Логин: Пароль:

1991 Mercedes-Benz 500E (W124)

31%
1991 Mercedes-Benz 500E (W124)
— Легендарный "Волчок". Причём несмотря на всю легендарность, как минимум сейчас (а может, и тогда) он глубоко в тени своего главного конкурента - М5 Е34. А ведь он ничем не уступает, и более того, под капотом у него статусный V8, а не рядная "шестёрка". Да и выглядит он шикарно, самый красивый из Мерсов этого стиля, намного привлекательнее той же Е34, да простят меня фанаты древнебаварской культуры.

Максимальная скорость: 155 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
250
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6.1
сек

Мощность двигателя:  (240 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 480 Нм  при  3900  об/мин.
326
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
191
л.с. / т

Объем двигателя: 66  л.с. с литра   5 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4973
см³

Вес автомобиля: 5.25  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1710
кг

Цена:  90 000 $ 72 000  €
6.8 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1991 Mercedes-Benz 500E (W124)
1991 Mercedes-Benz 500E (W124)
1991 Mercedes-Benz 500E (W124)

1

Легендарный "Волчок". Причём несмотря на всю легендарность, как минимум сейчас (а может, и тогда) он глубоко в тени своего главного конкурента - М5 Е34. А ведь он ничем не уступает, и более того, под капотом у него статусный V8, а не рядная "шестёрка". Да и выглядит он шикарно, самый красивый из Мерсов этого стиля, намного привлекательнее той же Е34, да простят меня фанаты древнебаварской культуры.

2

С февраля 1991 года в серийное производство была запущена первая за последние двадцать лет модель E-класса с V8, по всё еще сохраняющейся традиции, в соответствие с литражом силового агрегата, получившая обозначение 500 Е и модельный код 124.036. Так как до этого Mercedes-Benz успешно обходился на " среднем классе" рядными 6-цилиндровыми моторами, за помощью в разработке 8-цилиндрового двигателя и адаптировании под него шасси E-Klasse ( новая подвеска, трансмиссия и тормоза) обратились к компании Porsche. В принципе, на этом её участие в разработке новой версии и ограничилось.

3

Ради справедливости следует заметить, что из-за загруженности основного конвейера и предполагаемой малосерийности мощной версии, её производство решили вести на заводе Porsche в Штутгардт-Цуфенхаузене, что обеспечивало оперативное внесение изменений в конструкцию и было обоюдовыгодным решением ( на рубеже 90-х дела и прибыли Porsche были очень далеки от нынешнего состояния и ради дополнительного дохода компания бралась за любые " левые" приработки). Кроме топового 5-литрового мотора для 500Е, немцы разрабатывали и собственный 4,2-литровый вариант M.119 E42 ( 92,0 х 78,9 мм; 4196 см3; 11,0; 279 л.с./5600 и 400 Нм/3900) для модели 400Е.

4

Согласно внутренней системе, новый двигатель получил обозначение Daimler-Benz M.119 E50 ( 96,5 х 85,0 мм; 4973 см3; 10,0; 326 л.с./ 5600 и 480 Нм/ 3900) и имел 4-клапанную головку цилиндров с приводом от двух распредвалов и систему впрыска Bosch LH-Jetronic с электронным контролем токсичности выхлопа. Внесерийный выпуск сказался и на размерах самого автомобиля: 500Е при стандартной для 124-го Е-класса 2800-мм колесной базе оказался на 10 мм длиннее, на 56 мм шире и 23 мм ниже, чем остальные модели.

5

А доработанная передняя и задняя подвеска оказалась на 38 мм шире и опиралась на 16-дюймовые колесные диски с новыми вентилируемыми дисковыми тормозами ( 300 мм спереди и 273 мм - сзади), обутые в низкопрофильные покрышки размерностью 225/55 ZR16, вместо стандартных 195/65 HR15. Снаряженная масса 500Е составила 1700 кг ( правда, за счет сократившегося с 520 до 485 литров багажного отделения) при полной в 2150 кг. Кроме того, эксклюзивность сказалась и на цене: если самый дорогой " трехсотый" стоил около 75-81 тысячи марок, то за 500Е просили вдвое больше - 141.325 марок.

6

С двигателем агрегатировалась 4-ступенчатая автоматическая коробка Daimler-Benz W4A-028 ( I - 3,871; II - 2,247; III - 1,436; IV - 1,00; задний ход - 5,586) с главной передачей 2,82, что позволяло развивать максимальную скорость 267 км/час ( при 6100 оборотах, но ради надежности и в соответствии с действующим требованиям TUV, её ограничили с помощью электронного блока на традиционных 250 км/час), при разгоне до 100 км/час за 5,8 секунды ( 23,3 секунды до 200 км/час) и времени прохождения 402 метров за 14,0 секунды ( 162,2 км/час).

7

К октябрю, когда производство 500Е было налажено, и завод в Цуфенхаузене смог выдавать по 22 автомобиля в день, в конструкцию были внесены дополнительные изменения, поднявшие массу на 10 кг. Доработки двигателя, направленные на улучшение экономичности привели к некоторому снижению его показателей до 320 л.с./5600 и 470 Нм/3900, а ограничение максимальных рабочих оборотов привело к снижению конструктивной скорости до 262 км/час.

8

Учитывая действие электронного " ошейника", настроенного на 250 км/час, время разгона до сотни осталось прежним, но для разгона на 402 метрах автомобилю уже требовались дополнительные 0,1 секунды ( 160,5 км/час). В 1993 году, как и весь Е-класс, 500Е подверглась плановому рестайлингу, в результате которого, помимо всего прочего автомобиль получил более полные обводы и новый аэрообвес, увеличившие Сх с 0,30 до 0,32, а прежние опционные 320/300-мм тормозные диски стали входить в стандартную комплектацию.

9

Сохранив прежнюю массу автомобиль стал еще более задумчивым ( зато экономным и более экологичным), и при снизившейся уже до 260 ( 250 с ограничителем) км/ час максимальной скорости, теперь разгонялся до сотни за 5,9 секунды ( до 200 км/час за 14,5 секунды), преодолевая 402 метра за 14,2 секунды ( 160,5 км/час).

10

На основе послерестайлингового Mercedes-Benz Е500 компания AMG, занимающаяся тюнингом мерседесовской продукции, в 1993 году предложила собственную версию форсированного седана - E60 AMG ( 124.036) с повышенными характеристиками и расточенным 6-литровым двигателем M.119 E60 LH AMG ( 119.974; 100,0 х 94,8 мм; 5956 см3; 10,0; 381 л.с./ 5500 и 580 Нм/ 3750).

11

Используя ту же 4-скоростную автоматическую трансмиссию Daimler-Benz 722.365/ W4A-028 ( I - 3,871; II - 2,247; III - 1,436; IV - 1,00; задний ход - 5,586) с главной передачей 2,82, что и стандартный Е500, за счет ограничения максимальной скорости на отметке 258 км/час ( при 6000 оборотах она могла бы достигать и 282 км/час) им удалось улучшить характеристики 1710-кг седана при разгоне до скорости 100 км/час до 5,1 секунды ( 19,5 секунды до 200 км/час), а время прохождения 402 метров сократилось до 13,4 секунды ( 171,3 км/час).

12

Всего, с 1993 по 1994 года, было построено 126 автомобилей версии E60 AMG ( причем, 12 из них в версии Limited Edition) в кузовах седан ( W124 - 124.036) и универсал ( S124 - 124.096). Однако, на одном из сайтов, посвященных истории моторов от AMG, упоминается, что этот двигатель устанавливался не только в кабриолеты SL-класса ( 129.067 с мотором 119.972), но и в аналогичные версии ( плюс, отсутствующий в SL-классе купе) 124-го кузова. То есть, E-Klasse Coupe ( C124) и E-Klasse Cabriolet ( A124).
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
2022 Alfa Romeo Giulia GT electric by Totem
2014 Porsche Boxster Bergspyder (981) Prototype
1988 Sbarro Robur Concept
1987 Sbarro Challenge III
2009 Rinspeed iChange Concept
1982 Sbarro Super Twelve
2020 Taraschi Berardo
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777