1991 Mitsubishi 3000 GT VR-4

Да, первоначальный вариант со слепыми фарами выглядел намного интереснее, чем странненький рестайлинг '94. Действительно красивый автомобиль, и так называемый "вау-эффект" на высоте. Японские JDM-спорткары в большинстве своём были мощными версиями дешёвых народных машин, и выглядели соответствующе - симпатично, но недорого и непритязательно. Однако были два исключения: Mazda RX-7 в последнем кузове и Mitsubishi 3000GT имели облик чистокровных спортсменов топ-сегмента, в этом плане они ничем не уступали настоящему суперкару NSX. Особенно Мазда, которая смотрелась ярче и футуристичнее большинства европейских суперкаров своего времени, но и 3000 тоже очень и очень хорош.

Не знаю, не фанат этих японских спорткаров. Да, этот - один из тех, которые хоть чуток зацепили. Как и RX-7, Supra, Skyline GT-R (R33 и R34), Mitsubishi FTO ну и NSX. Ну, понятно, что есть Impreza WRX и Lancer EVO. Их тоже не забываю. Но все же, так как европейцы и некоторые американцы, они меня не цепляют. У данного авто можно отметить наличие полного привода. Редкость для спорткаров 90ых.

По мне версия с черной полосой как на концепте HSX выглядит лучше. И по поводу года с конца 90го же выпускались они, нет?

Насколько с конца? Если совсем конец, то это и есть модельный 91. Лекс, не только полный привод, но и 4WS, насколько я помню. Тебе ли не знать, с твоей-то любовью к техническим фишкам

Посмотрел а брошюра то про GTO, поэтому сорян, а так GTO поступил в продажу 10.1990

Наряду с появившимися в 1990 году Honda NSX и Nissan 300ZX, данная модель стала очередной попыткой японского автопрома создать для своих североамериканских клиентов свой-собственный " Ferrari для не очень богатых". К сожалению, хоть экспортный вариант и предполагался более быстрым и мощным, его характеристики уступили конкурентам. Ну, а оригинальная азиатская версия Mitsubishi GTO ( Z10) официально была чуток послабее, не столь быстрой, зато немного легче.

Для сравнения, в популярном " 300-сильном классе", в 1990 году Ferrari была представлена на американском рынке моделью 348TB, при 304-сильном двигателе позволяющей развивать максимальную скорость 276 км/час при 6,0-секундном разгоне. Тогда как столь-же безнаддувная Honda NSX 1990 года при менее мощном 280-сильном моторе предполагала максимальную скорость 273 км/час при 5,7-секундном разгоне, а 304-cильный Nissan 300 ZX TwinTurbo - 275 км/час и 5,6-секундный разгон.

В 1991 году, когда появился Mitsubishi 3000GT VR-4, автомобили компаний-конкурентов были представлены всё теми-же моделями. Но, даже из них, новенькая Mitsubishi 3000GT VR-4 оказалась наименее производительной, и до самого конца своего выпуска так и не смогла изменить это положение. Впрочем, в том-же 1991 году, Toyota представила на американском рынке Toyota Supra 3.0i Turbo, которая, всё-же, уступила Mitsubishi и по мощности ( 239 л.с. против 304), и по скорости ( 246 км/час, против 263), и по разгону ( 6,2 секунды, против 6,0). Другое дело, что на подходе у Supra было уже 4 поколение, и специально доводить до ума автомобиль третьего японцы не посчитали нужным. :)