого-нибудь иная информация?

Ага, учитывая то, что были еще и гибриды с Сильвией: Sileighty - с передом Silvia и задом этого авто, а так же Onevia, или ViaOne, - с передом 180-го и задом Silvia. Весь этот сброд был в Гран Туризмо 2. Среди них выделялся только HKS Drag 180SX - чудище на 1011 лс, одна из самых быстрых тачек в игре, но с пикантной особенностью, мешавшей юзать ее за пределами кольцевых треков NASCAR. Эта тачка очень туго поворачивала)). Ну, дрэгстер же!

Насколько понимаю, у нас неделя, а то и месяц японского автопрома на сайте. Салон мне приглянулся несмотря на всю его серость и уныние. Кресла в особенности: чувствуется даже через монитор, что они дико удобные, хотя, возможно, это и не так. Да и внешность у автомобиля притягивает взгляд.

Все фото это RS13 89–91год. Сильвий вроде как не было с таким кузовом. Читал что для европы называли 200SX а япы 180SX

Да, Сильвией я его в своём комментарии просто для упрощения назвал. Потому что последующие Silvia S14 и S15 - его прямые потомки. А сам он, действительно, такого названия не имел ни в одной стране. Насчёт европейских/азиатских названий - вполне правдоподобно.

Ну не знаю на счет потомков все как то запутанно, т.к. раньше сильвии (110я, 12я и 13я) имели по два кузова хэтч и купе, в 13ом почему то хетч перестал быть сильвией а последующие сильвии пошли только с кузовами купе.

И еще мощность SR20DET Red top составляет 205 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 274 Нм при 4000 об/мин (в ниссановких буклетах для японии правда написано 205 PS и 28.0kgm)

Раз зашла речь о Сильвиях - в 13 кузове же на топовой Silvia K's стоял тот же 205-сильный мотор, как на 180SX? И его тоже в 91 году ставить начали? Это первое, что я хочу прояснить. Второе - какие были топовые версии для 14 кузова? Насколько я знаю, на экспорт шёл 200SX с 200-сильным движком, а себе японцы оставили редкую Nissan Silvia K's Type S, у которой 221 л.с.

Да тотже SR20DET Red top его начали ставить с середины 90го (91 модельный год), если именно S14 (а не S14A) то там да топ был SR20DET Black top для K's (вроде как без разницы что K's Type S что K's Aero) 220 сил 275 момент