1989 Vector W8 Twin Turbo

Офигенный автомобиль! Он стоит своих денег! У него есть душа!

Добавьте пожалуйста потомков модели W8: Vector Avtech, Vector M12(который из Lamborghini Diablo сделан), Vector Avtech WX8 !!!

Забавная «лепёшка», очень такой оригинальный, не то что бы вкорне новаторский, но необычный.

Кому то нравится этот автомобиль, кому то не очень, но я считаю что это один из самых оригинальных суперкаров своего времени! Вообще только в 1991 году удалось подготовить к выпуску первый серийный автомобиль W8. Из за большой цены спрос на эту машину был невелик, но 14 экземпляров все же нашли владельцев. Печально,что теперь W8 только строчка в истории суперкаров, а было время когда он мог побить некоторых более знаменитых конкурентов. Если бы основатель компании крепче стоял ногами на земле... Кстати, согласен с Name1 что надо добавить другие модели Vector.

Андре Агасси был владельцем суперкара Вектор. Купил он его в 20-и летлем возрасте за 500 тысяч долларов. Машина оказалась крайне ненадёжной и от неё Агасси вскоре избавился

Очень оригинальный, совершенно не похож на американскую машину. А похож он... да не знаю я, на что он похож! Такого заостренного носа больше ни у кого нет!

Размеры авто: 4369/2083/1080 мм, база 2616 мм, колея 1600/1651 мм. Мощность - 634 лошади, скорость 240 миль в час, размер покрышек 255/45-315/40 ZR16

Когда первый коммерческий экземпляр его предшественника, Vector W2 появился на стенде Лос-Анжелесского автосалона Auto Expo в 1976 году, посетители были уверены, что автомобиль - неудачная копия, уже ставшего легендой, Lamborghini Countach, с кузовными элементами, сворованными у лучших итальянских прототипов того времени, лобовым стеклом от Bertone Carabo, гранеными боковинами от Maserati Boomerang, и боковыми стеклами от BMW Turbo. Именно эта предубежденность помешала оценить Vector W2, как самостоятельный, достойный автомобиль с будущим, и развеять это отношение не смогли даже последующие модели, которые совершенствуясь технически, продолжали внешнюю стилистику W2. Потенциальные покупатели отдавали должное техническим характеристикам, однако мнение о внешнем облике уже сложилось, и автомобиль не получил популярность. Аналогичная ситуация с пресловутым Weber Faster One - его «признали» самым уродливым, и о продажах фирме Weber можно забыть.

Первоначальная версии Vector W2, оснащалась твинтурбированным 5733-кубовым двигателем L98, от Сhevrolet Corvette С4 Coupe (даже, с по прежнему, 2-клапанной головкой), который в отличие от 248-сильного исходного L98, был разогнан до 600 сил. Правда, его скорость была равна только 322 км/час, а время разгона - 4,0 секунды. А вот его, так сказать, доработанная версия, предлагаемая на продажу под именем W8 Twin Turbo, получила 5973-кубовый двигатель (по прежнему, с 2-х клапанной головкой), за счет изменения размеров цилиндров со 101,6 мм х 88,4 мм на 101,6 мм х 92,1 мм, который, с двумя турбонагнетателями Garrett (0.49 бар) развивал 634 силы, и был способен разогнать автомобиль уже до 354 км/час, и до сотни за 3,3 секунды (реальные тесты определили максимальную скорость в 350 км/час, а динамику разгона - в 4,55 секунд до сотни).

Ширина и W2, и W8, значились в рекламных каталогах, как 1930 мм,а дорожный просвет - 140 мм, снаряженная масса - 1506 кг, а полная - 1723 кг. Дистанцию в четверть мили он прошел за 12,0 секунд, со скоростью 199,5 км/час в конце дистанции, разгон до 161 км/час занял 8,3 секунды, торможение со скорости 100 км/час произошло на пути в 47,5 метра, а максимальная поперечная перегрузка в 60-ти метровом повороте - 0,97g. 106 - литрового бака 92-го бензина, при расходе в 18л/100 км, хватало практически на 590 км пути. Диаметр разворота - 7,0 метров.

Читал, что один из прототипов развил более 380 км/ч. Кстати такой красный W8 есть в фильме Восходящее солнце с Сэром Шоном Коннери и Уэсли Снайпсом. Прототип W2 являлся личным авто Джерри Вигерта и имеет пробег 160000 км, наибольший среди концептов!!! Он принадлежит Джерри Вигерту, как и 2 концепта WX-3 (купэ и родстер), выкрашенные в цвет морской волны и фиолетовый соответственно(фирменные цвета Аква - новой фирмы Дж.Вигерта, выпускающей водные мотоциклы). Купэ он продавал, но его не купили за предлагаемую цену.(примерно 190000тыс долларов)

белый и желтый очень эффектно смотрятся, как и кузов в общем, напоминает акулу

Внешний вид необычный. Да и характеристики для 89 года отличные. Оцнека 8 за дизайн. Фейспалм... Вы бы в 89 подобную тачу увидели, 15 поставили бы.

Главный конкурент кунтажа. они с ним очень похожи.

Дизайн точно космический. Не могу сказать что мне нравится. Похожа на игрушку.

Если WX8 действительно выпустят таким, как было запланированно, это будет 3,14здец. Для Vector WX-8 предлагаются 2 двигателя V8: 7,8 л (малый блок) мощностью в 750 л.с. Также может поставляться с мощностью 1250 л.с. путём применения наддува. Обороты мощности составляют 5700 об/мин и 1085 Нм крутящего момента. Максимальная скорость при такой мощности теоретически заявляется в пределах от 418 (260 миль при 750 л.с.) до 443 км/ч (275 миль при 1250 л.с.). Разгон 0—100 км/ч должен составить 2.7 сек. Двигатель 10 л (большой блок) развивает 1450 л.с. при применении двойного наддува. Также может развивать 1800—2000 л.с. путём применения системы двойного тубонаддува Twin Turbo. Максимальная скорость при такой мощности теоретически заявляется в 483 км/ч (300 миль). Разгон 0—100 км/ч должен занимать 2.3 сек. Но меня больше привлекло другое. Кузов и детали конструкции авто будут выполнены по аэрокосмическим технологиям с применением материалов, используемых в авиации и космонавтике.

Краска будет либо похожа либо точно такая, как на военных самолётах стелс. Кнопки и переключатели на приборной панели позаимствованы у самолёта Локхид Ф-22 Раптор, а рычаг коробки передач - рычаг с космического шатла! Вобщем очень амбициозно, но если выпустят, то такой автомобиль будет к лицу Бэтмену или Тони Старку.

Lexx: Думаю расчёты скорости компании Vector Motors почти верны. Хотя при 750 л.с. скорее будет как S7 TT на 390 км/ч, при 1250 л.с. на 425 км/ч. При 1450 л.с. будет стабильно 445 км/ч, а при 1800 л.с. стабильно в районе 465 км/ч. Хотя возможно если умело расчитать аэродинамику, установть копию авто-атикрыла Бугатти, повысить работу двигателя и решить охлаждение, то при 2000 л.с. вполне возможно выжить и 500 км/ч !!! Причёт тоже стабильно. Их глдавный конкурент - это компания Transtar Racing с суперкаром Dagger GT. Они пишут что максимальная мощность на миксованном гоночном топливе будет 2700 л.с. А не давно вообще заявили что выжмут и 3000 л.с.!!! Всё конечно хорошо, но как бы автомобиль на 3000 л.с. не взорвался промчавшись 1/5 мили. Они считаю что Dagger GT будет способен выжимать на миле 450 км/ч. Лично Я считаю, что больше 400 км/ч на миле не должен выжимать ни один суперкар, хоть развивающий даже 500 км/ч. В конце концов всему есть предел.

А, ведь, чисто математически, вполне можно ожидать, что 1250-сильная версия поедет 445 км/час, тогда для 1450-сильной, максимальная скорость может достигнуть 468 км/час, для 1800-сильной - 503 км/час, и для 2000-сильной - 523 км/час. Правда, при 750 лошадях под капотом, по тем же самым правилам математики, максимальная скорость - 375 км/час. Технические характеристики "младшего" двигателя, хотя и близки к пределу для атмосферников, но, вполне соответствуют друг другу.

Чтобы пройти милю со скоростью на финише 450 км/час, автомобиль должен иметь максимальную скорость 614,462 км/час и его время на этой дистанции будет равно 19,308 секунды. До сотни такая машина должна будет разгоняться за 0,953 секунды, до 200 миль/час - за 9,874 секунды, 402 метра пройдет за 2,767 секунд, километр - за 14,050 секунды. При массе около 1800 кг, Сх, равном 0,30 и миделе в 1,8 м2, ему потребуется мощность 4570 л.с./10000, сила тяги в 19632 Н, что подразумевает, по крайней мере, гоночные слики и максимальный момент, развиваемый двигателем не ниже 3555 Нм/4400. Даже учитывая применение турбонаддува, чтобы не взорвать двигатель, его рабочий объем должен быть не меньше 9,306 литра, при наиболее оптимальной "квадратной" схеме, когда степень сжатия будет равна 7,0, а давление наддува 6,0 бара.

То есть, даже при полностью использованном потенциале всех элементов, без малейшей пробуксовки, с жестко настроенными на максимальную скорость и мощность показателями, такой автомобиль все равно получается чрезвычайно экстремальным и может даже не успеть выйти на свой максимум, прежде чем взорвется.

Richick05: Вот ссылка на официальный сайт суперкара Dagger GT - ссылка --- Посмотри в разделе Спецификации. Там много чего написанно про автомобиль.

Спасибо, я на этой странице уже был раньше. Несмотря на все написанное, это доказывает только то, что фирма подробно ( очень ) расписала спецификации на свой БУДУЩИЙ автомобиль, весь менеджмент и подготовилась к его возможному выпуску. Но, не более. Изготовить хоть один ХОДОВОЙ экземпляр, который соответствовал бы заявленным спецификациям, они еще не смогли. Все заявления написаны в форме предположений, мол, при таких параметрах, машина сможет сделать то-то и то-то. Реальности в этом не намного больше, чем в представленных мною рассчетах. С точки зрения математики и физики они, вероятно, верны, но в реальности могут быть недостижимы.

Richick05: Такие модели как Ultimate Aero TT, CCXR, Venom GT, Agera R позиционируются как конкуренты Bugatti. Но достижение высокой максимальной скорости скорее нужно для нахождения в Книге рекордов. Но если взять все машины конкурентов и сложить их, то всё равно не выйдет столько, сколько вышло Bugatti Veyron. Другое дело, если бы компания Transtar Racing выполняла бы Dagger GT в более менее реальной форме. Например мощностью в 1200 - 1400 л.с. и со скоростью в 420 - 430 км/ч серийно. Тогда запуская автомобиль в масштабное серийное производство они вполне могли бы составить существенную конкуренцию компании Bugatti.

Вот, с 836-сильной дорожной моделью Dagger GT-S, с корветовским двигателем, они могли бы попытать счастья. А уж потом, если появится спрос, рассчитывать на продвижение остальных тысячесильных экстремальных моделей. Иначе, весь пар в свисток уйдет.
Заинтересовала фраза в описании: //...зато некоторые фирмы производят точные реплики этой машины за вполне разумные деньги.//

Не обязательно иметь скорость свыше 600 км/ч и разгон до 100 меньше 1 секунды, чтобы выжать на миле 450 км/ч. Хеннесси Форд Гт с 1200 лошадей (или в районе того, не помню) выжал 412 км/ч, но максималка у него явно не больше 425-430 км/ч, и разгон не быстрее 2,4-2,5 до 100.

Про этот Hennessey Ford GT2000 Twin Turbo с Шоном Кеннеди за рулем, который 23 марта развил на миле 257,7 мили/час ( 414,639 км/час ), я не писал, зато где-то раньше отписывался про предыдущего рекордного Hennessey Ford GT , мощностью 1900 лошадей. Подробнее про нынешнего, можно глянуть хотя-бы здесь: ссылка. На нем специально подобранная и настроенная на разгон до максималки на миле, коробка, иначе, если бы не ограничение по мощности ( еще столько-же сил не хватает ), он смог бы приблизиться к 600 км/час максималки. Обратите внимание на давление наддува ( 2,4 бара ) и используемое топливо ( 117-октановая топливная смесь ). Точных данных по нему не нашел, но при самых крайних из щадящих параметрах форсировки, его мощность 2100 л.с./9500 и 1480 Нм.

Кстати, если для 1000-сильной версии пришлось крутить двигатель до 6600 оборотов, то для этой могло понадобиться выйти и за 10000-отметку, что для 5,41-литрового блока есть очень нехорошо. Давайте прекратим слепо верить сенсационным роликам в Сети. Эта машинка - фактически одноразовая, типичный дрегстер, просто настроенная на другую дистанцию, чем привычный квотер. И сами деятели из Hennessey, как-то стараются не упоминать реальную мощность, говоря про "примерно 2000 сил...". А в нем могло быть и 2500 и все 3000. Если пересчитать динамику разгона ( 328,880 км/час на полумиле ) на максималку, то у этого Форда она будет равна 543,478 км/час, вот только достичь этих показателей не хватит лошадей под капотом.
А покрышки - то, слики. Без них - тоже, никак.

Очень сомневаюсь насчет 600 км/ч максималки у Форда, 440-450 еще поверю.

Для 600 км/час ему не хватает ни мощности двигателя, ни оборотов, ни коробки, но настройки коробки выбраны именно на такую скорость, иначе динамика упадет. Пока есть запас момента и мощности, он разгоняется, закончился - закончился и разгон и рост скорости. Они обещают достичь 260 миль/час на миле. Вполне может и получится, но цена рекорда будет еще выше. Ведь, больше ни на что другое этот автомобиль не способен.

Идея, доведенная до абсолюта - абсурдна. Знаете такие слова?
Посмотри AC Cobra Weineck 780 cui Limited Edition. У этого пепелаца двигатель и коробка заканчиваются уже после 300 км/час, несмотря на огромный рабочий объем, мощность, момент и малую массу.

Зачем заводить беседу в такие дебри? Я знаю, что этот Форд заточен под прохождение мили. Я это и имел ввиду, что полусерийный автомобиль вполне способен достичь 450 км/ч на миле, пусть даже с настроенной на разгон коробкой, спец. топливом и сликами. Ему не обязательно иметь ~600км/ч и 1 сек. до 100

Тем не менее, его разгонная динамика на уровне 1,25-1,4 секунды. Иначе, просто не успеет разогнаться до такой скорости.

Как я уже говорил ранее, дизайн своеобразный. Агрессивный и хищный, но не яростный дикий зверь, а холодный и безэмоциональный робот-убийца. Для меня он четко ассоциируется с цельнометаллическим блоком: такой же монолитный и бронебойный на вид. Лишних кузовных деталей нет, все является частью обтекаемого облика. Вектор, он вектор и есть - единожды направленный, будет продолжать движение, невзирая на все препятствия, и рассекать воздух, подобно истребителю. По крайней мере, его дизайн указывает нам именно на это. А двигатель вполне способен претворить это в жизнь: шестилитровый V8 обладает мощностью МакЛарена, появившись четырьмя годами ранее. Однако конструкторам пришлось расплачиваться за "непробиваемый" облик - автомобиль тяжелый, и даже такой двигатель оказался неспособен обеспечить ему гиперкаровскую динамику. На первой сотне, во всяком случае.

Зато потом Вектор отыгрывается по полной - максимальной скорости позавидует весь набор тогдашних суперкаров, кроме более поздних F1, EB110 S и XJ220. Одно плохо - он слишком эксклюзивен. Не такой уж он супер-пупер, чтобы ограничиваться двумя десятками экземпляров, да и красотой не блещет. Полтора лимона за него отдаст разве что ярый фанат или патриот.

Сначала я его принял за Ламбо Каунтач! Но потом пригляделся и понял— это авто лучше!

Очень люблю машины такого "олдскул" стиля.

очень неплохая машина, необычный дизайн, и насколько я помню ее сняли в фильме про угонщиков авто, название фильма к сожалению забыл

Вектор, ты просто космос! Взгляните на этот дизайн! А корма! А максималка!! Этот автомобиль стоит себя

Типичные 80-е года. Уровень угловатости просто зашкаливает. Салон вообще уныл, но экстерьер потрясен, в паре с динамикой!