Логин: Пароль:

1990 BMW M8 Prototype (E31)

56.7%
1990
M8 Prototype (E31)
  350 км/ч.
  3.4 сек.
  550 л.с.
M8 Prototype (E31)
1992
850CSi
  250 км/ч.
  6 сек.
  380 л.с.
850CSi
2019
M850i xDrive
  250 км/ч.
  3.7 сек.
  530 л.с.
M850i xDrive

Максимальная скорость: 217 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
350
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.4
сек

Мощность двигателя:  (404 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
550
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
306
л.с. / т

Объем двигателя: 91  л.с. с литра   6.1 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6064
см³

Вес автомобиля: 3.27  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1800
кг

Цена:  1 000 000 $ (для концепт-кара, установлена оценочная стоимость)

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1990 BMW M8 Prototype (E31)
Рейтинг:  BMW  (Класс: Суперкары + CONCEPT)
История автомобилей BMW (все классы)
1990 BMW M8 Prototype (E31)
1990 BMW M8 Prototype (E31)
1990 BMW M8 Prototype (E31)
1990 BMW M8 Prototype (E31)
1990 BMW M8 Prototype (E31)

1

Вот этот, малоизвестный суперкар, который так и не пошел в серию, оставшись в единственном экземпляре. Наикрутейший Бумер!

2

Вот, что значит, полномасштабный заводской тюннинг. Двигатель, 550 - сильный, S70B60 (или S70/1), хотя и не тот, что ставился на первые McLaren F1 (627-сильный, S70B61 (или S70/2), с регулируемыми фазами газораспределения), но, зато значительно превышал по мощности, даже более поздние 6-литровые, 416-сильные двигатели от Alpina.

3

Это как раз то, что нужно. Классический BMW, но с внушительными характеристиками.

4

Да, автомобиль классный, попрошу добавить М1, М1 «Групп 5» , M1 Procar.Характеристики М1 максимальная скорость 262км/ч, до 100 за 5,6 сек, мощность 277 л.с; М1 «Групп 5» 850 л.с, до 100 за 2,8 сек, максималка ограничена 380км/ч; м1 procar: 310км/ч, 4,4сек, 460 л.с.

5

Еще можно добавить BMW Z9 Gran Turismo Concept: максималка 300км/ч, до 100 5 сек, мощность 245 л.с; Рекордный bmw h2r максималка 300,175км/ч, разгон до 100 менее 6 сек, мощность 286 л.с, вес 1560кг; bmw z29 concept: максималка 270км/ч, разгон до 100 занимает 4,4 сек, мощность 336л.с, вес 1116 кг.

6

Если не ошибаюсь, BMW M1 Procar, разгоняли до 1100 лошадей!!!!

7

Не уверен, знаю точно что до 1000л.с мощность поднимали, такие частные команды, как Schnitzer и Sauber.

8

Спорить не буду - написал по памяти, записей, пока, не нашел.

9

Очень классная тачка. В то время она б была самой быстрой в мире. Жаль что только концепт, а вот движок надо было сзади поставить. Но посколько тачка на базе 8-ой серии, это было невозможно.

10

Вообще-то, кроме Порше, больше никакой достаточно крупный автопроизводитель не использует заднемоторную компоновку ( кроме бывшего ЗАЗ-а, конечно). А движок можно поставить в пределах колесной базы, или, даже, вместо заднего ряда сидений, но это будет довольно глубокий тюннинг. Еще, неплохо, под это дело, может подойти кузов универсал, где можно найти достаточно свободного объема в багажном отделении, чтобы разместить мощный двигатель, не особо притесняя пассажиров, правда, после этого, холодильник в нем, уже не перевезешь.

11

У Порша 911 двигатель в заднем свесе. Подобной компоновкой также отличались представительского класса Татры

12

Была же среднемоторная БМВ М1, но особым спросом она не пользовалась и-за высокой цены

13

Она вообще на суперкар не похожа, особенно задом. Слишком простые фары. Вообще бмв не дано делать суперкары, Обычная восьмерка,только тюнингованная. Я бы сказал,что это больше закос под суперкар.

14

это быстрая и мощная машина но не суперкар

15

Дай, тогда, свою формулировку к требованиям суперкара: мощность, скорость, разгон, удельные показатели. Может, сейчас, она на суперкар и не очень тянет, но 20 лет назад, 550 лошадей, 350 км/час и 3,4 секунды до сотни, были достаточно серьезными аргументами, для того, чтобы называть М8 суперкаром (не гиперкар, конечно, но с конкурентами - негусто).

16

Интересно было бы посмотреть, в случае запуска её в серию, какие были бы показатели этого автомобиля, после вмешательства Alpina. Можно предположить 600 л.с./ 7000, 650 Нм/ 5000, 360 км/час и 3,1 секунды до сотни, и 350 л.с./ тонну.

17

Если это не суперкар , то почему же 4-х местный Ниссан GTR (который медленнее) держит звание суперкара ? Если бы он стал серийным , то был бы ВОЗМОЖНО рекордсменом по скорости среди 4-х местных купе уже более 20 лет ! Но это вряд ли т.к. была бы погоня за скоростью и авто ждала такая же судьба что и McLaren F1 .

18

этот прототип суперкар только по характеристикам а так это заряженный спорткар хоть бы кузов новый придумали а то от 8 серии

19

этот прототип суперкар только по характеристикам а так это заряженный спорткар хоть бы кузов новый придумали а то от 8 серии взяли

20

Прекрасный автомобиль но цена завышеная.

21

Какое еще «цена завышенная», это прототип!!! Жалко, что им и остался. Даже для нашего времени его динамика достойна лучших суперкаров, что уж говорить про девяностые.

22

Супер быстрый BMW, даже наверное самый лучший! Вот оно время, когда еще BMW M не ставил везде свои значки...

23

Да, это именно суперкар, а не спорткар как некоторые высказываются, хоть и предстает перед нами как заряженное купе 8-ой серии, даже сейчас, не каждая ламбо и феррари имеют такие показатели, и тем более при такой мощности. Очень жаль что в серию не пошел, хотя бы малым тиражом.

24

Поправьте, если ошибусь но по моему бмв 8 серии позаимствовал кузов вбольшинстве своем именно от нее

25

Жалко только одно, что нету приемника в наше время,а это было б просто супер.

26

афигеть да это самая крутая и быстрая бмв(заводская).ну почему они сейчас этого не делают?

27

Классная машина,но очень завышена цена,даже для таких технических характеристик.

28

Классный бумер, явно одна из попыток возродить BMW M1. К сожалению не удавшаяся.

29

Сейчас не одна серийная BMW так не разгонится. А в то время...

30

Судя по-всему, мотор тот же, что и в МакЛарен Ф1. И да, строго говоря, концепт и прототип - разные вещи.

31

Не в этом случае. Можно было бы дифференцировать, если бы машина пошла в серию. А так - предсерийный прототип остался концептом.

32

Нет-нет, у Мака был другой мотор, точно. Он был из той же серии, что и двигатели 850CSi и M8, но другой модификации (хотя в принципе, конструктивно мотор Мака действительно был ближе к M8, чем к мотору 850CSi, хотя бы из-за 4-клапанных головок). Кстати, кто-то из немецких тюнеров (вроде Koenig или еще кто-то) тюнинговал 850-е "бумеры" под M8: там тоже был расширенный кузов, прокачанная подвеска/тормоза и мощность свыше 500 л.с. (за счет приводного нагнетателя, интеркулера, чип-тюнинга и прочих фокусов), впрочем я не думаю что они реально по характеристикам дотягивали до M8, все-таки тюнинг - он и в Африке тюнинг.

33

Может я открою Америку для некоторых,но её не пустили в серию из-за отсутствия практичности: ввиду наличия огромного сердца,пришлось убрать фары,плюс ко всему дороговизна сборки и окончательная цена,которая не позволила пользоваться спросом

34

"Может, сейчас, она на суперкар и не очень тянет, но 20 лет назад, 550 лошадей, 350 км/час и 3,4 секунды до сотни, были достаточно серьезными аргументами, для того, чтобы называть М8 суперкаром" - вообще и сейчас такие характеристики отвечают именно что суперкарам))). И да, это не концепт, а именно заводской прототип. Это всё же разные вещи. Почему я к ней вернулся? Во-первых, 8-кой я могу любоваться вечно))), во-вторых, прозвучала информация, что на базе новой готовящеся 8 серии будет создан М8 для конкуренции с Bentley Continental GT. Отличная новость!

35

И ещё одно, почему 850CSi, вышедшая двумя годами позже, указана здесь как основа для этого "тюнинга" (да, не совсем это тюнинг в привычном смысле).

36

Вчера во время одного из заездов попал в аварию прототип новой 8-ой серии. Судя по колёсным дискам и тормозным суппортам, это как раз была версия M850i, пока что единственная, предлагаемая клиентам версия. Во время движения по просёлочной дороге между сёлами Бонбрук и Буч водитель потерял контроль и автомобиль вылетел с дороги, врезавшись в несколько деревьев. Водитель не пострадал. Пассажир погиб на месте в результате тяжёлой травмы головы (автомобиль упал как раз на правую сторону). Трагизма добавляют два факта. Первый: водителем был 37-летний работник BMW, а вот погибшим пассажиром была 53-летняя женщина, которая, судя по просочившиеся информации, была матерью его девушки. Второй момент: BMW собирались презентовать автомобиль во время старта 24 часов Ле Ман, во время своего возвращения после 7-летнего отсутствия.
Как придумывают автомобили? Дизайнерские рисунки машин!
sketch-2019-audi-e-tron.php
sketch-2015-renault-twingo.php
sketch-2001-renault-talisman-concept.php
sketch-2013-mitsubishi-xr-phev-concept.php
sketch-2015-renault-coupe-c-concept.php
sketch-2011-ford-evos-concept.php
sketch-2011-mercedes-benz-silver-arrow-concept.php
sketch-2008-mazda-furai-concept.php
sketch-2019-mitsubishi-engelberg-tourer-concept.php
sketch-2016-mercedes-maybach-vision-6-concept.php
sketch-2013-volvo-coupe-concept.php
sketch-2007-mercedes-benz-f700-concept.php
sketch-2020-nissan-juke.php
sketch-2020-kia-xceed.php
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
1996 Rinspeed Yello Talbo
1951 Hudson Hornet Club Coupe (7A)
1987 Zender Vision 3
2019 Porsche 930 TAG Turbo by Lanzante
1953 Alfa Romeo Bertone BAT 5
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777