1985 Porsche 944 Turbo

Очередной, приевшийся мне лично, Порше. Ничего примечательного, как и у всего ряда 944ых. Разве что последнее фото немного скрашивает картину - легкознаваемые диски придают ему некую схожесть с 911ым.

Да, диски от 911, на последней фотографии, придают машине элемент стремительности. На фоне своих конкурентов, автомобиль выглядит наиболее привлекательным вариантом. Редкий момент, когда, турбированный Порш имеет монопривод на задние колеса.

Чёрно-бежевый салон хорош, всё остальное не очень, пусть и на приемлемом уровне. Честно говоря, с добавлением всех этих версий моделей Порше мы явно переборщили, лично я уже устал комментировать считай одно и тоже. Авто средненькое, хотя на последней фотографии выглядит очень даже хорошо. Относительно. Больше я про него ничего не скажу - смотрите более детальное описание моего мнения на страницах других версий 944.

Почему такие хреновые характеристики? В каком месте это Турбо, если у него 6 секунд до сотни? Насчет дизайна ничего нового сказать не могу, естественно, кроме восхищения носовой частью и криков ужаса от кормы. Черно-бежевый салон очень понравился. Но внешне самая красивая из этой четверки (924,928,944,968) именно последняя, 968-я. В остальных практически ничего примечательного.

Вот подобные машины еще раз говорят о том, что дизайнеры Порше способны реально лишь на один шедевр, имя, а точнее индекс, которому 911. Ни 924, ни 944, которые значительно отличались от концепции их старшего собрата, не смогли и близко подойти по популярности к нему. И они ведь еще долго пытались всех и себя в то числе в этом переубедить, мол мы не только 911ый делать умеем. Не помогло. С тех пор много воды утекло. Появились Кайен, Панамера, Кайман, которые смогли докакзать то, что не смогли в свое время их никудышные предки - Порше может и умеет делать машины кроме 911го. Честь им за это и хвала.

Илья, ты забыл про Carrerа GT и Boxster. Carrera GT вообще самый настоящий шедевр, не хуже Ferrari или Lambo. А Boxster тоже хорош, особенно за свою небольшую цену.

Решил продолжить тему колесных дисков, раз уж ее здесь затронули. Думаю, ни у кого не возникнет сомнения, что самыми распространенными являются пятиспицевые диски. На мой взгляд, если сделать их по стандартной схеме, с ровными и прямыми спицами, а не как здесь на первых фото, то оптимальнее варианта сложно придумать - просто и со вкусом. Колесные диски, это в некотором смысле произведение искусства. Это как скульптура, ведь из болванки весом в 20 кг в итоге выходит шедевр массой 3-5 кг. Верно подобранный диск и вовсе может скрыть многие недостатки машины, и наоборот, никудышные и невзрачные диски могут из Гальярдо сделать простую легковушку. А иногда просто убивает ситуация - купил человек относительно солидный автомобиль, но ездит при этом на простых ободах или аряжает только ведущий привод. У тебя денег не хватило или чего, что за убогость, ты купил новую машину, так будь добр, не падай в глазах окружающих.

В общем, не надо недооценивать серьезность выбора колесных дисков, это для машины как обувь для тебя - подобрал неправильно, все, ноги устают, натираются мозоли и возникают другие не совсем приятные последствия неверного выбора.