1989 Toyota MR2 GT (W20) generation II

Единственная MR2, которая нормально выглядит. Да и едет неплохо. Только рычаг КПП требует виагры.

первый раз вижу авто, добавленное 5 лет назад, с одним комментарием - нужно исправлять! что скажете про машинку?

Приятная внешность с агрессивными нотками, типичный дизайн для Японии конца 80-х. Интерьер на мой взгляд простоват, но зато удобен, качественен и долговечен, знаю из собственного опыта.

Правда забыл уточнится,автомобиль был конечно не такой экстремальный как этот MR2,назывался Toyota Paseo,но речь о интерьере а не о характеристиках.

Замечательная машина. Помню6 в начале 90ых видел много раз6 но не успел прокатиться( Люблю дизайн тойоты в конце 80-ых и по конец 90-ых. 6 секунд до ста - отличный результат. Она в свое время могла конкурировать с многими спорткарами.. Отличный салон.

Европейских версий с турбо не было, модификации MR2 Coupe, MR2 GT Coupe и MR2 GT T-Bar (как на фото) были атмо с максимумом в районе 15о сил. Турбо версии били либо японские ли американские с соответствующими названиями и отличительными чертами.

Toyota MR2 - знакомое название, пускай особо я и не вникал в суть старых Toyota, за исключением Супры. Четырехцилиндровый рядный турбированный двигатель позволял достигать ей неплохих для того момента показателей: 224 л.с. мощности, 6 секунд до сотни, максимальная скорость 240 км/ч. Недурно, особенно для не самых продвинутых в области автомобилестроения на тот момент японцев.

Не самых продвинутых?:). Как минимум, у концептов из Японии того времени, от тех же Nissan и Toyota, даже подобие автопилота было!:)). Естественно, бортовой компьютер, климатконтроль и т.д. Молчу про электронную приборка, прочие плюшки. У вполне доступной (для японцев с доходом немного выше среднего) Toyota Soarer были даже телевизоры:)). Так что японцы не сильно отставали, а в чем-то и превосходили европейцев и американцев в 80-ые.