1987 Ferrari F40

Интерполируя характеристики, достигнутые на F120A ( кстати, для F40 предлагался ещё и другой его вариант, F120D, мощностью уже не 478, а все 486 л.с./7000 и 575 Нм/4100), даже при условии сохранения прежней степени сжатия в 7,8 единиц, новенький 1,991-кубовый турбомотор вполне мог развивать практически те же показатели ( 297 л.с./7300 и 338 Нм/ 4200), что и оригинальный 3,4-литровый атмосферный F119 ( 300 л.с./7200 и 323 Нм/4200).

Ну, а в случае применения уже не двойного, а тройного наддува ( два параллельных потока, плюс, подключаемый по достижению 6500 оборотов/минуту, общий), эти показатели вполне могли вырасти уже и до 332 л.с./7500 и 356 Нм/ 4200. К сожалению, точных данных о производительности мне найти не удалось. Поэтому, все расчеты выполнены при условии сохранения исходной степени сжатия ( 7,8), давления наддува ( 1,10 бар), и рабочих оборотов ( 7000-7300, с красной зоной 7800).

В то же время, элементарный инженерный расчет позволяет предположить, что для перестроенного 1,99-литрового турбо-V8 рабочие обороты могли составлять как раз 7500-7800 оборотов в минуту, а красная зона отдалена даже до 8500. Не знаю, как вам, но мне лично, жаль, что дело обошлось только двумя прототипами, и турбоверсия 348 Turbo так и не пошла в серийное производство. Ибо, экономисты в очередной раз победили инженеров. :)

Модельный индекс - F120 AB, VIN-идентификатор - " 34".