1990 Porsche 911 Carrera 2 Coupe (964)

На вид самый простенький Порше. Характеристики классные. Классический дизайн. Нравится, как и все 911.

выглядит компактно чем остальные

Какой же он всё таки лапусик... :) Такая внешность, прям пуси-пуси. Самый няшечный 911 из всех. :))) Но это лишь первое обманчивое впечатление, взглянув на его характеристики я понял, что это ещё один волк в овечьей шкуре, причём наиболее коварный. Это же надо быть таким зверем (относительно, конечно) в ТАКОЙ внешней оболочке!.. Разве по его внешнему виду скажешь, что он разгоняется свыше 260 км/ч при относительно дохлых 250 л.с. под ка... багажником. :))) И что он в драге на 1/4 мили запросто сделает изысканную и стремительную Тестароссу, которая имеет в 1,5 раз больший запас мощности. Что тут скажешь... Это ещё раз подтверждает верх гениальности инженеров Порше, а также автомобилей, выпускаемых ими.

О какой няшности может идти речь, тем более из уст мужчины. Диски здесь опять ни о чем, и вообще, при его виде я лично ожидал большего, чем есть на самом деле. Не впечатлил.

А что, собственно, такое? Что-то я не пойму сути критики в свой адрес. К слову, мне эти диски тоже не особо нравятся, немного раздражает отсутствие большого заднего спойлера - 911-ый без него как ковбой без шляпы, но именно такое сочетание "милого" внешнего вида и бешеной (относительно) динамики меня прямо таки вставляет. Не "нравится", а только вставляет. Всё же 911-ый без своих фирменных атрибутов какой-то не такой.

Из всех 911 мне меньше всего нравятся 964 и послерестайлинговый 996. Но этот очень даже неплох. Действительно очень милый внешний вид, приправленный хорошей динамикой. Но 930 Турбо все равно лучший! :)

Собственно, что вы ожидали от данного автомобиля - самый что ни на есть "бюджетный" вариант 911-го. Базовый 250-сильный двигатель, турбины нет, 2-клапанные головки, кузов - традиционное купе, спойлера-антикрыла нет ( зато он есть полноприводной на Carrera 4), задний монопривод, 5-ступенчатая механика ( хотя, доступен и 5-ступенчатый автомат Tiptronic). Однако, в базовом оснащении нашлось место для АБС, системы повышения стабильности в поворотах, трехточечных ремней безопасности, на задних сиденьях, регулируемых передних сидений, стеклоподъемников и зеркал заднего вида с электроприводом. И за все это просят всего 108920 марок. Если нравится Tiptronic, добавь еще 6255 марок, версия Targa доступна за 114360 (120615 с полуавтоматом Tiptronic) марок, а за стильный открытый Cabrio потребуется выложить 124025 (130280) марок. В то же время, самый дешевый Carrera 4 Coupe (для которого Tiptronic не предусмотрен) стоил 122600 марок, а самый дорогой 250-сильный 944 Turbo 2.5 - 97175 марок.

ой как достали меня эти Порши...засилье 911-х на сайте.неужели нет более интересных тач,а?тем более их уже дохрена и больше

Ой как достали меня такие комменты... Люди, вы чего хотите этим добиться? ВСЕ 911 НА САЙТ УЖЕ ДОБАВЛЕНЫ!!! Удалять их не будут, что бы вы не писали! Сейчас админ просто открывает страницы. Так что хватит засорять Порше фразами вроде "как они меня достали". В следующий раз такой коммент приравняю к спаму и удалю.

Раз я немного наехал на этот автомобиль на другой странице, да и здесь расписался в своей некоторой неприязни к нему, думаю, стоит объяснить. Дизайн 964-го поколения представляет собой попытку осовременнить внешность 911. Которой на тот момент было уже почти три десятка лет. И ничего хорошего, честно говоря, из этого не вышло. Видимо, поэтому он и выпускался так мало: маркетологи быстро почувствовали необходимость более серьезного обновления дизайна. Был выпущен концепт Панамерикана. Как бы с целью подарить его главе фирмы, но не только для этого: он понравился публике, и прощупавшие почву руководители дали добро на использование компонентов его дизайна в следующем поколении 911. Что и было реализовано, и 993 был гораздо красивее, чем 964.