Логин: Пароль:

1989 Zender Fact 4 Biturbo

52.4%
— Собственно говоря, начатая в 1983 году премьерой Zender Vision 1S, программа эволюционного совершенствования собственного Vision-суперкара, пройдя последовательные стадии Vision 2 (1985), Vision 3C (1986) и Vision 3 (1987), обрела своё логическое завершение в представленном на странице купе Fact 4 и его открытой версии 1991 года, Fact 4 Spider.

Максимальная скорость: 186 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
299
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.6
сек

Мощность двигателя:  (329 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 529 Нм  при  4000  об/мин.
448
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
405
л.с. / т

Объем двигателя: 126  л.с. с литра   3.6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3562
см³

Вес автомобиля: 2.47  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1107
кг

Цена:  500 000 $ 443 000  €
38.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1989 Zender Fact 4 Biturbo
Рейтинг:  Zender  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Zender (все классы)
1989 Zender Fact 4 Biturbo
1989 Zender Fact 4 Biturbo
1989 Zender Fact 4 Biturbo
1989 Zender Fact 4 Biturbo

1

Дизайн вполне привычный и знакомый с детства. Такой был популярен в конце 80ых - первой половине 90ых. ТТХ на то время вполне на уровне. Не самый топ, но все же. Примерно как Ferrari Testarossa. И хотя дизайн тех лет запал мне в память, не скажу, что конкретно этот автомобиль нравится.

2

Да, совершенно непримечательная машина. Взяли кучу суперкаров, взболтали и перемешали. Вот из-за таких образцов я и не считаю, что любой суперкар по определению круче любой машины классом ниже: его ровесник Renault Alpine, например, намного интереснее и вызывает гораздо больше эмоций. А этот "шедевр" вообще производился серийно?

3

" В 1990 ( а не 1989, хотя сам прототип и был представлен на Франкфуртском автосалоне именно 1989 года) году принадлежащая Альберту Зендеру одноименная компания Zender Karosserie und Zubehor Exklusiv Auto из германского Мюльхейм-Карлиша ( Mulheim-Karlich)представила свою новую модель Fact4, которая оснащена производящим сильное впечатление двигателем, основанным на моторе от Audi V8. Который, благодаря турбонаддуву достигает мощности 329 КВт ( или, 448 лошадиных сил). Однако, пока что этот автомобиль так и остается в единственном экземпляре."

4

Собственно, основным полем деятельности немецкого ателье ( а, совсем не автомобилестроительной компании, как это хотелось бы видеть некоторым) является выпуск легкосплавных, пластиковых ( ну, и, более традиционных стальных) кузовных панелей, колесных дисков, рулевых колес, аэродинамических и декоративных элементов, вроде спойлеров, бамперов, крыльев, для всех типов и марок имеющихся на германском рынке, автомобилей.

5

Что касается " тюнингованных" автомобилей, то особенно интересны модификации, выполненные Zender, для некоторых моделей Alfa Romeo. Например, Spider 1991 модельного года, который в своей последней версии, с дополнительным задним спойлером-антикрылом ( но, вполне стандартным, как раз, предложенным накануне, 120-сильным двигателем) и оригинальными пятиспицевыми дисками, стилизованными под фирменные колесные диски более престижной, быстрой и скоростной марки Ferrari.

6

Из интересных особенностей - внешние панели и кузов-монокок изготовленные из карбонового углепластика, и усиленные титановыми элементами. А спустя два года, на том же Франкфуртском автосалоне, но уже 1991 года, была представлена и открытая (с убираемой вручную жесткой карбоновой крышей) версия, Fact4 Spider, построенная на втором, и последнем заложенном шасси. Вот, она (по некоторым слухам, с большой долей вероятности основанными на неверном переводе единиц измерения мощности) как раз и была оснащена более мощным 334 КВт-ным (454-сильным) мотором.

7

Согласно современных тому времени обзоров, благодаря позаимствованной у той-же Audi V8 5-скоростной коробке от ZF, и заднему приводу с 40% блокирующимся дифференциалом Torsen, прототип граненного, но достаточно аэродинамичного ( Сх равен 0,34) купе мог разгоняться до 305 км/час, достигая 60 миль/ час за 4,2-4,3 секунды. Впрочем, последние данные никто не проверял, а просто повторял данные из заявленной компанией спецификации. Так что, 299 км/ час вполне может считаться более реальными показателями. Также, как и 4,6-секундный разгон, реальные показатели которого вряд ли превышают тех-самых 4,2-4,3 секунды до 60 миль/час, или 4,4-4,5 секунд до сотни.

8

В духе использования прогрессивных формульных технологий ( ау, первонах, McLaren F1) " Zender Fact4 carbon fiber/aramid body shell weight just 122 pounds ( 55,3 kg)". Задний обтекатель с антикрылом весил всего 36,4 фунта ( 16,5 кг), а каждая из распахивающихся кверху дверных панелей - еще по 6,6 фунта ( всего(!!!) по 2,9 кг). Что и позволило уложиться в сухую массу, равную всего 2267 фунта, или 1028 кг. Снаряженная, с учетом 82-литрового топливного и 10-литрового масляного бака и прочих жидкостей, поднималась уже до 2442 фунтов, или 1107 кг.

9

Как было сказано выше, двигатель представлял собой оснащенную двумя турбокомпрессорами KKK K16 ( давление наддува порядка 0,8 бар) 3,6-литровую четырехвальную " восьмерку" от Audi V8 с четырехклапанной головкой цилиндров ( 250 л.с./ 5800 и 340 Нм/ 4000), разработанную для использования фирменной гоночной командой Lehman Racing из Лихтенштейна, как раз и предпочитающей выступать на Audi. Негативное влияние дополнительного наддува удалось скомпенсировать, снизив степень сжатия с исходных 10,6 единиц практически до 7-7,5, зато теперь, получившийся турбомотор мог развивать свои 529 Нм при 4000 оборотах и выдавать максимальную мощность в 448 сил уже при 6500 оборотах.

10

А что McLaren F1? Это всё же первый серийный дорожный автомобиль с карбоновым монококом. Zender же не серийный. Так-то концепты подобного рода, карбоновые, были вроде как и даже до Zender. И ещё одно. "внешние панели и кузов-монокок изготовленные из карбонового углепластика". Просто углепластик. Или углеродное волокно (понятно, что в чистом виде его не используют). Карбоновый углепластик? А он ещё какой-то бывает?))))

11

Я прекрасно понимаю причины, вынуждающие тебя к занудству. Чтобы не было соблазна спутать его со стеклопластиком. :) А про распиаренное первенство McLaren F1 разговор еще будет. Попозже.

12

Собственно, начатая еще в далеком 1983 году серия прототипов и штучных Zender-автомобилей, постепенно набирая значащую цифру в своем наименовании продолжалась практически до 2001 года, когда ( как и практически все предыдущие, на Франкфуртском автосалоне) был представлен последний( ?) прототип-родстер Zender Straight 8 с кузовом-" хамелеоном", построенный на базе и агрегатах 3,2-литрового BMW Z3 M Сoupe. Хотя и, в духе своего наименования, рядным, но, вопреки ожидания, вполне стандартным 321-сильным шести ( а не 8)- цилиндровым мотором. Даже без наддува. :)

13

После чего, заручившись поддержкой Opel, компания вернулась к своей основной деятельности - производству запчастей, оригинальных кузовных элементов и салонных финтифлюшек, время от времени, для поддержания внимания " наряжая" в них какой-нибудь из европейских автомобилей. Например, относительно свежий и последний размещенный на их официальной странице концептуальный тюнинг FIAT 500, получивший грозное наименование 500 Race Street.

14

Собственно говоря, начатая в 1983 году премьерой Zender Vision 1S, программа эволюционного совершенствования собственного Vision-суперкара, пройдя последовательные стадии Vision 2 (1985), Vision 3C (1986) и Vision 3 (1987), обрела своё логическое завершение в представленном на странице купе Fact 4 и его открытой версии 1991 года, Fact 4 Spider.

15

А после небольшого " отдыха", результатом которого в том же 1991 году, стал созданный на основе 1,3-литрового Suzuki Swift GTI, 101-сильный спидстер Zender Swiftster, ателье обрело новое перспективное направление своего дальнейшего развития в виде собственного видения нового поколения Alfa Romeo Spider, получившего обозначение Progretto Cinque ( то есть, 5), представленный спустя 4 года. Которое и было продолжено в форме несколько угловатого купе Escape 6 ( 1997), и родстеров Thirty 7 ( 1999) и Straight 8. О котором я и написал несколькими комментариями выше.
Рисунки автомобилей в галереях дизайна!
sketch-2017-peugeot-instinct-concept.php
sketch-2006-audi-roadjet-concept.php
sketch-2019-infiniti-qx-inspiration-concept.php
sketch-2018-pagani-huayra-roadster.php
sketch-2020-porsche-panamera-turbo-s-971.php
sketch-2019-lexus-lf-30-electrified-concept.php
sketch-2011-mercedes-benz-cl-class-c216.php
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
2010 Abarth Punto Evo esseesse (199)
2021 Ram 1500 TRX (DT)
2015 Mole Costruzione Artigianale 001
2021 Bentley Bentayga Speed
1999 Acura NSX Alex Zanardi Edition
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2007 Maserati GS Zagato Coupe
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
1961 AC Ace Ruddspeed Ford
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777