Логин: Пароль:

1989 Maserati Shamal

Максимальная скорость: 168 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
270
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.3
сек

Мощность двигателя:  (237 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 432 Нм  при  3000  об/мин.
322
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
227
л.с. / т

Объем двигателя: 100  л.с. с литра   3.2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3217
см³

Вес автомобиля: 4.4  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1417
кг

Цена:  90 000 $ 83 000  €
6.3 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1989 Maserati Shamal
Рейтинг:  Maserati  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Maserati (все классы)
1989 Maserati Shamal
1989 Maserati Shamal
1989 Maserati Shamal
1989 Maserati Shamal
1989 Maserati Shamal

1

Интересная внешность. Вроде как дизайн типичен для Мазерати 80-90-х, но не чувствуется той простоты, "пластмассовости", как в Quattroporte тех же лет, например. Напротив, угловатость форм пошла Шамалу только на пользу, подчеркнув современность (для тех лет) и агрессивность. Поэтому черный идет ему намного больше. Салон тоже перекликается с другими моделями марки, в том числе и с более ранними: черный интерьер со снежно-белыми сиденьями встречался еще на Bora, и не только. Характеристики неоднозначны - Шамал можно отнести и к спорткарам, и к суперкарам, как и Toyota Supra Twin Turbo и Porsche 968 Turbo S. Но из этих трех я выбрал бы 968 - никакого фанатизма, просто чисто по дизайну он нравится мне больше.

2

Всегда нравилась эта Мазерати. Очень интересен спойлерок у основания лобового стекла. Получилось схоже с DeTomaso Pantera. Можно добавить ещё более экстремальную Maserati Barchetta

3

Перед похож на Лянча 037. Интересное авто. Я его впервые увидел в журнале в начале 90х. Мне лет 6 было. Я тогда уже машины полюбил. Ностальгия! Мускулисто выглядит. В чёрном смотрится лучше чем в красном.

4

Да, сравнения с лянчей не избежать, которую тоже стоит добавить. Вообще здесь очень мало лянч, а марка то очень известная и популярная в свое время.

5

Тоже с детства нравилась эта машина, но мне больше по душе в красном цвете:) Дизайн от Марчелло Гандни, любителя острых углов, что сразу угадывается по необычной форме задних колесных арок. Вообще, не всем тогда нравился ее внешний вид, все-таки Shamal это продолжение линейки Biturbo, появившийся в далеком 1981 году. Отличный 32-клапанный двигатель с двойным турбонаддувом, впечатляющие характеристики. Кожаный салон, по-моему, просто потрясающий, впрочем как и на всех Biturbo. Кстати, спереди Shamal и правда похож на Rally 037.Наверно из-за радиаторной решетки, но внутри совершенно разные вещи, тем более что Rally 037 среднемоторный.

6

Касаемо моего первого комментария: подумал, посмотрел еще раз. Нет, все таки Шамал красивее, чем 968.

7

Брутальная машина! Взгляд невольно прилипает к ней. Салон довольно красивый, а цена, как для Maserati довольно умеренна.

8

Вцелом мне нравится, но кривая задняя арка не очень

9

Автомобили 80-х меня особо никогда не впечатляли,так как их дизайн я нахожу несколько простоватым и скучным.Хоть Maserati Shamal и имеет те-же самые угловатые формы что и большинство его современников,меня он чем-то зацепил!Может причина этому-его агрессивный и брутальный внешний вид,а может сходство с другим великим автомобилем (думаю вы догадались о чем я).В черном цвете Shamal однозначно смотрится эффектнее,чем в красном.Черный цвет подчеркивает мускулистый рельеф кузова.Вообще,я даже не знаю,каким эпитетом наградить внешность этого авто.Такие слова как "агрессивный" или "хищный" в какой то степени подходят,но тем не менее не отразят в полной степени то впечатление,которое производит Maserati Shamal.Пожалуй,лучше всего будет наградить его эпитетом "стильный".Да,именно так!В белом цвете салон сморится очень элегантно и уютно!

10

На этом автомобиле и дебютировал 3,2-литровый двигатель V8. Созданный, как замена уходящему Biturbo, представленный в декабре 1989 года прототип имел мощность 322 силы и момент в 432Нм, что при Сх, равном 0,40 и снаряженной массе 1400 кг могло обеспечить максимальную скорость в 260 км/час при разгонной динамике в 5,3 секунды до сотни.

11

Серийная версия, появившаяся в 1990 году, стала немного мощнее ( 326 л.с. и 436 Нм ), тяжелее ( 1440 кг ) и быстрее ( 264 км/час, хотя в прайсах для поздних версий, которые к тому времени "располнели до 1500 кг, скорость указывали в 270 км/час ). Кстати, тогда и появилась отличительная черта во внешности - небольшое антикрыло на стыке капота и лобового стекла. Два турбокомпрессора IHI были настроены на давление наддува в 1,15 бара, а степень сжатия равнялась 7,5. Корявая внешность объясняется тем, что основные кузовные панели были взяты от Biturbo, которая была длиннее на 153 мм, уже на 136 мм и ниже на 45 мм, с большей на 114 мм колесной базой и на 92/119 мм меньшей колеей и 14-дюймовыми колесами Pirelli P7 205/55 VR, против 16-дюймовых, размерностью 225/45 ZR, которые по заказу можно было сменить на Michelin MXX 245/45 ZR.

12

Также, как раз в это время, Maserati, оставающаяся последним независимым итальянским автопроизводителем, после неудачи с американским Крайслером, была присоединена к отечественному мегаконцерну ФИАТ, а ее основатель, Аллесандро Де Томазо лишился своего контрольного пакета. В этих условиях затраты на разработку индивидуального дизайна для преемника Biturbo ( предполагалось, что новая модель будет позиционироваться как отдельная его модификация, но с новым двигателем ) были признаны излишними и дизайнеры отделались минимумом необходимых изменений. А автомобилю удалось провести на конвейере еще целых семь лет, за которые удалось продать 379 машин ( при базовой цене от 150 тысяч марок, что в полтора раза превышало продажную цену остальных моделей отделения ).

13

хотя я и не признаю мазератти, но этот вышел ничего. интересно это он на ладу 112 смахивает или наоборот? а так вроде спойлерик у лобового ничего. да и движок для тех времен был очень даже хорош!

14

Красивая мазерати, угловатость ей идет, да и характеристики неплохи...
Как придумывают автомобили? Дизайнерские рисунки машин!
sketch-2019-bmw-x5.php
sketch-2013-honda-fcev-concept.php
sketch-2016-rolls-royce-dawn.php
sketch-2020-bmw-x5-m-competition-f85.php
sketch-2019-audi-ai-trail-quattro-concept.php
sketch-2016-bugatti-vision-gran-turismo-concept.php
sketch-2019-aston-martin-vanquish-vision-concept.php
sketch-2021-alfa-romeo-giulia-gta.php
sketch-2018-mercedes-benz-vision-eq-silver-arrow-concept.php
sketch-2014-porsche-macan-turbo.php
sketch-2019-audi-q8.php
sketch-2014-nissan-qashqai.php
sketch-2012-peugeot-onyx-concept.php
sketch-2015-mercedes-benz-vision-tokyo-concept.php
Новые автомобили в рейтинге :
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
1996 Rinspeed Yello Talbo
1951 Hudson Hornet Club Coupe (7A)
1987 Zender Vision 3
2019 Porsche 930 TAG Turbo by Lanzante
1953 Alfa Romeo Bertone BAT 5
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
1996 Guldstrand GS90 Nassau Roadster
1994 Dodge Venom Concept
2005 Ford GTX1 Roadster Conversion by Genaddi Design Group
2020 Mini John Cooper Works GP (F56)
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777