Логин: Пароль:

1988 Mercedes-Benz 300 E AMG 6.0 Hammer (W124)

35.3%
1988 Mercedes-Benz 300 E AMG 6.0 Hammer (W124)
Тюнинг 
— Это один из самых брутальных тюнингов е-класса за все время его существования. Крутой 6 литровый агрегат, почти 400 кобыл, 5.3 до 100 км/ч и более 300 максимума - невероятные показатели для седана конца 80-ых: начала 90-ых годов? На таком авто должен был ездить по-настоящему "авторитетный" человек.

Максимальная скорость: 190 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
306
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.3
сек

Мощность двигателя:  (283 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 566 Нм  при  4000  об/мин.
385
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
232
л.с. / т

Объем двигателя: 65  л.с. с литра   6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5953
см³

Вес автомобиля: 4.31  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1660
кг

Цена:  150 000 $ 124 000  €
11.7 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1988 Mercedes-Benz 300 E AMG 6.0 Hammer (W124)
Рейтинг:  Mercedes-Benz  (Класс: Спортивные автомобили + TUNING)
История автомобилей Mercedes-Benz (все классы)
1988 Mercedes-Benz 300 E AMG 6.0 Hammer (W124)
1988 Mercedes-Benz 300 E AMG 6.0 Hammer (W124)

1

А я думаю, где я его видел, статья же про него была у нас. Круто, очень круто для конца 80-х.

2

Да, было дело. Потому и была статья, что нельзя ТАКУЮ машину оставить без внимания. Ракета, одно слово. Однако чисто внешне меня гораздо больше привлекает AMG-шный 560 SEC Widebody.

Mercedes-Benz 300E AMG 6.0 Hammer: пуля под названием «Молот»
Mercedes-Benz 300E AMG 6.0 Hammer: пуля под названием «Молот»

3

И это чистой воды тюнинг. Нужно в категорию тюнинг поместить.

4

Просто шикарно , она и сейчас может соперничать со многими современными авто . Выглядит так просто , но в то же время красиво , умеют же немцы машины делать.

5

Рабочий объем двигателя Daimler Benz M.117 E60-32 AMG - 5953 см3 ( 100,0 х 94,8 мм). Он получил 4-клапанную головку цилиндра и два распредвала ( стандартный 117-й мотор имел двухклапанную головку и один распредвал). и выпускался в двух отличающихся версиях. Версия, оснащенная катализатором выдавала 350 л.с./5500 и 500 Нм/4500, а без него - 385 л.с./5500 и 566 Нм/4000. Максимальные обороты - 6000. 4-ступенчатая автоматическая коробка Daimler-Benz W4A-028 ( I - 3,887; II - 2,247; III - 1,436; IV - 1,00; задний ход - 5,586) с главной передачей 2,24. Снаряженная масса - 1660 кг. Сх - 0,29. Максимальная скорость - 296 км/час ( при 5500 оборотов; по достижении 5700 оборотов на высшей передаче срабатывает электронный ограничитель - 305,8 км/час). Разгон до 100 км/час - 5,3 секунды, до 200 км/час - 18,5 секунды. 402 метра - 13,3 секунды ( 170,0 км/час), 1000 метров - 24,0 секунды ( 221,8 км/час).

6

Первой, в 1984 году была выпущена версия 300 E AMG 5.0 с модифицированным 16-клапанным двигателем M.117 E 50 ( 4973 см3; 96,5 х 85,0 мм; 9,0; 245 л.с./4750 и 400 Нм/3750; система впрыска Bosch KE-Jetronic) от серийной модели 500 SEC ( С126). После того как мастера AMG приложили к нему руки, он получил 4-клапанную головку, увеличенную до 9,8 степень сжатия, второй распредвал и усовершенствованную топливную аппаратуру. Новый двигатель получил обозначение M.117 E50-32 AMG ( 340 л.с./5750 и 457 Нм/4500) и был первым V8 доступным для "средней" серии W124 ( первым серийным 124-ым с "восьмеркой" стал 500Е, выпускаемый совместно с Porsche с 1990 года). С таким мотором максимальная скорость поднялась до 280 км/час при 5,6-секундном разгоне.

7

Спустя полтора года двигатель модернизировали до версии M.117 E 56-32 AMG ( 5547 см3; 96,5 х 94,8 мм; 9,8; 360 л.с./5500 и 510 Нм/4000) и предложили к установке не только на седаны, но и на версию купе. Кроме того, с середины 1986 года для купе был предложен пакет Wide Body с расширенными колесными арками. "Стандартный" седан AMG 300 E 5.6 развивал максимальную скорость 289 км/час ( при 5400) при 5,6-секундном разгоне. Купе AMG 300 СE 5.6 имело максимальную скорость 292 км/час и 5,5-секундный разгон. За такие высокие мощность, скорость и высокую динамику при почти неотличимой от стандартного 300Е/300СЕ внешности, американские любители тюнингованного седана дали ему прозвище Hammer, ставшее нарицательным. Объем выпуска для американского рынка - 10 штук и еще 30 - для остального мира.

8

В сравнительных тестах Hammer-a ( 175 тысяч долларов, 1660 кг, 380 л.с./5500, 552 Нм/4000, слики Goodyear вместо штатных Pirelli P700, размерностью 215( 235)/45 VR17) против Ferrari Testarossa и Lamborghini Countach, проведенных журналистами Road&Track на треке Эра-Лессин, экс-формульный пилот Фил Хилл смог разогнаться до 60 миль/час за 5,2 секунды ( 5,58 до сотни), до 100 миль/час - за 11,5 секунды и прошел 402 метра за 13,6 секунды ( 176,2 км/час).

9

К слову, 340-сильный 300 E AMG 5.0 не был первой моделью немецкой тюнинг-компании, примеривший 5-литровый V8. Годом ранее, для незадолго до этого представленного 126-го кузова в версиях 500 SE/SEL/SEC была предложена предыдущая версия упоминаемого выше мотора. Используя 2-клапанную головку, один распредвал и систему впрыска Bosch K-Jetronic без электронного регулятора подачи, двигатель M.117 E 50-16 AMG при степени сжатия 9,4 обеспечивал 276 л.с./5750 и 408 Нм/4000. С ним 1610-кг купе 500 SEC получало максимальную скорость 236 км/час при 6,9-секундном разгоне, а 1620-кг седан 500 SE и его удлиненная 1655-кг версия 500 SEL - 232 ( 231) км/час и разгон до сотни за 6,9 ( 7,1 ) секунды. После появления 32-клапанного 5-литрового двигателя были представлены 16-клапанные версии 560 SE/SEL/SEC с двигателем M.117 E 56-16 AMG увеличенного объема ( 9,4; 320 л.с./5250 и 498 Нм/4000).

10

при 385 силах максималка свыше 300 км/ч , это реально достижение , так ещё и седана

11

Это один из самых брутальных тюнингов е-класса за все время его существования. Крутой 6 литровый агрегат, почти 400 кобыл, 5.3 до 100 км/ч и более 300 максимума - невероятные показатели для седана конца 80-ых: начала 90-ых годов? На таком авто должен был ездить по-настоящему "авторитетный" человек.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
2022 Alfa Romeo Giulia GT electric by Totem
2014 Porsche Boxster Bergspyder (981) Prototype
1988 Sbarro Robur Concept
1987 Sbarro Challenge III
2009 Rinspeed iChange Concept
1982 Sbarro Super Twelve
2020 Taraschi Berardo
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777