1988 Mercedes-Benz 300CE 6.0 AMG Hammer Coupe Wide Body

Автомобиль не менее эпичный, чем знаменитый AMG Hammer!!! ТТХ и сейчас актуальны, а на 1988-ой это просто улёт!

Сам автомобиль мне по душе, нужно еще было фото салона, так как экстерьером этот тюнинг не особо отличается от стока.

А мне не очень. Такая громоздкая внешность хорошо подходит седану Hammer, а купешка в таком виде смотрится какой-то чересчур тяжёлой. И, действительно, внешних отличий от стока не очень много. Куда лучше в этом плане получился 560 SEC WideBody.

e36 выглядит лучше, а с тюнингом вообще не сравниться

Ну на любителя. Мне Е36 в сравнении с этим качком. кажется какой-то простенькой.

С середины 1988 года предлагалась более мощная версия двигателя Daimler Benz M.117 E60-32 AMG с усовершенствованной системой впрыска ( 402 л.с./5500 и 595 Нм/4000) для модели 300СE AMG 6.0 Hammer, с которым 1550-кг ( полная масса - 1980 кг) купе могло развить максимальную скорость 300 км/час, и разогнаться до 100 км/час за 5,5 секунды.

В январе 1987 года немецкий автомобильный журнал "Auto motor und sport" организовал сравнительные тесты Mercedes-Benz 300CE 5.6 AMG Hammer против Ruf Carrera 3.4 Turbo ( 3366 см3; 98,0 х 74,4 мм; 7,0; 374 л.с./6000; 480 Нм/4800; 1256 кг; 305 км/час; 4,8 сек.) и Koenig Special 328 BiTurbo Trophy 300 ( 3186 см3; 83,0 х 73,6 мм; 7,5; 450 л.с./6500; 450 Нм/5000; 264 км/час; 1414 кг; 5,5 сек.), на которых 1599-кг автомобиль со стандартным 4-ступенчатым автоматом W4A-028 ( 2,24) продемонстрировал максимальную скорость 303 км/ч ( при 5700), разогнавшись до сотни за 5,7 секунды ( ради этого с двигателя сняли ограничитель оборотов и его реальная мощность оказалась равной 380 л.с./5800), до 100 миль/час за 12,0 секунды и пройдя 402-метровую дистанцию за 13,5 секунды ( 172,1 км/час).

Колёса доставляют особое удовольствие. И.... он мощнее, чем 560 SEC???

Харизматичное купе Mercedes-Benz Е-класса с шестилитровым двигателем от AMG. В начале девяностых, эта модель, была наиболее мощной и быстрой среди всех предложений от Мерседеса! Недаром, тюнинговое подразделение АМГ вошло в состав немецкого гиганта. Доработке подвергся даже кузов, который увеличили по ширине на десяток сантиметров, уместив в раздутых арках отличные катки с фирменным дизайном дисков.