1990 Montecarlo Automobile GTB Centenaire

Ну я конечно люблю задранные зады в спортивных авто, но здесь явно перебор))). Так вцелом внешний вид неплох. Особенно на своё время. Время угловатых суперкаров. ТТХ конечно впечатляют. Максималка и сейчас актуальна))). Спасибо мотору Ламборгини. Их вроде бы выпустили не так много. В районе десятка экземпляров.

Будь он хоть двадцать раз супермощным и супербыстрым - страшный же. Откровенно страшный. Если бы он не был выпущен раньше концепта Ламбо Кала, сказал бы, что это пародия.

Дизайн знакомый с детства. Впервые про эту машину прочитал в АвтоРевю. В той газете была статья про Монте Карло GTB, Монтеверди Хай 650 F1 и Iso Rivolta Grifo(суперкар, на базе Корветта) ссылка

Дизайн конечно не ахти, пухлый через чур сзади и сдавленный спереди. На третьей фотографии версия без спойлера, ну а все остальные с ним. Не ясно как она выглядит с других ракурсов без спойлера

Похож на динозавра. Но прижимная сила неплохая.

Заметили, что на втором снимке, вместо реального автомобиля решили представить его масштабную модель. Да, и все остальные снимки, отображают внешность различных автомобилей. На пятом снимке - первоначальная модель GTB Centenaire ( в честь 100-летнего юбилея национального Автоклуба Монако, который патронировал сам князь Ренье) 1989 года, еще с атмосферной версией мотора от Countach 5000QV ( 5167 см3; 85,5х75,0 мм; 455 л.с./7000 и 500 Нм/5200), отличающегося применением 4-клапанных головок цилиндров. Тогда было построено пять таких автомобилей: по одному купе красного, белого, черного и синего цвета и одна синяя тарга. При заявленной скорости 350 км/час, реальная - 305 км/час. Второй, четвертый и шестой снимок - последняя модификация 1992 года, с двигателем, форсированным за счет применения двух турбокомпрессоров Garrett ( по 1,1 бар) до 721 л.с./7000 и 730 Нм/6000. При массе 1050 кг ( полная - 1350 кг) этот автомобиль действительно мог достичь скорости 350 км/час при 4,0-секундном разгоне.

Наиболее привлекательные на мой взгляд первый и третий снимок изображают версию 1991 года, имеющую форсированный до 500-520 л.с./7000 и 570 Нм/3800, двигатель без наддува ( впрочем, наличие развитых воздухозаборников позволяет предположить, что двигатель уже получил турбокомпрессоры и его мощность могла быть и выше). Благодаря которому ( а также, доработанной аэродинамике, небольшому облегчению и более цепким покрышкам, размерностью 245/35 ZR18 спереди и 335/30 ZR18 сзади) его максимальная скорость могла достигать 320 км/час, что ставило этот автомобиль на уровень "заводского" Diablo с более крупным 5,7-литровым мотором. Почему-то, в большинстве источников считается, что MCA GTB Centenaire оснащался доработанным "старым" двигателем от Miura SV ( который был не только меньшим по объему, но еще и 24-клапанным, и карбюраторным).

Спасибо за разъяснение. Очень интересно).

У меня в одном из автожурналов была статья про этот автомобиль. К сожалению, после одного из ремонтов значительная часть литературы оказалась выброшенной без моего ведома, так что, по большей части комментировал по памяти, дополняя недостающее удивительно малочисленными ссылками из Сети. В которых, по большей мере, просто повторяется информация про 4-литровый V12 Miura, но приводятся размерности и характеристики 5,2-литрового мотора от Countach, максимальная скорость 350 км/час и 4-секундный разгон, независимо от декларируемой мощности. По-видимому, первоначальным источником послужил презентационный пресс-релиз 1989 года на 455-сильную версию, но наличие более поздней 720-сильной турбоверсии заставило упомянуть и о ней. Если не ошибаюсь, в варианте 1992 года было выпущено три автомобиля, в том числе один из ( двух?) 500-сильных, который подвергся замене кузовных панелей и двигателя, а общий выпуск составил не менее десяти автомобилей. Для компании из Монако, в самый раз.

Powered by Lamborghini: кому в лихие 90е Ламбо только не разбазаривала свои моторы.

Это не итальянцы, это их американский владелец Chrysler, который, сам пребывая в не самом лучшем финансовом положении, занимался скупкой перспективной "мелочи" с целью попользоваться и в дальнейшей перепродать. Мотор для Viper итальянцы до ума довели, в то время, как их собственные моторы Chrysler предлагал на рынке. Как ни странно, выиграли на этом обе компании - два калеки, хромая, смогли улучшить свое положение на рынке. Chrysler обеспечил Lamborghini финансовую поддержку для обновления модельного ряда, а Lamborghini помогла Chrysler понемногу вернуться в разряд производителей современных и мощных автомобилей.

Montecarlo Automobile были вполне самостоятельны в то время, как и сейчас. Просто они купили движки у загинающейся Ламбо). Видимо посчитали, что этот мотор лучше всего подходит для их пепелаца, ну или были и лучше, но с их покупкой не сложилось.

Жители маленького княжества Монако, вообще, очень самостоятельные и гордые.:)) А, учитывая, что автоспорт, компанию Montecarlo Automobile и сам Национальный автоклуб, к юбилею которого была подготовлена эта версия, курировал лично, сам князь Ренье, то не побоюсь предположить, что двигатели для всей серии выписывались на самом высоком уровне и принимались после дополнительной, более тщательной, чем для других поставок, проверки. Может, еще и бонусом какие-нибудь дополнительные апгрейды имелись.

А чего бы им не быть гордыми?)))) При таком то положении дел))). Ну апгрейд, как видно есть))))

С 1990 по 1992 год было произведено 5 автомобилей, если верить Википедии. Однако было вроде несколько модификаций, потому к какой относятся эти пять - мне не известно. Приведенные ТТХ соответствуют финальной версии 1992 года. Названа машина так в честь 100-летия Автоклуба Монако.

Маленькая фирма из Монако не занимается массовым производством машин, довольствуясь крошечными сериями суперкаров раз в 20 лет. Но каждый раз это что-то интересное: недавно они показали похожий на Зонду Rascasse, работающий на газу, а тогда, в начале девяностых, порадовали публику вот этим. Один из мощнейших суперкаров мира, с дизайном, вдохновлённым Countach, и с битурбированным V12 от той же Ламбо, развивал скорость, близкую к рекордам тех лет.

Уж не шасси ли старого доброго Lamborghini Countach 5000 QV использовалось в качестве донора?

Попалась информация об этой машине - там указан объем 4 литра. При этом скорость, разгон - те же. И мощность близкая - 711. Может кто подсказать - в связи с чем так? Другая версия? Как ссылку прикрепить?

Обрати внимание на комментарии, написанные ранее. Может попытаться в них найти объяснение? Вообще, просматривать комментарии ( хотя-бы по-диагонали), прежде чем писать собственные, может оказаться полезным. :)

Смотрел и по диагонали, и вертикально)) Но конкретно такого сочетания цифр не увидел. А вот если подскажешь, как ссылку добавлять - это будет полезно.

Значит, необходимо развивать внимательность, и читать уже не по-диагонали. :) Комментарий 6: упоминается 721-сильная турбоверсия. Комментарий 7: " Почему-то, в большинстве источников считается, что MCA GTB Centenaire оснащался доработанным "старым" двигателем от Miura SV ( который был не только меньшим по объему, но еще и 24-клапанным, и карбюраторным)." Комментарий 9: " В которых, по большей мере, просто повторяется информация про 4-литровый V12 Miura, но приводятся размерности и характеристики 5,2-литрового мотора от Countach, максимальная скорость 350 км/час и 4-секундный разгон, независимо от декларируемой мощности. По-видимому, первоначальным источником послужил презентационный пресс-релиз 1989 года на 455-сильную версию, но наличие более поздней 720-сильной турбоверсии заставило упомянуть и о ней".

То есть, журналисты, не особенно заморачиваясь, " оснастили" все немногочисленные MCA GTB 4-литровым двигателем от Lamborghini Miura. Несмотря на то, что уже на дебютной версии 1989 года стоял более поздний, крупный и совершенный 5,2-литровый мотор. Впоследствие, еще и получивший систему наддува, увеличившую его мощность до 720 сил. 720 сил, это 710 bhp, которые вполне уместно смотрелись в англоязычных источниках.

Вроде сложилась картинка) Спасибо за пояснения!

Всегда пожалуйста. :) У самого, из-за банальной невнимательности, неприятные накладки и недопонимания с собеседниками случались.