Логин: Пароль:

1986 Aston Martin V8 Vantage Zagato

46.8%
Все модели :   Zagato   или    Aston Martin
1986
V8 Vantage Zagato
  299 км/ч.
  5 сек.
  438 л.с.
V8 Vantage Zagato
2004
Vanquish Zagato Roadster
  306 км/ч.
  4.8 сек.
  456 л.с.
Vanquish Zagato Roadster
2016
Vanquish Zagato
  324 км/ч.
  3.7 сек.
  600 л.с.
Vanquish Zagato

Максимальная скорость: 186 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
299
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5
сек

Мощность двигателя:  (322 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 542 Нм  при  5000  об/мин.
438
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
266
л.с. / т

Объем двигателя: 82  л.с. с литра   5.3 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5341
см³

Вес автомобиля: 3.77  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1650
кг

Цена:  370 000 $ 328 000  €
27.8 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1986 Aston Martin V8 Vantage Zagato
Рейтинг:  Aston Martin  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Aston Martin (все классы)
1986 Aston Martin V8 Vantage Zagato
1986 Aston Martin V8 Vantage Zagato
1986 Aston Martin V8 Vantage Zagato
1986 Aston Martin V8 Vantage Zagato
1986 Aston Martin V8 Vantage Zagato
1986 Aston Martin V8 Vantage Zagato

41

Тем не менее, по мере готовности затраты сторон все увеличивались, поднявшись от проектных 75-80 тысяч фунтов за готовый автомобиль, до 87-ти, а позднее, и до 95 тысяч, если серию ограничить на запланированных 50 экземплярах. Джанни Загато предлагал повысить объем производства до более рентабельных 60-70 купе, что позволило бы снизить себестоимость до первоначального уровня, но руководство Aston Martin, опасаясь проблем со сбытом ( еще, им не очень понравилась внешность самого автомобиля) и потерей эксклюзивности, было против, однако не возражало, если расходы на производство дополнительных автомобилей возьмет на себя итальянское ателье. По договоренности, английская компания поставляла итальянцам в Милан готовое шасси с двигателем, трансмиссией и всеми необходимыми агрегатами, но без кузова, который, также как и салон со всем внутренним оборудованием, ателье Zagato должно было изготовлять самостоятельно.

42

По первоначальному дизайн-проекту Миттино, форма радиаторной решетки должна была перекликаться с известной моделью DB2, кузовные панели быть максимально округлыми и гладкими, а остекление кабины представлять собой отформированный из стеклоарамидного композита цельный колпак аэродинамической формы с интегрированными в него дверными проемами. В окончательном варианте радиаторная решетка стала более низкой, сходной с использовавшейся на серийных Aston Martin, "стеклянная" крыша уступила место более традиционной жесткой ( с фирменными загатовским двумя "горбами" над местами водителя и пассажира) с нормальными дверными проемами и спортивными "форточками" из-за невозможности обеспечить полноценное открытие/закрытие гнутых боковых стекол, а кузовные панели стали более плоскими. Были внесены и множество других, не столь заметных изменений как в экстерьер, так и в интерьер автомобиля. Для облегчения "дыхания" мощного мотора в более горбатом капоте прорезали пару отверстий-воздухозаборников.

43

Большое количество ручного труда при изготовлении кузова и салона, а также периодически вносимые "улучшения" привели к тому, что первый кузов был готов только к сентябрю 1985 года, несмотря на заявления Zagato о слишком небольших отпущенных сроках и невозможности полностью воплотить все возникающие в процессе улучшения. Однако, и того, что было сделано, вполне хватало. Стремление снизить массу заставило использовать алюминиевые сплавы, сендвич-панели и углекомпозитные материалы, а аэродинамический коэффициент кузова, который измерили в аэродинамической трубе Саутгемптонского университета, снизился с 0,32, который должен был иметь будущий серийный V8 Vantage Stage 4 ( в честь которого прототипу присвоили наименование V8 Vantage Zagato), до 0,29. Автомобиль стал почти на 170 кг легче, короче, уже и ниже при той-же колесной базе, а объем внесенных изменений вызвал вопрос о необходимости дополнительной сертификации в соответствующей организации.

44

Изменение прежней аэродинамической конструкции и облегчение автомобиля вызвало возможную разгрузку ведущей оси на средних и больших скоростях, что затрудняло реализацию потенциала двигателя в полном объеме и могло привести к недостижению заявленных характеристик, поэтому Миттино предложил оснастить кузов дополнительными спойлерами на переднем, заднем свесе и на крышке багажника, компенсирующими недостаток прижимной силы. При скорости в 150 миль/час эти элементы не только компенсировали потерю, но и создавали дополнительную загрузку в 520-535 Н, улучшая сцепление с трассой и управляемость. Вносили свой вклад и легкосплавные 16-дюймовые колесные диски Zagato Speedline со специально разработанным дизайном, обеспечивающим лучшее охлаждение дисковых тормозов и сниженные аэродинамические потери, одетые в покрышки Goodyear Eagle 255/50 ZR16. Как напоминание о своем вкладе, Zagato разработало новые фирменные эмблемы, вписав "астонмартиновские крылья" в круг с двойным сине-красным "Z".

45

Как и было обещано, Aston Martin представил для будущего суперкара новый мощный мотор. В отличие от болеe спокойного Aston Martin V8, для которого спустя 13 лет вернулись к впрысковому двигателю ( на этот раз разработанного Weber совместно с компанией Magnetti-Marelli), для будущего V8 Vantage предпочли более привычные и настраиваемые четыре карбюратора Weber 48 IDF/3 с топливной помпой SU. Новый двигатель получил обозначение 580Х ( 5340см3; 100,0 х 85,0 мм; 10,2; 410(416) л.с./6000; 536 Нм/5000) и полностью соответствовал необходимым экологическим нормативам. Позднее, в середине 1986 года, появилась и его улучшенная версия, форсированная до 437( 443) л.с./6250 и 542 Нм/5000 за счет замены карбюраторов на более производительные Weber 50 IDF/3 и доработки распредвала и выпускной системы. Стандартной стала 5-скоростная механика от ZF с главной передачей 3,31, но опционно предлагался и заслуженный 3-ступенчатый автомат Chrysler TorqueFlite ( 3,058).

46

В марте 1986 года, на очередном Женевском автосалоне, спустя всего два года после случайной встречи Ливаноса и Гаунтлетта, три окрашенных в British Racing Red Aston Martin V8 Vantage Zagato были официально представлены публике. Один из них занял место на стенде Aston Martin, второй представила компания Zagato, а третий был ненавязчиво припаркован возле главного входа в роскошный Beau Rivage Hotel на берегу Женевского озера. Как и было рассчитано, все автомобили собрали максимальное количество похвальных откликов, а главное, первую порцию заказов на серийное производство, которое началось 14 июля 1986 года. Для усиления эффекта и подтверждения заявленных характеристик, немного ранее, в июне, бывший автогонщик Рой Сальвадори, ранее выступавший за Aston Martin протестировал на публику один из облегченных на 168 кг прототипов, разогнав его на легендарной шестикилометровой ле-мановской Mullsane Straight до 290 км/час, что обеспечивало ему звание одного из быстрейших дорожных автомобилей.

47

По словам Сальвадори, его результат мог быть и выше ( Aston Martin заявил максимальную скорость 300 км/час), если бы не небольшие проблемы с топливным насосом. Уже на следующих тестовых заездах, французский испытатель Жо Розински, представляющий журнал "Sport Auto", развил на нем максимальную скорость 298,5 км/час, продемонстрировав разгон до 60 миль/час за 4,7 секунды ( 5,0 до сотни), используя только наиболее динамичную первую передачу и раскрутив мотор до предельных 6800 оборотов. Тем не менее, несмотря на превосходные динамические характеристики, автомобиль так и остался штучным изделием ручной работы, определяющей высокую себестоимость и снижающую возможную прибыль. Выполнив свою часть обязательств по поставке 50 машинокомплектов, Aston Martin закрыл проект ( однако, оставив возможность ремоторизации 410-сильного двигателя на 437-сильный, а позднее, и на 6,3- и 7,0-литровые), ателье Zagato, пытающееся самостоятельно вытянуть его, изготовило 52 автомобиля, включая прототипы.

48

А инициаторы проекта, Ливанос и Гаунтлетт, за их вклад в него получили по персональному V8 Vantage Zagato от своих фирм. Часть из произведенных ( встречалось количество от 3 до 7), но так и не нашедших владельца ( либо, возвращенных разочарованными покупателями, для которых затраты на эксплуатацию оказались неадекватными ожиданиям и высоким ходовым характеристикам) купе позднее послужили ходовыми прототипами для отработки открытой версии, либо были прямо конвертированы в нее. Возможно отсюда и происходят слухи о якобы выпускаемой 437-сильной версии V8 Vantage Volante Zagato.

49

Разгон до 100 миль/час - 10,5 секунды, до 200 км/час - 15,7 секунды, до 150 миль/час - 24,5 секунды. 402 метра - 13,0 секунды ( 180,8 км/час), 1000 метров - 23,1 секунды ( 235,8 км/час).

50

В очередной раз смотрю на это детище Загато и снова убеждаюсь, что автомобиль внешне не просто хорош, а вполне красив. Для меня лично он и вовсе шикарен, чего на первый взгляд может и не показаться. Но при детальном рассмотрении я начал замечать, что мне нравится и оформление передней части, и задней, а также остекление, и форма кабины. Все получилось отлично.

51

Плюсанул. Совершенно не согласен, терпеть не могу эту машину и в моих глазах она откровенно страшная, но обилие позитивных комментариев от Ильи удивляет и заслуживает поощрения.
Страницы: 1   2  
Как придумывают автомобили? Дизайнерские рисунки машин!
sketch-2007-audi-tt-clubsport-quattro-concept.php
sketch-2010-jaguar-c-x75-concept.php
sketch-2005-bentley-continental-flying-spur.php
sketch-2007-jaguar-xk.php
sketch-2019-audi-e-tron.php
sketch-2015-renault-twingo.php
sketch-2001-renault-talisman-concept.php
sketch-2013-mitsubishi-xr-phev-concept.php
sketch-2015-renault-coupe-c-concept.php
sketch-2011-ford-evos-concept.php
sketch-2011-mercedes-benz-silver-arrow-concept.php
sketch-2008-mazda-furai-concept.php
sketch-2019-mitsubishi-engelberg-tourer-concept.php
sketch-2016-mercedes-maybach-vision-6-concept.php
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
1996 Rinspeed Yello Talbo
1951 Hudson Hornet Club Coupe (7A)
1987 Zender Vision 3
2019 Porsche 930 TAG Turbo by Lanzante
1953 Alfa Romeo Bertone BAT 5
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777